Sõidumeeriku analüüs veoettevõtetele
Kõik teie juhtide ja autopargi sõidumeerikufailid ühes kohas, automaatselt kontrollitud Euroopa sõidu- ja puhkeaegade, Hollandi transpordi tööaja määruse (Arbeidstijdenbesluit vervoer) ja liikuvuspaketi alusel. Näete, mis on valesti, mida see võib maksma minna ja mis on veel teha.
Nädal tasuta, teie enda failidega. Saate portaali demo teie enda sõidumeerikute ja juhikaartide DDD-failidega. See kestab nädala ja on tasuta.
Sõidumeerik registreerib kõik, kuid DDD-faili ei saa lugeda. VYS Tacho analüüsiportaal loeb juhikaartide ja sõidukiseadmete failid, võrdleb neid seadusega ja koostab ülevaated juhi, sõiduki ja perioodi kaupa. Seitsekümmend kaks funktsiooni, tänasest sõiduajast kuni Code 95 täienduskoolituse tundide ja teie veokite Hollandisse naasmiseni.
Kuidas failid saabuvad
Iseenesest, kabiinis oleva rakenduse kaudu
VYS Tacho rakendus suhtleb Bluetoothi kaudu otse nutika sõidumeerikuga ning laadib alla juhikaardi ja sõidukiseadme. Ei mingit FMS-kasti ega donglit, midagi ei pea paigaldama. Ettevõttekaart jääb kontoris kaardilugejasse.
Ise portaali üles laadimine
Kui teil on juba faile allalaadimisvõtmest või muust süsteemist, lohistate need portaali. Need loetakse, nende allkiri kontrollitakse ja need seotakse õige juhiga.
Saatmine e-kirja manusena
Saatke need ettevõtte tuntud e-posti aadressilt aadressile ddd@vystacho.nl. Need saabuvad nii, nagu oleksite need üles laadinud.
Otse teie allalaadimisteenuse pakkujalt
Kui laadite juba praegu alla mõne teise teenusepakkuja või telemaatikasüsteemi kaudu, saame luua ühenduse selle pakkuja API kaudu. Failid saabuvad siis iseenesest, ilma et keegi peaks neid üle kandma. Teie sisselogimisandmeid hoiame krüpteeritult ja neid kasutatakse ainult failide toomiseks.
FTP või API kaudu teie enda serverist
Kui failid on teie enda serveris või süsteemis, seadistame FTP- või API-ühenduse. Nii sobitub portaal teie praeguse töökorraldusega ja failide toomise viisis ei pea midagi muutma.
BeMaMiToe: tõendage, et tegite tööandjana kõik vajaliku
Kui palgatöötajast juht rikub sõidu- ja puhkeaegu, loetakse Hollandis rikkujaks tööandja. Sellest pääsete ainult siis, kui tõendate, et andsite vajalikud korraldused, võtsite vajalikud meetmed, andsite vajalikud vahendid ja teostasite järelevalvet. Koos nimetatakse seda BeMaMiToe ning kõik taandub tõendamisele: mis pole dokumenteeritud, see ei loe.
BeKorraldused (Bevelen)
Selged ülesanded ja reeglid, mida juht tõendatavalt teab.
- Ettevõtte oma normid, seadusest rangemad, dokumenteeritud ja iga juhi puhul jälgitud.
- Rikkumisteatised juhi keeles, rikkumise ja paragrahviga; juht näeb ja allkirjastab need rakenduses, koos ajahetkega.
MaMeetmed (Maatregelen)
Sekkumine, kui midagi läheb valesti, ja kordumise ennetamine.
- Kõik rikkumised juhi kaupa, raskusastme, ERRU-punktide ja orienteeruva trahviga, et näeksite, kus on vaja sekkuda.
- Igal nädalal ühel lehel: kes teeb järsku palju rikkumisi, millised kaardid ja kalibreerimised aeguvad ning millised allalaadimised puuduvad.
MiVahendid (Middelen)
Juhil on olemas see, mida ta vajab reeglite järgimiseks.
- VYS Tacho rakendus laadib juhikaardi ja sõidukiseadme Bluetoothi kaudu ise alla, ilma midagi paigaldamata.
- Juhirakendus Tacho analyse näitab juhile tema enda rikkumisi koos selgituse, summa ja ERRU-punktidega.
ToeJärelevalve (Toezicht)
Regulaarne kontrollimine ja võime näidata, et te seda tegite.
- Iga kaardi ja sõiduki allalaadimine kontrollitud sõidu- ja puhkeaegade alusel ning juhi ja sõiduki kaupa näha, keda pole liiga kaua alla laaditud.
- Järelkontroll: iga juhi rikkumised kõrvuti sellega, mida ta tegi neist õppimiseks, kuni selleni, kui kaua ta oma analüüsi luges.
Kuidas ettevõttel läheb, ühe pilguga
Ülevaade liidab kogu ettevõtte rikkumised ja lisab orienteeruva trahvi, jaotatuna tööandja ja töötaja vahel. Lisaks kümme kõige rohkemate rikkumistega juhti ja muutus viimaste kuude jooksul, et näeksite, kas olukord paraneb või halveneb.
- Liidetud orienteeruv trahv teie valitud perioodi kohta, jaotatuna selle järgi, kes selle maksab.
- ERRU-punktid ja hinne 0 kuni 100 iga juhi kohta viimase viiekümne kuue päeva jooksul.
- Klõpsake juhil ja olete kohe tema analüüsis.
- Graafik muutusega, et hinnata suunda, mitte üksikut arvu.
- Paanid ERRU-hindega sõiduki kohta ja ILT trahvipunktid võrreldes piirmääraga; klõps viib teid Risk Ratingu selgituseni.
- Pikad loendid ahenevad pärast kümmet rida, et ülevaade jääks ülevaateks.
Trahvisummad on orienteeruvad, põhinedes valitud riigi avaldatud määradel. See ei ole määratud trahv ega ennustus selle kohta, mida inspektor teeb.
Möödunud ja eelseisev nädal ühel lehel
Kõik, mis sel nädalal tähelepanu vajab, koos: juhid, kelle trahvid on järsku tavalisest palju suuremad, tähtajad, mis on möödunud või mööduvad seitsme päeva jooksul, ning viimase seitsme päeva erijuhtumid, nagu allalaadimiseta päevad, kaardita sõit ja tundmatud kaardid.
- Silmatorkavad juhid: kõige raskem rikkumine sel nädalal või trahv, mis on tunduvalt üle nende enda eelneva kaheksa nädala keskmise.
- Allalaadimised, kaardid, kalibreerimised, ettevõttekaardid ja dokumendid, mis on aegunud või aeguvad sel nädalal.
- Igal real saab klõpsata ja see viib teid lehele, kus saate sellega midagi ette võtta.
See leht koondab seda, mida teised lehed juba teavad, ega arvuta ise midagi uut. Mis siit puudub, kuna allalaadimist ei toimunud, näete jaotises Terviklus.
Riskiklassifikatsioon: kus te olete ja kuhu liigute
Ettevõtte riskihinne ELi riskiklassifikatsiooni vaimus, arvutatud rikkumistest, mille me teie failidest leiame. ELi valem jagab punktid sõidukite arvuga ja nii teeb ka portaal: suuremal autopargil võib olla rohkem punkte, enne kui see probleemiks muutub. Põhinäitajad, trend kuude lõikes, jaotus rikkumise liigi järgi ja kaheteistkümne kuu väljavaade.
- Värv põhineb punktidel sõiduki kohta: kuni 100 (kaasa arvatud) roheline, kuni 200 (kaasa arvatud) oranž, sellest üle punane.
- Põhinäitajad kõrvuti: punktid kokku, sõiduki kohta, keskmiselt juhi kohta, rikkumiste, sõidukite ja juhtide arv.
- Vahemik, kuhu te kuulute, ja mitu punkti võib veel lisanduda, enne kui algab järgmine värv.
- Väljavaade: milliseks kujuneb hinne, kui uusi rikkumisi ei lisandu ja vanad punktid aeguvad.
- Iga tegevuskoht eraldi, punktidega juhi kohta, et suur tegevuskoht ei paistaks automaatselt halvim.
- Avatav rikkumise liigi kaupa, et näeksite, mis kaalub kõige rohkem.
