Analiza tahografa za prijevozničke tvrtke
Sve datoteke tahografa vaših vozača i vašeg voznog parka na jednom mjestu, automatski provjerene prema europskim propisima o vremenu vožnje i odmora, nizozemskoj Uredbi o radnom vremenu u prijevozu (Arbeidstijdenbesluit vervoer) i Paketu mobilnosti. Vidite što nije u redu, koliko bi to moglo koštati i što još treba učiniti.
Tjedan dana besplatno, s vašim vlastitim datotekama. Dobivate demo portala s DDD datotekama vaših vlastitih tahografa i kartica vozača. Traje tjedan dana i besplatan je.
Precizan, cjelovit, jednostavan i pristupačan: za ured i za vozača.
99,5 % onoga što pronađe nadzor
Usporedili smo tisuće nalaza sa službenim softverom koji koriste nadzorna tijela. Zato možemo reći da je naša analiza točna 99,5 %.
Najcjelovitiji program
Analiza, usklađenost, nadzor i praćenje u jednom programu: od analize tahografa i izvješća za nadzor do BeMaMiToe, zadataka, kadrovskog praćenja, aplikacije za vozače i podataka uživo iz tahografa. Najcjelovitiji program za analizu, usklađenost, nadzor i praćenje na tržištu.
Jednostavan za ured i za vozača
U uredu pregledan portal s tražilicom, objašnjenjem na svakoj stranici i vođenim obilaskom. Vozač u aplikaciji vidi svoju analizu, svoje prekršaje s objašnjenjem i vaše odgovore, na mnogo jezika.
Pristupačan, od velikog voznog parka do samostalnog prijevoznika
Među najpristupačnijim smo ponuđačima, za velike vozne parkove i za samostalne prijevoznike. Isprobajte tjedan dana besplatno sa svojim datotekama.
Ako imate cestovnu kontrolu ili inspekciju u tvrtki, niste sami.
Priprema
Zajedno s vama prolazimo kroz ono na što inspektor obraća pozornost. Izvješće o nadzoru u portalu prikazuje po vozaču i po vozilu što proizlazi iz datoteka.
Priprema podataka
DDD datoteke za traženo razdoblje, izvješća za nadzor u PDF-u i pregledi po vozaču i po vozilu spremni su u portalu za predaju.
Nakon kontrole
Objašnjavamo nalaze, zajedno s vama provjeravamo što je točno, a što nije, i pomažemo vam da postupite po njima, kako bi sljedeći put sve prošlo kako treba.
Spremni kada nešto pođe po zlu ili kada ILT zatraži vaše podatke.
Priručnik za izvanredne situacije za planere i nadređene
Što učiniti kada nešto pođe po zlu s karticom vozača, tahografom, preuzimanjima ili kontrolom. Za svaku situaciju prvi koraci za vozača i ured, uz pravnu osnovu.
Podrška pri digitalnoj ILT inspekciji
Ako ILT pismom zatraži podatke s vašeg tahografa, po želji vam pomažemo prikupiti i dostaviti tražene datoteke te pratiti ishod.
Tahograf bilježi sve, ali DDD datoteku nije moguće pročitati. Analitički portal VYS Tacho očitava datoteke s kartica vozača i jedinica vozila, uspoređuje ih s propisima i od njih izrađuje preglede po vozaču, vozilu i razdoblju. Osamdeset i pet funkcija, od današnjeg vremena vožnje do sati periodične izobrazbe Code 95 i povratka vaših tegljača u državu sjedišta.
Kako datoteke stižu
Automatski, putem aplikacije u kabini
Aplikacija VYS Tacho putem Bluetootha komunicira izravno s pametnim tahografom i preuzima karticu vozača i jedinicu vozila. Bez FMS uređaja, bez dongla, ništa se ne ugrađuje. Kartica poduzeća ostaje u čitaču kartica u uredu.
Sami učitajte u portal
Imate li već datoteke iz ključa za preuzimanje ili drugog sustava, jednostavno ih povucite u portal. Očitavaju se, provjerava im se potpis i povezuju se s pravim vozačem.
Pošaljite kao privitak e-poštom
Pošaljite ih s poznate adrese e-pošte tvrtke na ddd@vystacho.nl. Stižu kao da ste ih sami učitali.
Izravno od vašeg pružatelja usluge preuzimanja
Preuzimate li već sada putem drugog pružatelja ili telematskog sustava, možemo uspostaviti povezivanje putem API-ja tog pružatelja. Datoteke tada stižu automatski, a da ih nitko ne mora prenositi. Vaše podatke za prijavu čuvamo šifrirane i koriste se samo za dohvaćanje datoteka.
Putem FTP-a ili API-ja s vašeg vlastitog poslužitelja
Nalaze li se datoteke na vlastitom poslužitelju ili u vlastitom sustavu, postavit ćemo FTP ili API povezivanje. Tako se portal uklapa u način na koji već radite i ništa se ne mora mijenjati u načinu na koji se datoteke dohvaćaju.
Najvažnije funkcije iz posljednjih tjedana.
Dodjela vozača planerima
Dodijelite vozače planeru po bazi i/ili državi prebivališta. Planer se prijavljuje sam, vidi samo svoje vozače i vozila te dobiva izbornik koji postavljate za svakog planera.
Napomene vozača u aplikaciji
Vozač vidi svoje prekršaje u aplikaciji i uz svaki može dodati napomenu ili pitanje, na primjer razlog. Vidite i je li prekršaj pogledao u svojoj aplikaciji.
Odgovori planera i nadređenog
Odgovarate u portalu, a vozač čita vaš odgovor u svojoj aplikaciji. Telefonski odgovor bilježite jednim klikom, a interne kadrovske bilješke ostaju kod vas.
Zadaci: svaki prekršaj riješen
Svi prekršaji vozača jedan ispod drugoga, sa statusom od Novo do Riješeno, s podatkom tko je to učinio i kada te je li otvoreno pitanje vozača.
Potvrda ili odbacivanje prekršaja
Ako se prekršaj nakon detaljnije provjere pokaže netočnim, odbacujete ga uz navođenje razloga. Ostaje vidljiv, ali se više nigdje ne računa, a sve je zabilježeno u revizijskom zapisniku.
Izvješće za nadzor kao PDF
Za svaki tjedan tjedni grafikon, vrijeme vožnje u jednom i dva tjedna, tjedni odmori, dnevni odmori i za svaki dan kazna za vozača, u boji ili u nijansama sive.
Kartica uz tahograf
U dnevnom prikazu kartica vozača uz tahograf istog vozila, s brzinom po sekundi, 24-satnim ispisom kakav ispisuje tahograf i za svako vozilo tablicom događaja i kvarova.
Rukovanje tijekom odmora
Unos države, registraciju utovara ili ručni unos usred odmora nadzornik može smatrati prekidom. Portal to prikazuje kao mogući prekršaj, a vi sami postavljate računa li se unos države kao minuta rada.
Vozač koji je otišao
Vozač koji više nije zaposlen nestaje s popisa, zbog obveze čuvanja čuva se godinu dana, a zatim se automatski briše.
Vozač vidi vlastitu analizu na svom telefonu: što je pošlo po zlu, koliko ga to može stajati i što će sljedeći put učiniti drukčije. Tako uči iz vlastitih podataka, a vi vidite da ih je pregledao.
- Njegove nedavne analize na jednom mjestu, za svako preuzimanje njegove kartice vozača.
- Ocjena od 0 do 100 za posljednjih 56 dana ili cijelu karticu, s brojem prekršaja, ERRU bodovima, procjenom kazne i neobjašnjenim vremenom.
- Zaključak jednostavnim jezikom te je li datoteka valjana i potpuna.
- Svaki prekršaj s objašnjenjem, onim što će sljedeći put učiniti i primjerom u simulatoru.
- Uz svaki prekršaj napomena ili pitanje za nadređenog; odgovor čita u aplikaciji.
- Njegove aktivnosti i zemlje po danu, s mjestom na karti.
- Izvješće o nadzoru (na što kontrolor pazi) i planer odmora (je li vaš odmor ispravan).
BeMaMiToe: dokažite da ste kao poslodavac učinili sve
Ako vozač u radnom odnosu prekrši propise o vremenu vožnje i odmora, u Nizozemskoj se poslodavac smatra prekršiteljem. Od toga se možete osloboditi samo ako dokažete da ste dali potrebne naloge, poduzeli potrebne mjere, osigurali potrebna sredstva i provodili nadzor. Zajedno se to zove BeMaMiToe, a sve se svodi na dokazivanje: ono što nije zabilježeno, ne računa se.
BeNalozi (Bevelen)
Jasni nalozi i pravila koje vozač dokazivo poznaje.
- Vlastite norme tvrtke, strože od zakona, zabilježene i praćene po vozaču.
- Dopisi o prekršajima na jeziku vozača, s prekršajem i člankom; vozač ih vidi i potpisuje u aplikaciji, uz zabilježeni trenutak.
MaMjere (Maatregelen)
Intervenirati kad nešto pođe po zlu i spriječiti da se ponovi.
- Svi prekršaji po vozaču, s težinom, ERRU bodovima i procjenom kazne, tako da vidite gdje morate intervenirati.
- Svaki tjedan na jednoj stranici: tko odjednom čini mnogo prekršaja, koje kartice i umjeravanja istječu i koja preuzimanja nedostaju.
MiSredstva (Middelen)
Vozač ima ono što mu treba da bi se pridržavao pravila.
