Analiza tahografa za prijevozna preduzeća
Sve datoteke tahografa vaših vozača i voznog parka na jednom mjestu, automatski provjerene prema evropskim vremenima vožnje i odmora, nizozemskoj Uredbi o radnom vremenu u prijevozu (Arbeidstijdenbesluit vervoer) i Paketu mobilnosti. Vidite šta nije u redu, koliko to može koštati i šta još treba uraditi.
Sedmica besplatno, s vašim vlastitim datotekama. Dobijate demo portala s DDD datotekama vaših vlastitih tahografa i kartica vozača. Traje sedmicu dana i besplatan je.
Tahograf bilježi sve, ali DDD datoteku nije moguće pročitati. Portal za analizu VYS Tacho očitava datoteke kartica vozača i vozilnih jedinica, upoređuje ih sa zakonom i pravi preglede po vozaču, po vozilu i po periodu. Sedamdeset dvije funkcije, od današnjeg vremena vožnje do sati periodične obuke za Code 95 i povratka vaših tegljača u Nizozemsku.
Kako datoteke stižu
Same od sebe, preko aplikacije u kabini
Aplikacija VYS Tacho preko bluetootha komunicira direktno s pametnim tahografom i preuzima karticu vozača i vozilnu jedinicu. Bez FMS kutije, bez dongla, ništa se ne ugrađuje. Kartica preduzeća ostaje u čitaču kartica u kancelariji.
Sami učitajte u portal
Ako već imate datoteke iz ključa za preuzimanje ili nekog drugog sistema, prevucite ih u portal. One se očitavaju, provjerava im se potpis i povezuju se s odgovarajućim vozačem.
Pošaljite kao prilog e-mailom
Pošaljite ih s poznate e-mail adrese preduzeća na ddd@vystacho.nl. Stižu kao da ste ih učitali.
Direktno od vašeg pružaoca usluge preuzimanja
Ako već preuzimate preko drugog pružaoca usluga ili telematskog sistema, možemo napraviti vezu s njim preko API-ja tog pružaoca. Datoteke tada stižu same od sebe, bez da ih iko mora prebacivati. Vaše podatke za prijavu čuvamo šifrovane i koriste se samo za preuzimanje datoteka.
Preko FTP-a ili API-ja s vašeg vlastitog servera
Ako su datoteke na vlastitom serveru ili u vlastitom sistemu, postavljamo FTP vezu ili API vezu. Tako se portal uklapa u način na koji već radite i ništa se ne mora mijenjati u načinu na koji se datoteke preuzimaju.
BeMaMiToe: dokažite da ste kao poslodavac učinili sve
Ako zaposleni vozač prekrši vremena vožnje i odmora, u Nizozemskoj se poslodavac smatra prekršiocem. Od toga se možete osloboditi samo ako dokažete da ste dali potrebne naredbe, preduzeli potrebne mjere, osigurali potrebna sredstva i vršili nadzor. Zajedno se to zove BeMaMiToe, a sve se svodi na dokazivanje: ono što nije zabilježeno, ne računa se.
BeNaredbe
Jasni nalozi i pravila koja vozač dokazivo poznaje.
- Vlastite norme preduzeća, strože od zakona, zabilježene i praćene po vozaču.
- Pisma o prekršaju na jeziku vozača, s prekršajem i članom zakona; vozač ih vidi i potpisuje u aplikaciji, uz zabilježen trenutak.
MaMjere
Intervenisati kad nešto krene po zlu i spriječiti da se ponovi.
- Svi prekršaji po vozaču, s težinom, ERRU bodovima i okvirnom kaznom, tako da vidite gdje morate intervenisati.
- Svake sedmice na jednoj stranici ko odjednom pravi mnogo prekršaja, koje kartice i kalibracije ističu i koja preuzimanja nedostaju.
MiSredstva
Vozač ima ono što mu treba da bi se pridržavao pravila.
- Aplikacija VYS Tacho sama preuzima karticu vozača i vozilnu jedinicu preko bluetootha, bez ikakve ugradnje.
- Aplikacija za vozače Tacho analyse vozaču pokazuje njegove vlastite prekršaje, s objašnjenjem, iznosom i ERRU bodovima.
ToeNadzor
Redovno kontrolisati i moći pokazati da ste to radili.
- Svako preuzimanje kartice i vozila provjereno prema vremenima vožnje i odmora, a po vozaču i vozilu vidljivo ko predugo nije preuzet.
- Praćenje: po vozaču njegovi prekršaji pored onoga što je uradio da iz njih nauči, sve do toga koliko dugo je čitao svoju analizu.
Kako preduzeće stoji, na prvi pogled
Kontrolna tabla sabira prekršaje cijelog preduzeća i uz njih prikazuje okvirnu kaznu, podijeljenu na poslodavca i zaposlenog. Pored toga deset vozača s najviše prekršaja i kretanje tokom proteklih mjeseci, tako da vidite ide li nabolje ili nagore.
- Ukupna okvirna kazna za period po vašem izboru, podijeljena prema tome ko je plaća.
- ERRU bodovi i ocjena od 0 do 100 po vozaču za posljednjih pedeset šest dana.
- Kliknite na vozača i odmah ste u njegovoj analizi.
- Grafikon s kretanjem, da procijenite smjer umjesto pojedinačnog broja.
- Pločice s ERRU ocjenom po vozilu i ILT kaznenim bodovima u odnosu na graničnu vrijednost; klik vas vodi na objašnjenje u Risk Rating.
- Dugi spiskovi se skupljaju nakon deset redova, tako da pregled ostane pregledan.
Iznosi kazni su okvirni, na osnovu objavljenih tarifa odabrane države. To nije izrečena kazna niti predviđanje šta će inspektor uraditi.
Protekla i naredna sedmica na jednoj stranici
Sve što ove sedmice traži pažnju, na jednom mjestu: vozači koji odjednom imaju mnogo veće kazne nego inače, rokovi koji su istekli ili ističu u narednih sedam dana, i posebnosti proteklih sedam dana kao što su dani bez preuzimanja, vožnja bez kartice i nepoznate kartice.
- Upadljivi vozači: najteži prekršaj ove sedmice ili kazna daleko iznad njihovog vlastitog prosjeka iz prethodnih osam sedmica.
- Preuzimanja, kartice, kalibracije, kartice preduzeća i dokumenti koji su istekli ili ističu ove sedmice.
- Na svaki red se može kliknuti i vodi vas na stranicu gdje s tim nešto radite.
Ova stranica objedinjuje ono što druge stranice već znaju i sama ne izračunava ništa novo. Ono što ovdje nedostaje jer nije bilo preuzimanja vidite u Integritet.
Klasifikacija rizika: gdje ste i kuda idete
Ocjena rizika preduzeća u duhu klasifikacije rizika EU, izračunata iz prekršaja koje pronalazimo u vašim datotekama. Formula EU dijeli bodove s brojem vozila, a tako radi i portal: veći vozni park smije imati više bodova prije nego što to postane problem. S ključnim brojkama, trendom kroz mjesece, strukturom po vrsti prekršaja i projekcijom za dvanaest mjeseci.
- Boja se zasniva na bodovima po vozilu: do 100 zelena, do 200 narandžasta, iznad toga crvena.
- Ključne brojke jedna pored druge: ukupni bodovi, po vozilu, prosječno po vozaču, broj prekršaja, vozila i vozača.
- Raspon u koji spadate, s brojem bodova koji se još smiju dodati prije nego što počne sljedeća boja.
- Projekcija: kakva će biti ocjena ako ne bude novih prekršaja, a stari bodovi isteknu.
- Za svaku poslovnu jedinicu posebno, s bodovima po vozaču, tako da velika poslovna jedinica automatski ne izgleda najgore.