See on meie enda arvutus teie allalaaditud failide põhjal. See EI OLE ILT ega mõne muu asutuse ametlik hinne: need arvestavad ka teeäärseid kontrolle ja ettevõttekontrolle ning neid andmeid meil ei ole. Väljavaade on alampiir, mitte ennustus.
ILT trahvipunktid, ELi hindest eraldi
Eraldi vahekaart ELi riskiklassifikatsiooni kõrval. Samad rikkumised, loetud nii, nagu ILT seda teeb: 9 punkti MSI, 3 VSI ja 1 SI eest, kahe aasta jooksul, võrreldes piirmääraga, mis vastab teie ühenduse tegevusloa (Eurovergunning) tõestatud ärakirjade (gewaarmerkt afschrift) arvule.
- Kus te olete võrreldes teavitamispiiriga (pool) ja piirmääraga.
- Trahvipunktid kuude kaupa ja väljavaade: mis jääb alles, kui midagi ei lisandu.
- Kõige rohkemate trahvipunktidega juhid ja poliitikareeglist pärit piirmäärade tabel.
- Tõestatud ärakirjade arvu määrate ise lehel Organisatsioon; seadistuseta arvestab portaal sõidukite arvuga.
- Ka paanina Ülevaate lehel, seisule vastavas värvis.
Omaenda hinnang: ILT arvestab ainult jõustunud sanktsioone, meie iga rikkumist failides. Tegelik arv on seega tavaliselt väiksem.
Kes saab täna veel sõita
Kõik juhid üksteise all sellega, mida nad täna, sel nädalal ja eelmisel nädalal on sõitnud, töötanud ja pausi pidanud. Lisaks järelejäänud aeg, kuni neli ja pool tundi täis saab, sel nädalal veel saadaolev sõiduaeg ja ööpäevane puhkeaeg, mis tuleb veel võtta.
- Sõit, töö ja paus kõrvuti, päeva ja nädala kaupa.
- Järelejäänud sõiduaeg, arvestatuna kaardi viimasest teadaolevast seisust.
- Mõeldud planeerimiseks, mitte ainult tagantjärele hindamiseks.
Seis on nii värske kui viimane allalaadimine või rakenduse viimane mõõtmine. Kui juhi juures on vana kuupäev, ei ole tema järelejäänud sõiduaeg enam õige.
Iga rikkumine raskusastme, punktide ja summaga
Kogu ettevõtte rikkumised perioodi jooksul: liigi kaupa diagrammil ja juhi kaupa tabelis koos arvu, Euroopa liigituse kohase raskusastme, ERRU-punktide ja valitud riigi orienteeruva trahviga.
- Klassid MI, SI, VSI ja MSI, nagu neid kasutab ka järelevalveametnik.
- Sortimine punktide või summa järgi, et näeksite, kus on võita kõige rohkem.
- Eksport Excelisse, et seda läbi vaadata kellegagi, kellel pole portaalile ligipääsu.
- Iga rikkumise kohta selgitus lihtsas keeles koos seaduse paragrahviga.
Sõidumeeriku kasutusvead, eraldi nähtaval
Juht võib sõidu- ja puhkeaegu korrektselt järgida ja saada ikkagi trahvi, sest ta kasutas sõidumeerikut valesti. Portaal koondab need vead jaotisse Sõidumeerikuga töötamine, et näeksite neid sõiduaja rikkumistest eraldi ja saaksite nende kohta suunatud selgitusi anda.
- Puuduv või puudulik käsitsisisestus koos lähte- ja sihtriigiga.
- Kahekordse meeskonna kaardivahetused, mille eel või järel ei olnud seatud tööd.
- Sõidukiseadmest pärit piiriületused, mida kaardil ei ole.
- Liiga kiire äraminek pärast kaardi sisestamist, mille tõttu sisestus läheb kaotsi.
- Laadimise ja mahalaadimise registreerimine 2. versiooni nutikal sõidumeerikul: eraldi vahekaart Laadimine ja mahalaadimine näitab iga toimingut kaardilt ja sõidukiseadmest koos aja ja GPS-asukohaga Google Mapsis, päeva ajariba näitab neid nende toimumise hetkel ning Liikuvus ja Kabotaaž ja lähetamine arvestavad nendega.
Kasutusviga ei ole sageli tahtlik: juht näeb ekraanil kinnitust ja arvab, et kõik läks hästi. Just seepärast tasub neid juhi kaupa näidata.
Käsitsisisestus: kus on kõige rohkem vigu
Iga juhi kohta hinne selle eest, kui korralikult ta teeb käsitsisisestust: tunnid kaardi väljavõtmise ja uuesti sisestamise vahel koos lähte- ja sihtriigiga. Ülevaates on madalaima hindega juhid eespool, sest seal on kõige rohkem suunata.
- Päeva kaupa näha, mis puudus, mitte ainult kokkuvõte.
- Lähte- ja sihtriiki kontrollitakse eraldi; need on vajalikud ka siis, kui juhil oli ainult puhkus.
- Puuduv sisestus torkab kontrollis kohe silma: siis on kahe sõidu vahel lünk, mille kohta keegi ei saa tõendada, mis juhtus.
Kaardivahetus kahekordse meeskonnaga: alati töö peal
Vahekaart jaotises Sõidumeerikuga töötamine. Kahekordse meeskonnaga kaardivahetusel peab kaart olema vähemalt minut enne ja minut pärast seatud tööle. Kui pesa oli enne või pärast seatud puhkusele, valmisolekule või sõidule, võivad järelevalveametnikud seda trahvida kui lülitusmehhanismi vale kasutamist (kaardivahetus kahekordse meeskonnaga sõidul). Iga juhi kohta, mitu vahetust oli ja kui sageli pesa ei olnud enne või pärast tööl.
- Iga korra kohta kellaaeg, pesa, kui kaua kaart väljas oli, kui kaua pärast sisestamist ei olnud tööd ja sõiduk.
- Koos valitud riigi trahviga ja Hollandi rikkumiskoodiga.
- Ennetamine on lihtne: vahetage alati töö peal ning seadke pesa enne väljavõtmist ja enne sisestamist tööle, ka kaasjuhil.
- Iga vale vahetus on ka juhi analüüsis, politseimütsiga ajaribal vahetuse hetkel ja klõpsuga selgituse jaoks.
Piiriületused, mida kaardil ei ole
Vahekaart jaotises Sõidumeerikuga töötamine. Smart Tacho 2 registreerib iga piiriületuse. Vanema juhikaardiga VDO puhul peab juht riigi pärast piiri ise sisestama; Stoneridge lisab selle ise. Portaal paneb sõidukiseadme piiriületused kaardi kõrvale ja näitab iga juhi kohta, millised puuduvad või on sisestatud teise riigiga.
- Iga piiriületuse kohta, millisest riigist millisesse ja millises sõidukis.
- Koos sellega, kes oleks pidanud selle kaardile kandma: juht või sõidumeerik ise.
- Vanema sõidumeerikuga sõidukid piiriületusi ei registreeri; seal pole midagi võrrelda.
OUT: kes ja millal
Vahekaart jaotises Sõidumeerikuga töötamine. Iga kord, kui juht lülitas režiimi kohaldamisalast väljas (OUT) sisse ja välja, kaardilt ja sõidukiseadmest, koos sellega, kui palju sõideti, kui see oli sees. See sõit loetakse muuks tööks, mitte sõiduajaks.
- Iga korra kohta juht, registreerimismärk, sisselülitamine, väljalülitamine, kestus ja sõidetud aeg.
- Ainult sõiduga korrad või juhi kaupa kokku liidetud.
Parvlaev/rong: kes, millal ja kas see oli õige
Vahekaart jaotises Sõidumeerikuga töötamine. Iga kord, kui juht lülitas parvlaeva/rongi sisse ja välja, kaardilt ja sõidukiseadmest. Portaal hindab ülesõidu ümber olevat puhkust art 9 lg 1 järgi: kõige rohkem kaks katkestust, kokku kõige rohkem tund, ja ainult tavalise ööpäevase puhkeaja või lühendatud iganädalase puhkeaja korral.
- Iga ülesõidu kohta juht, registreerimismärk, sisselülitamine, väljalülitamine ja kestus.
- Puhkus, katkestused ja hinnang: õige, liiga lühike, liiga sageli või liiga kaua katkestatud või puhkust pole.