- Aplikacija VYS Tacho preuzima karticu vozača i jedinicu vozila putem Bluetootha, bez ikakve ugradnje: kod tahografa VDO potpuno automatski, a kod tahografa Stoneridge otprilike se polovica još uvijek radi ručno.
- Aplikacija za vozače Tacho analyse pokazuje vozaču njegove vlastite prekršaje, s objašnjenjem, iznosom i ERRU bodovima.
ToeNadzor (Toezicht)
Redovito provjeravati i moći pokazati da ste to činili.
- Svako preuzimanje kartice i vozila provjereno prema propisima o vremenu vožnje i odmora, a po vozaču i vozilu vidljivo je tko predugo nije preuzet.
- Praćenje: po vozaču njegovi prekršaji uz ono što je učinio da iz njih nešto nauči, sve do toga koliko je dugo čitao svoju analizu.
Kako tvrtka stoji, na prvi pogled
Nadzorna ploča zbraja prekršaje cijele tvrtke i uz njih prikazuje procjenu kazne, raspodijeljenu na poslodavca i zaposlenika. Uz to deset vozača s najviše prekršaja i kretanje tijekom proteklih mjeseci, tako da vidite ide li nabolje ili nagore.
- Zbrojena procjena kazne za razdoblje po vašem izboru, podijeljena prema tome tko je plaća.
- ERRU bodovi i ocjena od 0 do 100 po vozaču za posljednjih pedeset i šest dana.
- Kliknite na vozača i odmah ste u njegovoj analizi.
- Grafikon s kretanjem, kako biste procijenili smjer umjesto pojedinačnog broja.
- Pločice s ERRU ocjenom po vozilu i kaznenim bodovima ILT-a u odnosu na graničnu vrijednost; klik vas vodi na objašnjenje na stranici Risk Rating.
- Dugi popisi sklapaju se nakon deset redaka, kako bi pregled ostao pregledan.
Iznosi kazni su procjena na temelju objavljenih tarifa odabrane države. To nije izrečena kazna niti predviđanje onoga što će inspektor učiniti.
Zadaci: svaki prekršaj označen
Prekršaji svakog vozača jedan ispod drugoga, s onim što je uz njih napisao i je li prekršaj vidio u svojoj aplikaciji. Administrator ili planer svakom prekršaju dodjeljuje status, od Novo do Riješeno, i odgovara na pitanje vozača u aplikaciji ili telefonski.
- Brojači za ono što je još novo, koja su pitanja još otvorena i što vozač još nije vidio.
- Status svakog prekršaja s podatkom tko ga je postavio i kada, ili odjednom za sve prekršaje jednog vozača.
- Vozač je vidio: aplikacija javlja koji su mu se prekršaji prikazali.
- Kadrovske bilješke uz prekršaj interne su i stoje uz napomenu vozača; vozač ih ne vidi.
Planer vidi samo vozače koji su mu dodijeljeni.
Protekli i nadolazeći tjedan na jednoj stranici
Sve što ovaj tjedan traži pozornost, na jednom mjestu: vozači koji odjednom imaju mnogo veće kazne nego inače, rokovi koji su istekli ili istječu u roku od sedam dana te posebnosti proteklih sedam dana, kao što su dani bez preuzimanja, vožnja bez kartice i nepoznate kartice.
- Upadljivi vozači: vrlo težak prekršaj ovaj tjedan ili kazna znatno iznad njihova vlastitog prosjeka u prethodnih osam tjedana.
- Preuzimanja, kartice, umjeravanja, kartice poduzeća i dokumenti koji su istekli ili istječu ovaj tjedan.
- Na svaki redak može se kliknuti i vodi vas na stranicu na kojoj s time nešto možete učiniti.
Ova stranica objedinjuje ono što druge stranice već znaju i sama ne izračunava ništa novo. Ono što ovdje nedostaje jer nije preuzeto, vidite pod Cjelovitost.
Klasifikacija rizika: gdje ste i kamo idete
Ocjena rizika tvrtke u duhu EU klasifikacije rizika, izračunana iz prekršaja koje pronađemo u vašim datotekama. EU formula dijeli bodove s brojem vozila, a tako to radi i portal: veći vozni park smije imati više bodova prije nego što to postane problem. S ključnim pokazateljima, trendom po mjesecima, strukturom po vrsti prekršaja i pogledom unaprijed na dvanaest mjeseci.
- Boja se temelji na bodovima po vozilu: do uključivo 100 zelena, do uključivo 200 narančasta, iznad toga crvena.
- Ključni pokazatelji jedan uz drugi: ukupni bodovi, po vozilu, prosječno po vozaču, broj prekršaja, vozila i vozača.
- Raspon u koji spadate, s brojem bodova koji se još smije dodati prije nego što počne sljedeća boja.
- Pogled unaprijed: kakva će biti ocjena ako se ne doda nijedan novi prekršaj, a stari bodovi isteknu.
- Zasebno po poslovnici, s bodovima po vozaču, tako da velika poslovnica ne izgleda automatski najlošije.
- Moguće proširiti po vrsti prekršaja, tako da vidite što najviše utječe.
Ovo je naš vlastiti izračun na temelju vaših preuzetih datoteka. To NIJE službena ocjena ILT-a ili nekog drugog tijela: oni računaju i s cestovnim kontrolama i inspekcijama u tvrtkama, a te podatke mi nemamo. Pogled unaprijed je donja granica, a ne predviđanje.
Kazneni bodovi ILT-a, odvojeno od EU ocjene
Zasebna podstranica uz EU klasifikaciju rizika. Isti prekršaji, prebrojeni onako kako to radi ILT: 9 bodova za MSI, 3 za VSI i 1 za SI, tijekom dvije godine, u odnosu na graničnu vrijednost koja odgovara broju ovjerenih preslika vaše licencije Zajednice (Eurovergunning).
- Gdje ste u odnosu na obavijest (polovica) i graničnu vrijednost.
- Kazneni bodovi po mjesecu i pogled unaprijed: što ostaje ako se ništa ne doda.
- Vozači s najviše kaznenih bodova i tablica graničnih vrijednosti iz pravila politike.
- Broj ovjerenih preslika sami postavljate na stranici Organizacija; bez te postavke portal računa s brojem vozila.
- I kao pločica na nadzornoj ploči, u boji trenutačnog stanja.
Vlastita procjena: ILT broji samo pravomoćne sankcije, a mi svaki prekršaj u datotekama. Stvarni broj je stoga obično niži.
Tko danas još smije voziti
Svi vozači jedan ispod drugog s onim što su danas, ovaj tjedan i prošli tjedan vozili, radili i koliko su imali stanki. Uz to preostalo vrijeme do isteka četiri i pol sata, vrijeme vožnje koje je ovaj tjedan još na raspolaganju i dnevni odmor koji se još mora iskoristiti.
- Vožnja, rad i stanka jedno uz drugo, po danu i po tjednu.
- Preostalo vrijeme vožnje izračunano od posljednjeg poznatog stanja kartice.
- Namijenjeno planiranju, a ne samo naknadnoj procjeni.
Stanje je svježe koliko i posljednje preuzimanje ili posljednje mjerenje iz aplikacije. Stoji li uz vozača stari datum, njegovo preostalo vrijeme vožnje više nije točno.
Svaki prekršaj, s težinom, bodovima i iznosom
Prekršaji cijele tvrtke za razdoblje: po vrsti u dijagramu i po vozaču u tablici s brojem, težinom prema europskoj klasifikaciji, ERRU bodovima i procjenom kazne odabrane države.
- Kategorije MI, SI, VSI i MSI, kakve koristi i inspektor.
- Razvrstavanje po bodovima ili po iznosu, tako da vidite gdje se najviše može dobiti.
- Izvoz u Excel, kako biste ga prošli s nekim tko nema pristup portalu.
- Za svaki prekršaj objašnjenje običnim jezikom, s člankom zakona.
Pogreške u rukovanju tahografom, zasebno vidljive
Vozač se može uredno pridržavati propisa o vremenu vožnje i odmora i ipak biti kažnjen jer je pogrešno rukovao tahografom. Portal te pogreške objedinjuje pod Rukovanje tahografom, tako da ih vidite odvojeno od prekršaja vremena vožnje i o njima možete ciljano dati objašnjenje.
- Ručni unos koji nedostaje ili je nepotpun, s državom početka i državom završetka.
- Zamjene kartica pri dvojnoj posadi koje prije ili poslije nisu bile na radu.
- Prelasci granice iz jedinice vozila koji nisu na kartici.
- Prebrzo kretanje nakon umetanja kartice, zbog čega se unos gubi.
- Bilježenje utovara i istovara na pametnom tahografu verzije 2: zasebna podstranica Utovar i istovar prikazuje svaku radnju s kartice i iz jedinice vozila s vremenom i GPS položajem na Google Maps, vremenska traka dana prikazuje ih u njihovom trenutku, a Mobilnost te Kabotaža i upućivanje računaju s njima.
Pogreška u rukovanju često nije namjerna: vozač na zaslonu vidi potvrdu i misli da je sve prošlo dobro. Upravo se zato isplati prikazati ih po vozaču.
Ručni unos: gdje je najviše pogrešaka
Za svakog vozača ocjena koliko uredno obavlja ručni unos: sati između vađenja i ponovnog umetanja kartice, s državom početka i državom završetka. Pregled je poredan s najnižom ocjenom na vrhu, jer se tamo najviše može usmjeravati.
- Po danu vidljivo što je nedostajalo, a ne samo ukupni zbroj.