- Može se proširiti po vrsti prekršaja, tako da vidite šta najviše utiče.
Ovo je naš vlastiti proračun na osnovu vaših preuzetih datoteka. To NIJE službena ocjena ILT-a ili nekog drugog organa: oni računaju i s kontrolama na putu i inspekcijama u preduzećima, a te podatke mi nemamo. Projekcija je donja granica, a ne predviđanje.
Kazneni bodovi ILT-a, odvojeno od ocjene EU
Zaseban tab pored klasifikacije rizika EU. Isti prekršaji, prebrojani kao što to radi ILT: 9 bodova za MSI, 3 za VSI i 1 za SI, tokom dvije godine, u odnosu na graničnu vrijednost koja odgovara broju ovjerenih kopija (gewaarmerkt afschrift) vaše licence Zajednice (Eurovergunning).
- Gdje ste u odnosu na obavijest (polovina) i graničnu vrijednost.
- Kazneni bodovi po mjesecu i projekcija: šta ostaje ako ništa više ne bude dodano.
- Vozači s najviše kaznenih bodova i tabela graničnih vrijednosti iz pravila politike.
- Broj ovjerenih kopija sami podešavate na stranici Organizacija; bez te postavke portal računa s brojem vozila.
- I kao pločica na kontrolnoj tabli, u boji trenutnog stanja.
Vlastita procjena: ILT broji samo pravosnažne sankcije, a mi svaki prekršaj u datotekama. Stvarni broj je zato obično niži.
Ko još danas može voziti
Svi vozači jedan ispod drugog s onim što su danas, ove sedmice i prošle sedmice vozili, radili i pauzirali. Pored toga preostalo vrijeme dok se ne popune četiri i po sata, vrijeme vožnje koje je ove sedmice još na raspolaganju i dnevni odmor koji još treba iskoristiti.
- Vožnja, rad i pauza jedno pored drugog, po danu i po sedmici.
- Preostalo vrijeme vožnje izračunato od posljednjeg poznatog stanja kartice.
- Namijenjeno planiranju, a ne samo naknadnoj procjeni.
Stanje je svježe koliko i posljednje preuzimanje ili posljednje mjerenje iz aplikacije. Ako kod vozača stoji stari datum, njegovo preostalo vrijeme vožnje više nije tačno.
Svaki prekršaj, s težinom, bodovima i iznosom
Prekršaji cijelog preduzeća za određeni period: po vrsti u dijagramu i po vozaču u tabeli s brojem, težinom prema evropskoj klasifikaciji, ERRU bodovima i okvirnom kaznom odabrane države.
- Klase MI, SI, VSI i MSI, kakve koristi i kontrolni organ.
- Sortiranje po bodovima ili po iznosu, tako da vidite gdje se najviše može dobiti.
- Izvoz u Excel, da to prođete s nekim ko nema pristup portalu.
- Za svaki prekršaj objašnjenje običnim jezikom, s članom zakona.
Greške u rukovanju tahografom, vidljive posebno
Vozač može uredno poštovati vremena vožnje i odmora, a ipak biti kažnjen jer je pogrešno rukovao tahografom. Portal te greške objedinjuje pod Rukovanje tahografom, tako da ih vidite odvojeno od prekršaja vremena vožnje i možete ciljano dati objašnjenje.
- Ručni unos koji nedostaje ili je nepotpun, s državom polaska i državom dolaska.
- Zamjene kartica kod dvojne posade koje prije ili poslije nisu bile na radu.
- Prelasci granice iz vozilne jedinice koji nisu na kartici.
- Prebrz polazak nakon umetanja kartice, zbog čega se unos gubi.
- Bilježenje utovara i istovara na pametnom tahografu verzije 2: zaseban tab Utovar i istovar prikazuje svaku radnju s kartice i iz vozilne jedinice s vremenom i GPS pozicijom na Google Maps, vremenska traka dana prikazuje ih u njihovom trenutku, a Mobilnost i Kabotaža i upućivanje računaju s njima.
Greška u rukovanju često nije namjerna: vozač na ekranu vidi potvrdu i misli da je sve prošlo dobro. Upravo zato se isplati prikazati ih po vozaču.
Ručni unos: gdje je najviše grešaka
Po vozaču ocjena koliko uredno obavlja ručni unos: sati između vađenja i ponovnog umetanja kartice, s državom polaska i državom dolaska. Pregled je poredan tako da je najniža ocjena na vrhu, jer se tu najviše može usmjeriti.
- Po danu vidljivo šta je nedostajalo, a ne samo ukupno.
- Država polaska i država dolaska provjeravaju se posebno; i one moraju biti unesene i kada je vozač imao samo odmor.
- Unos koji nedostaje odmah upada u oči pri kontroli: tada postoji praznina između dvije vožnje za koju niko ne može dokazati šta se desilo.
Zamjena kartice kod dvojne posade: uvijek na radu
Tab pod Rukovanje tahografom. Tokom zamjene kartice kod dvojne posade kartica mora najmanje jednu minutu prije i jednu minutu poslije biti na radu. Ako je utor prije ili poslije bio na odmoru, pripravnosti ili vožnji, kontrolni organi to mogu kazniti kao nepravilno korištenje komandi (zamjena kartice pri vožnji s dvojnom posadom). Po vozaču koliko je bilo zamjena i koliko puta utor prije ili poslije nije bio na radu.
- Za svaki slučaj vrijeme, utor, koliko dugo je kartica bila izvađena, koliko dugo nakon umetanja nije bilo rada i vozilo.
- S kaznom odabrane države i nizozemskom šifrom prekršaja (feitcode).
- Spriječiti je jednostavno: uvijek mijenjajte na radu i prebacite utor na rad prije vađenja i prije umetanja, i kod suvozača.
- Svaka pogrešna zamjena je i u analizi vozača, s policijskom kapom na vremenskoj traci u trenutku zamjene i klikom za objašnjenje.
Prelasci granice koji nisu na kartici
Tab pod Rukovanje tahografom. Smart Tacho 2 bilježi svaki prelazak granice. Kod VDO-a sa starijom karticom vozača vozač mora sam unijeti državu nakon granice; Stoneridge je sam upisuje. Portal stavlja prelaske granice iz vozilne jedinice pored kartice i po vozaču pokazuje koji nedostaju ili su uneseni s drugom državom.
- Za svaki prelazak granice iz koje države u koju, i u kojem vozilu.
- Uz to i ko je trebao da ga upiše na karticu: vozač ili sam tahograf.
- Vozila sa starijim tahografom ne bilježe prelazak granice; tu nema šta da se uporedi.
OUT: ko i kada
Tab pod Rukovanje tahografom. Svaki put kada je vozač uključio i ponovo isključio izvan primjene (OUT), s kartice i iz vozilne jedinice, s tim koliko se vozilo dok je bilo uključeno. Ta vožnja se računa kao drugi rad, a ne kao vrijeme vožnje.
- Za svaki slučaj vozač, registarska oznaka, uključeno, isključeno, trajanje i vrijeme vožnje.
- Samo slučajevi s vožnjom, ili sabrano po vozaču.
Trajekt/voz: ko, kada i je li bilo ispravno
Tab pod Rukovanje tahografom. Svaki put kada je vozač uključio i ponovo isključio trajekt/voz, s kartice i iz vozilne jedinice. Portal ocjenjuje odmor oko prevoza prema čl. 9 stav 1: najviše dva prekida, ukupno najviše jedan sat, i samo kod redovnog dnevnog odmora ili skraćenog sedmičnog odmora.
- Za svaki prevoz vozač, registarska oznaka, uključeno, isključeno i trajanje.
- Odmor, prekidi i ocjena: ispravno, prekratko, prečesto ili predugo prekinuto, ili nema odmora.