- Stoneridge'i puhul ka see, kas vahetuse lõpp enne sisselülitamist ja algus pärast ülesõitu on registreeritud.
- Ainult kõrvalekalded või juhi kaupa kokku liidetud.
Laadimine ja mahalaadimine koos asukohaga
Vahekaart jaotises Sõidumeerikuga töötamine. Smart Tacho 2 registreerib iga laadimis- ja mahalaadimistoimingu koos aja, GPS-asukoha ja odomeetri näiduga, juhikaardil ja sõidukiseadmes. Portaal koondab need mõlemast allikast ühte loendisse, kusjuures mõlemas olev toiming on üks rida.
- Iga toimingu kohta laadimine, mahalaadimine või laadimine ja mahalaadimine, juht, registreerimismärk ja odomeetri näit.
- Registreeritud asukoht lingiga Google Mapsi ja see, kas Galileo on selle asukoha autentinud.
- Juhi ja sõiduki kaupa kokku liidetud, viimase toimingu ja selle asukohaga.
- Juhi ja sõiduki päeva ajaribal on samad hetked, nagu ka kohaldamisalast väljas ning parvlaev või rong ribana algusest lõpuni.
Sõidukiseade juhikaardi kõrval
Autos olev sõidumeerik registreerib kõik ja juhi kaart samuti. Need kaks peaksid ütlema sama. Portaal paneb need kõrvuti ja annab iga auto ja juhi kohta oleku, kõrvalekalded avatavana selle all.
- Kui seal on "Kõik korras", on kaks allikat tõesti võrreldud ja need ühtivad.
- Kõrvalekalded rea kaupa avatavad, et näeksite, kus erinevus on.
- Tundmatud kaardid teie enda sõidukites tulevad siin päevavalgele.
- Iga kõrvalekalde kohta, millised kaardid olid sel hetkel sõidumeerikus ja millises pesas.
- Hüüumärk koos selgitusega, kui kaardil on sel hetkel autentimiskirje, kuid puudub riigiga asukohakirje: riik on siis küll sisestatud, kuid kaart lihtsalt ei salvestanud seda.
Võrrelda saab ainult siis, kui MÕLEMAD failid on olemas. Kui selle perioodi VU allalaadimine või kaardi allalaadimine puudub, hinnangut ei ole ja see ei ole heakskiit.
Liiga kiire äraminek pärast sisestamist
Kui juht sõidab ära enne, kui sõidumeerik on tema käsitsisisestuse lõpetanud, ei registreeri seade sisestust ega lähteriiki. Juhi ekraanil on siiski kinnitus, nii et ta arvab, et kõik läks hästi. Portaal otsib need juhtumid üles.
- Iga juhtumi kohta, millal kaart sisestati ja millal sõideti.
- Mõeldud juhile selgitamiseks, et ta peab pärast sisestamist veidi ootama.
- Tagajärg on kahekordne: sisestus on kadunud ja lähteriik puudub.
Lühendatud iganädalase puhkeaja hüvitamine koos lõpptähtajaga
Kui juht võtab lühendatud iganädalase puhkeaja, tuleb puuduv osa hiljem korraga (en bloc) tasa teha. Portaal arvutab iga juhi kohta, mitu tundi on tasumata ja mis kuupäevaks see puhkus tuleb võtta: lühendatud puhkusega nädalale järgneva kolmanda nädala lõpuks.
- Iga juhi kohta tasumata tunnid koos veeruga Hiljemalt.
- Avatav: milline puhkus võla tekitas ja milline hilisem puhkus selle tasa tegi.
- Hilinenult tasa tehtud jääb hilinenuks, et see vaikselt ära ei kaoks.
Hüvitamine, mis jääb PÄRAST lõpptähtaega, võlga enam ei kustuta. Seadus nõuab ka, et hüvitamine ühendataks muu vähemalt üheksatunnise puhkusega, ja kas see nii oli, portaal näha ei saa. Kus keegi magab, sõidumeerik üldse ei registreeri.
Naasmiskohustus: kaks tähtaega, mida ei tohi segi ajada
Juhile tuleb iga nelja nädala järel anda võimalus minna koju või tegevuskohta ja sõiduk peab iga kaheksa nädala järel naasma käitamiskeskusesse. Need on kaks erinevat kohustust kahest erinevast määrusest. Portaal jälgib neid eraldi, failides olevate riigivaatluste põhjal.
- Üleval juhid nelja nädalaga, all sõidukid kaheksa nädalaga.
- Riba, mis täitub tähtaja möödudes, kolmveerandist alates oranžina.
- Kui failides pole riigiandmeid, on tulemus Andmed puuduvad, mitte vaikimisi heakskiit.
See on viide, mitte tõend. Seadus nõuab naasmist käitamiskeskusesse ja meie näeme ainult riiki. Sõiduki kohustus tuleneb asukohanõudest ja puudutab seega tegevusluba, mitte ainult trahvi.
Kabotaaž ja lähetamine, tuvastatud sõitudest endist
Piiriületustest ning laadimis- ja mahalaadimishetkedest tuletab portaal iga riigi kohta, millist liiki sõit tehti: siseriiklik, kahepoolne, kabotaaž, kolmandate riikide või transiit. Sellest tulenevad kabotaažisignaalid ja riigid, mille jaoks on vaja lähetamisdeklaratsiooni.
- Iga juhi kohta viibimised riigiti koos laadimis- ja mahalaadimishetkede arvuga.
- Kabotaažireeglid juures: kõige rohkem kolm vedu seitsme päeva jooksul ja nelja päeva pikkune ooteaeg.
- Lähetamise plokk riigi kohta hetkeks, mil järelevalveasutus andmeid küsib.
See on signaal, mitte järeldus. Sõidumeerik ei registreeri veost, juht sisestab laadimise ja mahalaadimise ise ning portaal loeb mahalaadimishetki, mitte vedusid. Teise põlvkonna nutikale sõidumeerikule eelnenud kaart ei sisalda üldse piiriületusi.
Teie oma normid, seadusest rangemad
Paljud ettevõtted ei taha sõita kuni seadusliku piirini. Lülitage oma normid sisse ja sisestage oma piir; portaal jälgib neid seaduse kõrval ja näitab iga juhi kohta, kus vahetused neist üle läksid.
- Kuus normi, igaüks eraldi sisse või välja lülitatav, võrdluseks seadusliku piiriga kõrval.
- Juhi kaupa avatav päevade kõrvalekalleteni.
- Kõrvalekalded, mis ületasid ka seadusliku piiri, on eraldi märgitud.
Kõrvalekalle oma normist EI OLE rikkumine: sellele ei kaasne trahvi ega punkte. Ainult read märkega Ka seaduslik on lisaks ka jaotises Rikkumised.
Loend hinde, punktide ja trendiga
Kõik juhid nende hinde, ERRU-punktide, rikkumiste arvu ja suunaga, kuhu asjad liiguvad. Lisaks kaardi number, kaardi põlvkond, aegumiskuupäev, mitu päeva kaardiandmeid puudub ja kas juht on oma analüüsi rakenduses lugenud.
- Otsing eesnime, perekonnanime, töötajanumbri või kaardinumbri järgi, suvalises järjekorras.
- Juhi valimine filtreerib kohe kõik lehed, kus see on mõttekas.
- Renditud juhid on eraldi märgitavad koos osapoolega, kust nad tulevad.
- Soovi korral ühendame portaali teie personalisüsteemiga (HR). Uus juht luuakse siis automaatselt, nii et analüüs ja teie personaliarvestus on alati kooskõlas.
Code 95: kolmkümmend viis tundi ja kes jääb hätta
Iga juhi kohta, mitu kolmekümne viiest täienduskoolituse tunnist on käimasoleva viieaastase tsükli jooksul läbitud ja mitu tundi tuleb kvartalis planeerida, et see täis saada. Iga läbitud kursuse kohta lisate mooduli koos kuupäeva, tundide, koolituskeskuse ja tunnistusega.
- Kriips ribal näitab, mis peaks praegu olema läbitud, proportsionaalselt möödunud tsükliga.
- Liiklusohutuse teemat ja e-õpet jälgitakse eraldi: vähemalt üks ohutusmoodul, kõige rohkem kaksteist tundi e-õpet.
- Kvartaliplaan tundide arvuga, mis tuleb veel sisse osta.
