Ajopiirturianalyysi kuljetusyrityksille
Kaikki kuljettajiesi ja kalustosi ajopiirturitiedostot yhdessä paikassa, automaattisesti tarkistettuina EU:n ajo- ja lepoaikoja, Alankomaiden kuljetusalan työaikamääräystä (Arbeidstijdenbesluit vervoer) ja liikkuvuuspakettia vasten. Näet, mikä on pielessä, mitä se voi maksaa ja mitä on vielä tehtävä.
Viikko maksutta, omilla tiedostoillasi. Saat esittelyn portaalista omien ajopiirtureidesi ja kuljettajakorttiesi DDD-tiedostoilla. Se kestää viikon ja on maksuton.
Ajopiirturi tallentaa kaiken, mutta DDD-tiedostoa ei voi lukea. VYS Tachon analyysiportaali lukee kuljettajakorttien ja ajoneuvoyksiköiden tiedostot, vertaa niitä lakiin ja tekee niistä yhteenvedot kuljettajittain, ajoneuvoittain ja jaksoittain. Seitsemänkymmentäkaksi ominaisuutta, tämän päivän ajoajasta ammattipätevyyden (Code 95) jatkokoulutustunteihin ja vetoautojesi paluuseen Alankomaihin.
Miten tiedostot tulevat sisään
Itsestään, ohjaamon sovelluksen kautta
VYS Tacho -sovellus keskustelee bluetoothin kautta suoraan älykkään ajopiirturin kanssa ja hakee kuljettajakortin ja ajoneuvoyksikön tiedot. Ei FMS-laitetta, ei donglea, ei mitään asennettavaa. Yrityskortti pysyy toimiston kortinlukijassa.
Lataa itse portaaliin
Jos sinulla on jo tiedostoja latausavaimesta tai muusta järjestelmästä, vedät ne portaaliin. Ne luetaan, niiden allekirjoitus tarkistetaan ja ne liitetään oikeaan kuljettajaan.
Lähetä liitteenä sähköpostilla
Lähetä ne yrityksen tunnetusta sähköpostiosoitteesta osoitteeseen ddd@vystacho.nl. Ne tulevat sisään kuin olisit ladannut ne itse.
Suoraan latauspalvelustasi
Jos lataat jo nyt toisen palveluntarjoajan tai telematiikkajärjestelmän kautta, voimme tehdä siihen liitännän kyseisen palveluntarjoajan API:n kautta. Tiedostot tulevat silloin sisään itsestään, eikä kenenkään tarvitse siirtää niitä. Kirjautumistietosi säilytämme salattuina, ja niitä käytetään vain tiedostojen hakemiseen.
FTP:n tai API:n kautta omalta palvelimeltasi
Jos tiedostot ovat omalla palvelimella tai omassa järjestelmässä, otamme käyttöön FTP-liitännän tai API-liitännän. Näin portaali sopii siihen tapaan, jolla jo nyt työskentelette, eikä tiedostojen hakutapaan tarvitse muuttaa mitään.
BeMaMiToe: osoita, että olet työnantajana tehnyt kaiken
Jos palkattu kuljettaja rikkoo ajo- ja lepoaikoja, Alankomaissa rikkojana pidetään työnantajaa. Siitä pääset vain osoittamalla, että annoit tarvittavat määräykset, teit tarvittavat toimenpiteet, annoit tarvittavat välineet ja valvoit. Yhdessä sitä kutsutaan nimellä BeMaMiToe, ja kyse on osoittamisesta: mitä ei ole kirjattu, sitä ei lasketa.
BeMääräykset
Selkeät tehtävät ja säännöt, jotka kuljettaja todistettavasti tuntee.
- Omat yrityksen normit, lakia tiukemmat, kirjattuina ja kuljettajakohtaisesti valvottuina.
- Rikkomuskirjeet kuljettajan kielellä, rikkomus ja pykälä mukana; kuljettaja näkee ja allekirjoittaa ne sovelluksessa, ajankohta mukana.
MaToimenpiteet
Puutu, kun jokin menee pieleen, ja estä sen toistuminen.
- Kaikki rikkomukset kuljettajittain, vakavuus, ERRU-pisteet ja sakkoarvio mukana, jotta näet, missä on puututtava.
- Joka viikko yhdellä sivulla, kuka tekee yhtäkkiä paljon rikkomuksia, mitkä kortit ja kalibroinnit vanhenevat ja mitkä lataukset puuttuvat.
MiVälineet
Kuljettajalla on se, mitä hän tarvitsee noudattaakseen sääntöjä.
- VYS Tacho -sovellus lataa kuljettajakortin ja ajoneuvoyksikön itsestään bluetoothin kautta, ilman mitään asennettavaa.
- Kuljettajasovellus Tacho analyse näyttää kuljettajalle hänen omat rikkomuksensa selityksen, summan ja ERRU-pisteiden kera.
ToeValvonta
Tarkista säännöllisesti ja pysty näyttämään, että teit niin.
- Jokainen kortin ja ajoneuvon lataus tarkistettuna ajo- ja lepoaikoja vasten, ja kuljettajittain ja ajoneuvoittain näkyvissä, ketä ei ole ladattu liian pitkään.
- Seuranta: kuljettajittain hänen rikkomuksensa sen rinnalla, mitä hän teki oppiakseen niistä, aina siihen asti, kuinka kauan hän luki analyysiaan.
Miten yrityksellä menee, yhdellä silmäyksellä
Koontinäyttö laskee yhteen koko yrityksen rikkomukset ja lisää sakkoarvion, jaettuna työnantajan ja työntekijän kesken. Lisäksi kymmenen kuljettajaa, joilla on eniten rikkomuksia, ja kehitys viime kuukausina, jotta näet, meneekö parempaan vai huonompaan suuntaan.
- Yhteenlaskettu sakkoarvio itse valitulta jaksolta, jaettuna sen mukaan, kuka sen maksaa.
- ERRU-pisteet ja pistemäärä 0–100 kuljettajaa kohden viimeisten viidenkymmenenkuuden päivän ajalta.
- Napsauta kuljettajaa, niin olet heti hänen analyysissaan.
- Kehitystä kuvaava kaavio, jotta voit arvioida suuntaa yksittäisen luvun sijaan.
- Ruudut, joissa on ERRU-pistemäärä ajoneuvoa kohden ja ILT-rangaistuspisteet raja-arvoa vasten; napsautus vie selitykseen Risk Rating -sivulla.
- Pitkät luettelot pienenevät kymmenen rivin jälkeen, jotta yleiskatsaus pysyy yleiskatsauksena.
Sakkosummat ovat arvio valitun maan julkaistujen taksojen perusteella. Kyse ei ole määrätystä sakosta eikä ennusteesta siitä, mitä tarkastaja tekee.
Kulunut ja tuleva viikko yhdellä sivulla
Kaikki, mikä vaatii tällä viikolla huomiota, yhdessä: kuljettajat, joiden sakot ovat yhtäkkiä paljon tavallista suuremmat, määräajat, jotka ovat umpeutuneet tai umpeutuvat seitsemän päivän kuluessa, ja viimeisten seitsemän päivän erityishuomiot, kuten päivät ilman latausta, ajo ilman korttia ja tuntemattomat kortit.
- Erottuvat kuljettajat: erittäin vakava rikkomus tällä viikolla tai sakko, joka on selvästi yli heidän omien edeltävien kahdeksan viikon keskiarvonsa.
- Lataukset, kortit, kalibroinnit, yrityskortit ja asiakirjat, jotka ovat vanhentuneet tai vanhenevat tällä viikolla.
- Jokaista riviä voi napsauttaa, ja se vie sivulle, jolla asialle tehdään jotain.
Tämä sivu kokoaa yhteen sen, minkä muut sivut jo tietävät, eikä laske itse mitään uutta. Mitä täältä puuttuu, koska latausta ei ole tehty, näet kohdassa Eheys.
Riskiluokitus: missä olet ja mihin olet menossa
Yrityksen riskipistemäärä EU:n riskiluokituksen hengessä, laskettuna rikkomuksista, jotka löydämme tiedostoistasi. EU:n kaava jakaa pisteet ajoneuvojen määrällä, ja niin tekee myös portaali: suurempi kalusto saa kerätä enemmän pisteitä ennen kuin siitä tulee ongelma. Mukana avainluvut, kehitys kuukausittain, kertymä rikkomustyypeittäin ja kahdentoista kuukauden ennakointi.
- Väri perustuu pisteisiin ajoneuvoa kohden: 100:aan asti vihreä, 200:aan asti oranssi, sen yli punainen.
- Avainluvut rinnakkain: pisteet yhteensä, ajoneuvoa kohden, keskimäärin kuljettajaa kohden, rikkomusten määrä, ajoneuvot ja kuljettajat.
- Vaihteluväli, johon kuulut, ja kuinka monta pistettä voi vielä tulla ennen kuin seuraava väri alkaa.
- Ennakointi: mikä pistemäärä on, jos uusia rikkomuksia ei enää tule ja vanhat pisteet vanhenevat.
- Toimipaikoittain erikseen, pisteet kuljettajaa kohden, jotta suuri toimipaikka ei automaattisesti näytä huonoimmalta.
- Avattavissa rikkomustyypeittäin, jotta näet, mikä painaa eniten.