- Kod Stoneridgea i da li su kraj smjene prije uključivanja i početak nakon prevoza zabilježeni.
- Samo odstupanja, ili sabrano po vozaču.
Utovar i istovar, s lokacijom
Tab pod Rukovanje tahografom. Smart Tacho 2 bilježi svaku radnju utovara i istovara s vremenom, GPS pozicijom i stanjem kilometara, na kartici vozača i u vozilnoj jedinici. Portal ih iz oba izvora stavlja u jedan spisak, a radnja koja je u oba izvora prikazuje se kao jedan red.
- Za svaku radnju utovar, istovar ili utovar i istovar, vozač, registarska oznaka i stanje kilometara.
- Zabilježena pozicija s linkom na Google Maps, i da li je Galileo tu poziciju autentifikovao.
- Sabrano po vozaču i po vozilu, s posljednjom radnjom i mjestom gdje je bila.
- Na dnevnoj vremenskoj traci vozača i vozila nalaze se isti trenuci, kao i izvan primjene i trajekt ili voz kao traka od početka do kraja.
Vozilna jedinica pored kartice vozača
Tahograf u vozilu bilježi sve, a kartica vozača takođe. To dvoje treba da govori isto. Portal ih stavlja jedno pored drugog i daje status po vozilu i po vozaču, s odstupanjima koja se mogu proširiti ispod.
- Ako piše "U redu", oba izvora su stvarno upoređena i podudaraju se.
- Odstupanja se mogu proširiti po redu, tako da vidite gdje je razlika.
- Nepoznate kartice u vašim vlastitim vozilima ovdje izlaze na vidjelo.
- Za svako odstupanje koje su kartice u tom trenutku bile u tahografu i u kojem utoru.
- Uzvičnik s objašnjenjem ako kartica u tom trenutku ima zapis o autentifikaciji, ali joj nedostaje zapis o mjestu s državom: država je tada unesena, samo je kartica nije sačuvala.
Upoređivanje je moguće samo ako postoje OBJE datoteke. Ako za taj period nedostaje preuzimanje VU ili preuzimanje kartice, nema ocjene, a to nije odobrenje.
Prebrz polazak nakon umetanja
Ako vozač krene prije nego što tahograf završi njegov ručni unos, uređaj ne bilježi unos ni državu polaska. Na ekranu vozača ipak stoji potvrda, pa on misli da je sve prošlo dobro. Portal pronalazi te slučajeve.
- Za svaki slučaj kada je kartica umetnuta i kada je počela vožnja.
- Namijenjeno da se vozaču objasni da nakon umetanja treba malo sačekati.
- Posljedica je dvostruka: unos je izgubljen i država polaska nedostaje.
Nadoknada za skraćeni sedmični odmor, s krajnjim rokom
Ako vozač iskoristi skraćeni sedmični odmor, dio koji nedostaje mora kasnije nadoknaditi u cjelini. Portal po vozaču izračunava koliko je sati otvoreno i do kojeg datuma taj odmor mora biti iskorišten: kraj treće sedmice nakon sedmice skraćenog odmora.
- Po vozaču otvoreni sati s kolonom Najkasnije.
- Može se proširiti: koji odmor je prouzrokovao dug i koji kasniji odmor ga je otplatio.
- Prekasno otplaćeno ostaje označeno kao prekasno, tako da ne nestane neprimjetno.
Nadoknada koja pada NAKON krajnjeg roka više ne otplaćuje dug. Zakon takođe zahtijeva da se nadoknada nadoveže na drugi odmor od najmanje devet sati, a portal ne može vidjeti da li je tako bilo. Gdje neko spava tahograf uopće ne bilježi.
Obaveza povratka: dva roka koja ne smijete pomiješati
Vozač svake četiri sedmice mora dobiti priliku da ode kući ili u poslovnu jedinicu, a vozilo se svakih osam sedmica mora vratiti u operativni centar. To su dvije različite obaveze iz dvije različite uredbe. Portal ih prati odvojeno, na osnovu zapažanja država u datotekama.
- Gore vozači s četiri sedmice, dolje vozila s osam sedmica.
- Traka koja se puni kako rok protiče, od tri četvrtine narandžasta.
- Nema podataka o državama u datotekama znači Nema podataka, a ne prećutno odobreno.
Ovo je indikacija, a ne dokaz. Zakon zahtijeva povratak u operativni centar, a mi vidimo samo državu. Obaveza za vozilo proizlazi iz zahtjeva za poslovni nastan i stoga se tiče licence, a ne samo kazne.
Kabotaža i upućivanje, prepoznati iz samih vožnji
Iz prelazaka granice i trenutaka utovara i istovara portal po državi izvodi kakva je vožnja obavljena: domaća, bilateralna, kabotaža, treće zemlje ili tranzit. Iz toga proizlaze signali kabotaže i države za koje je potrebna izjava o upućivanju.
- Po vozaču boravci po državi s brojem trenutaka utovara i istovara.
- Uz to pravila kabotaže: najviše tri vožnje u sedam dana i period hlađenja od četiri dana.
- Blok Upućivanje po državi, za trenutak kada kontrolni organ zatraži podatke.
Ovo je signal, a ne zaključak. Tahograf ne bilježi teret, vozač sam unosi utovar i istovar, a portal broji trenutke istovara umjesto vožnji. Kartica iz vremena prije pametnog tahografa druge generacije uopće ne sadrži prelaske granice.
Vaše vlastite norme, strože od zakona
Mnoga preduzeća ne žele voziti do zakonske granice. Uključite vlastite norme i unesite vlastitu granicu; portal ih prati pored zakona i po vozaču pokazuje gdje su smjene prešle preko njih.
- Šest normi, svaka se posebno uključuje ili isključuje, sa zakonskom granicom pored radi poređenja.
- Po vozaču se može proširiti do odstupanja po danu.
- Odstupanja koja su prešla i zakonsku granicu posebno su označena.
Odstupanje od vlastite norme NIJE prekršaj: za njega nema kazne i ne dodaju se bodovi. Samo redovi s oznakom I zakonski nalaze se pored toga i u Prekršaji.
Spisak, s ocjenom, bodovima i trendom
Svi vozači s njihovom ocjenom, ERRU bodovima, brojem prekršaja i smjerom u kojem idu. Plus broj kartice, generacija kartice, datum isteka, koliko dana podataka s kartice nedostaje i da li je vozač pročitao svoju analizu u aplikaciji.
- Pretraga po imenu, prezimenu, broju zaposlenog ili broju kartice, bilo kojim redoslijedom.
- Izbor vozača odmah filtrira sve stranice gdje to ima smisla.
- Unajmljeni vozači mogu se posebno označiti, s firmom iz koje dolaze.
- Na zahtjev povezujemo portal s vašim HR sistemom. Novi vozač se tada automatski kreira, tako da su analiza i vaša kadrovska evidencija uvijek usklađene.
Code 95: trideset pet sati, i ko će zapeti
Po vozaču koliko je od trideset pet sati periodične obuke ostvareno u tekućem petogodišnjem ciklusu i koliko sati po kvartalu treba isplanirati da se to postigne. Za svaki pohađani kurs dodajete modul s datumom, satima, centrom za obuku i potvrdom.
- Crtica na traci pokazuje šta bi u ovom trenutku trebalo biti ostvareno, srazmjerno proteklom dijelu ciklusa.
- Tema sigurnosti saobraćaja i e-učenje prate se posebno: najmanje jedan sigurnosni modul, najviše dvanaest sati e-učenja.
- Kvartalni plan s brojem sati koje još treba kupiti.
- Datum isteka dolazi iz Rokova; ako ga nema, portal to kaže umjesto da računa s pretpostavkom.