- Aegumiskuupäev tuleb jaotisest Tähtajad; kui seda seal pole, ütleb portaal seda, selle asemel et arvestada oletusega.
Kolmkümmend viis tundi ei piisa, kui nende hulgas pole liiklusohutuse moodulit või kui e-õpet on üle kaheteistkümne tunni. Olek jääb siis graafikus, mitte lõpetatud.
Milline juhikaart aegub peagi
Iga juhi kohta juhikaardi number ja aegumiskuupäev, otse allalaaditud kaardifailidest. Kui kellegi nimel on rohkem kui üks kaart, näitab portaal kaarti, mis kehtib kõige kauem, sest sellega ta sõidab.
- Number ja kuupäev tulevad kaardifailidest; selleks ei pea te midagi tegema.
- Kui juht pole kunagi alla laadinud, sisestate kuupäeva ise. Niipea kui tema esimene fail saabub, on see fail ülimuslik.
- Lähim aegumiskuupäev on üleval, juba aegunud veel selle kohal.
- Kui uus kaart on tellitud, teatate sellest nupuga Uus kaart tellitud; rida muutub siniseks ja selle all on tellimiskuupäev.
Tellitud peatab hoiatuse kaardi puhul, mis peagi aegub, kuid tõesti aegunud kaart muutub uuesti punaseks, ka selle teatega. Sel hetkel ei tohi juht sõita ja see, et asendus on teel, ei muuda seda.
Iga juhi juhiluba jälgitud
Iga juhi kohta juhiloa number ja aegumiskuupäev koos hoiatusega enne aegumist. Juhiluba ei ole sõidumeerikufailides, seega sisestate need andmed ise.
- Numbri ja kuupäeva sisestamine juhi järel oleva nupuga.
- Ülal oleva nupuga näitate ainult seda, mis vajab tähelepanu.
- Kui uus juhiluba on taotletud, teatate sellest; hoiatus kaob, kuni juhiluba tõesti aegub.
Kui te midagi ei sisesta, ei tea portaal sellest midagi ja hoiatust ka ei tule: tühi rida ei ole siin heakskiit, vaid lünk.
Täielik analüüs juhi kohta
Kalender päeva raskeima rikkumisega, ajariba sõidu, töö, valmisoleku, puhkuse ja käsitsisisestusega ning täielik analüüs üle kõigi kaardi allalaadimiste. Mitte faili kaupa, vaid ühtse järjepideva pildina.
- Klõpsake päeval, et näha selle päeva ajariba nii, nagu kontrolör seda näeb.
- Arvestamata aeg on nähtavaks tehtud: osa, mille kohta keegi ei saa tõendada, mis juhtus.
- Koos riigipiiride ja kohtadega, kus asi viltu läks.
- Iga rikkumine selle toimepanemise hetkel politseimütsina ajaribal; klõps annab selgituse: mis juhtus, trahv, ERRU-punktid ja kellele trahv on.
- Riba kohal lähte- ja sihtriigid, asukohad lingiga Google Mapsi, piiriületused, laadimine ja mahalaadimine ning registreerimismärk, igaüks joonega hetkeni ribal.
- Klõpsake kalendri kohal oleval kuul, et minna otse teisele kuule või päevale.
- Eksporditav PDF-ina toimiku jaoks.
Tööaeg, ja see on teine seadus
Sõiduaja määrus käsitleb sõitmist ja puhkamist, Hollandi transpordi tööaja määrus (Arbeidstijdenbesluit vervoer) töötamist. Portaal kontrollib eraldi viimase alusel: kõige rohkem kuuskümmend tundi nädalas, keskmiselt nelikümmend kaheksa kuueteistkümne või kahekümne kuue nädala jooksul, kaksteist tundi kahekümne nelja tunni jooksul ja kümme öötöö korral.
- Keskmine arvestusperioodi kohta, sest seda kontrollitakse.
- Prognoos, mis näitab, kas keegi on teel piiri ületamise poole.
- Mis on sel nädalal veel saadaval enne piirini jõudmist.
Öötööl on oma, rangem piir. Nädal, mis tavanormi järgi on napilt korras, võib öönormi järgi siiski liiga pikk olla.
Juhikaart nii, nagu kontrolör seda näeb
Juhi kaardifail puuna: kiip ja iga põlvkonna kohta iga kaardi osa oma andmetega. Esimese ja teise põlvkonnaga kaart hoiab kahte eraldi komplekti ja need näete siin kõrvuti.
- Asukohad, sõidukid, sündmused, rikked, tegevused, piiriületused ning laadimine ja mahalaadimine, igaüks eraldi osana.
- Määruse väljanimed, et saaksite seda võrrelda mõne teise programmi või kontrolöri väljatrükiga.
- Iga juhi kaardifaili saab valida, uusim on vaikimisi avatud.
Kõik juhikaardid ühes loendis
Vahekaart jaotises Kaardi ülevaade. Iga juhikaart, mida ettevõte tunneb, ka need, mis esinesid ainult sõidukiseadmes: juhi, kaardinumbri, põlvkonna, väljaandnud riigi ja aegumiskuupäevaga.
- Põlvkond 1, 2 või 2 versioon 2 (nutikas sõidumeerik 2) kaardilt endalt või sõidukiseadmest, kui kaarti pole kunagi alla laaditud.
- Viimane allalaadimine ja allalaadimiste arv, oranžina, kui see on vanem kui 28 päeva.
- Otsing, sortimine ja filtreerimine kaartide järgi, mis aeguvad 60 päeva jooksul või mida pole kunagi alla laaditud.
Rikkumisest vestluseni ja toimikuni
ERRU-punktidel põhinev distsiplinaarastmestik, rikkumisteatised, mille juht saab oma keeles ja allkirjastab rakenduses, märkmed ja arutelud rikkumise kohta ning eksporditav toimik.
- Teatis juhi keeles, rikkumise ja paragrahviga.
- Allkirjastamine toimub rakenduses; allkiri tuleb tagasi toimikusse.
- Eksport Excelisse või PDF-i teie valitud perioodi kohta, arenguvestluseks või korduva rikkumise toimikuks.
Toimik iga juhi kohta
Iga juhi isikuandmed, aadress ja kontaktandmed ühes kohas, koos tema kaardi, rakenduse ning selle infoga, milliseid analüüse ja e-kirju ta on saanud ja lugenud. Ülevaates näete iga juhi kohta, kui täielik tema toimik on.
- Iga juhi kohta, mis on täidetud ja mis veel puudub.
- Kas analüüse on rakenduses loetud ja millised e-kirjad on saadetud, kohale jõudnud ja loetud.
Järelkontroll: kas juht loeb oma analüüsi?
Iga juhi rikkumised valitud perioodil kõrvuti sellega, mida ta tegi neist õppimiseks: kui sageli ta juhirakenduse avas, kui kaua ta oli rakenduses ja oma analüüsis, kui kaua ta analüüsi kerides läbis, kas ta avas simulaatori ja kas ta vaatas oma rikkumistega seotud näiteid. Nii tõendate, et olete juhti juhendanud ja koolitanud.
- Valige periood; vaikimisi viimased 90 päeva.
- Klõpsake juhil, et näha tema rikkumisi liigi kaupa ja seda, millistel neist on simulaatoris näide.
- Kui sageli rakendust on avatud, on näha perioodi kohta ja kokku, nii et näete ka seda, kes ei vaata kunagi.
Kasutust mõõdetakse alates 28-09-2026 ja säilitatakse jäädavalt; varasemast ajast andmeid pole. Simulaatoris on näide praegu ainult käsitsisisestuse ja riigikoodide kohta.
Tunnid palgaarvestusse
Kõigi juhtide tunnid liigi kaupa, sõiduaruanne päeva ja nädala kaupa ning kollektiivlepingu (CAO) kohased päevarahad ühepäevaste sõitude eest. Ekspordiga Loket.nl, Nmbrs, AFAS Profit jaoks või üldise CSV-na.
- Tunnid liigi kaupa, juhi kaupa, valitud perioodi kohta.
- Päevarahad ühepäevaste sõitude eest kollektiivlepingu (CAO) järgi.
- Eksport, mille loete otse oma palgatarkvarasse.
Tunnid tulevad sõidumeerikust. See on see, mis on registreeritud, mitte see, mis on kokku lepitud: lisatasud ja parandused jäävad palgaarvestuse tööks.
