Analýza tachografů pro dopravní firmy
Všechny soubory z tachografů vašich řidičů a vozového parku na jednom místě, automaticky porovnané s evropskými pravidly pro doby řízení a odpočinku, nizozemským nařízením o pracovní době v dopravě (Arbeidstijdenbesluit vervoer) a balíčkem mobility. Vidíte, co je špatně, kolik to může stát a co je ještě třeba udělat.
Týden zdarma, s vašimi vlastními soubory. Získáte demo portálu s DDD soubory z vašich vlastních tachografů a karet řidičů. Trvá jeden týden a je zdarma.
Tachograf zaznamenává všechno, ale DDD soubor se přečíst nedá. Analytický portál VYS Tacho načte soubory z karet řidičů a jednotek vozidel, porovná je se zákonem a vytvoří z nich přehledy podle řidiče, vozidla a období. Dvaasedmdesát funkcí, od dnešní doby řízení po hodiny pravidelného školení Code 95 a návrat vašich tahačů do Nizozemska.
Jak se soubory dostanou do portálu
Samy, přes aplikaci v kabině
Aplikace VYS Tacho komunikuje přes bluetooth přímo s inteligentním tachografem a stahuje kartu řidiče i jednotku vozidla. Žádná jednotka FMS, žádný dongle, nic k montáži. Karta podniku zůstává ve čtečce karet v kanceláři.
Vlastní nahrání do portálu
Máte-li už soubory ze stahovacího klíče nebo z jiného systému, přetáhněte je do portálu. Načtou se, zkontroluje se jejich podpis a přiřadí se ke správnému řidiči.
Zaslání jako příloha e-mailu
Pošlete je ze známé firemní e-mailové adresy na ddd@vystacho.nl. Dorazí stejně, jako byste je nahráli.
Přímo od vašeho poskytovatele stahování
Pokud už stahujete přes jiného poskytovatele nebo telematický systém, můžeme s ním vytvořit propojení přes API tohoto poskytovatele. Soubory pak přicházejí samy, aniž by je někdo musel přenášet. Vaše přihlašovací údaje uchováváme šifrovaně a používají se jen ke stažení souborů.
Přes FTP nebo API z vašeho vlastního serveru
Jsou-li soubory na vašem vlastním serveru nebo ve vlastním systému, nastavíme propojení přes FTP nebo API. Portál se tak napojí na způsob, jakým už pracujete, a na tom, jak se soubory stahují, se nemusí nic měnit.
BeMaMiToe: prokázat, že jste jako zaměstnavatel udělali vše
Poruší-li řidič v pracovním poměru pravidla pro doby řízení a odpočinku, platí v Nizozemsku za pachatele zaměstnavatel. Vyhnete se tomu jen tehdy, když prokážete, že jste vydali potřebné příkazy, přijali potřebná opatření, poskytli potřebné prostředky a vykonávali dohled. Dohromady se tomu říká BeMaMiToe a jde o prokazování: co není zaznamenáno, to se nepočítá.
BePříkazy (bevelen)
Jasné pokyny a pravidla, která řidič prokazatelně zná.
- Vlastní firemní normy, přísnější než zákon, zaznamenané a sledované u každého řidiče.
- Dopisy o přestupcích v jazyce řidiče, s přestupkem a článkem; řidič je vidí a podepisuje v aplikaci, včetně okamžiku podpisu.
MaOpatření (maatregelen)
Zasáhnout, když se něco pokazí, a zabránit tomu, aby se to opakovalo.
- Všechny přestupky podle řidiče, se závažností, body ERRU a orientační pokutou, abyste viděli, kde musíte zasáhnout.
- Každý týden na jedné stránce: kdo najednou páchá hodně přestupků, kterým kartám a kalibracím končí platnost a která stažení chybí.
MiProstředky (middelen)
Řidič má, co potřebuje, aby mohl dodržovat pravidla.
- Aplikace VYS Tacho stahuje kartu řidiče a jednotku vozidla sama přes bluetooth, bez jakékoli montáže.
- Aplikace pro řidiče Tacho analyse ukazuje řidiči jeho vlastní přestupky, s vysvětlením, částkou a body ERRU.
ToeDohled (toezicht)
Pravidelně kontrolovat a umět doložit, že jste to dělali.
- Každé stažení karty a vozidla porovnané s pravidly pro doby řízení a odpočinku a u každého řidiče a vozidla vidět, kdo nebyl dlouho stažen.
- Následná kontrola: u každého řidiče jeho přestupky vedle toho, co udělal, aby se z nich poučil, až po to, jak dlouho četl svou analýzu.
Jak na tom firma je, na první pohled
Přehled sečte přestupky celé firmy a přidá k nim orientační pokutu, rozdělenou mezi zaměstnavatele a zaměstnance. K tomu deset řidičů s nejvíce přestupky a vývoj za posledních několik měsíců, abyste viděli, zda se to zlepšuje, nebo zhoršuje.
- Sečtená orientační pokuta za zvolené období, rozdělená podle toho, kdo ji platí.
- Body ERRU a skóre od 0 do 100 pro každého řidiče za posledních padesát šest dní.
- Klikněte na řidiče a jste rovnou v jeho analýze.
- Graf s vývojem, abyste mohli posoudit směr místo jednoho izolovaného čísla.
- Dlaždice se skóre ERRU na vozidlo a s trestnými body ILT vůči mezní hodnotě; kliknutím se dostanete k vysvětlení na Risk Rating.
- Dlouhé seznamy se po deseti řádcích sbalí, aby přehled zůstal přehledem.
Částky pokut jsou orientační, podle zveřejněných sazeb zvolené země. Nejde o uloženou pokutu ani o předpověď toho, co udělá inspektor.
Uplynulý a nadcházející týden na jedné stránce
Vše, co tento týden vyžaduje pozornost, pohromadě: řidiči, kteří najednou nasbírají mnohem vyšší pokuty než obvykle, lhůty, které uplynuly nebo uplynou do sedmi dnů, a zvláštnosti posledních sedmi dnů, jako dny bez stažení, jízda bez karty a neznámé karty.
- Nápadní řidiči: velmi závažný přestupek tento týden nebo pokuta vysoko nad jejich vlastním průměrem z předchozích osmi týdnů.
- Stažení, karty, kalibrace, karty podniku a dokumenty, jejichž platnost skončila nebo skončí tento týden.
- Na každý řádek lze kliknout a dostanete se na stránku, kde s ním můžete něco udělat.
Tato stránka shrnuje, co ostatní stránky už vědí, a sama nic nového nepočítá. Co tu chybí, protože se nestahovalo, uvidíte v části Integrita.
Klasifikace rizika: kde stojíte a kam směřujete
Rizikové skóre firmy v duchu klasifikace rizika EU, vypočtené z přestupků, které najdeme ve vašich souborech. Vzorec EU dělí body počtem vozidel a portál to dělá stejně: větší vozový park smí mít více bodů, než se to stane problémem. S klíčovými čísly, trendem v jednotlivých měsících, skladbou podle druhu přestupku a výhledem na dvanáct měsíců.
- Barva vychází z bodů na vozidlo: do 100 včetně zelená, do 200 včetně oranžová, nad tím červená.
- Klíčová čísla vedle sebe: body celkem, na vozidlo, průměr na řidiče, počet přestupků, vozidel a řidičů.
- Pásmo, do kterého spadáte, a kolik bodů ještě smí přibýt, než začne další barva.
- Výhled: jaké bude skóre, pokud už nepřibude žádný přestupek a staré body propadnou.
- Zvlášť pro každou provozovnu, s body na řidiče, aby velká provozovna automaticky nevypadala jako nejhorší.