Trideset pet sati nije dovoljno ako nema modula o sigurnosti saobraćaja ili ako je u njima više od dvanaest sati e-učenja. Status tada ostaje po planu, a ne završeno.
Koja kartica vozača uskoro ističe
Po vozaču broj kartice i datum isteka kartice vozača, direktno iz preuzetih datoteka kartica. Ako na nečije ime postoji više kartica, portal prikazuje karticu koja najduže važi, jer s njom vozi.
- Broj i datum dolaze iz datoteka kartica; za to ne morate ništa raditi.
- Ako vozač još nikada nije preuzimao, datum unosite sami. Čim stigne njegova prva datoteka, prednost ima ta datoteka.
- Najbliži datum isteka je na vrhu, a ono što je već isteklo još iznad toga.
- Ako je naručena nova kartica, to prijavite dugmetom Nova kartica naručena; red postaje plav s datumom narudžbe ispod.
Naručeno utišava upozorenje za karticu koja uskoro ističe, ali kartica koja je stvarno istekla ponovo postaje crvena, i s tom napomenom. U tom trenutku vozač ne smije voziti, a to što je zamjena na putu tu ništa ne mijenja.
Vozačka dozvola svakog vozača pod nadzorom
Po vozaču broj vozačke dozvole i datum isteka, s upozorenjem prije isteka. Vozačka dozvola nije u datotekama tahografa, pa te podatke unosite sami.
- Broj i datum unosite dugmetom pored vozača.
- Dugmetom na vrhu prikazujete samo ono što traži pažnju.
- Ako je zatražena nova vozačka dozvola, prijavite to; upozorenje nestaje dok dozvola stvarno ne istekne.
Ako ništa ne unesete, portal o tome ništa ne zna i nema ni upozorenja: prazan red ovdje nije odobrenje, nego praznina.
Potpuna analiza po vozaču
Kalendar s najtežim prekršajem po danu, vremenska traka s vožnjom, radom, pripravnošću, odmorom i ručnim unosom, i potpuna analiza preko svih preuzimanja kartice. Ne po datoteci, nego kao neprekidna slika.
- Kliknite na dan za vremensku traku tog dana, onako kako je vidi kontrolor.
- Neevidentirano vrijeme je vidljivo: dio za koji niko ne može dokazati šta se desilo.
- Uz to granice država i mjesta gdje je nešto pošlo po zlu.
- Svaki prekršaj u trenutku kada je počinjen kao policijska kapa na vremenskoj traci; klik daje objašnjenje: šta se desilo, kazna, ERRU bodovi i za koga je kazna.
- Iznad trake države polaska i dolaska, pozicije s linkom na Google Maps, prelasci granice, utovar i istovar i registarska oznaka, svaki s crtom do trenutka na traci.
- Kliknite na mjesec iznad kalendara da direktno pređete na drugi mjesec ili dan.
- Može se izvesti kao PDF za dosije.
Radno vrijeme, a to je drugi zakon
Uredba o vremenima vožnje odnosi se na vožnju i odmor, a nizozemska Uredba o radnom vremenu u prijevozu (Arbeidstijdenbesluit vervoer) na rad. Portal posebno provjerava prema ovoj drugoj: najviše šezdeset sati sedmično, prosječno četrdeset osam tokom šesnaest ili dvadeset šest sedmica, dvanaest sati u dvadeset četiri sata i deset kod noćnog rada.
- Prosjek tokom referentnog perioda, jer se prema njemu provjerava.
- Prognoza koja pokazuje da li je neko na putu da pređe granicu.
- Koliko je ove sedmice još na raspolaganju prije nego što se dostigne granica.
Noćni rad ima vlastitu, strožu granicu. Sedmica koja je po običnoj normi taman u redu, po noćnoj normi ipak može biti preduga.
Kartica vozača onako kako je vidi kontrolor
Datoteka kartice vozača kao stablo: čip, i po generaciji svaki dio kartice s vlastitim podacima. Kartica s prvom i drugom generacijom čuva dva odvojena skupa, a njih ovdje vidite jedan pored drugog.
- Mjesta, vozila, događaji, kvarovi, aktivnosti, prelasci granice i utovar i istovar, svaki kao zaseban dio.
- Nazivi polja iz uredbe, tako da to možete staviti pored drugog programa ili ispisa kontrolora.
- Može se odabrati svaka datoteka kartice vozača, najnovija je otvorena po defaultu.
Sve kartice vozača na jednom mjestu
Tab pod Pregled kartice. Svaka kartica vozača koju preduzeće poznaje, i ona koja se pojavila samo u vozilnoj jedinici: s vozačem, brojem kartice, generacijom, državom izdavanja i datumom isteka.
- Generacija 1, 2 ili 2 verzija 2 (pametni tahograf 2) iz same kartice, ili iz vozilne jedinice ako kartica nikada nije preuzeta.
- Posljednje preuzimanje i broj preuzimanja, narandžasto ako je starije od 28 dana.
- Pretraga, sortiranje i filtriranje kartica koje ističu u roku od 60 dana ili nikada nisu preuzete.
Od prekršaja do razgovora, i do dosijea
Disciplinska ljestvica na osnovu ERRU bodova, pisma o prekršaju koja vozač dobija na svom jeziku i potpisuje u aplikaciji, bilješke i razgovori po prekršaju, i dosije za izvoz.
- Pismo na jeziku vozača, s prekršajem i članom zakona.
- Potpisivanje se obavlja u aplikaciji; potpis se vraća u dosije.
- Izvoz u Excel ili PDF za period po vašem izboru, za razgovor o radnom učinku ili dosije kod ponavljanja.
Kartoteka po vozaču
Lični podaci, adresa i kontakt podaci svakog vozača na jednom mjestu, s njegovom karticom, aplikacijom i analizama i e-mailovima koje je primio i pročitao. U pregledu po vozaču vidite koliko je njegova kartoteka potpuna.
- Po vozaču šta je popunjeno i šta još nedostaje.
- Da li su analize u aplikaciji pročitane i koji su e-mailovi poslani, stigli i pročitani.
Praćenje: čita li vozač svoju analizu?
Po vozaču prekršaji u odabranom periodu, pored onoga što je uradio da iz njih nauči: koliko je često otvarao aplikaciju za vozače, koliko je dugo bio u aplikaciji i u svojoj analizi, koliko je dugo skrolao kroz analizu, da li je otvorio simulator i da li je pogledao primjere koji pripadaju njegovim prekršajima. Tako dokazujete da ste vozača uputili i dodatno obučili.
- Odaberite period; po defaultu posljednjih 90 dana.
- Kliknite na vozača za njegove prekršaje po vrsti, s tim koji imaju primjer u simulatoru.
- Koliko je često aplikacija otvorena stoji za period i ukupno, tako da vidite i ko nikada ne gleda.
Korištenje se mjeri od 28-09-2026 i trajno čuva; od ranije nema ništa. Primjer u simulatoru za sada postoji samo za ručni unos i oznake zemalja.
Sati za obračun plata
Sati po vrsti za sve vozače, izvještaj o vožnji po danu i po sedmici, i troškovi boravka prema kolektivnom ugovoru (CAO) za jednodnevne vožnje. S izvozom za Loket.nl, Nmbrs, AFAS Profit ili opći CSV.
- Sati po vrsti, po vozaču, za odabrani period.
- Troškovi boravka za jednodnevne vožnje prema kolektivnom ugovoru (CAO).
- Izvoz koji direktno učitavate u svoj program za obračun plata.
Sati dolaze iz tahografa. To je ono što je zabilježeno, a ne ono što je dogovoreno: dodaci i korekcije ostaju posao obračuna plata.