Tämä on oma laskelmamme ladattujen tiedostojesi perusteella. Se EI ole ILT:n tai muun viranomaisen virallinen pistemäärä: ne laskevat mukaan myös tienvarsitarkastukset ja yritystarkastukset, eikä meillä ole niitä tietoja. Ennakointi on alaraja eikä ennuste.
ILT:n rangaistuspisteet, erillään EU-pistemäärästä
Oma välilehti EU:n riskiluokituksen rinnalla. Samat rikkomukset laskettuina niin kuin ILT sen tekee: 9 pistettä MSI:stä, 3 VSI:stä ja 1 SI:stä, kahden vuoden ajalta, sitä raja-arvoa vasten, joka vastaa yhteisön liikenneluvasi (Eurovergunning) oikeaksi todistettujen jäljennösten määrää.
- Missä olet suhteessa ilmoitusrajaan (puolet) ja raja-arvoon.
- Rangaistuspisteet kuukausittain ja ennakointi: mitä jää jäljelle, jos uutta ei enää tule.
- Kuljettajat, joilla on eniten rangaistuspisteitä, ja taulukko raja-arvoista toimintaohjeesta.
- Oikeaksi todistettujen jäljennösten määrän asetat itse Organisaatio-sivulla; ilman asetusta portaali laskee ajoneuvojen määrällä.
- Myös ruutuna koontinäytöllä, tilanteen värillä.
Oma arvio: ILT laskee vain lainvoimaiset seuraamukset, me jokaisen tiedostoissa olevan rikkomuksen. Todellinen määrä on siis yleensä pienempi.
Kuka voi vielä ajaa tänään
Kaikki kuljettajat allekkain sen kanssa, mitä he ovat tänään, tällä viikolla ja viime viikolla ajaneet, tehneet työtä ja pitäneet taukoa. Lisäksi jäljellä oleva aika ennen kuin neljä ja puoli tuntia täyttyy, tällä viikolla vielä käytettävissä oleva ajoaika ja vielä pidettävä vuorokautinen lepo.
- Ajo, työ ja tauko rinnakkain, päivittäin ja viikoittain.
- Jäljellä oleva ajoaika laskettuna kortin viimeisimmästä tunnetusta tilanteesta.
- Tarkoitettu suunnitteluun, ei vain jälkikäteiseen arviointiin.
Tilanne on yhtä tuore kuin viimeisin lataus tai sovelluksen viimeisin mittaus. Jos kuljettajan kohdalla on vanha päivämäärä, hänen jäljellä oleva ajoaikansa ei enää pidä paikkaansa.
Jokainen rikkomus, vakavuus, pisteet ja summa mukana
Koko yrityksen rikkomukset jaksolta: tyypeittäin kaaviona ja kuljettajittain taulukkona, jossa määrä, vakavuus EU:n luokituksen mukaan, ERRU-pisteet ja valitun maan sakkoarvio.
- Luokat MI, SI, VSI ja MSI, niin kuin valvoja niitä myös käyttää.
- Lajittele pisteiden tai summan mukaan, jotta näet, missä on eniten parannettavaa.
- Vienti Exceliin, jotta voit käydä sen läpi jonkun kanssa, jolla ei ole pääsyä portaaliin.
- Jokaisesta rikkomuksesta selitys tavallisella kielellä, lainkohta mukana.
Ajopiirturin käyttövirheet, erikseen näkyvissä
Kuljettaja voi noudattaa ajo- ja lepoaikoja moitteettomasti ja silti saada sakon, koska hän käytti ajopiirturia väärin. Portaali kokoaa nämä virheet kohtaan Ajopiirturin käyttö, jotta näet ne erillään ajoaikarikkomuksista ja voit antaa niistä kohdennettua opastusta.
- Puuttuva tai puutteellinen manuaalinen syöttö, aloitusmaa ja lopetusmaa mukana.
- Kortinvaihdot kaksoismiehityksessä, joissa ennen tai jälkeen ei ollut valittuna työ.
- Ajoneuvoyksikön rajanylitykset, jotka eivät ole kortilla.
- Liian nopea lähtö kortin asettamisen jälkeen, jolloin syöttö menetetään.
- Lastauksen ja purun kirjaaminen älykkääseen ajopiirturiin versio 2: oma välilehti Lastaus ja purku näyttää jokaisen kortin ja ajoneuvoyksikön toimenpiteen ajan ja GPS-sijainnin kanssa Google Mapsissa, päivän aikajana näyttää ne oikealla hetkellä, ja Liikkuvuus sekä Kabotaasi ja lähettäminen käyttävät niitä laskelmissaan.
Käyttövirhe ei useinkaan ole tahallinen: kuljettaja näkee näytöllä vahvistuksen ja luulee, että kaikki meni hyvin. Juuri siksi kannattaa näyttää ne kuljettajakohtaisesti.
Manuaalinen syöttö: missä on eniten virheitä
Kuljettajakohtainen pistemäärä sille, kuinka huolellisesti hän tekee manuaalisen syötön: tunnit kortin poistamisen ja uudelleen asettamisen välillä, aloitusmaa ja lopetusmaa mukana. Yleiskatsauksessa alimman pistemäärän saanut on ylimpänä, koska siellä on eniten ohjattavaa.
- Päivittäin nähtävissä, mitä puuttui, ei pelkkää yhteissummaa.
- Aloitusmaa ja lopetusmaa tarkistetaan erikseen; ne kuuluvat mukaan myös silloin, kun kuljettajalla on ollut pelkkää lepoa.
- Puuttuva syöttö huomataan tarkastuksessa heti: silloin kahden ajon välissä on aukko, josta kukaan ei pysty osoittamaan, mitä tapahtui.
Kortinvaihto kaksoismiehityksessä: aina työssä
Välilehti kohdassa Ajopiirturin käyttö. Kaksoismiehityksen kortinvaihdon aikana kortin on oltava työ-tilassa vähintään minuutin ennen ja minuutin jälkeen. Jos korttipaikka oli ennen tai jälkeen tilassa lepo, valmiusaika tai ajo, valvojat voivat määrätä siitä sakon hallintalaitteiden virheellisenä käyttönä (kortinvaihto kaksoismiehitetyssä ajossa). Kuljettajittain, kuinka monta vaihtoa oli ja kuinka usein korttipaikka ei ollut ennen tai jälkeen työ-tilassa.
- Kerrallaan ajankohta, korttipaikka, kuinka kauan kortti oli poissa, kuinka kauan asettamisen jälkeen ei ollut työtä, ja ajoneuvo.
- Valitun maan sakko mukana, sekä Alankomaiden rikoskoodi.
- Ehkäisy on yksinkertaista: vaihda aina työ-tilassa, ja aseta korttipaikka työ-tilaan ennen poistamista ja ennen asettamista, myös apukuljettajalla.
- Jokainen virheellinen vaihto näkyy myös kuljettaja-analyysissa, poliisilakkina aikajanalla vaihdon hetkellä, ja napsautuksella saat selityksen.
Rajanylitykset, jotka eivät ole kortilla
Välilehti kohdassa Ajopiirturin käyttö. Smart Tacho 2 kirjaa jokaisen rajanylityksen. VDO:ssa, jossa on vanhempi kuljettajakortti, kuljettajan on syötettävä maa itse rajan jälkeen; Stoneridge lisää sen itse. Portaali vertaa ajoneuvoyksikön rajanylityksiä korttiin ja näyttää kuljettajittain, mitkä puuttuvat tai on syötetty eri maalla.
- Jokaisesta rajanylityksestä, mistä maasta mihin maahan ja missä ajoneuvossa.
- Mukana se, kenen olisi pitänyt kirjata se kortille: kuljettajan vai ajopiirturin itse.
- Vanhemmalla ajopiirturilla varustetut ajoneuvot eivät kirjaa rajanylityksiä; niissä ei ole mitään verrattavaa.
OUT: kuka ja milloin
Välilehti kohdassa Ajopiirturin käyttö. Jokainen kerta, kun kuljettaja kytki soveltamisalan ulkopuolella -tilan (OUT) päälle ja pois, kortilta ja ajoneuvoyksiköstä, sekä kuinka paljon ajettiin sen ollessa päällä. Tuo ajo lasketaan muuksi työksi, ei ajoajaksi.
- Kerrallaan kuljettaja, rekisteritunnus, päälle, pois, kesto ja ajettu aika.
- Vain kerrat, joissa ajettiin, tai kuljettajittain yhteenlaskettuna.
Lautta/juna: kuka, milloin ja oliko se oikein
Välilehti kohdassa Ajopiirturin käyttö. Jokainen kerta, kun kuljettaja kytki lautta/juna-tilan päälle ja pois, kortilta ja ajoneuvoyksiköstä. Portaali arvioi ylityksen aikaisen levon 9 artiklan 1 kohdan mukaan: enintään kaksi keskeytystä, yhteensä enintään tunti, ja vain säännöllisen vuorokautisen levon tai lyhennetyn viikkolevon aikana.
- Ylityksittäin kuljettaja, rekisteritunnus, päälle, pois ja kesto.
- Lepo, keskeytykset ja arvio: oikein, liian lyhyt, liian usein tai liian pitkään keskeytetty, tai ei lepoa.
- Stoneridgessa myös se, onko työvuoron loppu ennen päällekytkentää ja alku ylityksen jälkeen kirjattu.
- Vain poikkeamat, tai kuljettajittain yhteenlaskettuna.