- Država početka i država završetka provjeravaju se zasebno; i one su potrebne kada je vozač imao samo odmor.
- Unos koji nedostaje odmah upada u oči pri kontroli: tada postoji praznina između dviju vožnji za koju nitko ne može dokazati što se dogodilo.
Zamjena kartice pri dvojnoj posadi: uvijek na radu
Podstranica pod Rukovanje tahografom. Tijekom zamjene kartice pri dvojnoj posadi kartica mora biti na radu najmanje jednu minutu prije i jednu minutu poslije. Ako je utor prije ili poslije bio na odmoru, raspoloživosti ili vožnji, inspektori to mogu kazniti kao nepravilnu uporabu upravljačkih elemenata (zamjena kartice pri vožnji s dvojnom posadom). Po vozaču koliko je bilo zamjena i koliko često utor prije ili poslije nije bio na radu.
- Za svaki slučaj vrijeme, utor, koliko je dugo kartica bila izvađena, koliko dugo nakon umetanja nije bilo rada te vozilo.
- S kaznom odabrane države i nizozemskom šifrom prekršaja.
- Sprječavanje je jednostavno: uvijek mijenjajte na radu i postavite utor na rad prije vađenja i prije umetanja, i kod suvozača.
- Svaka pogrešna zamjena nalazi se i u analizi vozača, s policijskom kapom na vremenskoj traci u trenutku zamjene i klikom za objašnjenje.
Prelasci granice koji nisu na kartici
Podstranica pod Rukovanje tahografom. Smart Tacho 2 bilježi svaki prelazak granice. Kod VDO-a sa starijom karticom vozača vozač mora sam unijeti državu nakon granice; Stoneridge je upisuje sam. Portal uspoređuje prelaske granice iz jedinice vozila s karticom i po vozaču prikazuje koji nedostaju ili su uneseni s drugom državom.
- Za svaki prelazak granice iz koje u koju državu i u kojem vozilu.
- S podatkom tko ga je trebao upisati na karticu: vozač ili sam tahograf.
- Vozila sa starijim tahografom ne bilježe prelaske granice; tamo se nema što usporediti.
OUT: tko i kada
Podstranica pod Rukovanje tahografom. Svaki put kada je vozač uključio i ponovno isključio izvan primjene (OUT), s kartice i iz jedinice vozila, s podatkom koliko se vozilo dok je bilo uključeno. Ta se vožnja računa kao drugi rad, a ne kao vrijeme vožnje.
- Za svaki put vozač, registarska oznaka, uključeno, isključeno, trajanje i vrijeme vožnje.
- Samo slučajevi s vožnjom ili zbrojeno po vozaču.
Trajekt/vlak: tko, kada i je li bilo ispravno
Podstranica pod Rukovanje tahografom. Svaki put kada je vozač uključio i ponovno isključio trajekt/vlak, s kartice i iz jedinice vozila. Portal ocjenjuje odmor oko prijevoza prema čl. 9. st. 1.: najviše dva prekida, ukupno najviše jedan sat, i samo uz redoviti dnevni odmor ili skraćeni tjedni odmor.
- Za svaki prijevoz vozač, registarska oznaka, uključeno, isključeno i trajanje.
- Odmor, prekidi i ocjena: ispravno, prekratko, prečesto ili predugo prekinuto, ili nema odmora.
- Kod Stoneridgea i jesu li kraj smjene prije uključivanja i početak nakon prijevoza zabilježeni.
- Samo odstupanja ili zbrojeno po vozaču.
Utovar i istovar, s mjestom
Podstranica pod Rukovanje tahografom. Smart Tacho 2 bilježi svaku radnju utovara i istovara s vremenom, GPS položajem i stanjem kilometara, na kartici vozača i u jedinici vozila. Portal ih iz oba izvora stavlja u jedan popis, a radnja koja se nalazi u oba prikazuje se kao jedan redak.
- Za svaku radnju utovar, istovar ili utovar i istovar, vozač, registarska oznaka i stanje kilometara.
- Zabilježeni položaj s poveznicom na Google Maps te je li Galileo taj položaj autentificirao.
- Zbrojeno po vozaču i po vozilu, s posljednjom radnjom i mjestom gdje je bila.
- Na dnevnoj vremenskoj traci vozača i vozila nalaze se isti trenuci, kao i izvan primjene te trajekt ili vlak kao traka od početka do kraja.
Jedinica vozila uz karticu vozača
Tahograf u vozilu bilježi sve, a tako i kartica vozača. To dvoje bi trebalo govoriti isto. Portal ih stavlja jedno uz drugo i daje status po vozilu i po vozaču, s odstupanjima koja se mogu proširiti ispod.
- Piše li "Sve je u redu", oba su izvora stvarno uspoređena i podudaraju se.
- Odstupanja se mogu proširiti po retku, tako da vidite gdje je razlika.
- Nepoznate kartice u vašim vlastitim vozilima ovdje izlaze na vidjelo.
- Za svako odstupanje koje su se kartice u tom trenutku nalazile u tahografu i u kojem utoru.
- Uskličnik s objašnjenjem ako kartica u tom trenutku ima zapis o autentifikaciji, ali nedostaje zapis o mjestu s državom: država je tada unesena, samo je kartica nije spremila.
Usporedba je moguća samo ako postoje OBJE datoteke. Ako za to razdoblje nedostaje preuzimanje VU-a ili kartice, nema ocjene, a to nije odobrenje.
Prebrzo kretanje nakon umetanja
Krene li vozač prije nego što tahograf završi njegov ručni unos, uređaj ne bilježi unos ni državu početka. Na zaslonu vozača ipak stoji potvrda, pa on misli da je sve prošlo dobro. Portal pronalazi takve slučajeve.
- Za svaki slučaj kada je kartica umetnuta i kada se krenulo.
- Namijenjeno tome da se vozaču objasni da nakon umetanja mora malo pričekati.
- Posljedica je dvostruka: unos je izgubljen i nedostaje država početka.
Nadoknada za skraćeni tjedni odmor, s krajnjim rokom
Iskoristi li vozač skraćeni tjedni odmor, dio koji nedostaje mora se kasnije nadoknaditi u cijelosti (en bloc). Portal za svakog vozača izračunava koliko je sati otvoreno i do kojeg datuma taj odmor mora biti iskorišten: kraj trećeg tjedna nakon tjedna skraćenog odmora.
- Po vozaču otvoreni sati sa stupcem Najkasnije.
- Moguće proširiti: koji je odmor prouzročio dug i koji ga je kasniji odmor podmirio.
- Prekasno podmireno ostaje označeno kao prekasno, tako da ne nestane tiho.
Nadoknada koja pada NAKON krajnjeg roka više ne podmiruje dug. Zakon također zahtijeva da se nadoknada nadoveže na drugi odmor od najmanje devet sati, a je li tako bilo, portal ne može vidjeti. Gdje netko spava, tahograf uopće ne bilježi.
Obveza povratka: dva roka koja ne smijete pomiješati
Vozač mora svaka četiri tjedna dobiti priliku vratiti se kući ili u poslovnicu, a vozilo se svakih osam tjedana mora vratiti u operativni centar. To su dvije različite obveze iz dviju različitih uredbi. Portal ih prati odvojeno, na temelju zapisa o državama u datotekama.
- Gore vozači s četiri tjedna, dolje vozila s osam tjedana.
- Traka koja se puni kako rok protječe, od tri četvrtine narančasta.
- Bez podataka o državama u datotekama znači Nema podataka, a ne prešutno odobreno.
Ovo je indikacija, a ne dokaz. Zakon zahtijeva povratak u operativni centar, a mi vidimo samo državu. Obveza za vozilo proizlazi iz zahtjeva o poslovnom nastanu i stoga utječe na licenciju, a ne samo na kaznu.
Kabotaža i upućivanje, prepoznati iz samih vožnji
Iz prelazaka granice i trenutaka utovara i istovara portal za svaku državu izvodi kakva je vrsta vožnje obavljena: domaća, bilateralna, kabotaža, prijevoz za treće zemlje ili tranzit. Iz toga proizlaze signali kabotaže i države za koje je potrebna izjava o upućivanju.
- Po vozaču boravci po državi s brojem trenutaka utovara i istovara.
- Uz to pravila kabotaže: najviše tri vožnje u sedam dana i razdoblje mirovanja od četiri dana.
- Blok Upućivanje po državi, za trenutak kada nadzorno tijelo zatraži podatke.
Ovo je signalizacija, a ne zaključak. Tahograf ne bilježi teret, vozač sam unosi utovar i istovar, a portal broji trenutke istovara umjesto vožnji. Kartica iz razdoblja prije pametnog tahografa druge generacije uopće ne sadrži prelaske granice.
Vaše vlastite norme, strože od zakona
Mnoge tvrtke ne žele voziti do same zakonske granice. Uključite vlastite norme i unesite vlastitu granicu; portal ih prati uz zakon i po vozaču pokazuje gdje su smjene prešle preko njih.
- Šest normi, svaka se zasebno uključuje ili isključuje, sa zakonskom granicom uz nju radi usporedbe.
- Po vozaču moguće proširiti na odstupanja po danu.
- Odstupanja koja su prešla i zakonsku granicu posebno su označena.
Odstupanje od vlastite norme NIJE prekršaj: za njega nema kazne i ne dodaju se bodovi. Samo retci s oznakom Također zakonski nalaze se uz to i pod Prekršaji.