Kus juht on käinud
Iga juhi kohta riigid päevade kaupa, piiriületused ning laadimis- ja mahalaadimiskohad kaardil, koos naasmiskohustuse viitega. Iga kabotaaži, lähetamise ja asukohariiki naasmise küsimuse alus.
- Riigid päevade kaupa ja piiriületused, sõidumeerikufailidest.
- Laadimis- ja mahalaadimiskohad kaardil.
- Naasmisviide, sissejuhatuseks lehele Naasmiskohustus.
Mis puudub ja mida seega mujal näha ei ole
Kõigi teiste lehtede vastand. Siin on see, mille kohta portaal just MITTE MIDAGI öelda ei saa: perioodid, mille kohta midagi pole alla laaditud, kaardita sõidetud kilomeetrid, tundmatud kaardid teie sõidukites, kaardi topeltkasutus, ajamuudatused ja kehtetud allkirjad.
- Lüngad andmetes koos küsimusega: kas ei laaditud alla või ei sõidetud.
- Kaardita sõit ja kilomeetrid, alati vestlust väärt.
- Ettevõtte lukustused, kiiruseületamised, kontrollid ja allkirjad, mis ei klapi.
Tühi ülevaade mujal ei tähenda, et kõik on korras. Kui perioodi kohta pole midagi alla laaditud, pole selle perioodi kohta ka midagi näha. See leht näitab täpselt seda.
Millised allalaadimised on puudulikud, sõiduki ja juhi kaupa
Vahekaart jaotises Terviklus. Iga sõiduki ja juhi kohta viimane allalaadimine ning viimase 56 ja 90 päeva kohta, mitu faili saabus ja mitu neist on puudulikud, kehtetu allkirjaga või kontrollimatud. Nii näete korraga, kus allalaadimine ebaõnnestub.
- Mis vajab tähelepanu, on üleval: esmalt puudulikud allalaadimised, siis need, kellel 90 päeva jooksul pole midagi.
- Iga faili kohta põhjus, miks see pole korras, ja nupp selle allalaadimiseks.
- Juhita kaardid ja sõidukita failid eraldi, sest neid ei arvestata kusagil.
Puudulikku faili ei arvestata kusagil: analüüsid jätavad selle vahele. Laadige see kaart või sõiduk uuesti alla.
Iga faili allkirjad ja sertifikaadid
Vahekaart jaotises Terviklus. Iga faili kohta sõidukiseadme ja juhikaardi digitaalallkirjad uuesti üle arvutatud: sertifikaadiahel Euroopa juurvõtmest liikmesriigi kaudu sõidukiseadmeni või kaardini, kehtivuse ja algoritmiga, ning iga osa kohta, kas allkiri on õige.
- Sõidukiseadme puhul iga plokk ja iga tegevuspäev eraldi, kaardi puhul iga EF, G1 ja G2 jaoks.
- Faili kaupa avatav, filtriga ainult kõrvalekallete jaoks.
- Koos identifitseerimisega: kaardinumber ja aegumiskuupäev või sõidukiseadme VIN, registreerimismärk ja seerianumber.
Fail, mille allkiri ei ole õige, ei loe kontrollis kehtivaks allalaadimiseks. Laadige see kaart või sõiduk uuesti alla.
Allalaadimise tähtajad, kaardid, kalibreerimine ja dokumendid
Kaardi kakskümmend kaheksa päeva ja sõiduki üheksakümmend päeva tulevad failidest iseenesest, nagu ka kaartide aegumine ja sõidumeeriku perioodiline kalibreerimine. Juhiloa, Code 95, ADR ja muud dokumendid lisate ise, meeldetuletustega e-posti teel ja teavitusega juhile.
- Allalaadimise tähtaeg kaardi ja sõiduki kohta, arvestatuna viimasest õnnestunud allalaadimisest.
- Kaardi aegumiskuupäev, kaardi põlvkond ja iga kahe aasta tagant tehtav kalibreerimine.
- Oma dokumendid oma tähtaegadega, ühekordselt sisestatud ja seejärel jälgitud.
Poole pealt katkenud allalaadimist ei arvestata, isegi kui fail on loendis. Code 95 puhul on siin ainult aegumiskuupäev; kas kolmkümmend viis tundi on graafikus, näete vahekaardil Code 95.
Ettevõttekaart kontoris ja rakendus kabiinis
Ettevõttekaardi olek kontori kaardilugejas ning millised juhid kasutavad rakendust ja millal neil oli viimati ühendus sõidumeerikuga. Lisaks vahekaart Otse: viimane mõõtmine sõiduki ja juhi kaupa, tegevuse, kiiruse ja sõidumeeriku loenduritega.
- Kontrollige, kas ettevõttekaart on lugejas, enne kui alustate sõiduki kaugallalaadimist.
- Vaadake, kes edastab värskeid andmeid ja kellel pole päevi ühendust olnud.
- Vahekaart Otse näitab, mis toimub praegu; sõiduaegade leht seda, mis toimus päeva või nädala jooksul.
Ilma ettevõttekaardita lugejas ei saa sõiduki kaugallalaadimine alata. See ei ole portaali tõrge, vaid sõidumeeriku nõue.
Mis toimub praegu, sõiduki ja juhi kaupa
Viimane mõõtmine nii, nagu kabiinis olev rakendus selle edastab: tegevus, kiirus ja sõidumeeriku loendurid. Kui leht Sõiduajad näitab, mis toimus päeva või nädala jooksul, näitab vahekaart Otse, mis toimub just praegu.
- Tegevus ja kiirus sõiduki ja juhi kaupa.
- Sõidumeeriku enda loendurid, näiteks järelejäänud sõiduaeg.
- Mugav planeerimiseks ilma juhile helistamata.
Need andmed saabuvad ainult siis, kui kabiinis oleval rakendusel on ühendus sõidumeerikuga. Mõõtmise puudumine tähendab ühenduse puudumist, mitte seda, et seistakse.
Sõidukid ja see, mida sõidukiseade ise registreeris
Teie ettevõtte sõidukid registreerimismärgi, autopargi numbri, paigaldatud sõidumeeriku ja viimase VU allalaadimisega. Iga sõiduki kohta sõidukiseadmest pärit rikkumised, nagu kaardita sõit, ja sõiduki analüüs päevade ajaribade ning selle infoga, kes sõitis.
- Otsing registreerimismärgi järgi ja filtreerimine teadetega sõidukite järgi.
- Analüüs sõiduki kohta, üle juhtide.
- Failid, mida vajate selle sõiduki kontrolliks.
Cross check: rendisõidukid ja renditud personal eraldi
Rendisõiduk või renditud juht kuulub ajutiselt teie juurde, kuid tema rikkumised loevad. Cross checkis on nad eraldi, koos oma failide, viimase allalaadimise, hinde ja otsese teega nende analüüsini. Rendisõiduki lisate registreerimismärgiga või laadite üles VU faili ja portaal võtab registreerimismärgi ja šassiinumbri sealt ise välja.
- Linnuke ajutine iga sõiduki juures ja renditud iga juhi juures.
- Rendisõiduki lisamine käsitsi või VU-st, kohe analüüsitud.
- 10 viimati saabunud sõidukit ja juhti kontrollimiseks.
Kes sõitis millal, kogu autopargis
Milline juht millises sõidukis oli, koos sisestamise, väljavõtmise, pesa ja kilomeetritega. VU failide kaardiseanssidest ja kaartide sõidukikasutusest koos, seega ka juht, kes ei kuulu ettevõttesse, ja sõiduk, millel pole VU faili.
- Otsing perioodi, sõiduki või juhi järgi.
- Iga rea juures allikas: VU, kaart või mõlemad.
- Ühe klõpsuga sõiduki või juhi analüüsi.
Sõidukiseade nii, nagu kontrolör seda näeb
VU fail puuna: ülevaade ettevõtte lukustuste ja allalaadimistega, tegevused päevade kaupa, rikked ja sündmused, üksikasjalik kiirus ning tehnilised andmed kalibreerimiste ja ühendatud anduriga.
- Iga faili osa eraldi, määruse väljanimedega.
- Iga sõiduki VU faili saab valida, uusim on vaikimisi avatud.