Lisää aiheesta: Lautta/juna: kuka, milloin ja oliko se oikein
Lastaus ja purku, paikka mukana
Välilehti kohdassa Ajopiirturin käyttö. Smart Tacho 2 kirjaa jokaisen lastaus- ja purkutoimenpiteen ajan, GPS-sijainnin ja matkamittarilukeman kera, kuljettajakortille ja ajoneuvoyksikköön. Portaali kokoaa ne molemmista lähteistä luetteloon, ja molemmissa oleva toimenpide näkyy yhtenä rivinä.
- Toimenpiteittäin lastaus, purku tai lastaus ja purku, kuljettaja, rekisteritunnus ja matkamittarilukema.
- Kirjattu sijainti linkillä Google Mapsiin, ja onko Galileo todentanut sijainnin.
- Kuljettajittain ja ajoneuvoittain yhteenlaskettuna, viimeisin toimenpide ja sen paikka mukana.
- Kuljettajan ja ajoneuvon päivän aikajanalla ovat samat hetket, samoin kuin soveltamisalan ulkopuolella sekä lautta tai juna nauhana alusta loppuun.
Ajoneuvoyksikkö kuljettajakortin rinnalla
Auton ajopiirturi kirjaa kaiken, ja niin kirjaa myös kuljettajan kortti. Niiden kuuluu kertoa sama asia. Portaali asettaa ne rinnakkain ja antaa jokaiselle autolle ja kuljettajalle tilan, poikkeamat avattavina sen alla.
- Jos siinä lukee "kunnossa", kahta lähdettä on todella verrattu ja ne täsmäävät.
- Poikkeamat avattavissa riveittäin, jotta näet, missä ero on.
- Tuntemattomat kortit omissa ajoneuvoissasi tulevat tässä esiin.
- Jokaisesta poikkeamasta, mitkä kortit olivat sillä hetkellä ajopiirturissa ja missä korttipaikassa.
- Huutomerkki selityksineen, jos kortilla on sillä hetkellä todennustietue mutta siltä puuttuu paikkatietue maineen: maa on siis syötetty, mutta kortti ei vain tallentanut sitä.
Vertailu on mahdollista vain, jos MOLEMMAT tiedostot ovat olemassa. Jos ajoneuvoyksikön lataus tai kortin lataus puuttuu kyseiseltä jaksolta, arviota ei ole, eikä se ole hyväksyntä.
Liian nopea lähtö kortin asettamisen jälkeen
Jos kuljettaja lähtee liikkeelle ennen kuin ajopiirturi on saanut hänen manuaalisen syöttönsä valmiiksi, laite ei tallenna syöttöä eikä aloitusmaata. Kuljettajan näytöllä näkyy kuitenkin vahvistus, joten hän luulee, että kaikki meni hyvin. Portaali etsii nämä tapaukset.
- Tapauksittain, milloin kortti asetettiin ja milloin ajettiin.
- Tarkoitettu selittämään kuljettajalle, että hänen on asettamisen jälkeen odotettava hetki.
- Seuraus on kaksinkertainen: syöttö on poissa ja aloitusmaa puuttuu.
Lisää aiheesta: Liian nopea lähtö kortin asettamisen jälkeen
Lyhennetyn viikkolevon korvaus, viimeinen päivämäärä mukana
Jos kuljettaja pitää lyhennetyn viikoittaisen lepoajan, puuttuva osa on korvattava myöhemmin yhtäjaksoisesti. Portaali laskee kuljettajittain, kuinka monta tuntia on avoinna ja mihin päivämäärään mennessä lepo on pidettävä: lyhennetyn levon viikkoa seuraavan kolmannen viikon loppuun.
- Kuljettajittain avoimet tunnit ja sarake Viimeistään mukana.
- Avattavissa: mikä lepo aiheutti velan ja mikä myöhempi lepo kuittasi sen.
- Liian myöhään kuitattu jää näkyviin myöhästyneenä, jotta se ei katoa hiljaa.
Korvaus, joka osuu viimeisen päivämäärän JÄLKEEN, ei enää kuittaa velkaa. Laki edellyttää myös, että korvaus liitetään toiseen vähintään yhdeksän tunnin lepoon, eikä portaali näe, oliko näin. Missä joku nukkuu, sitä ajopiirturi ei kirjaa lainkaan.
Paluuvelvoite: kaksi määräaikaa, joita ei pidä sekoittaa
Kuljettajalle on annettava neljän viikon välein mahdollisuus palata kotiin tai toimipaikkaan, ja ajoneuvon on palattava kahdeksan viikon välein toimipaikkaan. Ne ovat kaksi eri velvoitetta kahdesta eri asetuksesta. Portaali seuraa niitä erikseen tiedostoissa olevien maahavaintojen perusteella.
- Ylhäällä kuljettajat neljän viikon kanssa, alhaalla ajoneuvot kahdeksan viikon kanssa.
- Palkki, joka täyttyy määräajan kuluessa, kolmesta neljäsosasta alkaen oranssina.
- Jos tiedostoissa ei ole maatietoja, tulos on Ei tietoja, ei hiljaisesti hyväksytty.
Tämä on viite eikä todiste. Laki edellyttää paluuta toimipaikkaan, ja me näemme vain maan. Ajoneuvon velvoite perustuu toimipaikkavaatimukseen ja koskee siten liikennelupaa, ei vain sakkoa.
Kabotaasi ja lähettäminen, tunnistettuna itse ajoista
Rajanylityksistä sekä lastaus- ja purkuhetkistä portaali päättelee maittain, millainen ajo on ajettu: kotimaan, kahdenvälinen, kabotaasi, kolmansien maiden välinen tai kauttakulku. Niistä seuraavat kabotaasisignaalit ja maat, joihin tarvitaan lähettämisilmoitus.
- Kuljettajittain oleskelut maittain sekä lastaus- ja purkuhetkien määrä.
- Kabotaasisäännöt mukana: enintään kolme ajoa seitsemässä päivässä ja neljän päivän jäähdytysjakso.
- Lähettämislohko maittain sitä hetkeä varten, kun valvontaviranomainen pyytää tietoja.
Tämä on signaali eikä johtopäätös. Ajopiirturi ei kirjaa rahtia, kuljettaja syöttää lastauksen ja purun itse, ja portaali laskee purkuhetkiä eikä ajoja. Toisen sukupolven älykästä ajopiirturia vanhempi kortti ei sisällä rajanylityksiä lainkaan.
Omat normisi, lakia tiukemmat
Monet yritykset eivät halua ajaa lakisääteiseen rajaan asti. Ota omat normisi käyttöön ja syötä oma rajasi; portaali valvoo niitä lain rinnalla ja näyttää kuljettajittain, missä työvuorot ylittivät ne.
- Kuusi normia, kukin erikseen päälle tai pois kytkettävissä, lakisääteinen raja vertailun vuoksi vieressä.
- Kuljettajittain avattavissa päivittäisiin poikkeamiin.
- Poikkeamat, jotka ylittivät myös lakisääteisen rajan, on merkitty erikseen.
Poikkeama omasta normista EI ole rikkomus: siitä ei ole sakkoa eikä pisteitä kerry. Vain rivit, joissa lukee Myös lakisääteinen, näkyvät lisäksi myös kohdassa Rikkomukset.
Luettelo, pistemäärä, pisteet ja trendi mukana
Kaikki kuljettajat pistemäärineen, ERRU-pisteineen, rikkomusten määrineen ja suuntineen. Lisäksi kortin numero, kortin sukupolvi, viimeinen voimassaolopäivä, kuinka monen päivän korttitiedot puuttuvat ja onko kuljettaja lukenut analyysinsa sovelluksessa.
- Hae etunimellä, sukunimellä, henkilönumerolla tai kortin numerolla, missä järjestyksessä tahansa.
- Kuljettajan valinta suodattaa heti kaikki sivut, joilla se on järkevää.
- Vuokrakuljettajat voi merkitä erikseen, ja mukaan tahon, josta he tulevat.
- Pyynnöstä liitämme portaalin HR-järjestelmääsi. Uusi kuljettaja luodaan silloin automaattisesti, jotta analyysi ja henkilöstöhallintosi ovat aina ajan tasalla keskenään.
Ammattipätevyys (Code 95): kolmekymmentäviisi tuntia, ja kuka on jäämässä jälkeen
Kuljettajittain, kuinka monta kolmestakymmenestäviidestä jatkokoulutustunnista on suoritettu kuluvan viisivuotisjakson aikana, ja kuinka monta tuntia neljännesvuotta kohden on suunniteltava, jotta tavoite saavutetaan. Jokaisesta käydystä kurssista lisäät moduulin, jossa on päivämäärä, tunnit, koulutuskeskus ja todistus.
- Palkin viiva näyttää, mitä tällä hetkellä kuuluisi olla suoritettuna kuluneen jakson suhteessa.
- Liikenneturvallisuusteemaa ja verkko-opiskelua valvotaan erikseen: vähintään yksi turvallisuusmoduuli, enintään kaksitoista tuntia verkko-opiskelua.
- Neljännesvuosisuunnitelma, jossa tuntimäärä, joka on vielä hankittava.
- Viimeinen voimassaolopäivä tulee kohdasta Määräajat; jos sitä ei ole, portaali kertoo sen sen sijaan, että laskisi oletuksen varassa.
Kolmekymmentäviisi tuntia ei riitä, jos mukana ei ole liikenneturvallisuusmoduulia tai jos verkko-opiskelua on yli kaksitoista tuntia. Tilaksi jää silloin aikataulussa, ei valmis.