Gdje je vozač bio
Po vozaču države po danu, prelasci granice i mjesta utovara i istovara na mapi, s indikacijom za obavezu povratka. Osnova za svako pitanje o kabotaži, upućivanju i povratku u državu poslovnog nastana.
- Države po danu i prelasci granice, iz datoteka tahografa.
- Mjesta utovara i istovara na mapi.
- Indikacija povratka, kao korak prema stranici Obaveza povratka.
Šta nedostaje, i zato se nigdje drugdje ne vidi
Pandan svim ostalim stranicama. Ovdje je prikazano gdje portal upravo NE MOŽE ništa reći: periodi za koje ništa nije preuzeto, kilometri pređeni bez kartice, nepoznate kartice u vašim vozilima, dvostruko korištenje kartice, podešavanja vremena i nevažeći potpisi.
- Praznine u podacima, s pitanjem: nije preuzeto ili nije voženo.
- Vožnja i kilometri bez kartice, uvijek vrijedni razgovora.
- Zaključavanja preduzeća, prekoračenje brzine, kontrole i potpisi koji nisu ispravni.
Prazan pregled negdje drugdje ne znači da je sve u redu. Ako za neki period ništa nije preuzeto, onda za taj period nema ni šta da se vidi. Ova stranica pokazuje upravo to.
Koja preuzimanja su nepotpuna, po vozilu i po vozaču
Tab pod Integritet. Po vozilu i po vozaču posljednje preuzimanje, a za proteklih 56 i 90 dana koliko je datoteka stiglo i koliko ih je nepotpuno, ima potpis koji nije ispravan ili se ne može provjeriti. Tako odjednom vidite gdje preuzimanje ne funkcioniše.
- Ono što traži pažnju je na vrhu: prvo nepotpuna preuzimanja, zatim ko u 90 dana nema ništa.
- Za svaku datoteku razlog zašto nije u redu, i dugme da je preuzmete.
- Kartice bez vozača i datoteke bez vozila posebno, jer se nigdje ne računaju.
Nepotpuna datoteka se nigdje ne računa: analize je preskaču. Ponovo preuzmite tu karticu ili to vozilo.
Potpisi i certifikati svake datoteke
Tab pod Integritet. Za svaku datoteku digitalni potpisi vozilne jedinice i kartice vozača, ponovo preračunati: lanac certifikata od evropskog korijenskog ključa preko države članice do vozilne jedinice ili kartice, s važenjem i algoritmom, i za svaki dio da li je potpis ispravan.
- Kod vozilne jedinice svaki blok i svaki dan aktivnosti posebno, kod kartice svaki EF, za G1 i G2.
- Može se proširiti po datoteci, s filterom samo za odstupanja.
- Uz to identifikacija: broj kartice i datum isteka, ili VIN, registarska oznaka i serijski broj vozilne jedinice.
Datoteka čiji potpis nije ispravan pri kontroli se ne računa kao važeće preuzimanje. Ponovo preuzmite tu karticu ili to vozilo.
Rokovi preuzimanja, kartice, kalibracija i dokumenti
Dvadeset osam dana za karticu i devedeset dana za vozilo dolaze sami iz datoteka, kao i istek kartica i periodična kalibracija tahografa. Vozačku dozvolu, Code 95, ADR i druge dokumente dodajete sami, s podsjetnicima e-mailom i obavještenjem vozaču.
- Rok preuzimanja po kartici i po vozilu, računajući od posljednjeg uspješnog preuzimanja.
- Datum isteka kartice, generacija kartice i dvogodišnja kalibracija.
- Vlastiti dokumenti s vlastitim rokovima, unose se jednom i zatim prate.
Preuzimanje koje je prekinuto na pola ne računa se, iako je datoteka na spisku. Za Code 95 ovdje stoji samo datum isteka; da li je trideset pet sati po planu vidite na tabu Code 95.
Kartica preduzeća u kancelariji i aplikacija u kabini
Stanje kartice preduzeća u čitaču kartica u kancelariji, i koji vozači koriste aplikaciju i kada su posljednji put imali vezu s tahografom. Pored toga Uživo: posljednje mjerenje po vozilu i po vozaču, s aktivnošću, brzinom i brojačima tahografa.
- Provjerite da li je kartica preduzeća u čitaču prije nego što pokrenete preuzimanje vozila na daljinu.
- Pogledajte ko isporučuje svježe podatke, a ko danima nije imao vezu.
- Uživo pokazuje šta se dešava sada; stranica vremena vožnje šta se desilo tokom dana ili sedmice.
Bez kartice preduzeća u čitaču preuzimanje vozila na daljinu ne može početi. To nije kvar u portalu, nego zahtjev tahografa.
Šta se dešava sada, po vozilu i po vozaču
Posljednje mjerenje onako kako ga prosljeđuje aplikacija u kabini: aktivnost, brzina i brojači tahografa. Dok stranica Vremena vožnje pokazuje šta se desilo tokom dana ili sedmice, Uživo pokazuje šta se dešava u ovom trenutku.
- Aktivnost i brzina po vozilu i po vozaču.
- Brojači samog tahografa, kao što je preostalo vrijeme vožnje.
- Korisno za planiranje bez pozivanja vozača.
Ovi podaci stižu samo kada aplikacija u kabini ima vezu s tahografom. Nema mjerenja znači nema veze, a ne da vozilo stoji.
Vozila, i šta je sama vozilna jedinica zabilježila
Vozila vašeg preduzeća s registarskom oznakom, internim brojem vozila, tahografom koji je u njemu i posljednjim preuzimanjem VU. Po vozilu prekršaji iz vozilne jedinice, kao što je vožnja bez kartice, i analiza vozila s vremenskim trakama po danu i ko je vozio.
- Pretraga po registarskoj oznaci i filtriranje vozila s upozorenjima.
- Analiza po vozilu, preko svih vozača.
- Datoteke koje su vam potrebne za kontrolu tog vozila.
Cross check: unajmljena vozila i unajmljeno osoblje posebno
Unajmljeno vozilo ili unajmljeni vozač privremeno pripadaju preduzeću, ali se njihovi prekršaji ipak računaju. Na Cross check su posebno, s njihovim datotekama, posljednjim preuzimanjem, ocjenom i direktnim putem do njihove analize. Unajmljeno vozilo dodajete s registarskom oznakom, ili učitate VU datoteku pa portal sam izvuče registarsku oznaku i broj šasije.
- Kvačica privremeno kod svakog vozila i unajmljen kod svakog vozača.
- Unajmljeno vozilo dodajte ručno ili iz VU, odmah analizirano.
- 10 vozila i vozača koji su posljednji stigli, radi provjere.
Ko je vozio kada, u cijelom voznom parku
Koji vozač je bio u kojem vozilu, s umetanjem, vađenjem, utorom i kilometrima. Iz sesija kartica u VU datotekama i korištenja vozila na karticama zajedno, dakle i vozač koji ne pripada preduzeću i vozilo za koje nema VU datoteke.
- Pretraga po periodu, po vozilu ili po vozaču.
- Kod svakog reda izvor: VU, kartica ili oboje.
- Jednim klikom do analize vozila ili vozača.
Vozilna jedinica onako kako je vidi kontrolor
VU datoteka kao stablo: pregled sa zaključavanjima preduzeća i preuzimanjima, aktivnosti po danu, kvarovi i događaji, detaljna brzina i tehnički podaci s kalibracijama i povezanim senzorom.
- Svaki dio datoteke posebno, s nazivima polja iz uredbe.
- Može se odabrati svaka VU datoteka vozila, najnovija je otvorena po defaultu.
Šta se desilo s vozilom, preko svih vozača
Ista struktura kao analiza vozača, ali po vozilu: vremenske trake po danu iz vozilne jedinice, s tim ko je vozio. Tako vidite šta se desilo s vozilom, bez obzira na to koji je vozač bio u njemu.