- Rozbalitelné podle druhu přestupku, abyste viděli, co váží nejvíc.
Jde o náš vlastní výpočet na základě vašich stažených souborů. NENÍ to oficiální skóre ILT ani jiného úřadu: ty počítají i se silničními kontrolami a kontrolami v podnicích, a tyto údaje nemáme. Výhled je spodní hranice, nikoli předpověď.
Trestné body ILT, odděleně od skóre EU
Vlastní záložka vedle klasifikace rizika EU. Stejné přestupky, počítané tak, jak to dělá ILT: 9 bodů za MSI, 3 za VSI a 1 za SI, za dva roky, vůči mezní hodnotě, která odpovídá počtu ověřených opisů vaší licence Společenství (Eurovergunning).
- Kde stojíte vzhledem k oznámení (polovina) a k mezní hodnotě.
- Trestné body po měsících a výhled: co zbude, pokud už nic nepřibude.
- Řidiči s nejvíce trestnými body a tabulka mezních hodnot z pravidel ILT (beleidsregel).
- Počet ověřených opisů si nastavíte sami na stránce Organizace; bez nastavení počítá portál s počtem vozidel.
- Také jako dlaždice na Přehledu, v barvě aktuálního stavu.
Vlastní odhad: ILT počítá jen pravomocné sankce, my každý přestupek v souborech. Skutečný počet je proto obvykle nižší.
Kdo ještě dnes může jet
Všichni řidiči pod sebou s tím, kolik dnes, tento týden a minulý týden řídili, pracovali a měli přestávku. K tomu zbývající čas do vyčerpání čtyř a půl hodiny, doba řízení, která tento týden ještě zbývá, a denní odpočinek, který je ještě třeba vybrat.
- Řízení, práce a přestávky vedle sebe, po dnech a po týdnech.
- Zbývající doba řízení počítaná od posledního známého stavu karty.
- Určeno k plánování, nejen k hodnocení zpětně.
Stav je tak čerstvý jako poslední stažení nebo poslední měření z aplikace. Je-li u řidiče staré datum, jeho zbývající doba řízení už neplatí.
Každý přestupek, se závažností, body a částkou
Přestupky celé firmy za období: podle druhu v diagramu a podle řidiče v tabulce s počtem, závažností podle evropského členění, body ERRU a orientační pokutou zvolené země.
- Třídy MI, SI, VSI a MSI, jak je používá i kontrolní orgán.
- Řazení podle bodů nebo podle částky, abyste viděli, kde se dá nejvíc získat.
- Export do Excelu, abyste to mohli projít s někým bez přístupu k portálu.
- U každého přestupku vysvětlení srozumitelným jazykem, s článkem zákona.
Chyby obsluhy tachografu, zobrazené zvlášť
Řidič může pravidla pro doby řízení a odpočinku pečlivě dodržovat, a přesto dostat pokutu, protože tachograf obsluhoval špatně. Portál tyto chyby shromažďuje pod Obsluha tachografu, abyste je viděli odděleně od přestupků v dobách řízení a mohli k nim cíleně podat vysvětlení.
- Ruční zadání, které chybí nebo je neúplné, s výchozí a cílovou zemí.
- Výměny karet při dvojí posádce, kdy karta předtím nebo potom nebyla nastavena na práci.
- Přechody hranic z jednotky vozidla, které nejsou na kartě.
- Příliš rychlý odjezd po vložení karty, kvůli kterému se zadání ztratí.
- Zaznamenávání nakládky a vykládky na inteligentním tachografu verze 2: vlastní záložka Nakládka a vykládka ukazuje každou operaci z karty a jednotky vozidla s časem a polohou GPS v Google Maps, časová osa dne je zobrazuje v jejich okamžiku a Mobilita a Kabotáž a vysílání s nimi počítají.
Chyba obsluhy často není úmysl: řidič vidí na displeji potvrzení a myslí si, že vše proběhlo správně. Právě proto se vyplatí ukazovat je u každého řidiče.
Ruční zadání: kde je nejvíc chyb
Pro každého řidiče skóre, jak pečlivě provádí ruční zadání: hodiny mezi vyjmutím a opětovným vložením karty, s výchozí a cílovou zemí. Přehled má nejnižší skóre nahoře, protože tam se dá nejvíc ovlivnit.
- Po dnech vidět, co chybělo, nejen celkový součet.
- Výchozí a cílová země kontrolované zvlášť; patří k tomu i tehdy, když měl řidič jen odpočinek.
- Chybějící zadání je při kontrole hned vidět: mezi dvěma jízdami je pak mezera, u které nikdo nedokáže prokázat, co se stalo.
Výměna karet při dvojí posádce: vždy na práci
Záložka v části Obsluha tachografu. Při výměně karet s dvojí posádkou musí být karta nejméně minutu předtím a minutu potom nastavena na práci. Byl-li slot předtím nebo potom na odpočinku, pohotovosti nebo řízení, mohou to kontrolní orgány pokutovat jako nesprávné použití ovládacích prvků (výměna karet při jízdě s dvojí posádkou). Pro každého řidiče, kolik výměn bylo a jak často slot předtím nebo potom nebyl na práci.
- Pro každý případ čas, slot, jak dlouho byla karta venku, jak dlouho po vložení nebyla nastavena práce a vozidlo.
- S pokutou zvolené země a s nizozemským kódem skutkové podstaty (feitcode).
- Předejít tomu je jednoduché: vyměňujte vždy na práci a nastavte slot před vyjmutím a před vložením na práci, i u spolujezdce.
- Každá chybná výměna je také v analýze řidiče, s policejní čepicí na časové ose v okamžiku výměny a s vysvětlením po kliknutí.
Přechody hranic, které nejsou na kartě
Záložka v části Obsluha tachografu. Smart Tacho 2 zaznamenává každý přechod hranic. U VDO se starší kartou řidiče musí řidič zemi po přechodu hranice zadat sám; Stoneridge ji tam zapíše sám. Portál porovná přechody hranic z jednotky vozidla s kartou a ukáže u každého řidiče, které chybí nebo byly zadány s jinou zemí.
- U každého přechodu hranic z jaké země do jaké a v jakém vozidle.
- Včetně toho, kdo ho měl na kartu zapsat: řidič, nebo samotný tachograf.
- Vozidla se starším tachografem přechody hranic nezaznamenávají; tam není co porovnávat.
OUT: kdo a kdy
Záložka v části Obsluha tachografu. Každé zapnutí a vypnutí režimu mimo rozsah (OUT) řidičem, z karty a jednotky vozidla, s tím, kolik se ujelo, zatímco byl zapnutý. Tato jízda se počítá jako jiná práce, ne jako doba řízení.
- Pro každý případ řidič, registrační značka, zapnuto, vypnuto, trvání a doba jízdy.
- Jen případy s jízdou, nebo sečteno podle řidiče.
Trajekt/vlak: kdo, kdy a bylo to správně
Záložka v části Obsluha tachografu. Každé zapnutí a vypnutí režimu trajekt/vlak řidičem, z karty a jednotky vozidla. Portál posuzuje odpočinek kolem přepravy podle čl. 9 odst. 1: nejvýše dvě přerušení, dohromady nejvýše jedna hodina, a jen při běžném denním odpočinku nebo zkrácené týdenní době odpočinku.
- Pro každou přepravu řidič, registrační značka, zapnuto, vypnuto a trvání.
- Odpočinek, přerušení a hodnocení: správně, příliš krátký, přerušen příliš často nebo příliš dlouho, nebo žádný odpočinek.