Mikä kuljettajakortti vanhenee pian
Kuljettajittain kuljettajakortin numero ja viimeinen voimassaolopäivä suoraan ladatuista korttitiedostoista. Jos jonkun nimissä on useampi kortti, portaali näyttää pisimpään voimassa olevan kortin, koska sillä hän ajaa.
- Numero ja päivämäärä tulevat korttitiedostoista; sinun ei tarvitse tehdä mitään.
- Jos kuljettaja ei ole koskaan ladannut, syötät päivämäärän itse. Heti kun hänen ensimmäinen tiedostonsa on tullut, tiedosto voittaa.
- Seuraavaksi vanheneva on ylimpänä, jo vanhentuneet vielä sen yläpuolella.
- Jos uusi kortti on tilattu, ilmoitat siitä painikkeella Uusi kortti tilattu; rivi muuttuu siniseksi ja tilauspäivä näkyy sen alla.
Tilattu vaientaa varoituksen kortista, joka vanhenee pian, mutta todella vanhentunut kortti muuttuu taas punaiseksi, vaikka ilmoitus olisi tehty. Silloin kuljettaja ei saa ajaa, eikä se, että korvaava kortti on tulossa, muuta sitä.
Jokaisen kuljettajan ajokortti valvonnassa
Kuljettajittain ajokortin numero ja viimeinen voimassaolopäivä, varoitus ennen vanhenemista. Ajokortti ei ole ajopiirturitiedostoissa, joten nämä tiedot syötät itse.
- Syötä numero ja päivämäärä kuljettajan perässä olevalla painikkeella.
- Ylhäällä olevalla painikkeella näytät vain sen, mikä vaatii huomiota.
- Jos uutta ajokorttia on haettu, ilmoitat siitä; varoitus katoaa, kunnes ajokortti todella vanhenee.
Jos et syötä mitään, portaali ei tiedä asiasta mitään eikä varoitustakaan tule: tyhjä rivi ei tässä ole hyväksyntä vaan aukko.
Täydellinen analyysi kuljettajittain
Kalenteri, jossa vakavin rikkomus päivittäin, aikajana, jossa ajo, työ, valmiusaika, lepo ja manuaalinen syöttö, ja täydellinen analyysi kaikkien kortin latausten yli. Ei tiedostoittain, vaan yhtenäisenä kuvana.
- Napsauta päivää nähdäksesi sen päivän aikajanan, sellaisena kuin tarkastaja sen näkee.
- Selvittämätön aika on tehty näkyväksi: se osuus, josta kukaan ei pysty osoittamaan, mitä tapahtui.
- Maiden rajat ja paikat, joissa meni pieleen, mukana.
- Jokainen rikkomus tekohetkellään poliisilakkina aikajanalla; napsautus antaa selityksen: mitä tapahtui, sakko, ERRU-pisteet ja kenelle sakko kuuluu.
- Palkin yläpuolella aloitusmaat ja lopetusmaat, sijainnit linkillä Google Mapsiin, rajanylitykset, lastaus ja purku sekä rekisteritunnus, kukin viivalla hetkeen palkissa.
- Napsauta kalenterin yläpuolella olevaa kuukautta siirtyäksesi suoraan toiseen kuukauteen tai päivään.
- Vietävissä PDF-muodossa kansioon.
Työaika, ja se on eri laki
Ajoaika-asetus koskee ajamista ja lepoa, Alankomaiden kuljetusalan työaikamääräys (Arbeidstijdenbesluit vervoer) työntekoa. Portaali tarkistaa erikseen jälkimmäistä vasten: enintään kuusikymmentä tuntia viikossa, keskimäärin neljäkymmentäkahdeksan kuudentoista tai kahdenkymmenenkuuden viikon aikana, kaksitoista tuntia kahdessakymmenessäneljässä tunnissa ja kymmenen yötyössä.
- Keskiarvo tarkastelujaksolta, koska sitä vasten tarkistetaan.
- Ennuste, joka näyttää, onko joku menossa kohti rajan ylittämistä.
- Mitä tällä viikolla on vielä käytettävissä ennen kuin raja saavutetaan.
Yötyöllä on oma, tiukempi rajansa. Viikko, joka tavallisen normin mukaan on juuri kunnossa, voi yönormin mukaan olla silti liian pitkä.
Lisää aiheesta: Työaikamääräys (Arbeidstijdenbesluit vervoer)
Kuljettajakortti sellaisena kuin tarkastaja sen näkee
Kuljettajan korttitiedosto puuna: siru ja sukupolvittain kortin jokainen osa omine tietoineen. Kortti, jossa on ensimmäinen ja toinen sukupolvi, säilyttää kaksi erillistä tietojoukkoa, ja ne näet tässä rinnakkain.
- Paikat, ajoneuvot, tapahtumat, viat, toiminnot, rajanylitykset sekä lastaus ja purku, kukin omana osanaan.
- Asetuksen kenttien nimet, jotta voit verrata sitä toiseen ohjelmaan tai tarkastajan tulosteeseen.
- Jokainen kuljettajan korttitiedosto on valittavissa, uusin on oletuksena auki.
Kaikki kuljettajakortit luettelona
Välilehti Korttiyhteenvedossa. Jokainen yrityksen tuntema kuljettajakortti, myös ne, jotka esiintyivät vain ajoneuvoyksikössä: kuljettaja, kortin numero, sukupolvi, myöntäjämaa ja viimeinen voimassaolopäivä.
- Sukupolvi 1, 2 tai 2 versio 2 (älykäs ajopiirturi 2) itse kortilta, tai ajoneuvoyksiköstä, jos korttia ei ole koskaan ladattu.
- Viimeisin lataus ja latausten määrä, oranssina, jos se on yli 28 päivää vanha.
- Haku, lajittelu ja suodatus korttien mukaan, jotka vanhenevat 60 päivän kuluessa tai joita ei ole koskaan ladattu.
Rikkomuksesta keskusteluun, ja kansioon
ERRU-pisteisiin perustuvat kurinpitoportaat, rikkomuskirjeet, jotka kuljettaja saa omalla kielellään ja allekirjoittaa sovelluksessa, muistiinpanot ja keskustelut rikkomuksittain sekä vietävä kansio.
- Kirje kuljettajan kielellä, rikkomus ja pykälä mukana.
- Allekirjoitus tapahtuu sovelluksessa; allekirjoitus palaa kansioon.
- Vienti Exceliin tai PDF:ään itse valitulta jaksolta kehityskeskustelua tai toistuvien rikkomusten kansiota varten.
Perustiedot jokaisesta kuljettajasta
Jokaisen kuljettajan henkilötiedot, osoite ja yhteystiedot yhdessä paikassa, hänen korttinsa, sovellus sekä mitkä analyysit ja sähköpostit hän on saanut ja lukenut. Yleiskatsauksessa näet kuljettajittain, kuinka täydelliset hänen perustietonsa ovat.
- Kuljettajittain, mitä on täytetty ja mitä vielä puuttuu.
- Onko analyysit luettu sovelluksessa, ja mitkä sähköpostit on lähetetty, vastaanotettu ja luettu.
Seuranta: lukeeko kuljettaja analyysinsa?
Kuljettajittain rikkomukset valitulla jaksolla sen rinnalla, mitä hän teki oppiakseen niistä: kuinka usein hän avasi kuljettajasovelluksen, kuinka kauan hän oli sovelluksessa ja analyysissaan, kuinka kauan hän selasi analyysia, avasiko hän simulaattorin ja katsoiko hän rikkomuksiinsa liittyvät esimerkit. Näin osoitat, että olet ohjeistanut ja kouluttanut kuljettajaa.
- Valitse jakso; oletuksena viimeiset 90 päivää.
- Napsauta kuljettajaa nähdäksesi hänen rikkomuksensa tyypeittäin ja sen, mihin niistä on esimerkki simulaattorissa.
- Kuinka usein sovellus on avattu, näkyy jaksolta ja yhteensä, jotta näet myös, kuka ei koskaan katso.
Käyttöä mitataan 28-09-2026 alkaen ja se säilytetään pysyvästi; sitä edeltävältä ajalta ei ole mitään. Esimerkki simulaattorissa on nyt vain manuaalisesta syötöstä ja maakoodeista.
Tunnit palkanlaskentaan
Tunnit tyypeittäin kaikilta kuljettajilta, ajoraportti päivittäin ja viikoittain sekä työehtosopimuksen (CAO) mukaiset oleskelukulut yhden päivän ajoista. Vienti Loket.nl:ään, Nmbrsiin, AFAS Profitiin tai yleiseen CSV-tiedostoon.
- Tunnit tyypeittäin, kuljettajittain, valitulta jaksolta.
- Oleskelukulut yhden päivän ajoista työehtosopimuksen (CAO) mukaan.
- Vienti, jonka luet suoraan palkkaohjelmaasi.
Tunnit tulevat ajopiirturista. Se on se, mitä on kirjattu, ei se, mitä on sovittu: lisät ja korjaukset jäävät palkanlaskennan tehtäviksi.
Missä kuljettaja on ollut
Kuljettajittain maat päivittäin, rajanylitykset sekä lastaus- ja purkupaikat kartalla, viite paluuvelvoitteesta mukana. Perusta jokaiselle kysymykselle kabotaasista, lähettämisestä ja paluusta sijoittautumismaahan.