- Vremenske trake po danu iz datoteke vozilne jedinice.
- Po danu vidljivo koji je vozač vozio.
- Korisno kod pitanja o vozilu umjesto o osobi.
Kada svako vozilo mora ponovo na kalibraciju
Po vozilu datum sljedeće kalibracije tahografa, s registarskom oznakom, matičnom lokacijom i radionicom koja je obavila prethodnu kalibraciju. Datum dolazi iz tehničkog bloka datoteke vozila.
- Najbliža kalibracija je na vrhu, a ono što je već isteklo još iznad toga.
- Uključene su i registarske oznake za koje postoji datoteka, ali još nije kreirano vozilo. Upravo se tu zaboravi na kalibraciju.
- Potrebno je preuzimanje vozilne jedinice prije nego što se pojavi datum.
Prvi put kada otvorite ovaj tab, datoteke vozila se očitavaju, a to traje. Nakon toga sve dolazi iz keša i ide odmah.
Sve datoteke, preuzete odjednom
Sve preuzete datoteke tahografa na jednom mjestu. Odaberite period i vozače ili vozila, i preuzmite sve od jednog vozača, jednog vozila ili cijele grupe odjednom. Korisno kada kontrolor zatraži originalne datoteke.
- Odabir perioda i izbor vozača ili vozila.
- Preuzimanje svega od cijele grupe odjednom.
- Originalne datoteke, spremne za kontrolu.
- Odaberite format: DDD, ili za Francusku .C1B i .V1B, a za Španiju .TGD, s nazivom datoteke koji propisuju propisi te države.
Ovdje dobijate originalne datoteke onakve kakve su izašle iz tahografa, s njihovim potpisom. Ne mijenjajte ih: tada se potpis više ne može provjeriti i datoteka je kao dokaz bezvrijedna.
Posljednjih trideset preuzimanja jedno ispod drugog
Tab pod Preuzimanja. Posljednjih trideset preuzimanja vozilnih jedinica i kartica vozača, najnovije na vrhu, s vozilom ili vozačem, periodom koji datoteka obuhvata, veličinom i da li je potpis ispravan. Tako na prvi pogled vidite da li je danas već bilo preuzimanja.
- Vozilne jedinice i kartice vozača na jednom spisku.
- Za svaku datoteku dugme da je preuzmete.
- Nevažeći potpis odmah upada u oči.
Originalne datoteke, i papir kojim to dokazujete
Originalne DDD datoteke kao zip za kontrolu, sa statusom potpisa za svaku datoteku. Excel izvještaji, izvještaji koji se sami šalju e-mailom, i izjava o nadzoru, koja je od 30-09-2026 pod BeMaMiToe. Potvrda o aktivnostima ima zaseban tab.
- Preuzmite za odabrani period sve od jednog vozača, jednog vozila ili cijele grupe odjednom.
- Izjava o nadzoru bilježi DA ste kontrolisali, s brojkama za taj period. Član 10 stav 2 obavezuje vas da redovno kontrolišete; ovo je papir kojim to dokazujete.
Dobijate originalne datoteke onakve kakve su izašle iz tahografa, s njihovim potpisom. Ne mijenjajte ih: tada se potpis više ne može provjeriti i datoteka je kao dokaz bezvrijedna.
Potvrda o aktivnostima, popunjena i spremna za potpis
Tab pod Dokumenti. Službeni obrazac iz Odluke 2009/959/EU na 23 jezika, unaprijed popunjen podacima preduzeća, vozača i njegove kartice vozača. Odaberite period bez evidencije i razlog, provjerite pregled i odštampajte PDF za potpisivanje.
- Periodi u kojima je kartica bila izvađena bez ručnog unosa spremni su za odabir.
- Datum rođenja i broj vozačke dozvole dolaze s kartice vozača, adresa iz poslovne jedinice.
- Tekst obrasca je službeni tekst na odabranom jeziku.
Država članica ne smije propisati ovaj obrazac kao obavezan (Uredba 165/2014). Preporučuje se da se prihvati ako iz tehničkih razloga ništa nije moglo biti zabilježeno na tahografu.
Izvještaji kao PDF, za štampanje ili slanje e-mailom
Napravite izvještaj o vozaču, vozilu ili cijelom preduzeću. Odaberite period i dijelove, kao što su prekršaji, pokrivenost, integritet, važenje i potpisi, i pregledajte, odštampajte, preuzmite ili pošaljite PDF e-mailom.
- Tri vrste: po vozaču, po vozilu i izvještaj za menadžment o cijelom preduzeću.
- Sami birate koji dijelovi ulaze u izvještaj.
- Direktno štampanje, čuvanje kao PDF ili slanje kao prilog na jednu ili više adresa.
Izvještaj dolazi iz istih datoteka kao i stranice portala. Ono što tamo nedostaje jer nije bilo preuzimanja, nedostaje i u izvještaju.
Vaše kartice preduzeća, njihov datum isteka i gdje se nalaze
Sve kartice preduzeća vašeg preduzeća s datumom isteka i mjestom čuvanja. Kartica koju je očitala aplikacija Tacho ili čitač kartica u kancelariji automatski se pojavljuje, s datumom isteka i nazivom preduzeća sa same kartice.
- Očitana kartica se pojavljuje sama; njen datum isteka dolazi s kartice.
- Karticu koja nije ni u jednom čitaču dodajete sami, s nazivom i datumom isteka.
- Mjesto čuvanja unosite sami: sef, čitač kartica u kancelariji ili hotel za kartice.
- Na vrhu stoji da li je u ovom trenutku kartica preduzeća u čitaču kartica.
- Karticu koju više nemate arhivirate; ostaje sačuvana, ali se više ne računa.
Bez važeće kartice preduzeća ne možete očitavati podatke vozila niti zaključati svoje podatke.
Uloge, poslovne jedinice, izuzeća i rok čuvanja
Sami dodajete korisnike s ulogom: vlasnik, administrator, ocjenjivač ili posmatrač. Prijava se obavlja kodom putem e-maila, bez lozinke. Sve što se dešava bilježi se u revizijskom dnevniku. Pored toga poslovne jedinice, API ključevi, izuzeća iz člana 13 i vaša vlastita politika čuvanja.
- Stavke menija koje ne koristite isključujete za cijelo preduzeće; redoslijed ostaje lični.
- Bilježenje izuzeća iz člana 13, s razlogom. To je nešto drugo od člana 12, koji se odnosi na jednokratno nepredviđeno odstupanje.
- Podešavanje roka čuvanja; portal izračunava šta je prema vašoj politici prestaro, a brisanje obavljate sami.
- Prijem datoteka e-mailom preko ddd@vystacho.nl s poznatih adresa.
- Broj ovjerenih kopija vaše licence Zajednice (Eurovergunning), za graničnu vrijednost ILT kaznenih bodova.
- API ključevi kojima drugi sistem može samo čitati podatke, s posljednjim korištenjem ključa.
Skrivanje stavke nije zaštita: ko zna adresu i dalje dolazi do nje i tamo vidi red da nije u meniju. Ako želite da neko nešto zaista ne može vidjeti, dajte mu ulogu koja to ne dozvoljava.
72 funkcije, u 7 odjeljaka
Ovako je meni raspoređen i u samom portalu. Ono što ne koristite isključite; redoslijed svako prevlači po vlastitom izboru.
Pregled
- Kontrolna tabla
- Okvirne kazne, ERRU bodovi i ocjene cijelog preduzeća za određeni period.
- Pažnja
- Protekla i naredna sedmica: upadljivi vozači, istekli rokovi i posebnosti.
- Risk Rating
- Klasifikacija rizika s trendom, projekcijom za dvanaest mjeseci i po poslovnoj jedinici.