- U Stoneridge také to, zda byly zaznamenány konec směny před zapnutím a začátek po přepravě.
- Jen odchylky, nebo sečteno podle řidiče.
Nakládka a vykládka, včetně místa
Záložka v části Obsluha tachografu. Smart Tacho 2 zaznamenává každou nakládku a vykládku s časem, polohou GPS a stavem počítadla kilometrů, na kartě řidiče i v jednotce vozidla. Portál je z obou zdrojů spojí do jednoho seznamu; operace, která je v obou, se zobrazí jako jeden řádek.
- Pro každou operaci nakládka, vykládka nebo nakládka a vykládka, řidič, registrační značka a stav počítadla kilometrů.
- Zaznamenaná poloha s odkazem na Google Maps a informace, zda tuto polohu ověřil Galileo.
- Sečteno podle řidiče a podle vozidla, s poslední operací a místem, kde proběhla.
- V denní časové ose řidiče a vozidla jsou tytéž okamžiky, stejně jako mimo rozsah a trajekt nebo vlak jako pás od začátku do konce.
Jednotka vozidla vedle karty řidiče
Tachograf ve voze zaznamenává všechno, a karta řidiče také. Obě by měly říkat totéž. Portál je položí vedle sebe a každému vozu a každému řidiči přidělí stav, s rozbalitelnými odchylkami pod ním.
- Je-li uvedeno "v pořádku", pak byly oba zdroje skutečně porovnány a shodují se.
- Odchylky lze rozbalit po řádcích, abyste viděli, kde je rozdíl.
- Neznámé karty ve vašich vlastních vozidlech zde vyjdou najevo.
- U každé odchylky, které karty byly v tu chvíli v tachografu a v jakém slotu.
- Vykřičník s vysvětlením, když má karta v tu chvíli záznam o ověření, ale chybí jí záznam místa se zemí: země tedy zadána byla, jen ji karta neuložila.
Porovnávat lze jen tehdy, jsou-li k dispozici OBA soubory. Chybí-li za dané období stažení VU nebo stažení karty, žádné hodnocení se nezobrazí, a to není schválení.
Příliš rychlý odjezd po vložení karty
Odjede-li řidič dříve, než tachograf dokončí jeho ruční zadání, přístroj zadání ani výchozí zemi nezaznamená. Na displeji řidiče se přesto objeví potvrzení, takže si myslí, že vše proběhlo správně. Portál tyto případy vyhledá.
- U každého případu, kdy byla karta vložena a kdy se začalo jet.
- Určeno k tomu, abyste řidiči vysvětlili, že po vložení musí chvíli počkat.
- Následek je dvojí: zadání je pryč a chybí výchozí země.
Náhrada za zkrácený týdenní odpočinek, s nejzazším datem
Vybere-li řidič zkrácenou týdenní dobu odpočinku, musí chybějící část později nahradit vcelku (en bloc). Portál pro každého řidiče spočítá, kolik hodin zbývá a do kterého data musí být odpočinek vybrán: konec třetího týdne po týdnu zkráceného odpočinku.
- Pro každého řidiče otevřené hodiny se sloupcem Nejpozději.
- Rozbalitelné: který odpočinek dluh způsobil a který pozdější odpočinek ho splatil.
- Splaceno pozdě zůstává jako pozdě, aby to tiše nezmizelo.
Náhrada, která připadne PO nejzazším datu, dluh už nesplácí. Zákon také vyžaduje, aby náhrada navazovala na jiný odpočinek v délce nejméně devíti hodin, a zda tomu tak bylo, portál nevidí. Kde kdo spí, tachograf vůbec nezaznamenává.
Povinnost návratu: dvě lhůty, které si nesmíte poplést
Řidič musí mít každé čtyři týdny možnost vrátit se domů nebo do provozovny a vozidlo se musí každých osm týdnů vrátit do provozního střediska. Jde o dvě různé povinnosti ze dvou různých nařízení. Portál je sleduje odděleně, na základě zaznamenaných zemí v souborech.
- Nahoře řidiči se čtyřmi týdny, dole vozidla s osmi týdny.
- Pruh, který se plní s ubíhající lhůtou, od tří čtvrtin oranžový.
- Žádné údaje o zemích v souborech znamenají Žádné údaje, a ne mlčky schváleno.
Je to indikace, nikoli důkaz. Zákon vyžaduje návrat do provozního střediska a my vidíme jen zemi. Povinnost pro vozidlo vychází z požadavku na provozovnu, a týká se tedy licence, nejen pokuty.
Kabotáž a vysílání, zjištěné přímo z jízd
Z přechodů hranic a okamžiků nakládky a vykládky portál pro každou zemi odvodí, o jaký druh jízdy šlo: vnitrostátní, dvoustranná, kabotáž, třetí země nebo tranzit. Z toho vyplývají signály kabotáže a země, pro které je potřeba prohlášení o vyslání.
- Pro každého řidiče pobyty podle zemí s počtem nakládek a vykládek.
- K tomu pravidla kabotáže: nejvýše tři jízdy za sedm dní a ochranná lhůta čtyři dny.
- Blok Vysílání pro každou zemi, pro chvíli, kdy si kontrolní orgán vyžádá údaje.
Jde o signalizaci, nikoli o závěr. Tachograf nezaznamenává náklad, řidič nakládku a vykládku zadává sám a portál počítá vykládky místo jízd. Karta z doby před inteligentním tachografem druhé generace neobsahuje přechody hranic vůbec.
Vaše vlastní normy, přísnější než zákon
Mnoho firem nechce jezdit až na zákonnou hranici. Zapněte své vlastní normy a zadejte vlastní hranici; portál je hlídá vedle zákona a u každého řidiče ukáže, kde směny hranici překročily.
- Šest norem, každou lze zvlášť zapnout nebo vypnout, se zákonnou hranicí vedle pro srovnání.
- U každého řidiče rozbalitelné na odchylky po dnech.
- Odchylky, které překročily i zákonnou hranici, jsou označeny zvlášť.
Odchylka od vlastní normy NENÍ přestupek: nehrozí za ni pokuta a nepřibývají body. Jen řádky s označením I zákonné jsou kromě toho také v Přestupcích.
Seznam se skóre, body a trendem
Všichni řidiči s jejich skóre, body ERRU, počtem přestupků a směrem, kterým se to vyvíjí. K tomu číslo karty, generace karty, datum konce platnosti, kolik dní údajů z karty chybí a zda si řidič přečetl svou analýzu v aplikaci.
- Hledání podle jména, příjmení, osobního čísla nebo čísla karty, v libovolném pořadí.
- Výběr řidiče okamžitě filtruje všechny stránky, kde to dává smysl.
- Najaté řidiče lze označit zvlášť, včetně firmy, od které přicházejí.
- Na požádání propojíme portál s vaším HR systémem. Nový řidič se pak vytvoří automaticky, takže analýza a vaše personální evidence jsou vždy v souladu.
Code 95: třicet pět hodin, a kdo se zasekne
Pro každého řidiče, kolik z třiceti pěti hodin pravidelného školení v běžícím pětiletém cyklu už absolvoval a kolik hodin je třeba naplánovat na každé čtvrtletí, aby to stihl. Za každý absolvovaný kurz přidáte modul s datem, hodinami, školicím střediskem a osvědčením.
- Značka v pruhu ukazuje, co by mělo být v tuto chvíli splněno, v poměru k uplynulé části cyklu.
- Téma bezpečnosti silničního provozu a e-learning se hlídají zvlášť: nejméně jeden bezpečnostní modul, nejvýše dvanáct hodin e-learningu.