- Maat päivittäin ja rajanylitykset ajopiirturitiedostoista.
- Lastaus- ja purkupaikat kartalla.
- Paluuviite, lähtökohdaksi Paluuvelvoite-sivulle.
Mitä puuttuu, eikä siksi näy missään muualla
Kaikkien muiden sivujen vastapari. Tässä näkyy se, mistä portaali ei pysty sanomaan MITÄÄN: jaksot, joilta ei ole ladattu mitään, ilman korttia ajetut kilometrit, tuntemattomat kortit ajoneuvoissasi, kortin kaksoiskäyttö, ajan säädöt ja virheelliset allekirjoitukset.
- Aukot tiedoissa, kysymys mukana: ei ladattu vai ei ajettu.
- Ajo ja kilometrit ilman korttia, aina keskustelun arvoisia.
- Yrityslukitukset, ylinopeus, tarkastukset ja allekirjoitukset, jotka eivät täsmää.
Tyhjä yleiskatsaus muualla ei tarkoita, että kaikki on kunnossa. Jos jaksolta ei ole ladattu mitään, siltä jaksolta ei myöskään ole mitään nähtävää. Tämä sivu näyttää juuri sen.
Mitkä lataukset ovat puutteellisia, ajoneuvoittain ja kuljettajittain
Välilehti kohdassa Eheys. Ajoneuvoittain ja kuljettajittain viimeisin lataus, ja viimeisten 56 ja 90 päivän ajalta, kuinka monta tiedostoa tuli sisään ja kuinka moni niistä on puutteellinen, sisältää allekirjoituksen, joka ei täsmää, tai ei ole tarkistettavissa. Näin näet kerralla, missä lataaminen menee pieleen.
- Huomiota vaativa on ylimpänä: ensin puutteelliset lataukset, sitten ne, joilla ei ole 90 päivässä mitään.
- Tiedostoittain syy, miksi se ei ole kunnossa, ja painike sen lataamiseen.
- Kortit ilman kuljettajaa ja tiedostot ilman ajoneuvoa erikseen, koska niitä ei lasketa mihinkään.
Puutteellista tiedostoa ei lasketa mihinkään: analyysit ohittavat sen. Lataa kyseinen kortti tai ajoneuvo uudelleen.
Jokaisen tiedoston allekirjoitukset ja varmenteet
Välilehti kohdassa Eheys. Tiedostoittain ajoneuvoyksikön ja kuljettajakortin digitaaliset allekirjoitukset uudelleen laskettuina: varmenneketju eurooppalaisesta juuriavaimesta jäsenvaltion kautta ajoneuvoyksikköön tai korttiin, voimassaolo ja algoritmi mukana, ja jokaisesta osasta, täsmääkö allekirjoitus.
- Ajoneuvoyksiköstä jokainen lohko ja jokainen toimintopäivä erikseen, kortista jokainen EF, G1:lle ja G2:lle.
- Avattavissa tiedostoittain, suodattimella pelkkiin poikkeamiin.
- Tunnistetiedot mukana: kortin numero ja viimeinen voimassaolopäivä, tai ajoneuvoyksikön VIN, rekisteritunnus ja sarjanumero.
Tiedosto, jonka allekirjoitus ei täsmää, ei tarkastuksessa kelpaa voimassa olevaksi lataukseksi. Lataa kyseinen kortti tai ajoneuvo uudelleen.
Latausmääräajat, kortit, kalibrointi ja asiakirjat
Kortin kaksikymmentäkahdeksan päivää ja ajoneuvon yhdeksänkymmentä päivää tulevat itsestään tiedostoista, samoin kuin korttien vanheneminen ja ajopiirturin määräaikainen kalibrointi. Ajokortin, ammattipätevyyden (Code 95), ADR:n ja muut asiakirjat lisäät itse, ja muistutukset tulevat sähköpostilla ja ilmoituksena kuljettajalle.
- Latausmääräaika korttia ja ajoneuvoa kohden, laskettuna viimeisimmästä onnistuneesta latauksesta.
- Kortin viimeinen voimassaolopäivä, kortin sukupolvi ja kahden vuoden välein tehtävä kalibrointi.
- Omat asiakirjat omilla määräajoillaan, kerran syötettyinä ja sen jälkeen valvottuina.
Kesken keskeytynyttä latausta ei lasketa, vaikka tiedosto olisi luettelossa. Ammattipätevyydestä (Code 95) tässä näkyy vain viimeinen voimassaolopäivä; ovatko kolmekymmentäviisi tuntia aikataulussa, näet välilehdeltä Ammattipätevyys.
Yrityskortti toimistolla ja sovellus ohjaamossa
Yrityskortin tila toimiston kortinlukijassa, ja mitkä kuljettajat käyttävät sovellusta ja milloin heillä oli viimeksi yhteys ajopiirturiin. Lisäksi Live: viimeisin mittaus ajoneuvoittain ja kuljettajittain, toiminto, nopeus ja ajopiirturin laskurit mukana.
- Tarkista, että yrityskortti on lukijassa, ennen kuin käynnistät ajoneuvon etälatauksen.
- Näe, kuka toimittaa tuoreita tietoja ja kenellä ei ole ollut yhteyttä päiviin.
- Live näyttää, mitä tapahtuu nyt; ajoaikasivu, mitä tapahtui päivän tai viikon aikana.
Ilman yrityskorttia lukijassa ajoneuvon etälataus ei voi alkaa. Se ei ole portaalin vika vaan ajopiirturin vaatimus.
Mitä tapahtuu nyt, ajoneuvoittain ja kuljettajittain
Viimeisin mittaus sellaisena kuin ohjaamon sovellus sen välittää: toiminto, nopeus ja ajopiirturin laskurit. Siinä missä Ajoajat-sivu näyttää, mitä päivän tai viikon aikana on tapahtunut, Live näyttää, mitä tapahtuu juuri nyt.
- Toiminto ja nopeus ajoneuvoittain ja kuljettajittain.
- Ajopiirturin omat laskurit, kuten jäljellä oleva ajoaika.
- Kätevä suunnitteluun soittamatta kuljettajalle.
Nämä tiedot tulevat sisään vain, kun ohjaamon sovelluksella on yhteys ajopiirturiin. Mittauksen puuttuminen tarkoittaa, ettei yhteyttä ole, ei sitä, että seistään paikallaan.
Ajoneuvot, ja mitä ajoneuvoyksikkö itse kirjasi
Yrityksesi ajoneuvot rekisteritunnuksen, kalustonumeron, asennetun ajopiirturin ja viimeisimmän ajoneuvoyksikön latauksen kera. Ajoneuvoittain ajoneuvoyksikön rikkomukset, kuten ajo ilman korttia, ja ajoneuvoanalyysi päivittäisine aikajanoineen ja tietoineen siitä, kuka ajoi.
- Hae rekisteritunnuksella ja suodata ajoneuvot, joilla on ilmoituksia.
- Analyysi ajoneuvoittain, kuljettajista riippumatta.
- Tiedostot, joita tarvitset kyseisen ajoneuvon tarkastukseen.
Cross check: vuokra-ajoneuvot ja vuokratyöntekijät erikseen
Vuokra-ajoneuvo tai vuokrakuljettaja kuuluu joukkoon tilapäisesti, mutta sen rikkomukset lasketaan silti. Cross checkissä ne ovat erikseen, tiedostoineen, viimeisine latauksineen, pistemäärineen ja suoralla reitillä niiden analyysiin. Vuokra-ajoneuvon lisäät rekisteritunnuksella, tai lataat ajoneuvoyksikön tiedoston, ja portaali poimii siitä itse rekisteritunnuksen ja alustanumeron.
- Valintaruutu tilapäinen jokaisessa ajoneuvossa ja vuokrattu jokaisessa kuljettajassa.
- Vuokra-ajoneuvon lisääminen käsin tai ajoneuvoyksiköstä, heti analysoituna.
- Viimeksi sisään tulleet 10 ajoneuvoa ja kuljettajaa tarkistettaviksi.
Lisää aiheesta: Cross check: vuokra-ajoneuvot ja vuokratyöntekijät
Kuka ajoi milloin, koko kalustossa
Mikä kuljettaja oli missäkin ajoneuvossa, asettaminen, poistaminen, korttipaikka ja kilometrit mukana. Ajoneuvoyksikön tiedostojen korttiistunnoista ja korttien ajoneuvojen käyttötiedoista yhdessä, eli myös kuljettaja, joka ei kuulu yritykseen, ja ajoneuvo, josta ei ole ajoneuvoyksikön tiedostoa.
- Haku jaksoittain, ajoneuvoittain tai kuljettajittain.
- Jokaisen rivin lähde: VU, kortti tai molemmat.
- Napsautuksella ajoneuvo- tai kuljettaja-analyysiin.
Ajoneuvoyksikkö sellaisena kuin tarkastaja sen näkee
Ajoneuvoyksikön tiedosto puuna: yleiskatsaus yrityslukituksineen ja latauksineen, toiminnot päivittäin, viat ja tapahtumat, yksityiskohtainen nopeus sekä tekniset tiedot kalibrointeineen ja pariliitettyine antureineen.
- Tiedoston jokainen osa erikseen, asetuksen kenttien nimet mukana.
- Jokainen ajoneuvon ajoneuvoyksikön tiedosto on valittavissa, uusin on oletuksena auki.