- ILT kazneni bodovi
- Kazneni bodovi ILT-a u odnosu na graničnu vrijednost vaše licence, s trendom i projekcijom.
- Uvod
- Šta portal analizira i kako, gdje sve pronalazite i kako s portalom i aplikacijom dokazivo ispunjavate BeMaMiToe: naredbe, mjere, sredstva i nadzor.
- Priručnik
- Potpuni priručnik i obilazak u samom portalu.
- Baza znanja
- Baza znanja simulatora u portalu: vremena vožnje i odmora, tahograf i nacionalno zakonodavstvo, s tekstom zakona po temi.
- Tabele kazni
- Koliko prekršaj košta po državi, jedno pored drugog po vrsti prekršaja.
Compliance
- Prekršaji
- Po vrsti i po vozaču, s klasom, bodovima i okvirnom kaznom.
- Izvještaj o kontroli
- Po vozaču i po vozilu na šta inspekcija obraća pažnju, s onim što za to proizlazi iz datoteka: prekršaji, indikatori prevare, kalibracija i događaji.
- BeMaMiToe
- Korak po korak šta mora biti u redu po preduzeću, po vozaču, po vozilu i kod (digitalne) inspekcije, uz svaki korak gdje to rješavate u portalu.
- BeMaMiToe po vozaču
- Po vozaču koji su koraci dokazivo preduzeti: uputa potpisana, pismo potpisano, primjeri pogledani, analiza pročitana, svaki prekršaj praćen, disciplinska ljestvica, nepredviđene okolnosti procijenjene, kartica na vrijeme preuzeta, aplikacija, kartica, vozačka dozvola, Code 95 i potpisana izjava o nadzoru.
- BeMaMiToe po vozilu
- Po vozilu da li je vozilna jedinica na vrijeme preuzeta i godinu dana potpuno sačuvana, kalibracija, vlastito zaključavanje preduzeća, tehnički pregled, vožnja bez kartice i potpisana izjava o nadzoru, s dugmetom do stranice da to riješite.
- Uputa
- Pisana uputa za vaše vozače, na osnovu šablona koji prati tekst zakona, s verzijama; svaki vozač je potpisuje svojim potpisom putem linka: dokaz za B iz BeMaMiToe.
- Izjava o nadzoru
- Izjava da ste za određeni period vršili kontrolu, s onim što ste pronašli i šta ste uradili, potpisana u portalu i sačuvana s vašim potpisom: dokaz za T iz BeMaMiToe.
- Ručni unos
- Ocjena po vozaču, s onim što je nedostajalo po danu.
- Dvojna posada
- Zamjene kartica kod dvojne posade koje prije ili poslije nisu bile na radu.
- Prelasci granice
- Prelasci granice iz vozilne jedinice koji nisu na kartici.
- Oznake zemalja
- Radni periodi za koje na kartici i u vozilnoj jedinici nedostaje država polaska ili dolaska.
- VU i kartica
- Vozilna jedinica pored kartice vozača, s odstupanjima.
- VDO kontrola
- Vozači koji prebrzo krenu i zbog toga izgube svoj unos.
- OUT
- Ko je kada koristio OUT i koliko se vozilo pod OUT.
- Trajekt/voz
- Ko je kada koristio trajekt/voz, s ocjenom prema čl. 9 i državom polaska i dolaska oko prevoza.
- Utovar i istovar
- Svaka radnja utovara i istovara s kartice i iz vozilne jedinice, s GPS pozicijom na Google Maps.
- Obaveza povratka
- Vozač svake četiri sedmice, vozilo svakih osam sedmica.
- Kabotaža i upućivanje
- Vrsta vožnje po državi, signali kabotaže i države upućivanja.
- Integritet
- Praznine, vožnja bez kartice, nepoznate kartice i potpisi.
- Kontrola preuzimanja
- Po vozilu i vozaču nepotpuna preuzimanja za 56 i 90 dana.
- Potpisi
- Za svaku datoteku certifikati i svaki potpis VU i kartice, ponovo preračunati.
- Rokovi
- Rokovi preuzimanja, kartice, kalibracija i vaši vlastiti dokumenti.
Planiranje
- Vremena vožnje
- Vožnja, rad i pauza danas i ove sedmice, s preostalim vremenom vožnje.
- Odmor i nadoknada
- Otvoreni sati nadoknade s krajnjim rokom.
- Obračun plate
- Sati po vrsti, troškovi boravka i izvoz u program za obračun plata.
Vozači
- Vozači
- Spisak s ocjenom, bodovima, podacima kartice i trendom. Na zahtjev automatski kreiran iz vašeg HR sistema.
- Analiza vozača
- Kalendar, vremenske trake i potpuna analiza preko svih preuzimanja.
- Dvojna posada po vozaču
- Kada je vozač vozio u dvoje, u kojem utoru, u kojem vozilu i s kim.
- Pregled vozila
- Po polasku: koliko je vozač čekao nakon umetanja kartice, da li je tahograf prebacio na rad i da li je kontrolu ručno unio već prije umetanja. S vlastitom normom u minutama.
- Prelasci granice po vozaču
- Svaki prelazak granice vozača u posljednjih 12 mjeseci, s vremenom, državama i tačnim mjestom na mapi.
- Posljednja kontrola na putu po vozaču
- Kada je svaki vozač posljednji put kontrolisan, koliko puta u posljednjih 12 mjeseci, i gdje, na mapi.
- Code 95
- Trideset pet sati po ciklusu, s kvartalnim planom i upravljanjem modulima.
- Kartica vozača
- Broj kartice i datum isteka po vozaču, iz datoteka kartica.
- Vozačka dozvola
- Broj vozačke dozvole i datum isteka, uneseni ručno i praćeni.
- Pregled kartice
- Datoteka kartice kao stablo: čip i po generaciji svaki dio kartice.
- Sve kartice
- Svaka kartica vozača s generacijom, državom, datumom isteka i posljednjim preuzimanjem.
- Radno vrijeme
- Provjereno prema Uredbi o radnom vremenu u prijevozu (Arbeidstijdenbesluit vervoer), s prognozom.
- Smjene
- Po smjeni početak, kraj, od kada je sljedeća smjena smjela početi, kada je stvarno počela i da li je dnevni odmor bio ispravan.
- HR dosije
- Disciplinska ljestvica, pisma o prekršaju, bilješke i izvoz.
- Kartoteke
- Lični podaci, adresa i kontakt svakog vozača, s onim što još nedostaje.
- Praćenje
- Po vozaču prekršaji u određenom periodu i šta je uradio da iz njih nauči: aplikacija, analiza, simulator i primjeri uz njegove prekršaje.
- Mobilnost
- Države po danu, prelasci granice i mjesta utovara i istovara na mapi.
Tacho
- Aplikacija Tacho
- Kartica preduzeća u čitaču i koji vozači imaju vezu.
- Uživo
- Posljednje mjerenje po vozilu: aktivnost, brzina i brojači.
Vozila
- Vozila
- Registarska oznaka, tahograf, posljednje preuzimanje i upozorenja.
- Cross check
- Unajmljena vozila i unajmljeno osoblje posebno s njihovim analizama, dodavanje unajmljenog vozila ručno ili iz VU, i posljednje dodana vozila i vozači.
- Ko je vozio kada
- Koji vozač je bio u kojem vozilu, iz VU datoteka i datoteka kartica zajedno, po periodu, vozilu ili vozaču.
- Analiza vozila
- Vremenske trake po danu iz vozilne jedinice, s tim ko je vozio.
- Pregled VU
- VU datoteka kao stablo: pregled, aktivnosti, kvarovi, brzina i tehnika.