Mis autoga juhtus, üle juhtide
Sama ülesehitus nagu juhi analüüsil, kuid sõiduki kaupa: päevade ajaribad sõidukiseadmest, koos sellega, kes sõitis. Nii näete, mis autoga juhtus, olenemata sellest, milline juht selles oli.
- Päevade ajaribad sõidukiseadme failist.
- Päeva kaupa näha, milline juht sõitis.
- Mugav, kui küsimus puudutab sõidukit, mitte isikut.
Millal tuleb iga sõiduk uuesti kalibreerida
Iga sõiduki kohta sõidumeeriku järgmise kalibreerimise kuupäev koos registreerimismärgi, asukoha ja eelmise kalibreerimise teinud töökojaga. Kuupäev tuleb sõidukifaili tehnilisest plokist.
- Lähim kalibreerimine on üleval, juba aegunud veel selle kohal.
- Sees on ka registreerimismärgid, mille kohta on küll fail, kuid sõidukit pole veel loodud. Just seal unustatakse kalibreerimine.
- Enne kui kuupäev ilmub, on vaja sõidukiseadme allalaadimist.
Kui avate selle vahekaardi esimest korda, loetakse sõidukifailid ja see võtab aega. Seejärel tuleb see vahemälust ja käib kohe.
Kõik failid, korraga allalaaditavad
Kõik toodud sõidumeerikufailid ühes kohas. Valige periood ja juhid või sõidukid ning tooge korraga kõik ühe juhi, ühe sõiduki või terve grupi kohta. Mugav, kui kontrolör küsib originaalfaile.
- Perioodi valimine ning juhtide või sõidukite valimine.
- Terve grupi kõige korraga allalaadimine.
- Originaalfailid, kontrolliks valmis.
- Valige vorming: DDD või Prantsusmaa jaoks .C1B ja .V1B ning Hispaania jaoks .TGD, failinimega, mille selle riigi eeskirjad ette näevad.
Siit saate originaalfailid nii, nagu need sõidumeerikust tulid, koos nende allkirjaga. Ärge neid muutke: siis ei saa allkirja enam kontrollida ja fail on tõendina väärtusetu.
Viimased kolmkümmend allalaadimist üksteise all
Vahekaart jaotises Allalaadimised. Sõidukiseadmete ja juhikaartide viimased kolmkümmend allalaadimist, uusim üleval, koos sõiduki või juhi, faili hõlmatava perioodi, suuruse ja selle infoga, kas allkiri on õige. Nii näete ühe pilguga, kas täna on juba alla laaditud.
- Sõidukiseadmed ja juhikaardid ühes loendis.
- Iga faili kohta nupp selle allalaadimiseks.
- Kehtetu allkiri torkab kohe silma.
Originaalfailid ja paber, millega te seda tõendate
Originaalsed DDD-failid zip-failina kontrolli jaoks, iga faili allkirja olekuga. Exceli aruanded, aruanded, mis saadetakse automaatselt e-postiga, ja järelevalve kinnitus, mis on alates 30-09-2026 jaotises BeMaMiToe. Tõendil tegevuste kohta on oma vahekaart.
- Laadige valitud perioodi kohta korraga alla kõik ühe juhi, ühe sõiduki või terve grupi kohta.
- Järelevalve kinnitus dokumenteerib, ET te kontrollisite, koos selle perioodi arvudega. Artikkel 10 lõige 2 kohustab teid regulaarselt kontrollima; see on paber, millega te seda tõendate.
Saate originaalfailid nii, nagu need sõidumeerikust tulid, koos nende allkirjaga. Ärge neid muutke: siis ei saa allkirja enam kontrollida ja fail on tõendina väärtusetu.
Tõend tegevuste kohta, täidetud ja allkirjastamiseks valmis
Vahekaart jaotises Dokumendid. Ametlik vorm otsusest 2009/959/EL 23 keeles, eeltäidetud ettevõtte, juhi ja tema juhikaardi andmetega. Valige registreerimata periood ja põhjus, kontrollige eelvaadet ja printige PDF allkirjastamiseks.
- Perioodid, mil kaart oli väljas ilma käsitsisisestuseta, on valmis valimiseks.
- Sünniaeg ja juhiloa number tulevad juhikaardilt, aadress tegevuskohast.
- Vormi tekst on ametlik tekst valitud keeles.
Liikmesriik ei tohi seda vormi kohustuslikuks muuta (määrus 165/2014). Soovitatav on seda aktsepteerida, kui tehnilistel põhjustel ei saanud sõidumeerikule midagi registreerida.
Aruanded PDF-ina, printimiseks või e-postiga saatmiseks
Koostage aruanne juhi, sõiduki või kogu ettevõtte kohta. Valige periood ja osad, nagu rikkumised, katvus, terviklus, kehtivus ja allkirjad, ning vaadake, printige, laadige alla või saatke PDF e-postiga.
- Kolm liiki: juhi kohta, sõiduki kohta ja juhtkonna aruanne kogu ettevõtte kohta.
- Ise valite, millised osad sisse lähevad.
- Otse printimine, PDF-ina salvestamine või manusena saatmine ühele või mitmele aadressile.
Aruanne põhineb samadel failidel kui portaali lehed. Mis seal puudub, kuna allalaadimist ei toimunud, puudub ka aruandest.
Teie ettevõttekaardid, nende aegumiskuupäev ja kus need asuvad
Kõik teie ettevõtte ettevõttekaardid koos aegumiskuupäeva ja hoiukohaga. Kaart, mille on lugenud Tacho rakendus või kontori kaardilugeja, ilmub sinna iseenesest, koos kaardi enda aegumiskuupäeva ja ettevõtte nimega.
- Loetud kaart ilmub iseenesest; selle aegumiskuupäev tuleb kaardilt.
- Kaardi, mis pole üheski lugejas, lisate ise, nime ja aegumiskuupäevaga.
- Hoiukoha sisestate ise: seif, kontori kaardilugeja või kaardihotell.
- Üleval on näha, kas ettevõttekaart on praegu kaardilugejas.
- Kaardi, mida teil enam pole, arhiveerite; see jääb alles, kuid enam ei loe.
Ilma kehtiva ettevõttekaardita ei saa te sõiduki andmeid lugeda ega oma andmeid lukustada.
Rollid, tegevuskohad, erandid ja säilitustähtaeg
Lisate kasutajad ise koos rolliga: omanik, administraator, hindaja või vaataja. Sisselogimine käib e-postiga saadetava koodiga, ilma paroolita. Kõik, mis toimub, on auditilogis. Lisaks tegevuskohad, API-võtmed, artikli 13 erandid ja teie oma säilituspoliitika.
- Menüüosad, mida te ei kasuta, lülitate välja kogu ettevõtte jaoks; järjekord jääb isiklikuks.
- Artikli 13 erandite dokumenteerimine koos põhjusega. See on midagi muud kui artikkel 12, mis käsitleb ühekordset ettenägematut kõrvalekallet.
- Säilitustähtaja seadmine; portaal arvutab, mis on teie poliitika järgi liiga vana, kustutate ise.
- Failide vastuvõtmine e-posti teel aadressile ddd@vystacho.nl tuntud aadressidelt.
- Teie ühenduse tegevusloa (Eurovergunning) tõestatud ärakirjade arv ILT trahvipunktide piirmäära jaoks.
- API-võtmed, millega teine süsteem saab andmeid ainult lugeda, koos võtme viimase kasutamise ajaga.
Osa peitmine ei ole turvameede: kes teab aadressi, pääseb sellele endiselt ligi ja näeb seal rida, et see pole menüüs. Kui soovite, et keegi tõesti midagi ei näeks, andke talle roll, mis seda ei luba.
72 funktsiooni, 7 jaotises
Nii on menüü ka portaalis endas. Mida te ei kasuta, lülitate välja; järjekorda lohistab igaüks oma eelistuse järgi.
Ülevaade
- Ülevaade
- Orienteeruv trahv, ERRU-punktid ja kogu ettevõtte hinded perioodi kohta.
- Tähelepanu
- Möödunud ja eelseisev nädal: silmatorkavad juhid, möödunud tähtajad ja erijuhtumid.
- Risk Rating
- Riskiklassifikatsioon trendiga, kaheteistkümne kuu väljavaade ja tegevuskohtade kaupa.
- ILT trahvipunktid
- ILT trahvipunktid võrreldes teie tegevusloa piirmääraga, trendi ja väljavaatega.