Mitä autolle on tapahtunut, kuljettajista riippumatta
Sama rakenne kuin kuljettaja-analyysissa, mutta ajoneuvoittain: päivittäiset aikajanat ajoneuvoyksiköstä ja tieto siitä, kuka ajoi. Näin näet, mitä autolle on tapahtunut, riippumatta siitä, mikä kuljettaja sitä ajoi.
- Päivittäiset aikajanat ajoneuvoyksikön tiedostosta.
- Päivittäin nähtävissä, mikä kuljettaja ajoi.
- Kätevä, kun kysymys koskee ajoneuvoa eikä henkilöä.
Milloin kunkin ajoneuvon ajopiirturi on kalibroitava uudelleen
Ajoneuvoittain ajopiirturin seuraavan kalibroinnin päivämäärä, rekisteritunnus, kotipaikka ja edellisen kalibroinnin tehnyt korjaamo mukana. Päivämäärä tulee ajoneuvotiedoston teknisestä lohkosta.
- Seuraavaksi erääntyvä kalibrointi on ylimpänä, jo erääntyneet vielä sen yläpuolella.
- Mukana ovat myös rekisteritunnukset, joista on tiedosto mutta joille ei ole vielä luotu ajoneuvoa. Juuri niissä kalibrointi unohtuu.
- Ajoneuvoyksikön lataus tarvitaan ennen kuin päivämäärä näkyy.
Kun avaat tämän välilehden ensimmäistä kertaa, ajoneuvotiedostot luetaan, ja se vie aikaa. Sen jälkeen tiedot tulevat välimuistista ja näkyvät heti.
Kaikki tiedostot, haettavissa kerralla
Kaikki haetut ajopiirturitiedostot yhdessä paikassa. Valitse jakso ja kuljettajat tai ajoneuvot, ja hae kaikki kuljettajan, ajoneuvon tai kokonaisen ryhmän tiedostot kerralla. Kätevää, kun tarkastaja pyytää alkuperäisiä tiedostoja.
- Valitse jakso ja valitse kuljettajat tai ajoneuvot.
- Lataa kokonaisen ryhmän kaikki tiedostot kerralla.
- Alkuperäiset tiedostot, valmiina tarkastukseen.
- Valitse muoto: DDD, tai Ranskalle .C1B ja .V1B ja Espanjalle .TGD, sillä tiedostonimellä, jota kyseisen maan säännökset edellyttävät.
Tästä saat alkuperäiset tiedostot sellaisina kuin ne tulivat ajopiirturista, allekirjoituksineen. Älä muokkaa niitä: silloin allekirjoitusta ei voi enää tarkistaa ja tiedosto on todisteena arvoton.
Viimeiset kolmekymmentä latausta allekkain
Välilehti kohdassa Lataukset. Ajoneuvoyksiköiden ja kuljettajakorttien viimeiset kolmekymmentä latausta, uusin ylimpänä, ajoneuvo tai kuljettaja, tiedoston kattama jakso, koko ja allekirjoituksen kelpoisuus mukana. Näin näet yhdellä silmäyksellä, onko tänään jo ladattu.
- Ajoneuvoyksiköt ja kuljettajakortit yhdessä luettelossa.
- Tiedostoittain painike sen lataamiseen.
- Virheellinen allekirjoitus erottuu heti.
Alkuperäiset tiedostot ja paperi, jolla teet sen todistettavaksi
Alkuperäiset DDD-tiedostot zip-tiedostona tarkastusta varten, tiedostoittain allekirjoituksen tila mukana. Excel-raportit, raportit, jotka lähetetään itsestään sähköpostilla, ja valvontaselvitys, joka on 30-09-2026 alkaen kohdassa BeMaMiToe. Todistuksella toiminnoista on oma välilehtensä.
- Lataa valitulta jaksolta kaikki kuljettajan, ajoneuvon tai kokonaisen ryhmän tiedostot kerralla.
- Valvontaselvitys kirjaa SEN, ETTÄ olet tarkistanut, kyseisen jakson luvut mukana. 10 artiklan 2 kohta velvoittaa sinut tarkistamaan säännöllisesti; tämä on paperi, jolla osoitat sen.
Saat alkuperäiset tiedostot sellaisina kuin ne tulivat ajopiirturista, allekirjoituksineen. Älä muokkaa niitä: silloin allekirjoitusta ei voi enää tarkistaa ja tiedosto on todisteena arvoton.
Todistus toiminnoista, täytettynä ja valmiina allekirjoitettavaksi
Välilehti kohdassa Asiakirjat. Virallinen lomake päätöksestä 2009/959/EU 23 kielellä, valmiiksi täytettynä yrityksen, kuljettajan ja hänen kuljettajakorttinsa tiedoilla. Valitse jakso, jolta ei ole kirjausta, ja syy, tarkista esikatselu ja tulosta PDF allekirjoitettavaksi.
- Jaksot, joina kortti oli poissa ilman manuaalista syöttöä, ovat valmiina valittaviksi.
- Syntymäaika ja ajokortin numero tulevat kuljettajakortilta, osoite toimipaikasta.
- Lomakkeen teksti on virallinen teksti valitulla kielellä.
Jäsenvaltio ei saa tehdä tästä lomakkeesta pakollista (asetus 165/2014). Sen hyväksymistä suositellaan, jos ajopiirturiin ei teknisistä syistä voitu kirjata mitään.
Raportit PDF-muodossa tulostettaviksi tai sähköpostitse lähetettäviksi
Tee raportti kuljettajasta, ajoneuvosta tai koko yrityksestä. Valitse jakso ja osat, kuten rikkomukset, kattavuus, eheys, voimassaolo ja allekirjoitukset, ja katso, tulosta, lataa tai lähetä PDF sähköpostilla.
- Kolme tyyppiä: kuljettajittain, ajoneuvoittain ja johdon raportti koko yrityksestä.
- Valitse itse, mitkä osat tulevat mukaan.
- Tulosta suoraan, tallenna PDF:nä tai lähetä liitteenä yhteen tai useampaan osoitteeseen.
Raportti syntyy samoista tiedostoista kuin portaalin sivut. Mitä niistä puuttuu, koska latausta ei ole tehty, puuttuu myös raportista.
Yrityskorttisi, niiden voimassaolo ja missä ne ovat
Kaikki yrityksesi yrityskortit viimeisine voimassaolopäivineen ja säilytyspaikkoineen. Kortti, jonka Tacho-sovellus tai toimiston kortinlukija on lukenut, näkyy siinä itsestään, kortin oman viimeisen voimassaolopäivän ja yrityksen nimen kera.
- Luettu kortti ilmestyy itsestään; sen viimeinen voimassaolopäivä tulee kortilta.
- Kortin, joka ei ole missään lukijassa, lisäät itse nimen ja viimeisen voimassaolopäivän kera.
- Säilytyspaikan syötät itse: kassakaappi, toimiston kortinlukija tai korttihotelli.
- Ylimpänä näkyy, onko kortinlukijassa juuri nyt yrityskortti.
- Kortin, jota sinulla ei enää ole, arkistoit; se säilyy, mutta sitä ei enää lasketa mukaan.
Ilman voimassa olevaa yrityskorttia et voi lukea ajoneuvon tietoja etkä suojata tietojasi.
Roolit, toimipaikat, poikkeukset ja säilytysaika
Lisäät itse käyttäjiä roolin kera: omistaja, ylläpitäjä, arvioija tai katselija. Kirjautuminen tapahtuu sähköpostiin tulevalla koodilla, ilman salasanaa. Kaikki tapahtumat näkyvät tarkastuslokissa. Lisäksi toimipaikat, API-avaimet, 13 artiklan poikkeukset ja oma säilytyskäytäntösi.
- Valikon kohdat, joita ette käytä, kytket pois koko yritykseltä; järjestys pysyy henkilökohtaisena.
- 13 artiklan poikkeusten kirjaaminen perusteluineen. Se on eri asia kuin 12 artikla, joka koskee kertaluonteista ennalta arvaamatonta poikkeamaa.
- Säilytysajan asettaminen; portaali laskee, mikä on käytäntösi mukaan liian vanhaa, poistamisen teet itse.
- Tiedostojen vastaanotto sähköpostitse osoitteen ddd@vystacho.nl kautta tunnetuista osoitteista.
- Yhteisön liikenneluvan (Eurovergunning) oikeaksi todistettujen jäljennösten määrä ILT-rangaistuspisteiden raja-arvoa varten.
- API-avaimet, joilla toinen järjestelmä voi vain lukea tietoja, ja tieto siitä, milloin avainta viimeksi käytettiin.
Kohdan piilottaminen ei ole tietoturvaa: joka tietää osoitteen, pääsee sinne edelleen ja näkee siellä rivin, jonka mukaan se ei ole valikossa. Jos haluat, ettei joku todella näe jotakin, anna hänelle rooli, joka ei salli sitä.
72 ominaisuutta, 7 osiossa
Näin valikko on myös itse portaalissa. Mitä ette käytä, kytket pois; järjestyksen kukin vetää omien mieltymystensä mukaan.
Yleiskatsaus
- Koontinäyttö
- Sakkoarvio, ERRU-pisteet ja koko yrityksen pistemäärät jaksolta.
- Huomio
- Kulunut ja tuleva viikko: erottuvat kuljettajat, umpeutuneet määräajat ja erityishuomiot.