Planeri koji vide samo svoje vozače
Radite s više planera, po bazi ili po državi? Za svakog planera izradite vlastitu prijavu i dodijelite mu vozače po bazi i/ili državi prebivališta. Planer tada vidi samo te vozače i vozila svojih baza; administrator vidi sve i raspoređuje.
- Izrada baza i raspoređivanje vozača i vozila na jedno mjesto.
- Za svakog planera označite koje baze i države prebivališta pripadaju njemu i odmah vidite vozače koje će vidjeti.
- Za svakog planera birate koje stavke izbornika vidi, a izbornik jednog planera jednim klikom kopirate drugome.
- Ograničenje je na poslužitelju, ne samo u izborniku: ono što ne pripada planeru, on ne vidi.
Država prebivališta dolazi iz kartoteke, a inače iz države izdavanja kartice vozača. Planer ne vidi postavke ni korisnike.
Popis, s ocjenom, bodovima i trendom
Svi vozači s ocjenom, ERRU bodovima, brojem prekršaja i smjerom u kojem idu. Uz to broj kartice, generacija kartice, datum isteka, koliko dana podataka s kartice nedostaje i je li vozač pročitao svoju analizu u aplikaciji.
- Pretraživanje po imenu, prezimenu, broju zaposlenika ili broju kartice, bilo kojim redoslijedom.
- Odabir vozača odmah filtrira sve stranice na kojima to ima smisla.
- Unajmljeni vozači mogu se zasebno označiti, s tvrtkom iz koje dolaze.
- Na zahtjev povezujemo portal s vašim HR sustavom. Novi vozač tada se automatski kreira, tako da su analiza i vaša kadrovska evidencija uvijek usklađene.
Code 95: trideset i pet sati, i tko će zapeti
Po vozaču koliko je od trideset i pet sati periodične izobrazbe ostvareno unutar tekućeg petogodišnjeg ciklusa i koliko sati po tromjesečju treba planirati da bi se to postiglo. Za svaki pohađani tečaj dodajete modul s datumom, satima, centrom za izobrazbu i potvrdom.
- Crtica u traci pokazuje što bi u ovom trenutku trebalo biti ostvareno, razmjerno proteklom dijelu ciklusa.
- Tema sigurnosti prometa i e-učenje prate se zasebno: najmanje jedan sigurnosni modul, najviše dvanaest sati e-učenja.
- Tromjesečni plan s brojem sati koje još treba kupiti.
- Datum isteka dolazi iz Rokova; ako ga nema, portal to kaže umjesto da računa s pretpostavkom.
Trideset i pet sati nije dovoljno ako među njima nema modula sigurnosti prometa ili ako je u njima više od dvanaest sati e-učenja. Status tada ostaje na Prema planu, a ne na Završeno.
Koja kartica vozača uskoro istječe
Po vozaču broj kartice i datum isteka kartice vozača, izravno iz preuzetih datoteka kartica. Ako na nečije ime glasi više kartica, portal prikazuje karticu koja najdulje vrijedi, jer s njom vozi.
- Broj i datum dolaze iz datoteka kartica; za to ne morate ništa učiniti.
- Ako vozač još nikada nije preuzimao, datum unosite sami. Čim stigne njegova prva datoteka, prednost ima ta datoteka.
- Najbliži datum isteka nalazi se na vrhu, a ono što je već isteklo još iznad toga.
- Ako je naručena nova kartica, to prijavite gumbom Nova kartica naručena; redak postaje plav s datumom narudžbe ispod.
Naručeno utišava upozorenje za karticu koja uskoro istječe, ali kartica koja je stvarno istekla ponovno postaje crvena, čak i s tom napomenom. Tada vozač ne smije voziti, i to što je zamjena na putu ništa ne mijenja.
Vozačka dozvola svakog vozača pod nadzorom
Po vozaču broj vozačke dozvole i datum isteka, s upozorenjem prije isteka. Vozačka dozvola nije u datotekama tahografa, pa te podatke unosite sami.
- Broj i datum unosite gumbom pokraj vozača.
- Gumbom na vrhu prikazujete samo ono što traži pozornost.
- Ako je zatražena nova vozačka dozvola, to prijavite; upozorenje nestaje dok dozvola stvarno ne istekne.
Ne unesete li ništa, portal o tome ne zna ništa i neće biti upozorenja: prazan redak ovdje nije odobrenje, nego praznina.
Potpuna analiza po vozaču
Kalendar s najtežim prekršajem po danu, vremenska traka s vožnjom, radom, raspoloživošću, odmorom i ručnim unosom te potpuna analiza preko svih preuzimanja kartice. Ne po datoteci, nego kao neprekinuta slika.
- Kliknite na dan za vremensku traku tog dana, onakvu kakvu je vidi kontrolor.
- Neobjašnjeno vrijeme je vidljivo: dio za koji nitko ne može dokazati što se dogodilo.
- Uz to granice država i mjesta gdje je nešto pošlo po zlu.
- Svaki prekršaj u trenutku počinjenja kao policijska kapa na vremenskoj traci; klik daje objašnjenje: što se dogodilo, kazna, ERRU bodovi i za koga je kazna.
- Iznad trake države početka i završetka, položaji s poveznicom na Google Maps, prelasci granice, utovar i istovar te registarska oznaka, svaki s crtom do trenutka na traci.
- Kliknite na mjesec iznad kalendara kako biste izravno otišli na drugi mjesec ili dan.
- Moguć izvoz u PDF za dosje.
Radno vrijeme, a to je drugi zakon
Uredba o vremenu vožnje odnosi se na vožnju i odmor, a nizozemska Uredba o radnom vremenu u prijevozu (Arbeidstijdenbesluit vervoer) na rad. Portal zasebno provjerava prema toj drugoj: najviše šezdeset sati tjedno, prosječno četrdeset i osam tijekom šesnaest ili dvadeset i šest tjedana, dvanaest sati u dvadeset i četiri sata i deset pri noćnom radu.
- Prosjek tijekom referentnog razdoblja, jer se prema njemu provjerava.
- Prognoza koja pokazuje je li netko na putu da prijeđe granicu.
- Koliko je ovaj tjedan još preostalo prije nego što se dosegne granica.
Noćni rad ima vlastitu, strožu granicu. Tjedan koji je prema običnoj normi tek u redu, prema noćnoj normi ipak može biti predug.
Evidencija rada: je li rad na kartici?
Utovar, istovar i drugi poslovi trebaju biti na kartici zabilježeni kao rad. Portal pregledava svaku smjenu u posljednjih 56 dana s barem sat vremena vožnje i prati tri signala: malo rada u smjeni, prazna zaustavljanja između dviju vožnji i smjenu bez rada.
- Za svakog vozača broj smjena sa signalom te prosjek po radnom danu za vožnju, rad, raspoloživost i odmor.
- Signali za svaku smjenu i jednim klikom analiza vozača za taj dan.
- Vlastite norme za nacionalni i međunarodni prijevoz, podesive u Normama tvrtke.
Signal nije prekršaj s kaznom ili bodovima, nego obrazac koji pri nadzoru može dovesti do kazne. Ne ulazi u Risk Rating; vozači s narančastom ili crvenom ipak se pojavljuju na stranici Pozornost.
Kartica vozača onakva kakvom je vidi kontrolor
Datoteka kartice vozača kao stablo: čip i po generaciji svaki dio kartice s vlastitim podacima. Kartica s prvom i drugom generacijom čuva dva odvojena skupa, a ovdje ih vidite jedan uz drugi.
- Mjesta, vozila, događaji, kvarovi, aktivnosti, prelasci granice te utovar i istovar, svaki kao zaseban dio.
- Nazivi polja iz uredbe, tako da ih možete usporediti s drugim programom ili ispisom kontrolora.
- Može se odabrati svaka datoteka kartice vozača, a najnovija je otvorena prema zadanim postavkama.
Sve kartice vozača na jednom popisu
Podstranica pod Pregled kartice. Svaka kartica vozača koju tvrtka poznaje, i ona koja se pojavila samo u jedinici vozila: s vozačem, brojem kartice, generacijom, državom izdavanja i datumom isteka.
- Generacija 1, 2 ili 2 verzija 2 (pametni tahograf 2) iz same kartice ili iz jedinice vozila ako kartica nikada nije preuzeta.
- Posljednje preuzimanje i broj preuzimanja, narančasto ako je starije od 28 dana.
- Pretraživanje, razvrstavanje i filtriranje kartica koje istječu u roku od 60 dana ili nikada nisu preuzete.
Od prekršaja do razgovora, i do dosjea
Disciplinska ljestvica na temelju ERRU bodova, dopisi o prekršajima koje vozač dobiva na svom jeziku i potpisuje u aplikaciji, bilješke i razgovori po prekršaju te dosje za izvoz.
- Dopis na jeziku vozača, s prekršajem i člankom.
- Potpisivanje se obavlja u aplikaciji; potpis se vraća u dosje.
- Izvoz u Excel ili PDF za razdoblje po vašem izboru, za razgovor o radnom učinku ili dosje pri ponavljanju.
Pregled vozača: zaposleni i bivši
Svi vozači na jednom mjestu u HR-u, i oni koji više nisu zaposleni. Odjavite vozača s njegovim posljednjim radnim danom: nestaje iz analiza, popisa i izvoza i više se ne može prijaviti, ali se zajedno sa svojim DDD datotekama čuva godinu dana, a zatim se automatski briše.
- Za svakog vozača datum zaposlenja, status i koliko je potpuna njegova kartoteka; jedan klik otvara sve osobne podatke.
- Na stranici Pozornost pojavljuje se još samo ako podaci s njegove kartice do dana prije posljednjeg radnog dana nisu potpuni.