- Verzije softvera
- Softver na svakom tahografu i koje ažuriranje je zakonski obavezno, prema spisku Evropske komisije; i kojem vozilu za međunarodni prijevoz još treba pametni tahograf verzije 2.
- Kalibracija
- Kada svako vozilo mora ponovo na kalibraciju, iz datoteke vozila.
- Prelasci granice po vozilu
- Svaki prelazak granice koji je tahograf zabilježio u posljednjih 12 mjeseci, s tim ko je vozio i tačnim mjestom na mapi.
- Zaključavanja
- Po vozilu da li je zaključano vašom karticom preduzeća, od strane drugog preduzeća, ili nije; ono što traži akciju stoji i u Pažnja.
- Posljednja kontrola na putu po vozilu
- Kada je svako vozilo posljednji put kontrolisano, šta je kontrolor uradio, koliko puta u posljednjih 12 mjeseci, i gdje, na mapi.
Upravljanje
- Preuzimanja
- Preuzmite sve od vozača, vozila ili grupe za određeni period.
- Posljednja preuzimanja
- Posljednjih trideset preuzimanja vozilnih jedinica i kartica vozača.
- Obaveza čuvanja
- Po kartici i po vozilu pokrivenost sačuvanih podataka za posljednje 52 sedmice, s prazninama.
- Dokumenti
- DDD kao zip i izvještaji.
- Potvrda
- Potvrda o aktivnostima, popunjena i spremna za štampanje i potpis.
- Izvještaji
- Izvještaji po vozaču, vozilu ili cijelom preduzeću kao PDF, za štampanje ili slanje e-mailom.
- Norme firme
- Vaše vlastite granice pored zakonskih, praćene po vozaču.
- Kartice preduzeća
- Vaše kartice preduzeća s datumom isteka i mjestom gdje se svaka kartica nalazi.
- Onboarding
- Vaš ugovor, troškovi po mjesecu, aktivni moduli, prihvatanje uslova i ugovora o obradi podataka, podaci za fakturu i ovlaštenje.
- Organizacija
- Uloge, poslovne jedinice, API ključevi, izuzeća, politika čuvanja i revizijski dnevnik.
Pitanja o analizi tahografa
Kako datoteke tahografa dolaze u portal?
Vozači sami preuzimaju svoju karticu aplikacijom VYS Tacho preko bluetootha, vi sami učitavate datoteke u portal, ili ih šaljete kao prilog na ddd@vystacho.nl s poznate e-mail adrese preduzeća. Na zahtjev pravimo i vezu s vašim pružaocem usluge preuzimanja, ili FTP ili API vezu s vašim vlastitim serverom.
Mogu li prvo isprobati portal?
Da. Dobijate demo od sedmicu dana s DDD datotekama vaših vlastitih tahografa i kartica vozača, tako da vidite šta portal radi s vašim podacima. Demo je besplatan. Zatražite ga putem kontakt obrasca.
Šta je BeMaMiToe i kako portal pomaže u tome?
Ako zaposleni vozač prekrši vremena vožnje i odmora, poslodavac se smatra prekršiocem (član 8:1 stav 2 nizozemske Uredbe o radnom vremenu u prijevozu, Arbeidstijdenbesluit vervoer). To otpada samo ako poslodavac dokaže da je dao potrebne naredbe, preduzeo potrebne mjere, osigurao potrebna sredstva i vršio nadzor koji se razumno može zahtijevati (stav 3): BeMaMiToe. Portal to bilježi po vozaču, od normi preduzeća i potpisanih pisama o prekršaju do izjave o nadzoru i toga da li je vozač pročitao svoju analizu u aplikaciji.
Da li mi treba FMS kutija ili ključ za preuzimanje?
Ne. Aplikacija preko bluetootha komunicira direktno s pametnim tahografom i preuzima i karticu vozača i vozilnu jedinicu. U vozilo se ništa ne ugrađuje, pa je pogodno i za ADR vozila. Kartica preduzeća ostaje u čitaču kartica u kancelariji ili u našem hotelu za kartice.
Radi li i s datotekama iz drugog sistema?
Da. DDD datoteka je DDD datoteka, bez obzira odakle dolazi. Učitajte ih ili pošaljite e-mailom i one se očitavaju, provjerava im se potpis i povezuju se s odgovarajućim vozačem.
Može li se portal povezati s našim HR sistemom?
Da, na zahtjev. Povezujemo portal s vašim HR sistemom, tako da se novi vozač automatski kreira. Tako niko ne mora dvaput unositi vozače, a analiza i vaša kadrovska evidencija su uvijek usklađene.
Je li pregled vremena vožnje uživo?
Portal radi s datotekama kartica i vozila, pa ono što vidite je stanje pri posljednjem preuzimanju. Što se češće preuzima, to je pregled ažurniji. Tab Uživo pored toga prikazuje posljednje mjerenje koje prosljeđuje aplikacija u kabini.
Jesu li iznosi u portalu stvarne kazne?
Ne, to je indikacija na osnovu zakonskih iznosa kazni koje propisuje država, po državi. Gdje država nema fiksni iznos po prekršaju, to je navedeno umjesto procijenjenog broja.
Ko smije pristupiti portalu?
Sami dodajete korisnike s ulogom: vlasnik, administrator, ocjenjivač ili posmatrač. Prijava se obavlja kodom putem e-maila, bez lozinke. Sve što se dešava bilježi se u revizijskom dnevniku, zato svakome dajte vlastiti nalog umjesto zajedničke prijave.
Mogu li sakriti funkcije koje ne koristimo?
Da. Pod Organizacija za svaku stavku menija uključujete ili isključujete ono što koristite; to važi za sve u preduzeću. Redoslijed tabova i odjeljak u kojem se nalaze ostaju lični, jer ih svako prevlači po vlastitom izboru.
Na kojim jezicima je portal dostupan?
Portal je dostupan na dvadeset šest jezika. Pisma o prekršaju vozačima birate na njihovom jeziku, tako da poljski ili rumunski vozač pročita šta piše.
Koliko dugo se datoteke čuvaju?
To sami određujete pod Organizacija. Portal izračunava šta je prema vašoj politici čuvanja prestaro; brisanje obavljate sami, uz potvrdu. Originalne datoteke ostaju u svom izvornom obliku, jer je izmijenjena datoteka kao dokaz bezvrijedna.
Mogu li datoteke preuzeti i u francuskom ili španskom formatu?
Da. U Preuzimanja birate DDD, .C1B i .V1B za Francusku ili .TGD za Španiju. Sadržaj je u sva tri isti; samo naziv datoteke i ekstenzija prate pravila te države, s državom, registarskom oznakom ili brojem kartice i trenutkom preuzimanja.
Koja je razlika između ERRU ocjene i ILT kaznenih bodova?
ERRU ocjena je evropska klasifikacija rizika: MI 1, SI 10, VSI 30 i MSI 90 bodova, podijeljeno s brojem vozila. Ona određuje koliko često i koliko strogo se kontroliše. ILT kazneni bodovi su nizozemski sistem: 1, 3 i 9 bodova u odnosu na graničnu vrijednost koja odgovara vašem broju ovjerenih kopija. O tome zavisi licenca Zajednice (Eurovergunning). Portal ih prikazuje odvojeno.
Mogu li prvo probati s vlastitom datotekom?
Da. Na stranici Analiza DDD datoteka učitate pojedinačnu .ddd datoteku i odmah vidite prekršaje i okvirnu kaznu, bez naloga. To radi u memoriji i ništa se ne čuva.
Sedmica besplatno, s vašim vlastitim datotekama
Zatražite demo i otvorićemo vam portal na sedmicu dana s DDD datotekama vaših vlastitih tahografa i kartica vozača. Tako vidite šta proizlazi iz datoteka vaših vozača i vozila. Demo je besplatan.
Zatražite besplatan demo