- Sissejuhatus
- Mida portaal analüüsib ja kuidas, kust kõik leiate ning kuidas portaali ja rakendusega tõendatavalt BeMaMiToe nõuetele vastate: korraldused, meetmed, vahendid ja järelevalve.
- Kasutusjuhend
- Täielik kasutusjuhend ja tutvustusring portaalis endas.
- Teadmusbaas
- Simulaatori teadmusbaas portaalis: sõidu- ja puhkeajad, sõidumeerik ja riiklikud õigusaktid, seaduse tekstiga teemade kaupa.
- Trahvitabelid
- Mida rikkumine riigiti maksab, kõrvuti rikkumise liigi kaupa.
Compliance
- Rikkumised
- Liigi ja juhi kaupa, klassi, punktide ja orienteeruva trahviga.
- Kontrolliaruanne
- Iga juhi ja sõiduki kohta, millele kontroll tähelepanu pöörab, koos sellega, mis selle jaoks failidest tuleb: rikkumised, pettuse tunnused, kalibreerimine ja sündmused.
- BeMaMiToe
- Samm-sammult, mis peab olema korras ettevõtte, juhi, sõiduki ja (digitaalse) kontrolli puhul, iga sammu juures koht, kus te seda portaalis korraldate.
- BeMaMiToe juhi kohta
- Iga juhi kohta, millised sammud on tõendatavalt astutud: juhend allkirjastatud, teatis allkirjastatud, näited vaadatud, analüüs loetud, iga rikkumine järelkontrollitud, distsiplinaarastmestik, ettenägematud asjaolud hinnatud, kaart õigeaegselt alla laaditud, rakendus, kaart, juhiluba, Code 95 ja allkirjastatud järelevalve kinnitus.
- BeMaMiToe sõiduki kohta
- Iga sõiduki kohta, kas sõidukiseade on õigeaegselt alla laaditud ja aasta täielikult säilitatud, kalibreerimine, oma ettevõtte lukustus, tehnoülevaatus (APK), kaardita sõit ja allkirjastatud järelevalve kinnitus, koos nupuga lehele, kus seda korraldada.
- Juhend
- Kirjalik juhend teie juhtidele, seaduse teksti järgiva malli põhjal, versioonidega; iga juht allkirjastab selle lingi kaudu oma allkirjaga: tõend BeMaMiToe B jaoks.
- Järelevalve kinnitus
- Kinnitus, et olete perioodi jooksul kontrollinud, koos sellega, mida leidsite ja mida tegite, portaalis allkirjastatud ja teie allkirjaga säilitatud: tõend BeMaMiToe T jaoks.
- Käsitsi sisestused
- Hinne iga juhi kohta, päeva kaupa sellega, mis puudus.
- Kahekordne meeskond
- Kahekordse meeskonna kaardivahetused, mille eel või järel ei olnud seatud tööd.
- Piiriületused
- Sõidukiseadmest pärit piiriületused, mida kaardil ei ole.
- Riigikoodid
- Tööperioodid, mille lähte- või sihtriik puudub kaardil ja sõidukiseadmes.
- Sõidukiseade ja kaart
- Sõidukiseade juhikaardi kõrval, kõrvalekalletega.
- VDO kontroll
- Juhid, kes sõidavad liiga kiiresti ära ja kaotavad seetõttu oma sisestuse.
- OUT
- Kes millal OUT-i kasutas ja kui palju OUT-režiimis sõideti.
- Parvlaev/rong
- Kes millal parvlaeva/rongi kasutas, hinnanguga art 9 järgi ning lähte- ja sihtriigiga ülesõidu ümber.
- Laadimine ja mahalaadimine
- Iga laadimis- ja mahalaadimistoiming kaardilt ja sõidukiseadmest, GPS-asukohaga Google Mapsis.
- Naasmiskohustus
- Juht iga nelja nädala, sõiduk iga kaheksa nädala järel.
- Kabotaaž ja lähetamine
- Veo liik riigiti, kabotaažisignaalid ja lähetamisriigid.
- Terviklus
- Lüngad, kaardita sõit, tundmatud kaardid ja allkirjad.
- Allalaadimiste kontroll
- Iga sõiduki ja juhi puudulikud allalaadimised 56 ja 90 päeva kohta.
- Allkirjad
- Iga faili sertifikaadid ning VU ja kaardi iga allkiri, uuesti üle arvutatud.
- Tähtajad
- Allalaadimise tähtajad, kaardid, kalibreerimine ja teie oma dokumendid.
Planeerimine
- Sõiduajad
- Tänane ja selle nädala sõit, töö ja paus, järelejäänud sõiduajaga.
- Puhkus ja hüvitamine
- Tasumata hüvitustunnid koos lõpptähtajaga.
- Palgaarvestus
- Tunnid liigi kaupa, päevarahad ja eksport palgatarkvarasse.
Juhid
- Juhid
- Loend hinde, punktide, kaardiandmete ja trendiga. Soovi korral luuakse automaatselt teie personalisüsteemist.
- Juhi analüüs
- Kalender, ajaribad ja täielik analüüs üle kõigi allalaadimiste.
- Kahekordne meeskond juhi kohta
- Millal juht sõitis kahekesi, millises pesas, millise sõidukiga ja kellega.
- Sõiduki kontroll
- Iga väljasõidu kohta: kui kaua juht pärast kaardi sisestamist ootas, kas ta seadis sõidumeeriku tööle ja kas ta sisestas kontrolli käsitsi juba enne kaardi sisestamist. Oma normiga minutites.
- Piiriületused juhi kohta
- Juhi iga piiriületus viimase 12 kuu jooksul, aja, riikide ja täpse asukohaga kaardil.
- Viimane teeäärne kontroll juhi kohta
- Millal iga juhti viimati kontrolliti, kui sageli viimase 12 kuu jooksul ja kus, kaardil.
- Code 95
- Kolmkümmend viis tundi tsükli kohta, kvartaliplaani ja moodulite haldusega.
- Juhikaart
- Kaardinumber ja aegumiskuupäev juhi kohta, kaardifailidest.
- Juhiluba
- Juhiloa number ja aegumiskuupäev, ise sisestatud ja jälgitud.
- Kaardi ülevaade
- Kaardifail puuna: kiip ja iga põlvkonna kohta iga kaardi osa.
- Kõik kaardid
- Iga juhikaart põlvkonna, riigi, aegumiskuupäeva ja viimase allalaadimisega.
- Tööaeg
- Kontrollitud Hollandi transpordi tööaja määruse (Arbeidstijdenbesluit vervoer) alusel, prognoosiga.
- Vahetused
- Iga vahetuse kohta algus, lõpp, millest alates järgmine vahetus tohtis alata, millal see tegelikult algas ja kas ööpäevane puhkeaeg oli korras.
- Personalitoimik
- Distsiplinaarastmestik, rikkumisteatised, märkmed ja eksport.
- Toimikud
- Iga juhi isikuandmed, aadress ja kontakt, koos sellega, mis veel puudub.
- Järelkontroll
- Iga juhi rikkumised perioodi jooksul ja mida ta tegi neist õppimiseks: rakendus, analüüs, simulaator ja tema rikkumistega seotud näited.
- Liikuvus
- Riigid päevade kaupa, piiriületused ning laadimis- ja mahalaadimiskohad kaardil.
Tacho
- Tacho rakendus
- Ettevõttekaart lugejas ja millistel juhtidel on ühendus.
- Otse
- Viimane mõõtmine sõiduki kohta: tegevus, kiirus ja loendurid.
Sõidukid
- Sõidukid
- Registreerimismärk, sõidumeerik, viimane allalaadimine ja teated.
- Cross check
- Rendisõidukid ja renditud personal eraldi oma analüüsidega, rendisõiduki lisamine käsitsi või VU-st ning viimati lisatud sõidukid ja juhid.
- Kes sõitis millal
- Milline juht millises sõidukis oli, VU failidest ja kaardifailidest koos, perioodi, sõiduki või juhi kaupa.
- Sõiduki analüüs
- Päevade ajaribad sõidukiseadmest, koos sellega, kes sõitis.
- Sõidukiüksuse ülevaade
- VU fail puuna: ülevaade, tegevused, rikked, kiirus ja tehnika.