- Ponovno ga možete zaposliti dok se još čuva.
Kartoteka za svakog vozača
Osobni podaci, adresa i kontakt podaci svakog vozača na jednom mjestu, s njegovom karticom, aplikacijom te analizama i e-porukama koje je primio i pročitao. U pregledu po vozaču vidite koliko je njegova kartoteka potpuna.
- Po vozaču što je ispunjeno i što još nedostaje.
- Jesu li analize u aplikaciji pročitane te koje su e-poruke poslane, primljene i pročitane.
- Odjava s posljednjim radnim danom: vozač nestaje iz analiza, godinu dana ostaje sačuvan u pregledu vozača u HR-u, a zatim se automatski briše zajedno sa svojim DDD datotekama.
Praćenje: čita li vozač svoju analizu?
Po vozaču prekršaji u odabranom razdoblju, uz ono što je učinio da iz njih nešto nauči: koliko je često otvorio aplikaciju za vozače, koliko je dugo bio u aplikaciji i u svojoj analizi, koliko je dugo listao analizu, je li otvorio simulator i je li pogledao primjere koji pripadaju njegovim prekršajima. Tako dokazujete da ste vozača uputili i dodatno osposobili.
- Odaberite razdoblje; prema zadanim postavkama posljednjih 90 dana.
- Kliknite na vozača za njegove prekršaje po vrsti, s oznakom koji imaju primjer u simulatoru.
- Koliko je često aplikacija otvorena prikazano je za razdoblje i ukupno, tako da vidite i tko nikada ne gleda.
Korištenje se mjeri od 28-09-2026 i trajno čuva; od prije toga nema ničega. Primjer u simulatoru zasad postoji samo za ručni unos i oznake zemalja.
Napomene vozača: priča iza prekršaja
U aplikacijama Tacho analyse i VYS Tacho vozač uz svaki prekršaj može ispričati što se dogodilo, na primjer navesti razlog. U HR-u čitate te napomene i kao nadređeni dodajete odgovor, koji vozač zatim vidi u svojoj aplikaciji.
- Zadano napomene na koje još niste odgovorili, s onim što je novo od vašeg posljednjeg posjeta.
- Iste napomene u skočnom prozoru prekršaja u analizi vozača i u kadrovskom dosjeu, s oznakom za vozača i za nadređenog.
- Izmijenjeni ili izbrisani tekst čuva se kao ranija verzija, a BeMaMiToe za svakog vozača broji ima li svaka napomena odgovor.
Objašnjenje vozača nije propusnica. Ako ste znali za prekršaj i niste ništa poduzeli, BeMaMiToe vam neće pomoći.
Sati za obračun plaća
Sati po vrsti za sve vozače, izvješće o vožnji po danu i po tjednu te dnevnice prema kolektivnom ugovoru (CAO) za jednodnevne vožnje. S izvozom za Loket.nl, Nmbrs, AFAS Profit ili općeniti CSV.
- Sati po vrsti, po vozaču, za odabrano razdoblje.
- Dnevnice za jednodnevne vožnje prema kolektivnom ugovoru.
- Izvoz koji izravno učitavate u svoj program za obračun plaća.
Sati dolaze iz tahografa. To je ono što je zabilježeno, a ne ono što je dogovoreno: dodaci i ispravci ostaju posao obračuna plaća.
Gdje je vozač bio
Po vozaču države po danu, prelasci granice i mjesta utovara i istovara na karti, s indikacijom za obvezu povratka. Osnova za svako pitanje o kabotaži, upućivanju i povratku u državu poslovnog nastana.
- Države po danu i prelasci granice, iz datoteka tahografa.
- Mjesta utovara i istovara na karti.
- Indikacija povratka, kao korak prema stranici Obveza povratka.
Ono što nedostaje, i zato se nigdje drugdje ne vidi
Protuteža svim drugim stranicama. Ovdje stoji gdje portal upravo NIŠTA ne može reći: razdoblja za koja ništa nije preuzeto, kilometri prijeđeni bez kartice, nepoznate kartice u vašim vozilima, dvostruka uporaba kartice, prilagodbe vremena i nevaljani potpisi.
- Praznine u podacima, s pitanjem: nije preuzeto ili se nije vozilo.
- Vožnja i kilometri bez kartice, uvijek vrijedni razgovora.
- Zaključavanja tvrtke, prekoračenja brzine, kontrole i potpisi koji nisu ispravni.
Prazan pregled negdje drugdje ne znači da je sve u redu. Ako za neko razdoblje ništa nije preuzeto, onda se za to razdoblje ništa ni ne vidi. Ova stranica pokazuje upravo to.
Koja su preuzimanja nepotpuna, po vozilu i po vozaču
Podstranica pod Cjelovitost. Po vozilu i po vozaču posljednje preuzimanje, a za posljednjih 56 i 90 dana koliko je datoteka stiglo i koliko ih je nepotpuno, ima potpis koji nije ispravan ili se ne može provjeriti. Tako odjednom vidite gdje preuzimanje ne uspijeva.
- Ono što traži pozornost nalazi se na vrhu: najprije nepotpuna preuzimanja, zatim tko u 90 dana nema ništa.
- Za svaku datoteku razlog zašto nije u redu i gumb za preuzimanje.
- Kartice bez vozača i datoteke bez vozila zasebno, jer se nigdje ne računaju.
Nepotpuna datoteka nigdje se ne računa: analize je preskaču. Ponovno preuzmite tu karticu ili to vozilo.
Potpisi i certifikati svake datoteke
Podstranica pod Cjelovitost. Za svaku datoteku digitalni potpisi jedinice vozila i kartice vozača, ponovno izračunani: lanac certifikata od europskog korijenskog ključa preko države članice do jedinice vozila ili kartice, s valjanošću i algoritmom, te za svaki dio je li potpis ispravan.
- Kod jedinice vozila svaki blok i svaki dan aktivnosti zasebno, kod kartice svaki EF, za G1 i G2.
- Moguće proširiti po datoteci, s filtrom samo za odstupanja.
- Uz to identifikacija: broj kartice i datum isteka ili VIN, registarska oznaka i serijski broj jedinice vozila.
Datoteka čiji potpis nije ispravan pri kontroli se ne računa kao valjano preuzimanje. Ponovno preuzmite tu karticu ili to vozilo.
Rokovi preuzimanja, kartice, umjeravanje i dokumenti
Dvadeset i osam dana za karticu i devedeset dana za vozilo automatski proizlaze iz datoteka, kao i istek kartica i periodično umjeravanje tahografa. Vozačku dozvolu, Code 95, ADR i druge dokumente dodajete sami, s podsjetnicima e-poštom i obavijesti vozaču.
- Rok preuzimanja po kartici i po vozilu, računano od posljednjeg uspješnog preuzimanja.
- Datum isteka kartice, generacija kartice i umjeravanje svake dvije godine.
- Vlastiti dokumenti s vlastitim rokovima, jednom uneseni i zatim praćeni.
Preuzimanje koje je prekinuto na pola ne računa se, čak i ako je datoteka na popisu. Za Code 95 ovdje stoji samo datum isteka; jesu li trideset i pet sati prema planu vidite na podstranici Code 95.
Kartica poduzeća u uredu i aplikacija u kabini
Stanje kartice poduzeća u čitaču kartica u uredu te koji vozači koriste aplikaciju i kada su posljednji put bili povezani s tahografom. Uz to Uživo: posljednje mjerenje po vozilu i po vozaču, s aktivnošću, brzinom i brojačima tahografa.
- Provjerite je li kartica poduzeća u čitaču prije nego što pokrenete daljinsko preuzimanje vozila.
- Pogledajte tko isporučuje svježe podatke, a tko već danima nije bio povezan.
- Uživo pokazuje što se događa sada; stranica vremena vožnje ono što se dogodilo tijekom dana ili tjedna.
Bez kartice poduzeća u čitaču daljinsko preuzimanje vozila ne može početi. To nije kvar portala, nego zahtjev tahografa.
Što se sada događa, po vozilu i po vozaču
Posljednje mjerenje kako ga prosljeđuje aplikacija u kabini: aktivnost, brzina i brojači tahografa. Dok stranica Vremena vožnje pokazuje što se dogodilo tijekom dana ili tjedna, Uživo pokazuje što se događa u ovom trenutku.
- Aktivnost i brzina po vozilu i po vozaču.
- Brojači samog tahografa, kao što je preostalo vrijeme vožnje.
- Korisno za planiranje bez pozivanja vozača.
Ti podaci stižu samo kada je aplikacija u kabini povezana s tahografom. Nema mjerenja znači da nema veze, a ne da vozilo stoji.
Vozila, i ono što je jedinica vozila sama zabilježila
Vozila vaše tvrtke s registarskom oznakom, brojem u voznom parku, ugrađenim tahografom i posljednjim preuzimanjem VU-a. Po vozilu prekršaji iz jedinice vozila, kao što je vožnja bez kartice, te analiza vozila s vremenskim trakama po danu i podatkom tko je vozio.
- Pretraživanje po registarskoj oznaci i filtriranje vozila s obavijestima.
- Analiza po vozilu, preko svih vozača.
- Datoteke koje su vam potrebne za kontrolu tog vozila.
Cross check: unajmljena vozila i unajmljeno osoblje zasebno
Unajmljeno vozilo ili unajmljeni vozač privremeno pripadaju tvrtki, ali njihovi se prekršaji ipak računaju. Na stranici Cross check prikazani su zasebno, s njihovim datotekama, posljednjim preuzimanjem, ocjenom i izravnim putem do njihove analize. Unajmljeno vozilo dodajete s registarskom oznakom ili učitate datoteku VU-a, a portal sam izvlači registarsku oznaku i broj šasije.