- Čtvrtletní plán s počtem hodin, které je ještě třeba nakoupit.
- Datum konce platnosti pochází z Lhůt; není-li tam uvedeno, portál to řekne, místo aby počítal s předpokladem.
Třicet pět hodin nestačí, pokud chybí modul bezpečnosti silničního provozu nebo pokud obsahují více než dvanáct hodin e-learningu. Stav pak zůstává na Podle plánu, a ne na Splněno.
Které kartě řidiče brzy končí platnost
Pro každého řidiče číslo karty a datum konce platnosti karty řidiče, přímo ze stažených souborů karet. Je-li na jméno jedné osoby více karet, portál ukáže kartu, která platí nejdéle, protože s tou jezdí.
- Číslo a datum pocházejí ze souborů karet; nemusíte pro to nic dělat.
- Pokud řidič ještě nikdy nestahoval, zadáte datum sami. Jakmile dorazí jeho první soubor, platí údaj ze souboru.
- Nejbližší datum konce platnosti je nahoře, co už platnost ztratilo, je ještě nad ním.
- Je-li objednána nová karta, oznámíte to tlačítkem Nová karta objednána; řádek zmodrá a pod ním se zobrazí datum objednání.
Objednáno ztlumí varování u karty, které brzy končí platnost, ale karta, jejíž platnost skutečně skončila, je opět červená, i s tímto oznámením. V tu chvíli řidič nesmí jezdit, a to, že je náhradní karta na cestě, na tom nic nemění.
Řidičský průkaz každého řidiče pod dohledem
Pro každého řidiče číslo řidičského průkazu a datum konce platnosti, s varováním předtím, než platnost skončí. Řidičský průkaz není v souborech tachografu, proto tyto údaje zadáváte sami.
- Číslo a datum zadáte tlačítkem za řidičem.
- Tlačítkem nahoře zobrazíte jen to, co vyžaduje pozornost.
- Je-li požádáno o nový řidičský průkaz, oznámíte to; varování zmizí, dokud platnost průkazu skutečně neskončí.
Pokud nic nezadáte, portál o tom nic neví a žádné varování nepřijde: prázdný řádek zde není schválení, ale mezera.
Úplná analýza pro každého řidiče
Kalendář s nejzávažnějším přestupkem za každý den, časová osa s řízením, prací, pohotovostí, odpočinkem a ručním zadáním a úplná analýza přes všechna stažení karty. Ne po jednotlivých souborech, ale jako souvislý obraz.
- Klikněte na den a uvidíte časovou osu toho dne, tak jak ji vidí kontrolor.
- Nevykázaný čas je zviditelněn: úsek, u kterého nikdo nedokáže prokázat, co se stalo.
- Včetně státních hranic a míst, kde se něco pokazilo.
- Každý přestupek v okamžiku spáchání jako policejní čepice na časové ose; kliknutí ukáže vysvětlení: co se stalo, pokutu, body ERRU a pro koho je pokuta.
- Nad osou výchozí a cílové země, polohy s odkazem na Google Maps, přechody hranic, nakládka a vykládka a registrační značka, každé s čárou k okamžiku na ose.
- Klikněte na měsíc nad kalendářem a přejděte přímo na jiný měsíc nebo den.
- Lze exportovat jako PDF do spisu.
Pracovní doba, a to je jiný zákon
Nařízení o dobách řízení se týká řízení a odpočinku, nizozemské nařízení o pracovní době v dopravě (Arbeidstijdenbesluit vervoer) se týká práce. Portál podle něj kontroluje zvlášť: nejvýše šedesát hodin týdně, v průměru čtyřicet osm za šestnáct nebo dvacet šest týdnů, dvanáct hodin za dvacet čtyři hodin a deset při noční práci.
- Průměr za referenční období, protože podle něj se kontroluje.
- Prognóza, která ukáže, zda někdo směřuje k překročení hranice.
- Kolik tento týden ještě zbývá, než se dosáhne hranice.
Noční práce má vlastní, přísnější hranici. Týden, který je podle běžné normy právě v pořádku, může být podle noční normy přesto příliš dlouhý.
Karta řidiče tak, jak ji vidí kontrolor
Soubor karty řidiče jako strom: čip a pro každou generaci každá část karty s vlastními údaji. Karta s první a druhou generací uchovává dvě samostatné sady a ty zde vidíte vedle sebe.
- Místa, vozidla, události, závady, činnosti, přechody hranic a nakládka a vykládka, každé jako samostatná část.
- Názvy polí podle nařízení, abyste to mohli porovnat s jiným programem nebo s výtiskem kontrolora.
- Lze vybrat každý soubor karty řidiče, nejnovější je ve výchozím stavu otevřený.
Všechny karty řidičů v jednom seznamu
Záložka v Přehledu karty. Každá karta řidiče, kterou firma zná, i taková, která se objevila jen v jednotce vozidla: s řidičem, číslem karty, generací, zemí vydání a datem konce platnosti.
- Generace 1, 2 nebo 2 verze 2 (inteligentní tachograf 2) z karty samotné, nebo z jednotky vozidla, pokud karta nikdy nebyla stažena.
- Poslední stažení a počet stažení, oranžově, pokud je starší než 28 dní.
- Hledání, řazení a filtrování karet, jejichž platnost skončí do 60 dní nebo které nikdy nebyly staženy.
Od přestupku k pohovoru a ke spisu
Disciplinární žebříček na základě bodů ERRU, dopisy o přestupcích, které řidič dostává ve svém jazyce a podepisuje v aplikaci, poznámky a pohovory ke každému přestupku a spis k exportu.
- Dopis v jazyce řidiče, s přestupkem a článkem.
- Podpis probíhá v aplikaci; podpis se vrací do spisu.
- Export do Excelu nebo PDF za zvolené období, pro hodnoticí pohovor nebo spis při opakování.
Evidenční karta pro každého řidiče
Osobní údaje, adresa a kontaktní údaje každého řidiče na jednom místě, s jeho kartou, aplikací a informací, které analýzy a e-maily obdržel a přečetl. V přehledu vidíte u každého řidiče, jak úplná je jeho evidenční karta.
- U každého řidiče, co je vyplněno a co ještě chybí.
- Zda byly analýzy v aplikaci přečteny a které e-maily byly odeslány, doručeny a přečteny.
Následná kontrola: čte řidič svou analýzu?
Pro každého řidiče přestupky ve zvoleném období vedle toho, co udělal, aby se z nich poučil: jak často otevřel aplikaci pro řidiče, jak dlouho byl v aplikaci a ve své analýze, jak dlouho analýzou procházel, zda otevřel simulátor a zda si prohlédl příklady, které patří k jeho přestupkům. Tak prokážete, že jste řidiče poučili a proškolili.
- Zvolte období; výchozí je posledních 90 dní.
- Klikněte na řidiče a uvidíte jeho přestupky podle druhu, včetně toho, ke kterým je příklad v simulátoru.
- Jak často byla aplikace otevřena, je uvedeno za období i celkem, takže vidíte i to, kdo se nikdy nedívá.
Používání se měří od 28-09-2026 a uchovává se trvale; z doby předtím nic není. Příklad v simulátoru je nyní k dispozici jen pro ruční zadání a kódy zemí.
Hodiny pro mzdovou účtárnu
Hodiny podle druhu pro všechny řidiče, výkaz jízd po dnech a po týdnech a diety podle kolektivní smlouvy (CAO) pro jednodenní jízdy. S exportem pro Loket.nl, Nmbrs, AFAS Profit nebo obecný CSV.
- Hodiny podle druhu, pro každého řidiče, za zvolené období.