- Risk Rating
- Riskiluokitus, trendi, kahdentoista kuukauden ennakointi ja toimipaikoittain.
- ILT-rangaistuspisteet
- ILT:n rangaistuspisteet liikennelupasi raja-arvoa vasten, trendi ja ennakointi mukana.
- Johdanto
- Mitä portaali analysoi ja miten, mistä löydät kaiken, ja miten portaalin ja sovelluksen avulla täytät BeMaMiToen todistettavasti: määräykset, toimenpiteet, välineet ja valvonta.
- Käyttöohje
- Täydellinen käyttöohje ja esittelykierros itse portaalissa.
- Tietopankki
- Simulaattorin tietopankki portaalissa: ajo- ja lepoajat, ajopiirturi ja kansallinen lainsäädäntö, lakiteksti aiheittain.
- Sakkotaulukot
- Mitä rikkomus maksaa maittain, rinnakkain rikkomustyypeittäin.
Compliance
- Rikkomukset
- Tyypeittäin ja kuljettajittain, luokka, pisteet ja sakkoarvio mukana.
- Tarkastusraportti
- Kuljettajittain ja ajoneuvoittain se, mihin tarkastus kiinnittää huomiota, ja mitä tiedostoista tulee sitä varten: rikkomukset, petosindikaattorit, kalibrointi ja tapahtumat.
- BeMaMiToe
- Vaihe vaiheelta, minkä on oltava kunnossa yrityksittäin, kuljettajittain, ajoneuvoittain ja (digitaalisessa) tarkastuksessa, ja jokaisen vaiheen kohdalla, missä hoidat sen portaalissa.
- BeMaMiToe kuljettajittain
- Kuljettajittain, mitkä vaiheet on todistettavasti tehty: ohje allekirjoitettu, kirje allekirjoitettu, esimerkit katsottu, analyysi luettu, jokaiseen rikkomukseen reagoitu, kurinpitoportaat, ennalta arvaamattomat olosuhteet arvioitu, kortti ladattu ajallaan, sovellus, kortti, ajokortti, ammattipätevyys (Code 95) ja allekirjoitettu valvontaselvitys.
- BeMaMiToe ajoneuvoittain
- Ajoneuvoittain, onko ajoneuvoyksikkö ladattu ajallaan ja säilytetty vuoden ajalta täydellisenä, kalibrointi, oma yrityslukitus, katsastus, ajo ilman korttia ja allekirjoitettu valvontaselvitys, ja painike sivulle, jolla asia hoidetaan.
- Ohje
- Kirjallinen ohje kuljettajillesi, lakitekstiä seuraavasta mallista, versioineen; jokainen kuljettaja allekirjoittaa sen linkin kautta: todiste BeMaMiToen B:stä.
- Valvontaselvitys
- Selvitys siitä, että olet tarkistanut jakson, mitä löysit ja mitä teit, allekirjoitettuna portaalissa ja säilytettynä allekirjoituksesi kera: todiste BeMaMiToen T:stä.
- Käsin syötetyt
- Pistemäärä kuljettajittain, päivittäin näkyvissä, mitä puuttui.
- Kaksoismiehitys
- Kortinvaihdot kaksoismiehityksessä, joissa ennen tai jälkeen ei ollut valittuna työ.
- Rajanylitykset
- Ajoneuvoyksikön rajanylitykset, jotka eivät ole kortilla.
- Maakoodit
- Työjaksot, joilta aloitus- tai lopetusmaa puuttuu kortilta ja ajoneuvoyksiköstä.
- Ajoneuvolaite ja kortti
- Ajoneuvoyksikkö kuljettajakortin rinnalla, poikkeamat mukana.
- VDO-tarkastus
- Kuljettajat, jotka lähtevät liian nopeasti ja menettävät siksi syöttönsä.
- OUT
- Kuka käytti OUT-tilaa milloin, ja kuinka paljon OUT-tilassa ajettiin.
- Lautta/juna
- Kuka käytti lautta/juna-tilaa milloin, arvio 9 artiklan mukaan sekä aloitus- ja lopetusmaa ylityksen ympärillä.
- Lastaus ja purku
- Jokainen lastaus- ja purkutoimenpide kortilta ja ajoneuvoyksiköstä, GPS-sijainti Google Mapsissa.
- Paluuvelvoite
- Kuljettaja neljän viikon välein, ajoneuvo kahdeksan viikon välein.
- Kabotaasi ja lähettäminen
- Ajotyyppi maittain, kabotaasisignaalit ja lähettämismaat.
- Eheys
- Aukot, ajo ilman korttia, tuntemattomat kortit ja allekirjoitukset.
- Latausten tarkistus
- Ajoneuvoittain ja kuljettajittain puutteelliset lataukset 56 ja 90 päivän ajalta.
- Allekirjoitukset
- Tiedostoittain ajoneuvoyksikön ja kortin varmenteet ja jokainen allekirjoitus uudelleen laskettuina.
- Määräajat
- Latausmääräajat, kortit, kalibrointi ja omat asiakirjasi.
Suunnittelu
- Ajoajat
- Ajo, työ ja tauko tänään ja tällä viikolla, jäljellä oleva ajoaika mukana.
- Lepo ja korvaus
- Avoimet korvaustunnit ja viimeinen päivämäärä.
- Palkanlaskenta
- Tunnit tyypeittäin, oleskelukulut ja vienti palkkaohjelmaan.
Kuljettajat
- Kuljettajat
- Luettelo, jossa pistemäärä, pisteet, korttitiedot ja trendi. Pyynnöstä luodaan automaattisesti HR-järjestelmästäsi.
- Kuljettaja-analyysi
- Kalenteri, aikajanat ja täydellinen analyysi kaikkien latausten yli.
- Kaksoismiehitys kuljettajittain
- Milloin kuljettaja ajoi kaksoismiehityksessä, missä korttipaikassa, missä ajoneuvossa ja kenen kanssa.
- Ajoneuvon tarkastus
- Lähdöittäin: kuinka kauan kuljettaja odotti kortin asettamisen jälkeen, asettiko hän ajopiirturin työ-tilaan ja syöttikö hän tarkastuksen manuaalisesti jo ennen asettamista. Oma normi minuutteina.
- Rajanylitykset kuljettajittain
- Jokainen kuljettajan rajanylitys viimeisten 12 kuukauden ajalta, aika, maat ja tarkka paikka kartalla.
- Viimeisin tienvarsitarkastus kuljettajittain
- Milloin kukin kuljettaja on viimeksi tarkastettu, kuinka usein viimeisten 12 kuukauden aikana ja missä, kartalla.
- Ammattipätevyys (Code 95)
- Kolmekymmentäviisi tuntia jaksoa kohden, neljännesvuosisuunnittelu ja moduulien hallinta.
- Kuljettajakortti
- Kortin numero ja viimeinen voimassaolopäivä kuljettajittain korttitiedostoista.
- Ajokortti
- Ajokortin numero ja viimeinen voimassaolopäivä, itse syötettyinä ja valvottuina.
- Korttiyhteenveto
- Korttitiedosto puuna: siru ja sukupolvittain kortin jokainen osa.
- Kaikki kortit
- Jokainen kuljettajakortti sukupolvineen, maineen, viimeisine voimassaolopäivineen ja viimeisine latauksineen.
- Työaika
- Tarkistettu Alankomaiden kuljetusalan työaikamääräystä (Arbeidstijdenbesluit vervoer) vasten, ennuste mukana.
- Työvuorot
- Työvuoroittain alku, loppu, mistä lähtien seuraava työvuoro sai alkaa, milloin se todella alkoi ja oliko vuorokautinen lepo kunnossa.
- HR-kansio
- Kurinpitoportaat, rikkomuskirjeet, muistiinpanot ja vienti.
- Perustiedot
- Jokaisen kuljettajan henkilötiedot, osoite ja yhteystiedot, ja mitä vielä puuttuu.
- Seuranta
- Kuljettajittain rikkomukset jaksolla ja mitä hän teki oppiakseen niistä: sovellus, analyysi, simulaattori ja rikkomuksiin liittyvät esimerkit.
- Liikkuvuus
- Maat päivittäin, rajanylitykset sekä lastaus- ja purkupaikat kartalla.
Tacho
- Tacho-sovellus
- Yrityskortti lukijassa ja mitkä kuljettajat ovat yhteydessä.
- Live
- Viimeisin mittaus ajoneuvoittain: toiminto, nopeus ja laskurit.
Ajoneuvot
- Ajoneuvot
- Rekisteritunnus, ajopiirturi, viimeisin lataus ja ilmoitukset.
- Cross check
- Vuokra-ajoneuvot ja vuokratyöntekijät erikseen analyyseineen, vuokra-ajoneuvon lisääminen käsin tai ajoneuvoyksiköstä, sekä viimeksi lisätyt ajoneuvot ja kuljettajat.
- Kuka ajoi milloin
- Mikä kuljettaja oli missäkin ajoneuvossa, ajoneuvoyksikön tiedostoista ja korttitiedostoista yhdessä, jaksoittain, ajoneuvoittain tai kuljettajittain.
- Ajoneuvoanalyysi
- Päivittäiset aikajanat ajoneuvoyksiköstä ja tieto siitä, kuka ajoi.
- Ajoneuvoyksikön yhteenveto
- Ajoneuvoyksikön tiedosto puuna: yleiskatsaus, toiminnot, viat, nopeus ja tekniikka.