- Oznaka privremeno uz svako vozilo i unajmljen uz svakog vozača.
- Dodavanje unajmljenog vozila ručno ili iz VU-a, odmah analizirano.
- 10 vozila i vozača koji su posljednji stigli, radi provjere.
Tko je vozio kada, u cijelom voznom parku
Koji je vozač bio u kojem vozilu, s umetanjem, vađenjem, utorom i kilometrima. Iz sesija kartica u datotekama VU-a i iz korištenja vozila na karticama zajedno, dakle i vozač koji ne pripada tvrtki i vozilo za koje nema datoteke VU-a.
- Pretraživanje po razdoblju, po vozilu ili po vozaču.
- Uz svaki redak izvor: VU, kartica ili oboje.
- Jednim klikom do analize vozila ili vozača.
Jedinica vozila onakva kakvom je vidi kontrolor
Datoteka VU-a kao stablo: pregled sa zaključavanjima tvrtke i preuzimanjima, aktivnosti po danu, kvarovi i događaji, detaljna brzina i tehnički podaci s umjeravanjima i povezanim senzorom.
- Svaki dio datoteke zasebno, s nazivima polja iz uredbe.
- Može se odabrati svaka datoteka VU-a vozila, a najnovija je otvorena prema zadanim postavkama.
Što se dogodilo s vozilom, preko svih vozača
Ista struktura kao analiza vozača, ali po vozilu: vremenske trake po danu iz jedinice vozila, s podatkom tko je vozio. Tako vidite što se dogodilo s vozilom, bez obzira na to koji je vozač bio u njemu.
- Vremenske trake po danu iz datoteke jedinice vozila.
- Po danu vidljivo koji je vozač vozio.
- Korisno kod pitanja o vozilu umjesto o osobi.
Kada svako vozilo mora ponovno na umjeravanje
Po vozilu datum sljedećeg umjeravanja tahografa, s registarskom oznakom, bazom i radionicom koja je obavila prethodno umjeravanje. Datum dolazi iz tehničkog bloka datoteke vozila.
- Najbliže umjeravanje nalazi se na vrhu, a ono što je već isteklo još iznad toga.
- Uključene su i registarske oznake za koje postoji datoteka, ali još nije kreirano vozilo. Upravo se tamo umjeravanje zaboravi.
- Potrebno je preuzimanje jedinice vozila prije nego što se pojavi datum.
Prvi put kada otvorite ovu podstranicu, datoteke vozila se očitavaju, a to traje. Nakon toga podaci dolaze iz predmemorije i odmah su tu.
Sve datoteke, za preuzimanje odjednom
Sve preuzete datoteke tahografa na jednom mjestu. Odaberite razdoblje te vozače ili vozila i preuzmite sve od jednog vozača, jednog vozila ili cijele skupine odjednom. Korisno kada kontrolor zatraži izvorne datoteke.
- Odabir razdoblja i vozača ili vozila.
- Preuzimanje svega od cijele skupine odjednom.
- Izvorne datoteke, spremne za kontrolu.
- Odaberite format: DDD, ili za Francusku .C1B i .V1B, a za Španjolsku .TGD, s nazivom datoteke koji propisuju propisi te države.
Ovdje dobivate izvorne datoteke onakve kakve su izašle iz tahografa, s njihovim potpisom. Ne mijenjajte ih: tada se potpis više ne može provjeriti i datoteka je kao dokaz bezvrijedna.
Posljednjih trideset preuzimanja jedno ispod drugog
Podstranica pod Preuzimanja. Posljednjih trideset preuzimanja jedinica vozila i kartica vozača, najnovije na vrhu, s vozilom ili vozačem, razdobljem koje datoteka obuhvaća, veličinom i podatkom je li potpis ispravan. Tako na prvi pogled vidite je li danas već bilo preuzimanja.
- Jedinice vozila i kartice vozača na jednom popisu.
- Za svaku datoteku gumb za preuzimanje.
- Nevaljan potpis odmah upada u oči.
Izvorne datoteke, i papir kojim to dokazujete
Izvorne DDD datoteke kao zip za kontrolu, sa statusom potpisa za svaku datoteku. Izvješća u Excelu, izvješća koja se automatski šalju e-poštom i izjava o nadzoru, koja se od 30-09-2026 nalazi pod BeMaMiToe. Potvrda o aktivnostima ima vlastitu podstranicu.
- Preuzmite za odabrano razdoblje sve od jednog vozača, jednog vozila ili cijele skupine odjednom.
- Izjava o nadzoru bilježi DA ste provjeravali, s brojkama za to razdoblje. Članak 10. stavak 2. obvezuje vas na redovite provjere; ovo je papir kojim to dokazujete.
Ono što dobivate su izvorne datoteke onakve kakve su izašle iz tahografa, s njihovim potpisom. Ne mijenjajte ih: tada se potpis više ne može provjeriti i datoteka je kao dokaz bezvrijedna.
Potvrda o aktivnostima, ispunjena i spremna za potpis
Podstranica pod Dokumenti. Službeni obrazac iz Odluke 2009/959/EU na 23 jezika, unaprijed ispunjen podacima tvrtke, vozača i njegove kartice vozača. Odaberite razdoblje bez zapisa i razlog, provjerite pregled i ispišite PDF za potpisivanje.
- Razdoblja u kojima je kartica bila izvađena bez ručnog unosa spremna su za odabir.
- Datum rođenja i broj vozačke dozvole dolaze s kartice vozača, a adresa iz poslovnice.
- Tekst obrasca je službeni tekst na odabranom jeziku.
Država članica ne smije propisati ovaj obrazac kao obvezan (Uredba 165/2014). Preporučuje se prihvatiti ga kada se iz tehničkih razloga ništa nije moglo zabilježiti na tahografu.
Izvješća u PDF-u, za ispis ili slanje e-poštom
Izradite izvješće o vozaču, vozilu ili cijeloj tvrtki. Odaberite razdoblje i dijelove, kao što su prekršaji, pokrivenost, cjelovitost, valjanost i potpisi, te pregledajte, ispišite, preuzmite ili pošaljite PDF e-poštom.
- Tri vrste: po vozaču, po vozilu i upravljačko izvješće o cijeloj tvrtki.
- Sami birate koji dijelovi ulaze u izvješće.
- Izravno ispisati, spremiti kao PDF ili poslati kao privitak na jednu ili više adresa.
Izvješće dolazi iz istih datoteka kao i stranice portala. Ono što tamo nedostaje jer nije preuzeto, nedostaje i u izvješću.
Vaše kartice poduzeća, njihov datum isteka i gdje se nalaze
Sve kartice poduzeća vaše tvrtke s datumom isteka i mjestom čuvanja. Kartica koju je očitala aplikacija Tacho ili čitač kartica u uredu automatski se pojavljuje, s datumom isteka i nazivom tvrtke sa same kartice.
- Očitana kartica pojavljuje se automatski; njezin datum isteka dolazi s kartice.
- Karticu koja nije ni u jednom čitaču dodajete sami, s nazivom i datumom isteka.
- Mjesto čuvanja unosite sami: sef, čitač kartica u uredu ili hotel za kartice.
- Na vrhu stoji je li u ovom trenutku kartica poduzeća u čitaču kartica.
- Karticu koju više nemate arhivirate; ona ostaje sačuvana, ali se više ne računa.
Bez valjane kartice poduzeća ne možete očitavati podatke vozila ni zaključati svoje podatke.
Uloge, poslovnice, izuzeća i rok čuvanja
Sami dodajete korisnike s ulogom: vlasnik, administrator, ocjenjivač ili promatrač. Prijava se obavlja kodom poslanim e-poštom, bez lozinke. Sve što se događa nalazi se u revizijskom zapisniku. Uz to poslovnice, API ključevi, izuzeća iz članka 13. i vaša vlastita politika čuvanja.
- Dijelove izbornika koje ne koristite isključujete za cijelu tvrtku; redoslijed ostaje osoban.
- Bilježenje izuzeća iz članka 13., s razlogom. To je nešto drugo od članka 12., koji se odnosi na jednokratno nepredviđeno odstupanje.
- Postavljanje roka čuvanja; portal izračunava što je prema vašoj politici prestaro, a brisanje obavljate sami.
- Primanje datoteka e-poštom putem ddd@vystacho.nl s poznatih adresa.
- Broj ovjerenih preslika vaše licencije Zajednice (Eurovergunning), za graničnu vrijednost kaznenih bodova ILT-a.
- API ključevi kojima drugi sustav podatke može samo čitati, s podatkom kada je ključ posljednji put korišten.
Skrivanje dijela nije zaštita: tko zna adresu, i dalje mu može pristupiti i ondje vidi redak da nije u izborniku. Želite li da netko nešto stvarno ne može vidjeti, dajte mu ulogu koja to ne dopušta.
85 funkcija, u 7 odjeljaka
Tako je izbornik složen i u samom portalu. Ono što ne koristite isključite; redoslijed svatko premješta prema vlastitoj želji.
Pregled
- Nadzorna ploča
- Procjena kazne, ERRU bodovi i ocjene cijele tvrtke za razdoblje.
- Pozornost
- Protekli i nadolazeći tjedan: upadljivi vozači, istekli rokovi i posebnosti.