- Diety pro jednodenní jízdy podle kolektivní smlouvy.
- Export, který načtete přímo do svého mzdového programu.
Hodiny pocházejí z tachografu. Je to to, co bylo zaznamenáno, ne to, co bylo dohodnuto: příplatky a opravy zůstávají prací mzdové účtárny.
Kde řidič byl
Pro každého řidiče země po dnech, přechody hranic a místa nakládky a vykládky na mapě, s indikací povinnosti návratu. Základ pro každou otázku ohledně kabotáže, vysílání a návratu do země usazení.
- Země po dnech a přechody hranic, ze souborů tachografu.
- Místa nakládky a vykládky na mapě.
- Indikace návratu, jako odrazový můstek ke stránce Povinnost návratu.
Co chybí, a proto to nikde jinde neuvidíte
Protějšek všech ostatních stránek. Zde je uvedeno, kde portál naopak NIC říct nemůže: období, za která se nic nestáhlo, kilometry ujeté bez karty, neznámé karty ve vašich vozidlech, dvojí používání karty, úpravy času a neplatné podpisy.
- Mezery v údajích, s otázkou: nestaženo, nebo nejeto.
- Jízda a kilometry bez karty, vždy stojí za rozhovor.
- Firemní zámky, překročení rychlosti, kontroly a podpisy, které nesouhlasí.
Prázdný přehled jinde neznamená, že je vše v pořádku. Pokud se za nějaké období nic nestáhlo, není za toto období ani nic vidět. Tato stránka ukazuje právě to.
Která stažení jsou neúplná, podle vozidla a podle řidiče
Záložka v Integritě. Pro každé vozidlo a každého řidiče poslední stažení a za posledních 56 a 90 dní, kolik souborů dorazilo a kolik z nich je neúplných, má podpis, který nesouhlasí, nebo je nelze ověřit. Tak najednou vidíte, kde stahování selhává.
- Co vyžaduje pozornost, je nahoře: nejprve neúplná stažení, potom kdo za 90 dní nemá nic.
- U každého souboru důvod, proč není v pořádku, a tlačítko pro jeho stažení.
- Karty bez řidiče a soubory bez vozidla zvlášť, protože se nikam nezapočítávají.
Neúplný soubor se nikam nezapočítává: analýzy ho přeskakují. Stáhněte tuto kartu nebo toto vozidlo znovu.
Podpisy a certifikáty každého souboru
Záložka v Integritě. Pro každý soubor digitální podpisy jednotky vozidla a karty řidiče, znovu přepočítané: řetězec certifikátů od evropského kořenového klíče přes členský stát k jednotce vozidla nebo kartě, s platností a algoritmem, a u každé části, zda podpis souhlasí.
- U jednotky vozidla každý blok a každý den činností zvlášť, u karty každý EF, pro G1 i G2.
- Rozbalitelné po souborech, s filtrem jen na odchylky.
- Včetně identifikace: číslo karty a datum konce platnosti, nebo VIN, registrační značka a výrobní číslo jednotky vozidla.
Soubor, jehož podpis nesouhlasí, se při kontrole nepočítá jako platné stažení. Stáhněte tuto kartu nebo toto vozidlo znovu.
Lhůty stahování, karty, kalibrace a dokumenty
Dvacet osm dní pro kartu a devadesát dní pro vozidlo vyplývají automaticky ze souborů, stejně jako konec platnosti karet a pravidelná kalibrace tachografu. Řidičský průkaz, Code 95, ADR a další dokumenty přidáváte sami, s připomínkami e-mailem a oznámením řidiči.
- Lhůta stahování pro každou kartu a každé vozidlo, počítaná od posledního úspěšného stažení.
- Konec platnosti karty, generace karty a dvouletá kalibrace.
- Vlastní dokumenty s vlastními lhůtami, jednou zadané a pak hlídané.
Stažení, které bylo v polovině přerušeno, se nepočítá, i když je soubor v seznamu. U Code 95 je zde jen datum konce platnosti; zda je třicet pět hodin podle plánu, uvidíte na záložce Code 95.
Karta podniku v kanceláři a aplikace v kabině
Stav karty podniku ve čtečce karet v kanceláři a kteří řidiči používají aplikaci a kdy byli naposledy spojeni s tachografem. K tomu záložka Živě: poslední měření pro každé vozidlo a každého řidiče, s činností, rychlostí a počítadly tachografu.
- Zkontrolujte, zda je karta podniku ve čtečce, než spustíte vzdálené stažení vozidla.
- Uvidíte, kdo dodává čerstvá data a kdo už několik dní nebyl připojen.
- Stránka Živě ukazuje, co se děje teď; stránka dob řízení to, co se stalo během dne nebo týdne.
Bez karty podniku ve čtečce nemůže vzdálené stažení vozidla začít. Nejde o poruchu portálu, ale o požadavek tachografu.
Co se děje teď, podle vozidla a podle řidiče
Poslední měření, tak jak ho předává aplikace v kabině: činnost, rychlost a počítadla tachografu. Zatímco stránka Doby řízení ukazuje, co se stalo během dne nebo týdne, stránka Živě ukazuje, co se děje v tuto chvíli.
- Činnost a rychlost pro každé vozidlo a každého řidiče.
- Počítadla samotného tachografu, například zbývající doba řízení.
- Užitečné pro plánování bez telefonování řidiči.
Tato data přicházejí jen tehdy, když je aplikace v kabině spojena s tachografem. Žádné měření znamená žádné spojení, ne to, že vozidlo stojí.
Vozidla, a co zaznamenala samotná jednotka vozidla
Vozidla vaší firmy s registrační značkou, číslem ve vozovém parku, tachografem, který je v nich, a posledním stažením VU. Pro každé vozidlo přestupky z jednotky vozidla, například jízda bez karty, a analýza vozidla s časovými osami po dnech a s tím, kdo řídil.
- Hledání podle registrační značky a filtrování vozidel s hlášeními.
- Analýza pro každé vozidlo, napříč řidiči.
- Soubory, které potřebujete pro kontrolu tohoto vozidla.
Cross check: vozidla z pronájmu a najatý personál zvlášť
Vozidlo z pronájmu nebo najatý řidič patří k firmě dočasně, ale jejich přestupky se počítají. Na Cross check jsou zvlášť, s jejich soubory, posledním stažením, skóre a přímou cestou k jejich analýze. Vozidlo z pronájmu přidáte pomocí registrační značky, nebo nahrajete soubor VU a portál z něj sám vytáhne registrační značku a číslo podvozku.
- Zaškrtnutí dočasné u každého vozidla a najatý u každého řidiče.
- Přidání vozidla z pronájmu ručně nebo z VU, ihned analyzované.
- 10 vozidel a řidičů, kteří přibyli naposledy, ke kontrole.
Kdo řídil kdy, v celém vozovém parku
Který řidič seděl ve kterém vozidle, s vložením, vyjmutím, slotem a kilometry. Ze záznamů relací karet v souborech VU a z používání vozidel na kartách dohromady, takže i řidič, který k firmě nepatří, a vozidlo, od kterého není soubor VU.
- Hledání podle období, vozidla nebo řidiče.
- U každého řádku zdroj: VU, karta nebo obojí.
- Jedním kliknutím k analýze vozidla nebo řidiče.
Jednotka vozidla tak, jak ji vidí kontrolor
Soubor VU jako strom: přehled s firemními zámky a staženími, činnosti po dnech, závady a události, podrobná rychlost a technické údaje s kalibracemi a spárovaným snímačem.
- Každá část souboru zvlášť, s názvy polí podle nařízení.