- Ohjelmistoversiot
- Kunkin ajopiirturin ohjelmisto ja mikä päivitys on lakisääteisesti pakollinen Euroopan komission luettelon mukaan; ja mikä ajoneuvo tarvitsee kansainvälisiin kuljetuksiin vielä älykkään ajopiirturin versio 2.
- Ajopiirturin kalibrointi
- Milloin kunkin ajoneuvon ajopiirturi on kalibroitava uudelleen, ajoneuvotiedostosta.
- Rajanylitykset ajoneuvoittain
- Jokainen rajanylitys, jonka ajopiirturi on kirjannut viimeisten 12 kuukauden aikana, tieto siitä, kuka ajoi, ja tarkka paikka kartalla.
- Yrityslukitukset
- Ajoneuvoittain, onko se lukittu teidän yrityskortillanne, toisen yrityksen toimesta vai ei lainkaan; toimenpiteitä vaativa näkyy myös kohdassa Huomio.
- Viimeisin tienvarsitarkastus ajoneuvoittain
- Milloin kukin ajoneuvo on viimeksi tarkastettu, mitä tarkastaja teki, kuinka usein viimeisten 12 kuukauden aikana ja missä, kartalla.
Hallinta
- Lataukset
- Hae kaikki kuljettajan, ajoneuvon tai ryhmän tiedostot jaksolta.
- Viimeisimmät lataukset
- Ajoneuvoyksiköiden ja kuljettajakorttien viimeiset kolmekymmentä latausta.
- Säilytysvelvoite
- Kortti- ja ajoneuvokohtaisesti säilytettyjen tietojen kattavuus viimeisten 52 viikon ajalta, aukot mukana.
- Asiakirjat
- DDD zip-tiedostona ja raportit.
- Todistus
- Todistus toiminnoista, täytettynä ja valmiina tulostettavaksi ja allekirjoitettavaksi.
- Raportit
- Raportit kuljettajittain, ajoneuvoittain tai koko yrityksestä PDF-muodossa, tulostettaviksi tai sähköpostitse lähetettäviksi.
- Yrityksen normit
- Omat rajasi lakisääteisten rinnalla, kuljettajittain valvottuina.
- Yrityskortit
- Yrityskorttisi viimeisine voimassaolopäivineen ja tieto siitä, missä kukin kortti on.
- Käyttöönotto
- Sopimuksesi, kuukausikustannukset, aktiiviset moduulit, ehtojen ja tietojenkäsittelysopimuksen hyväksyntä, laskutustiedot ja suoraveloitusvaltuutus.
- Organisaatio
- Roolit, toimipaikat, API-avaimet, poikkeukset, säilytyskäytäntö ja tarkastusloki.
Kysymyksiä ajopiirturianalyysista
Miten ajopiirturitiedostot tulevat portaaliin?
Kuljettajat lataavat korttinsa itsestään VYS Tacho -sovelluksella bluetoothin kautta, lataat tiedostoja itse portaaliin tai lähetät ne liitteenä osoitteeseen ddd@vystacho.nl yrityksen tunnetusta sähköpostiosoitteesta. Pyynnöstä teemme myös liitännän latauspalveluusi tai FTP- tai API-liitännän omaan palvelimeesi.
Voinko kokeilla portaalia ensin?
Kyllä. Saat viikon esittelyn omien ajopiirtureidesi ja kuljettajakorttiesi DDD-tiedostoilla, jotta näet, mitä portaali tekee sinun tiedoillasi. Esittely on maksuton. Pyydä sitä yhteydenottolomakkeella.
Mikä on BeMaMiToe, ja miten portaali auttaa siinä?
Jos palkattu kuljettaja rikkoo ajo- ja lepoaikoja, rikkojana pidetään työnantajaa (Alankomaiden kuljetusalan työaikamääräyksen (Arbeidstijdenbesluit vervoer) 8:1 artiklan 2 kohta). Tämä raukeaa vain, jos työnantaja osoittaa antaneensa tarvittavat määräykset, tehneensä tarvittavat toimenpiteet, antaneensa tarvittavat välineet ja harjoittaneensa kohtuudella vaadittavaa valvontaa (3 kohta): BeMaMiToe. Portaali kirjaa sen kuljettajittain, yrityksen normeista ja allekirjoitetuista rikkomuskirjeistä valvontaselvitykseen ja siihen, onko kuljettaja lukenut analyysinsa sovelluksessa.
Tarvitsenko FMS-laitteen tai latausavaimen?
En. Sovellus keskustelee bluetoothin kautta suoraan älykkään ajopiirturin kanssa ja hakee sekä kuljettajakortin että ajoneuvoyksikön tiedot. Ajoneuvoon ei asenneta mitään, mikä tekee siitä sopivan myös ADR-ajoneuvoihin. Yrityskortti pysyy toimiston kortinlukijassa tai korttihotellissamme.
Toimiiko se myös muun järjestelmän tiedostoilla?
Kyllä. DDD-tiedosto on DDD-tiedosto riippumatta siitä, mistä se tulee. Lataa tai lähetä ne sähköpostilla, niin ne luetaan, niiden allekirjoitus tarkistetaan ja ne liitetään oikeaan kuljettajaan.
Voiko portaalin liittää HR-järjestelmäämme?
Kyllä, pyynnöstä. Liitämme portaalin HR-järjestelmääsi, jotta uusi kuljettaja luodaan automaattisesti. Näin kenenkään ei tarvitse syöttää kuljettajia kahteen kertaan, ja analyysi ja henkilöstöhallintosi ovat aina ajan tasalla keskenään.
Onko ajoaikojen yleiskatsaus reaaliaikainen?
Portaali toimii kortti- ja ajoneuvotiedostoilla, joten näet tilanteen viimeisimmän latauksen hetkellä. Mitä useammin ladataan, sitä ajantasaisempi yleiskatsaus on. Live-välilehti näyttää lisäksi viimeisimmän mittauksen, jonka ohjaamon sovellus välittää.
Ovatko portaalin summat todellisia sakkoja?
Eivät, ne ovat arvio viranomaisten lakisääteisten sakkosummien perusteella, maittain. Jos maalla ei ole kiinteää summaa rikkomusta kohden, se mainitaan arvioidun luvun sijaan.
Kuka pääsee portaaliin?
Lisäät itse käyttäjiä roolin kera: omistaja, ylläpitäjä, arvioija tai katselija. Kirjautuminen tapahtuu sähköpostiin tulevalla koodilla, ilman salasanaa. Kaikki tapahtumat näkyvät tarkastuslokissa, joten anna jokaiselle oma tili jaetun kirjautumisen sijaan.
Voinko piilottaa ominaisuudet, joita emme käytä?
Kyllä. Kohdassa Organisaatio kytket valikon kohdittain päälle tai pois sen, mitä käytätte; se koskee kaikkia yrityksessä. Välilehtien järjestys ja osio, jossa ne ovat, pysyvät henkilökohtaisina, koska kukin vetää ne omien mieltymystensä mukaan.
Millä kielillä portaali on saatavilla?
Portaali on saatavilla kahdellakymmenelläkuudella kielellä. Rikkomuskirjeet kuljettajille valitset heidän omalla kielellään, jotta puolalainen tai romanialainen kuljettaja ymmärtää, mitä niissä lukee.
Kuinka kauan tiedostoja säilytetään?
Sen päätät itse kohdassa Organisaatio. Portaali laskee, mikä on säilytyskäytäntösi mukaan liian vanhaa; poistamisen teet itse, vahvistuksen kera. Alkuperäiset tiedostot säilyvät alkuperäisessä muodossaan, koska muokattu tiedosto on todisteena arvoton.
Voinko ladata tiedostot myös ranskalaisessa tai espanjalaisessa muodossa?
Kyllä. Kohdassa Lataukset valitset DDD:n, Ranskaa varten .C1B ja .V1B tai Espanjaa varten .TGD. Sisältö on kaikissa kolmessa sama; vain tiedostonimi ja tiedostopääte noudattavat kyseisen maan sääntöjä, ja niissä on maa, rekisteritunnus tai kortin numero ja latauksen ajankohta.
Mikä ero on ERRU-pistemäärällä ja ILT-rangaistuspisteillä?
ERRU-pistemäärä on EU:n riskiluokitus: MI 1, SI 10, VSI 30 ja MSI 90 pistettä, jaettuna ajoneuvojen määrällä. Se määrää, kuinka usein ja kuinka tiukasti tarkastetaan. ILT-rangaistuspisteet ovat Alankomaiden järjestelmä: 1, 3 ja 9 pistettä raja-arvoa vasten, joka vastaa oikeaksi todistettujen jäljennöstesi määrää. Siihen on sidottu yhteisön liikennelupa (Eurovergunning). Portaali näyttää ne erikseen.
Voinko kokeilla ensin omalla tiedostolla?
Kyllä. Sivulla DDD-tiedostojen analysointi lataat yksittäisen .ddd-tiedoston ja näet heti rikkomukset ja sakkoarvion, ilman tiliä. Se toimii muistissa, eikä mitään tallenneta.
Viikko maksutta, omilla tiedostoillasi
Pyydä esittely, niin avaamme portaalin sinulle viikoksi omien ajopiirtureidesi ja kuljettajakorttiesi DDD-tiedostoilla. Näin näet, mitä kuljettajiesi ja ajoneuvojesi tiedostoista selviää. Esittely on maksuton.
Pyydä maksuton esittely