- Zadaci
- Označavanje svakog prekršaja po vozaču: status, napomena ili pitanje vozača, je li ga vidio u svojoj aplikaciji te potvrda prekršaja ili odbacivanje uz razlog.
- Zadaci vozila
- Praćenje kvarova i problema u samom tahografu po vozilu: kvarovi i tehnički događaji iz datoteka vozila i kodovi pogrešaka iz aplikacije, sa statusom, poduzetom mjerom (primjerice odlazak u servis) i bilješkama.
- Risk Rating
- Klasifikacija rizika s trendom, pogledom unaprijed na dvanaest mjeseci i po poslovnici.
- Kazneni bodovi ILT-a
- Kazneni bodovi ILT-a u odnosu na graničnu vrijednost vaše licencije, s trendom i pogledom unaprijed.
- Uvod
- Što portal analizira i kako, gdje sve pronalazite i kako s portalom i aplikacijom dokazivo ispunjavate BeMaMiToe: naloge, mjere, sredstva i nadzor.
- Priručnik
- Potpuni priručnik i obilazak u samom portalu.
- Baza znanja
- Baza znanja simulatora u portalu: vrijeme vožnje i odmora, tahograf i nacionalno zakonodavstvo, s tekstom zakona po temi.
- Tablice kazni
- Koliko prekršaj stoji po državi, jedno uz drugo po vrsti prekršaja.
Compliance
- Prekršaji
- Po vrsti i po vozaču, s kategorijom, bodovima i procjenom kazne.
- Izvješće o nadzoru
- Po vozaču i po vozilu ono na što inspekcija pazi, s onim što za to proizlazi iz datoteka: prekršaji, pokazatelji prijevare, umjeravanje i događaji.
- BeMaMiToe
- Korak po korak što mora biti u redu po tvrtki, po vozaču, po vozilu i pri (digitalnoj) inspekciji, s podatkom gdje to u portalu uređujete za svaki korak.
- BeMaMiToe po vozaču
- Po vozaču koji su koraci dokazivo poduzeti: uputa potpisana, dopis potpisan, primjeri pogledani, analiza pročitana, svaki prekršaj praćen, disciplinska ljestvica, nepredviđene okolnosti procijenjene, kartica pravodobno preuzeta, aplikacija, kartica, vozačka dozvola, Code 95 i potpisana izjava o nadzoru.
- BeMaMiToe po vozilu
- Po vozilu je li jedinica vozila pravodobno preuzeta i godinu dana potpuno sačuvana, umjeravanje, vlastito zaključavanje tvrtke, tehnički pregled, vožnja bez kartice i potpisana izjava o nadzoru, s gumbom do stranice na kojoj to uređujete.
- Uputa
- Pisana uputa za vaše vozače, na temelju predloška koji slijedi tekst zakona, s verzijama; svaki je vozač potpisuje svojim potpisom putem poveznice: dokaz za B iz BeMaMiToe.
- Izjava o nadzoru
- Izjava da ste za određeno razdoblje provjeravali, s onim što ste pronašli i što ste učinili, potpisana u portalu i sačuvana s vašim potpisom: dokaz za T iz BeMaMiToe.
- Ručni unos
- Ocjena po vozaču, s onim što je nedostajalo po danu.
- Unos oznake zemlje
- Po vozaču i po danu država početka i završetka s kartice, je li unesena ručno te što nedostaje ili je uneseno prekasno.
- Dvojna posada
- Zamjene kartica pri dvojnoj posadi koje prije ili poslije nisu bile na radu.
- Prelasci granice
- Prelasci granice iz jedinice vozila koji nisu na kartici.
- Oznake zemalja
- Razdoblja rada za koja na kartici i u jedinici vozila nedostaje država početka ili završetka.
- Rukovanje tijekom odmora
- Unos države, registracija utovara ili ručni unos usred odmora, što nadzornik može smatrati prekidom: kao mogući prekršaj, s vozačem, vozilom, državom i mjestom.
- VU i kartica
- Jedinica vozila uz karticu vozača, s odstupanjima.
- VDO kontrola
- Vozači koji prebrzo krenu i zbog toga izgube svoj unos.
- OUT
- Tko je kada koristio OUT i koliko se vozilo pod OUT.
- Trajekt/vlak
- Tko je kada koristio trajekt/vlak, s ocjenom prema čl. 9. i državom početka i završetka oko prijevoza.
- Utovar i istovar
- Svaka radnja utovara i istovara s kartice i iz jedinice vozila, s GPS položajem na Google Maps.
- Obveza povratka
- Vozač svaka četiri tjedna, vozilo svakih osam tjedana.
- Kabotaža i upućivanje
- Vrsta vožnje po državi, signali kabotaže i države upućivanja.
- Cjelovitost
- Praznine, vožnja bez kartice, nepoznate kartice i potpisi.
- Kontrola preuzimanja
- Po vozilu i vozaču nepotpuna preuzimanja za 56 i 90 dana.
- Potpisi
- Po datoteci certifikati i svaki potpis VU-a i kartice, ponovno izračunani.
- Rokovi
- Rokovi preuzimanja, kartice, umjeravanje i vaši vlastiti dokumenti.
Planiranje
- Vremena vožnje
- Vožnja, rad i stanka danas i ovaj tjedan, s preostalim vremenom vožnje.
- Odmor i nadoknada
- Otvoreni sati nadoknade s krajnjim rokom.
- Obračun plaća
- Sati po vrsti, dnevnice i izvoz u program za obračun plaća.
Vozači
- Vozači
- Popis s ocjenom, bodovima, podacima o kartici i trendom. Na zahtjev automatski kreirano iz vašeg HR sustava.
- Analiza vozača
- Kalendar, vremenske trake i cjelovita analiza svih preuzimanja, s karticom uz tahograf, brzinom i 24-satnim ispisom svakog dana.
- Unos oznake zemlje
- Po danu država početka i završetka s kartice, je li unesena ručno te što nedostaje ili je uneseno prekasno.
- Dvojna posada po vozaču
- Kada je vozač vozio u dvojnoj posadi, u kojem utoru, u kojem vozilu i s kim.
- Pregled vozila
- Za svaki polazak: koliko je dugo vozač nakon umetanja kartice čekao, je li tahograf postavio na rad i je li kontrolu ručno unio već prije umetanja. S vlastitom normom u minutama.
- Prelasci granice po vozaču
- Svaki prelazak granice vozača u posljednjih 12 mjeseci, s vremenom, državama i točnim mjestom na karti.
- Posljednja kontrola na cesti po vozaču
- Kada je svaki vozač posljednji put kontroliran, koliko često u posljednjih 12 mjeseci i gdje, na karti.
- Code 95
- Trideset i pet sati po ciklusu, s tromjesečnim planiranjem i upravljanjem modulima.
- Kartica vozača
- Broj kartice i datum isteka po vozaču, iz datoteka kartica.
- Vozačka dozvola
- Broj vozačke dozvole i datum isteka, sami uneseni i praćeni.
- Pregled kartice
- Datoteka kartice kao stablo: čip i po generaciji svaki dio kartice.
- Sve kartice
- Svaka kartica vozača s generacijom, državom, datumom isteka i posljednjim preuzimanjem.
- Radno vrijeme
- Provjereno prema nizozemskoj Uredbi o radnom vremenu u prijevozu (Arbeidstijdenbesluit vervoer), s prognozom.
- Smjene
- Za svaku smjenu početak, kraj, od kada je smjela početi sljedeća smjena, kada je ona stvarno počela i je li dnevni odmor bio ispravan.
- Evidencija rada
- Ima li svaki vozač dovoljno rada na kartici: malo rada u smjeni, prazna zaustavljanja i smjene bez rada, prema vašim vlastitim normama.
- Kadrovski dosje
- Disciplinska ljestvica, dopisi o prekršajima, bilješke i izvoz.
- Pregled vozača
- Svi vozači, i bivši, s datumom zaposlenja i statusom; bivši vozači čuvaju se godinu dana, a zatim se brišu.
- Kartoteke
- Osobni podaci, adresa i kontakt svakog vozača, s onim što još nedostaje.
- Praćenje
- Po vozaču prekršaji u razdoblju i ono što je učinio da iz njih nešto nauči: aplikacija, analiza, simulator i primjeri uz njegove prekršaje.
- Prekršaji po vozaču
- Po vozaču svi prekršaji u razdoblju jedan ispod drugoga, uz svaki prekršaj napomena vozača i napomena planera, koju planer može i sam dodati.
- Napomene vozača
- Ono što vozač u aplikaciji objašnjava uz prekršaj, na primjer razlog, a uz to vaš odgovor kao nadređenog.
- Mobilnost
- Države po danu, prelasci granice i mjesta utovara i istovara na karti.
Tacho
- Aplikacija Tacho
- Kartica poduzeća u čitaču i koji su vozači povezani.
- Uživo
- Posljednje mjerenje po vozilu: aktivnost, brzina i brojači.
Vozila
- Vozila
- Registarska oznaka, tahograf, posljednje preuzimanje i obavijesti.
- Cross check
- Unajmljena vozila i unajmljeno osoblje zasebno s njihovim analizama, dodavanje unajmljenog vozila ručno ili iz VU-a te posljednje dodana vozila i vozači.
- Tko je vozio kada
- Koji je vozač bio u kojem vozilu, iz datoteka VU-a i datoteka kartica zajedno, po razdoblju, vozilu ili vozaču.
- Analiza vozila
- Vremenske trake za svaki dan iz jedinice vozila, s podatkom tko je vozio, i tablica svih događaja i kvarova.