- Lze vybrat každý soubor VU vozidla, nejnovější je ve výchozím stavu otevřený.
Co se stalo s vozem, napříč řidiči
Stejná struktura jako analýza řidiče, ale pro každé vozidlo: časové osy po dnech z jednotky vozidla, s tím, kdo řídil. Tak uvidíte, co se stalo s vozem, bez ohledu na to, který řidič v něm seděl.
- Časové osy po dnech ze souboru jednotky vozidla.
- Pro každý den vidět, který řidič řídil.
- Užitečné u otázky týkající se vozidla místo osoby.
Kdy musí být každé vozidlo znovu kalibrováno
Pro každé vozidlo datum příští kalibrace tachografu, s registrační značkou, stanovištěm a dílnou, která provedla předchozí kalibraci. Datum pochází z technického bloku souboru vozidla.
- Nejbližší kalibrace je nahoře, co už propadlo, je ještě nad ní.
- Jsou zde i registrační značky, ke kterým sice existuje soubor, ale ještě nebylo vytvořeno vozidlo. Právě tam se na kalibraci zapomíná.
- Než se zobrazí datum, je potřeba stažení jednotky vozidla.
Při prvním otevření této záložky se načtou soubory vozidel, a to chvíli trvá. Potom se data berou z mezipaměti a zobrazí se ihned.
Všechny soubory, ke stažení najednou
Všechny stažené soubory z tachografů na jednom místě. Zvolte období a řidiče nebo vozidla a stáhněte vše od jednoho řidiče, jednoho vozidla nebo celé skupiny najednou. Užitečné, když kontrolor požaduje originální soubory.
- Zvolit období a vybrat řidiče nebo vozidla.
- Stáhnout vše od celé skupiny najednou.
- Originální soubory, připravené pro kontrolu.
- Zvolte formát: DDD, nebo pro Francii .C1B a .V1B a pro Španělsko .TGD, s názvem souboru, který předepisují předpisy dané země.
Co zde dostanete, jsou originální soubory tak, jak vyšly z tachografu, s jejich podpisem. Neupravujte je: podpis by pak už nebylo možné ověřit a soubor by byl jako důkaz bezcenný.
Posledních třicet stažení pod sebou
Záložka ve Stahování. Posledních třicet stažení jednotek vozidel a karet řidičů, nejnovější nahoře, s vozidlem nebo řidičem, obdobím, které soubor pokrývá, velikostí a informací, zda podpis souhlasí. Tak na první pohled vidíte, zda už dnes proběhlo stažení.
- Jednotky vozidel a karty řidičů v jednom seznamu.
- U každého souboru tlačítko pro jeho stažení.
- Neplatný podpis je hned vidět.
Originální soubory a papír, kterým to doložíte
Originální soubory DDD jako zip pro kontrolu, u každého souboru se stavem podpisu. Reporty v Excelu, reporty, které se automaticky odesílají e-mailem, a prohlášení o dohledu, které je od 30-09-2026 v BeMaMiToe. Potvrzení o činnostech má vlastní záložku.
- Stáhněte za zvolené období vše od jednoho řidiče, jednoho vozidla nebo celé skupiny najednou.
- Prohlášení o dohledu zaznamenává, ŽE jste kontrolovali, včetně čísel za dané období. Článek 10 odst. 2 vás zavazuje pravidelně kontrolovat; tohle je papír, kterým to doložíte.
Co dostanete, jsou originální soubory tak, jak vyšly z tachografu, s jejich podpisem. Neupravujte je: podpis by pak už nebylo možné ověřit a soubor by byl jako důkaz bezcenný.
Potvrzení o činnostech, vyplněné a připravené k podpisu
Záložka v Dokumentech. Oficiální formulář z rozhodnutí 2009/959/EU ve 23 jazycích, předem vyplněný údaji firmy, řidiče a jeho karty řidiče. Zvolte období bez záznamu a důvod, zkontrolujte náhled a vytiskněte PDF k podpisu.
- Období, kdy byla karta venku bez ručního zadání, jsou připravena k výběru.
- Datum narození a číslo řidičského průkazu pocházejí z karty řidiče, adresa z provozovny.
- Text formuláře je oficiální text ve zvoleném jazyce.
Členský stát nesmí tento formulář vyžadovat (nařízení 165/2014). Doporučuje se ho přijmout, pokud se z technických důvodů nemohlo na tachografu nic zaznamenat.
Reporty jako PDF, k tisku nebo k odeslání e-mailem
Vytvořte report o řidiči, vozidle nebo celé firmě. Zvolte období a části, například přestupky, pokrytí, integritu, platnost a podpisy, a PDF si prohlédněte, vytiskněte, stáhněte nebo odešlete e-mailem.
- Tři druhy: pro řidiče, pro vozidlo a manažerský report o celé firmě.
- Sami si zvolíte, které části do něj přijdou.
- Ihned vytisknout, uložit jako PDF nebo odeslat jako přílohu na jednu či více adres.
Report vychází ze stejných souborů jako stránky portálu. Co tam chybí, protože se nestahovalo, chybí i v reportu.
Vaše karty podniku, jejich platnost a kde jsou uložené
Všechny karty podniku vaší firmy s datem konce platnosti a místem uložení. Karta, kterou načetla aplikace Tacho nebo čtečka karet v kanceláři, se v seznamu objeví sama, s datem konce platnosti a názvem firmy ze samotné karty.
- Načtená karta se objeví sama; její datum konce platnosti pochází z karty.
- Kartu, která není v žádné čtečce, přidáte sami, s názvem a datem konce platnosti.
- Místo uložení vyplníte sami: trezor, čtečka karet v kanceláři nebo hotel karet.
- Nahoře je uvedeno, zda je v tuto chvíli karta podniku ve čtečce karet.
- Kartu, kterou už nemáte, archivujete; zůstane uložená, ale už se nezapočítává.
Bez platné karty podniku nemůžete načítat údaje z vozidla ani chránit svá data.
Role, provozovny, výjimky a doba uchovávání
Sami přidáváte uživatele s rolí: vlastník, správce, hodnotitel nebo pozorovatel. Přihlášení probíhá kódem zaslaným e-mailem, bez hesla. Vše, co se stane, je v auditním logu. K tomu provozovny, klíče API, výjimky podle článku 13 a vaše vlastní pravidla uchovávání.
- Položky menu, které nepoužíváte, vypnete pro celou firmu; pořadí zůstává osobní.
- Zaznamenání výjimek podle článku 13, včetně důvodu. To je něco jiného než článek 12, který se týká jednorázové nepředvídané odchylky.
- Nastavení doby uchovávání; portál spočítá, co je podle vašich pravidel příliš staré, mazání provádíte sami.
- Příjem souborů e-mailem přes ddd@vystacho.nl ze známých adres.
- Počet ověřených opisů vaší licence Společenství (Eurovergunning), pro mezní hodnotu trestných bodů ILT.
- Klíče API, kterými může jiný systém údaje jen číst, s časem posledního použití klíče.
Skrytí položky není zabezpečení: kdo zná adresu, dostane se k ní i nadále a uvidí tam řádek, že není v menu. Chcete-li, aby někdo něco opravdu neviděl, dejte mu roli, která to nedovoluje.
72 funkcí v 7 sekcích
Takto je menu uspořádáno i v samotném portálu. Co nepoužíváte, vypnete; pořadí si každý přetáhne podle svého.
Přehled
- Přehled
- Orientační pokuta, body ERRU a skóre celé firmy za období.
- Pozornost
- Uplynulý a nadcházející týden: nápadní řidiči, uplynulé lhůty a zvláštnosti.