- Tarkvaraversioonid
- Iga sõidumeeriku tarkvara ja milline uuendus on seadusega kohustuslik, Euroopa Komisjoni loendi järgi; ning milline sõiduk vajab rahvusvaheliseks veoks veel 2. versiooni nutikat sõidumeerikut.
- Sõidumeeriku kalibreerimine
- Millal tuleb iga sõiduk uuesti kalibreerida, sõidukifailist.
- Piiriületused sõiduki kohta
- Iga piiriületus, mille sõidumeerik viimase 12 kuu jooksul registreeris, koos sellega, kes sõitis, ja täpse asukohaga kaardil.
- Lukustused
- Iga sõiduki kohta, kas see on lukustatud teie ettevõttekaardiga, mõne teise ettevõtte poolt või üldse mitte; mis vajab tegutsemist, on ka jaotises Tähelepanu.
- Viimane teeäärne kontroll sõiduki kohta
- Millal iga sõidukit viimati kontrolliti, mida kontrolör tegi, kui sageli viimase 12 kuu jooksul ja kus, kaardil.
Haldus
- Allalaadimised
- Kõige toomine ühe juhi, sõiduki või grupi kohta perioodi jooksul.
- Viimased allalaadimised
- Sõidukiseadmete ja juhikaartide viimased kolmkümmend allalaadimist.
- Säilitamiskohustus
- Iga kaardi ja sõiduki kohta säilitatud andmete katvus viimase 52 nädala jooksul, lünkadega.
- Dokumendid
- DDD zip-failina ja aruanded.
- Tõend
- Tõend tegevuste kohta, täidetud ning printimiseks ja allkirjastamiseks valmis.
- Aruanded
- Aruanded juhi, sõiduki või kogu ettevõtte kohta PDF-ina, printimiseks või e-postiga saatmiseks.
- Ettevõtte normid
- Teie oma piirid seaduslike kõrval, iga juhi puhul jälgitud.
- Ettevõttekaardid
- Teie ettevõttekaardid aegumiskuupäevaga ja kus iga kaart asub.
- Alustamine
- Teie leping, kuutasu, aktiivsed moodulid, tingimuste ja andmetöötluslepingu aktsepteerimine, arveldusandmed ja volitus.
- Organisatsioon
- Rollid, tegevuskohad, API-võtmed, erandid, säilituspoliitika ja auditilogi.
Küsimused sõidumeeriku analüüsi kohta
Kuidas sõidumeerikufailid portaali jõuavad?
Juhid laadivad oma kaardi VYS Tacho rakendusega Bluetoothi kaudu ise alla, te laadite failid ise portaali üles või saadate need manusena aadressile ddd@vystacho.nl ettevõtte tuntud e-posti aadressilt. Soovi korral loome ka ühenduse teie allalaadimisteenuse pakkujaga või FTP- või API-ühenduse teie enda serveriga.
Kas saan portaali kõigepealt proovida?
Jah. Saate nädalase demo teie enda sõidumeerikute ja juhikaartide DDD-failidega, et näeksite, mida portaal teie andmetega teeb. Demo on tasuta. Küsige seda kontaktivormi kaudu.
Mis on BeMaMiToe ja kuidas portaal selles aitab?
Kui palgatöötajast juht rikub sõidu- ja puhkeaegu, loetakse rikkujaks tööandja (Hollandi transpordi tööaja määruse (Arbeidstijdenbesluit vervoer) artikli 8:1 lõige 2). See langeb ära ainult siis, kui tööandja tõendab, et ta andis vajalikud korraldused, võttis vajalikud meetmed, andis vajalikud vahendid ja teostas mõistlikult nõutavat järelevalvet (lõige 3): BeMaMiToe. Portaal dokumenteerib selle iga juhi kohta, alates ettevõtte normidest ja allkirjastatud rikkumisteatistest kuni järelevalve kinnituse ja selleni, kas juht on oma analüüsi rakenduses lugenud.
Kas vajan FMS-kasti või allalaadimisvõtit?
Ei. Rakendus suhtleb Bluetoothi kaudu otse nutika sõidumeerikuga ning laadib alla nii juhikaardi kui ka sõidukiseadme. Sõidukisse ei paigaldata midagi, mis teeb selle sobivaks ka ADR-sõidukitele. Ettevõttekaart jääb kontoris kaardilugejasse või meie kaardihotelli.
Kas see töötab ka teisest süsteemist pärit failidega?
Jah. DDD-fail on DDD-fail, olenemata sellest, kust see tuleb. Laadige need üles või saatke e-postiga ning need loetakse, nende allkiri kontrollitakse ja need seotakse õige juhiga.
Kas portaali saab ühendada meie personalisüsteemiga?
Jah, soovi korral. Ühendame portaali teie personalisüsteemiga (HR), nii et uus juht luuakse automaatselt. Nii ei pea keegi juhte kaks korda sisestama ning analüüs ja teie personaliarvestus on alati kooskõlas.
Kas sõiduaegade ülevaade on reaalajas?
Portaal töötab kaardi- ja sõidukifailidega, seega näete seisu viimase allalaadimise ajal. Mida sagedamini alla laaditakse, seda ajakohasem on ülevaade. Vahekaart Otse näitab lisaks viimast mõõtmist, mille kabiinis olev rakendus edastab.
Kas portaalis olevad summad on päris trahvid?
Ei, see on orienteeruv hinnang, mis põhineb riigi seadusjärgsetel trahvisummadel, riigiti. Kui riigil pole rikkumise kohta kindlat summat, on see märgitud, mitte hinnanguline arv.
Kes pääseb portaali?
Lisate kasutajad ise koos rolliga: omanik, administraator, hindaja või vaataja. Sisselogimine käib e-postiga saadetava koodiga, ilma paroolita. Kõik, mis toimub, on auditilogis, seega andke igaühele oma konto, mitte jagatud sisselogimine.
Kas saan peita osad, mida me ei kasuta?
Jah. Jaotises Organisatsioon lülitate iga menüüosa kohta sisse või välja, mida te kasutate; see kehtib kõigile ettevõttes. Vahekaartide järjekord ja jaotis, milles need on, jäävad isiklikuks, sest neid lohistab igaüks oma eelistuse järgi.
Millistes keeltes on portaal saadaval?
Portaal on saadaval kahekümne kuues keeles. Juhtidele saadetavad rikkumisteatised valite nende oma keeles, et Poola või Rumeenia juht loeks, mis seal kirjas on.
Kui kaua faile säilitatakse?
Selle määrate ise jaotises Organisatsioon. Portaal arvutab, mis on teie säilituspoliitika järgi liiga vana; kustutamise teete ise, kinnitusega. Originaalfailid jäävad oma algsel kujul alles, sest muudetud fail on tõendina väärtusetu.
Kas saan faile alla laadida ka Prantsuse või Hispaania vormingus?
Jah. Jaotises Allalaadimised valite DDD, Prantsusmaa jaoks .C1B ja .V1B või Hispaania jaoks .TGD. Sisu on kõigis kolmes sama; ainult failinimi ja laiend järgivad selle riigi reegleid, sisaldades riiki, registreerimismärki või kaardinumbrit ja allalaadimise aega.
Mis vahe on ERRU-hindel ja ILT trahvipunktidel?
ERRU-hinne on Euroopa riskiklassifikatsioon: MI 1, SI 10, VSI 30 ja MSI 90 punkti, jagatud sõidukite arvuga. See määrab, kui sageli ja kui rangelt kontrollitakse. ILT trahvipunktid on Hollandi süsteem: 1, 3 ja 9 punkti võrreldes piirmääraga, mis vastab teie tõestatud ärakirjade (gewaarmerkt afschrift) arvule. Sellest sõltub ühenduse tegevusluba (Eurovergunning). Portaal näitab neid eraldi.
Kas saan seda kõigepealt proovida oma failiga?
Jah. Lehel DDD-failide analüüs laadite üles üksiku .ddd-faili ja näete kohe rikkumisi ja orienteeruvat trahvi, ilma kontota. See töötab mälus ja midagi ei salvestata.
Nädal tasuta, teie enda failidega
Küsige demo ja me avame teile portaali nädalaks teie enda sõidumeerikute ja juhikaartide DDD-failidega. Nii näete, mis teie juhtide ja sõidukite failidest välja tuleb. Demo on tasuta.
Küsige tasuta demo