- Pregled VU
- Datoteka VU-a kao stablo: pregled, aktivnosti, kvarovi, brzina i tehnika.
- Verzije softvera
- Softver na svakom tahografu i koje je ažuriranje zakonski obvezno, prema popisu Europske komisije; te kojem vozilu za međunarodni prijevoz još treba pametni tahograf verzije 2.
- Novi tahograf
- Koja su vozila u posljednjih 90 dana dobila drugi tahograf, prepoznato po serijskom broju u VU datoteci u odnosu na prethodnu datoteku, sa starim i novim tahografom i datumom zamjene.
- Umjeravanje
- Kada svako vozilo mora ponovno na umjeravanje, iz datoteke vozila.
- Prelasci granice po vozilu
- Svaki prelazak granice koji je tahograf zabilježio u posljednjih 12 mjeseci, s podatkom tko je vozio i točnim mjestom na karti.
- Zaključavanja
- Po vozilu je li zaključano vašom karticom poduzeća, karticom druge tvrtke ili nije; ono što traži djelovanje nalazi se i pod Pozornost.
- Prekršaji po vozilu
- Po vozilu svi prekršaji iz datoteka vozila u razdoblju, uz svaki prekršaj interna bilješka planera.
- Posljednja kontrola na cesti po vozilu
- Kada je svako vozilo posljednji put kontrolirano, što je kontrolor učinio, koliko često u posljednjih 12 mjeseci i gdje, na karti.
Upravljanje
- Preuzimanja
- Preuzimanje svega od vozača, vozila ili skupine za razdoblje.
- Posljednja preuzimanja
- Posljednjih trideset preuzimanja jedinica vozila i kartica vozača.
- Obveza čuvanja
- Po kartici i po vozilu pokrivenost sačuvanih podataka u posljednja 52 tjedna, s prazninama.
- Sigurnosna kopija
- Preuzimanja koja nisu potrebna za pokrivanje svakog razdoblja: čuvaju se u arhivi i možeš ih sam preuzeti, ali se ne uračunavaju u analizu.
- Dokumenti
- DDD kao zip i izvješća.
- Potvrda
- Potvrda o aktivnostima, ispunjena i spremna za ispis i potpis.
- Izvješća
- Izvješća po vozaču, vozilu ili za cijelu tvrtku u PDF-u, za ispis ili slanje e-poštom, te izvješće za nadzor s tjednim grafikonom za svakog vozača.
- Norme tvrtke
- Vaše vlastite granice uz zakonske, praćene po vozaču.
- Postavke
- Baze i planeri: planer se prijavljuje sam i vidi samo vozače koje mu dodijelite po bazi ili državi prebivališta, s vlastitim izbornikom; te računa li se unos države kao minuta rada.
- Kartice poduzeća
- Vaše kartice poduzeća s datumom isteka i mjestom gdje se svaka kartica nalazi.
- Onboarding
- Vaš ugovor, mjesečni troškovi, aktivni moduli, prihvaćanje uvjeta i ugovora o obradi podataka, podaci za račun i ovlaštenje za izravno terećenje.
- Organizacija
- Uloge, API ključevi, izuzeća, politika čuvanja i revizijski zapisnik.
Pitanja o analizi tahografa
Kako datoteke tahografa dolaze u portal?
Vozači automatski preuzimaju svoju karticu aplikacijom VYS Tacho putem Bluetootha, vi sami učitavate datoteke u portal ili ih šaljete kao privitak na ddd@vystacho.nl s poznate adrese e-pošte tvrtke. Na zahtjev uspostavljamo i povezivanje s vašim pružateljem usluge preuzimanja ili FTP ili API povezivanje s vašim vlastitim poslužiteljem.
Odvija li se preuzimanje automatski?
Da, u načelu. Kod tahografa VDO preuzimanje kartice vozača i jedinice vozila potpuno je automatsko. Kod tahografa Stoneridge otprilike se polovica još uvijek radi ručno. Ručno preuzimanje u aplikaciji uvijek je moguće.
Pomažete li i pri kontroli ili inspekciji?
Da. Pri cestovnoj kontroli ili inspekciji u tvrtki pomažemo vam u pripremi, zajedno pripremamo tražene podatke, a nakon toga objašnjavamo nalaze kako biste po njima mogli postupiti.
Mogu li portal najprije isprobati?
Da. Dobivate demo od tjedan dana s DDD datotekama vaših vlastitih tahografa i kartica vozača, tako da vidite što portal radi s vašim podacima. Demo je besplatan. Zatražite ga putem obrasca za kontakt.
Što je BeMaMiToe i kako vam portal pritom pomaže?
Ako vozač u radnom odnosu prekrši propise o vremenu vožnje i odmora, poslodavac se smatra prekršiteljem (članak 8:1 stavak 2. nizozemske Uredbe o radnom vremenu u prijevozu, Arbeidstijdenbesluit vervoer). To otpada samo ako poslodavac dokaže da je dao potrebne naloge, poduzeo potrebne mjere, osigurao potrebna sredstva i provodio nadzor koji se razumno može zahtijevati (stavak 3.): BeMaMiToe. Portal to bilježi po vozaču, od normi tvrtke i potpisanih dopisa o prekršajima do izjave o nadzoru i podatka je li vozač pročitao svoju analizu u aplikaciji.
Trebam li FMS uređaj ili ključ za preuzimanje?
Ne. Aplikacija putem Bluetootha komunicira izravno s pametnim tahografom i preuzima i karticu vozača i jedinicu vozila. U vozilo se ništa ne ugrađuje, što ga čini prikladnim i za ADR vozila. Kartica poduzeća ostaje u čitaču kartica u uredu ili u našem hotelu za kartice.
Radi li i s datotekama iz drugog sustava?
Da. DDD datoteka je DDD datoteka, bez obzira na to odakle dolazi. Učitajte je ili pošaljite e-poštom i bit će očitana, provjerena po potpisu i povezana s pravim vozačem.
Može li se portal povezati s našim HR sustavom?
Da, na zahtjev. Povezujemo portal s vašim HR sustavom, tako da se novi vozač automatski kreira. Tako nitko ne mora vozače unositi dvaput, a analiza i vaša kadrovska evidencija uvijek su usklađene.
Je li pregled vremena vožnje uživo?
Portal radi s datotekama kartica i vozila, pa ono što vidite stanje je pri posljednjem preuzimanju. Što se češće preuzima, to je pregled ažurniji. Podstranica Uživo uz to prikazuje posljednje mjerenje koje prosljeđuje aplikacija u kabini.
Jesu li iznosi u portalu stvarne kazne?
Ne, to je procjena na temelju zakonskih iznosa kazni koje propisuje država, po državi. Ako država nema fiksni iznos po prekršaju, to je navedeno umjesto procijenjenog broja.
Tko smije pristupiti portalu?
Sami dodajete korisnike s ulogom: vlasnik, administrator, ocjenjivač ili promatrač. Prijava se obavlja kodom poslanim e-poštom, bez lozinke. Sve što se događa nalazi se u revizijskom zapisniku, pa svakome dajte vlastiti račun umjesto zajedničke prijave.
Mogu li sakriti dijelove koje ne koristimo?
Da. Pod Organizacija za svaki dio izbornika uključujete ili isključujete ono što koristite; to vrijedi za sve u tvrtki. Redoslijed podstranica i odjeljak u kojem se nalaze ostaju osobni, jer ih svatko premješta prema vlastitoj želji.
Na kojim je jezicima portal dostupan?
Portal je dostupan na dvadeset i šest jezika. Dopise o prekršajima vozačima birate na njihovom vlastitom jeziku, tako da poljski ili rumunjski vozač razumije što piše.
Koliko se dugo datoteke čuvaju?
To sami određujete pod Organizacija. Portal izračunava što je prema vašoj politici čuvanja prestaro; brisanje obavljate sami, uz potvrdu. Izvorne datoteke ostaju u izvornom obliku, jer je izmijenjena datoteka kao dokaz bezvrijedna.
Mogu li datoteke preuzeti i u francuskom ili španjolskom formatu?
Da. Pod Preuzimanja birate DDD, .C1B i .V1B za Francusku ili .TGD za Španjolsku. Sadržaj je u sva tri jednak; samo naziv datoteke i nastavak slijede pravila te države, s državom, registarskom oznakom ili brojem kartice i trenutkom preuzimanja.
Koja je razlika između ERRU ocjene i kaznenih bodova ILT-a?
ERRU ocjena je europska klasifikacija rizika: MI 1, SI 10, VSI 30 i MSI 90 bodova, podijeljeno s brojem vozila. Ona određuje koliko se često i koliko strogo kontrolira. Kazneni bodovi ILT-a su nizozemski sustav: 1, 3 i 9 bodova u odnosu na graničnu vrijednost koja odgovara vašem broju ovjerenih preslika. O tome ovisi licencija Zajednice (Eurovergunning). Portal ih prikazuje zasebno.
Mogu li najprije isprobati s vlastitom datotekom?
Da. Na stranici Analiza DDD datoteka učitate pojedinačnu .ddd datoteku i odmah vidite prekršaje i procjenu kazne, bez računa. To se izvodi u memoriji i ništa se ne sprema.
Tjedan dana besplatno, s vašim vlastitim datotekama
Zatražite demo i otvorit ćemo vam portal na tjedan dana s DDD datotekama vaših vlastitih tahografa i kartica vozača. Tako vidite što proizlazi iz datoteka vaših vozača i vozila. Demo je besplatan.
Zatražite besplatni demo