- Risk Rating
- Klasifikace rizika s trendem, výhledem na dvanáct měsíců a podle provozoven.
- Trestné body ILT
- Trestné body ILT vůči mezní hodnotě vaší licence, s trendem a výhledem.
- Úvod
- Co portál analyzuje a jak, kde co najdete a jak s portálem a aplikací prokazatelně splníte BeMaMiToe: příkazy, opatření, prostředky a dohled.
- Příručka
- Úplná příručka a prohlídka přímo v portálu.
- Znalostní báze
- Znalostní báze simulátoru v portálu: doby řízení a odpočinku, tachograf a vnitrostátní právní předpisy, se zněním zákona ke každému tématu.
- Tabulky pokut
- Kolik stojí přestupek v jednotlivých zemích, vedle sebe podle druhu přestupku.
Compliance
- Přestupky
- Podle druhu a podle řidiče, se třídou, body a orientační pokutou.
- Kontrolní zpráva
- Pro každého řidiče a každé vozidlo, na co se kontrola zaměřuje, s tím, co k tomu vyplývá ze souborů: přestupky, indikátory podvodu, kalibrace a události.
- BeMaMiToe
- Krok za krokem, co musí být v pořádku u firmy, u řidiče, u vozidla a při (digitální) kontrole, a u každého kroku, kde to v portálu zařídíte.
- BeMaMiToe podle řidiče
- Pro každého řidiče, které kroky byly prokazatelně provedeny: instrukce podepsána, dopis podepsán, příklady prohlédnuty, analýza přečtena, každý přestupek řešen, disciplinární žebříček, nepředvídané okolnosti posouzeny, karta včas stažena, aplikace, karta, řidičský průkaz, Code 95 a podepsané prohlášení o dohledu.
- BeMaMiToe podle vozidla
- Pro každé vozidlo, zda byla jednotka vozidla včas stažena a uchována za celý rok, kalibrace, vlastní firemní zámek, technická kontrola (APK), jízda bez karty a podepsané prohlášení o dohledu, s tlačítkem na stránku, kde to zařídíte.
- Instrukce
- Písemná instrukce pro vaše řidiče, ze šablony, která sleduje znění zákona, s verzemi; každý řidič ji podepíše svým podpisem přes odkaz: důkaz pro B v BeMaMiToe.
- Prohlášení o dohledu
- Prohlášení, že jste za určité období kontrolovali, s tím, co jste zjistili a co jste udělali, podepsané v portálu a uložené s vaším podpisem: důkaz pro T v BeMaMiToe.
- Ruční zadání
- Skóre pro každého řidiče, s tím, co kterýkoli den chybělo.
- Dvojí posádka
- Výměny karet při dvojí posádce, kdy karta předtím nebo potom nebyla nastavena na práci.
- Přechody hranic
- Přechody hranic z jednotky vozidla, které nejsou na kartě.
- Kódy zemí
- Pracovní období, u kterých na kartě a v jednotce vozidla chybí výchozí nebo cílová země.
- VU a karta
- Jednotka vozidla vedle karty řidiče, s odchylkami.
- Kontrola VDO
- Řidiči, kteří odjíždějí příliš rychle a tím ztrácejí své zadání.
- OUT
- Kdo kdy použil OUT a kolik se ujelo v režimu OUT.
- Trajekt/vlak
- Kdo kdy použil trajekt/vlak, s hodnocením podle čl. 9 a výchozí a cílovou zemí kolem přepravy.
- Nakládka a vykládka
- Každá nakládka a vykládka z karty a jednotky vozidla, s polohou GPS v Google Maps.
- Povinnost návratu
- Řidič každé čtyři týdny, vozidlo každých osm týdnů.
- Kabotáž a vysílání
- Druh jízdy podle země, signály kabotáže a země vysílání.
- Integrita
- Mezery, jízda bez karty, neznámé karty a podpisy.
- Kontrola stahování
- Pro každé vozidlo a řidiče neúplná stažení za 56 a 90 dní.
- Podpisy
- Pro každý soubor certifikáty a každý podpis VU a karty, znovu přepočítané.
- Lhůty
- Lhůty stahování, karty, kalibrace a vaše vlastní dokumenty.
Plánování
- Doby řízení
- Řízení, práce a přestávky dnes a tento týden, se zbývající dobou řízení.
- Odpočinek a náhrada
- Otevřené hodiny náhrady s nejzazším datem.
- Mzdy
- Hodiny podle druhu, diety a export do mzdového programu.
Řidiči
- Řidiči
- Seznam se skóre, body, údaji o kartě a trendem. Na požádání automaticky vytvářený z vašeho HR systému.
- Analýza řidiče
- Kalendář, časové osy a úplná analýza přes všechna stažení.
- Dvojí posádka podle řidiče
- Kdy řidič jel ve dvou, v jakém slotu, v jakém vozidle a s kým.
- Kontrola vozidla
- Pro každý odjezd: jak dlouho řidič po vložení karty čekal, zda nastavil tachograf na práci a zda kontrolu ručně zadal už před vložením. S vlastní normou v minutách.
- Přechody hranic podle řidiče
- Každý přechod hranic řidiče za posledních 12 měsíců, s časem, zeměmi a přesným místem na mapě.
- Poslední silniční kontrola podle řidiče
- Kdy byl každý řidič naposledy kontrolován, jak často za posledních 12 měsíců a kde, na mapě.
- Code 95
- Třicet pět hodin za cyklus, s čtvrtletním plánem a správou modulů.
- Karta řidiče
- Číslo karty a datum konce platnosti pro každého řidiče, ze souborů karet.
- Řidičský průkaz
- Číslo řidičského průkazu a datum konce platnosti, zadané ručně a hlídané.
- Přehled karty
- Soubor karty jako strom: čip a pro každou generaci každá část karty.
- Všechny karty
- Každá karta řidiče s generací, zemí, datem konce platnosti a posledním stažením.
- Pracovní doba
- Kontrolováno podle nizozemského nařízení o pracovní době v dopravě (Arbeidstijdenbesluit vervoer), s prognózou.
- Směny
- Pro každou směnu začátek, konec, od kdy smí začít další směna, kdy skutečně začala a zda byl denní odpočinek v pořádku.
- HR spis
- Disciplinární žebříček, dopisy o přestupcích, poznámky a export.
- Evidence řidičů
- Osobní údaje, adresa a kontakt každého řidiče, s tím, co ještě chybí.
- Následná kontrola
- Pro každého řidiče přestupky v období a co udělal, aby se z nich poučil: aplikace, analýza, simulátor a příklady k jeho přestupkům.
- Mobilita
- Země po dnech, přechody hranic a místa nakládky a vykládky na mapě.
Tacho
- Aplikace Tacho
- Karta podniku ve čtečce a kteří řidiči jsou připojeni.
- Živě
- Poslední měření pro každé vozidlo: činnost, rychlost a počítadla.
Vozidla
- Vozidla
- Registrační značka, tachograf, poslední stažení a hlášení.
- Cross check
- Vozidla z pronájmu a najatý personál zvlášť s jejich analýzami, přidání vozidla z pronájmu ručně nebo z VU a naposledy přidaná vozidla a řidiči.
- Kdo řídil kdy
- Který řidič seděl ve kterém vozidle, ze souborů VU a souborů karet dohromady, podle období, vozidla nebo řidiče.
- Analýza vozidla
- Časové osy po dnech z jednotky vozidla, s tím, kdo řídil.
- Přehled VU
- Soubor VU jako strom: přehled, činnosti, závady, rychlost a technika.
- Verze softwaru
- Software na každém tachografu a která aktualizace je ze zákona povinná, podle seznamu Evropské komise; a které vozidlo pro mezinárodní přepravu ještě potřebuje inteligentní tachograf verze 2.
- Kalibrace
- Kdy musí být každé vozidlo znovu kalibrováno, ze souboru vozidla.
- Přechody hranic podle vozidla
- Každý přechod hranic, který tachograf zaznamenal za posledních 12 měsíců, s tím, kdo řídil, a přesným místem na mapě.
- Zámky
- Pro každé vozidlo, zda je zamčeno vaší kartou podniku, jinou firmou, nebo vůbec; co vyžaduje akci, je také v části Pozornost.
- Poslední silniční kontrola podle vozidla
- Kdy bylo každé vozidlo naposledy kontrolováno, co kontrolor udělal, jak často za posledních 12 měsíců a kde, na mapě.
Správa
- Stahování
- Stáhnout vše od řidiče, vozidla nebo skupiny za určité období.
- Poslední stažení
- Posledních třicet stažení jednotek vozidel a karet řidičů.
- Povinnost uchovávání
- Pro každou kartu a každé vozidlo pokrytí uchovávaných údajů za posledních 52 týdnů, s mezerami.
- Dokumenty
- DDD jako zip a reporty.
- Potvrzení
- Potvrzení o činnostech, vyplněné a připravené k tisku a podpisu.
- Reporty
- Reporty pro řidiče, vozidlo nebo celou firmu jako PDF, k tisku nebo k odeslání e-mailem.
- Firemní normy
- Vaše vlastní hranice vedle zákonných, hlídané u každého řidiče.
- Karty podniku
- Vaše karty podniku s datem konce platnosti a místem, kde je každá karta uložena.
- Onboarding
- Vaše smlouva, měsíční náklady, aktivní moduly, souhlas s podmínkami a smlouvou o zpracování osobních údajů, fakturační údaje a zmocnění k inkasu.
- Organizace
- Role, provozovny, klíče API, výjimky, pravidla uchovávání a auditní log.
Dotazy k analýze tachografů
Jak se soubory z tachografu dostanou do portálu?
Řidiči stahují svou kartu automaticky aplikací VYS Tacho přes bluetooth, soubory nahráváte sami do portálu, nebo je posíláte jako přílohu na ddd@vystacho.nl ze známé firemní e-mailové adresy. Na požádání vytvoříme také propojení s vaším poskytovatelem stahování, nebo propojení přes FTP či API s vaším vlastním serverem.
Mohu si portál nejprve vyzkoušet?
Ano. Získáte týdenní demo s DDD soubory z vašich vlastních tachografů a karet řidičů, abyste viděli, co portál s vašimi daty dělá. Demo je zdarma. Požádejte o něj přes kontaktní formulář.
Co je BeMaMiToe a jak s tím portál pomáhá?
Poruší-li řidič v pracovním poměru pravidla pro doby řízení a odpočinku, platí za pachatele zaměstnavatel (článek 8:1 odst. 2 nizozemského nařízení o pracovní době v dopravě, Arbeidstijdenbesluit vervoer). To odpadá jen tehdy, když zaměstnavatel prokáže, že vydal potřebné příkazy, přijal potřebná opatření, poskytl potřebné prostředky a vykonával dohled, který lze rozumně požadovat (odst. 3): BeMaMiToe. Portál to zaznamenává u každého řidiče, od firemních norem a podepsaných dopisů o přestupcích po prohlášení o dohledu a to, zda si řidič přečetl svou analýzu v aplikaci.
Potřebuji jednotku FMS nebo stahovací klíč?
Ne. Aplikace komunikuje přes bluetooth přímo s inteligentním tachografem a stahuje kartu řidiče i jednotku vozidla. Do vozidla se nic nemontuje, takže je vhodná i pro vozidla ADR. Karta podniku zůstává ve čtečce karet v kanceláři nebo v našem hotelu karet.
Funguje to i se soubory z jiného systému?
Ano. DDD soubor je DDD soubor, bez ohledu na to, odkud pochází. Nahrajte je nebo je pošlete e-mailem a budou načteny, zkontrolovány na podpis a přiřazeny ke správnému řidiči.
Lze portál propojit s naším HR systémem?
Ano, na požádání. Propojíme portál s vaším HR systémem, takže se nový řidič vytvoří automaticky. Nikdo tak nemusí zadávat řidiče dvakrát a analýza a vaše personální evidence jsou vždy v souladu.
Je přehled dob řízení živý?
Portál pracuje se soubory karet a vozidel, takže to, co vidíte, je stav při posledním stažení. Čím častěji se stahuje, tím aktuálnější je přehled. Záložka Živě navíc ukazuje poslední měření, které předává aplikace v kabině.
Jsou částky v portálu skutečné pokuty?
Ne, jde o orientační údaj podle zákonných výší pokut stanovených státem, pro každou zemi. Kde země nemá pevnou částku za skutek, je to uvedeno místo odhadnutého čísla.
Kdo smí do portálu?
Sami přidáváte uživatele s rolí: vlastník, správce, hodnotitel nebo pozorovatel. Přihlášení probíhá kódem zaslaným e-mailem, bez hesla. Vše, co se stane, je v auditním logu, proto dejte každému vlastní účet místo sdíleného přihlášení.
Mohu skrýt funkce, které nepoužíváme?
Ano. V části Organizace zapnete nebo vypnete pro každou položku menu to, co používáte; platí to pro všechny ve firmě. Pořadí záložek a sekce, ve které jsou, zůstávají osobní, protože si je každý přetáhne podle svého.
V jakých jazycích je portál k dispozici?
Portál je k dispozici v šestadvaceti jazycích. Dopisy o přestupcích pro řidiče volíte v jejich vlastním jazyce, aby polský nebo rumunský řidič rozuměl tomu, co v nich stojí.
Jak dlouho se soubory uchovávají?
To určujete sami v části Organizace. Portál spočítá, co je podle vašich pravidel uchovávání příliš staré; mazání provádíte sami, s potvrzením. Originální soubory zůstávají ve své původní podobě, protože upravený soubor je jako důkaz bezcenný.
Mohu soubory stáhnout i ve francouzském nebo španělském formátu?
Ano. Ve Stahování zvolíte DDD, .C1B a .V1B pro Francii nebo .TGD pro Španělsko. Obsah je ve všech třech stejný; jen název souboru a přípona se řídí pravidly dané země, se zemí, registrační značkou nebo číslem karty a okamžikem stažení.
Jaký je rozdíl mezi skóre ERRU a trestnými body ILT?
Skóre ERRU je evropská klasifikace rizika: MI 1, SI 10, VSI 30 a MSI 90 bodů, děleno počtem vozidel. Určuje, jak často a jak přísně se kontroluje. Trestné body ILT jsou nizozemský systém: 1, 3 a 9 bodů vůči mezní hodnotě, která odpovídá vašemu počtu ověřených opisů. Na tom už závisí licence Společenství (Eurovergunning). Portál je ukazuje odděleně.
Mohu to nejprve vyzkoušet s vlastním souborem?
Ano. Na stránce Analýza souborů DDD nahrajete jednotlivý soubor .ddd a hned uvidíte přestupky a orientační pokutu, bez účtu. Běží to v paměti a nic se neukládá.
Týden zdarma, s vašimi vlastními soubory
Požádejte o demo a my vám portál na týden otevřeme s DDD soubory z vašich vlastních tachografů a karet řidičů. Tak uvidíte, co vyplyne ze souborů vašich řidičů a vozidel. Demo je zdarma.
Požádejte o bezplatné demo