Analýza tachografov pre dopravné firmy
Všetky súbory z tachografov vašich vodičov a vášho vozového parku na jednom mieste, automaticky overené podľa európskych časov jazdy a odpočinku, holandského nariadenia o pracovnom čase v doprave (Arbeidstijdenbesluit vervoer) a balíka mobility. Vidíte, čo je zle, koľko to môže stáť a čo ešte treba urobiť.
Týždeň zadarmo, s vašimi vlastnými súbormi. Dostanete ukážku portálu so súbormi DDD z vašich vlastných tachografov a kariet vodiča. Trvá týždeň a je bezplatná.
Tachograf zaznamenáva všetko, ale súbor DDD sa nedá prečítať. Analytický portál VYS Tacho načíta súbory z kariet vodiča a palubných jednotiek, porovná ich so zákonom a vytvorí z nich prehľady podľa vodiča, podľa vozidla a podľa obdobia. Sedemdesiatdva častí, od dnešného času jazdy až po hodiny pravidelného výcviku kódu 95 a návrat vašich ťahačov do Holandska.
Ako sa súbory dostanú do portálu
Automaticky, cez aplikáciu v kabíne
Aplikácia VYS Tacho komunikuje cez bluetooth priamo s inteligentným tachografom a stiahne kartu vodiča aj palubnú jednotku. Žiadna FMS jednotka, žiadny dongle, nič na zabudovanie. Karta podniku zostáva v čítačke kariet v kancelárii.
Vlastné nahrávanie do portálu
Ak už máte súbory zo sťahovacieho kľúča alebo z iného systému, jednoducho ich pretiahnete do portálu. Načítajú sa, skontroluje sa podpis a priradia sa správnemu vodičovi.
Poslať ako prílohu e-mailom
Pošlite ich zo známej e-mailovej adresy firmy na ddd@vystacho.nl. Dorazia, akoby ste ich nahrali.
Priamo od vášho poskytovateľa sťahovania
Ak už teraz sťahujete cez iného poskytovateľa alebo telematický systém, môžeme s ním vytvoriť prepojenie cez API daného poskytovateľa. Súbory potom prichádzajú automaticky, bez toho, aby ich niekto musel prenášať. Vaše prihlasovacie údaje uchovávame šifrované a používajú sa iba na stiahnutie súborov.
Cez FTP alebo API z vášho vlastného servera
Ak sú súbory na vlastnom serveri alebo vo vlastnom systéme, zriadime prepojenie cez FTP alebo API. Portál sa tak napojí na spôsob, akým už dnes pracujete, a na tom, ako sa súbory získavajú, sa nemusí nič meniť.
BeMaMiToe: preukázať, že ste ako zamestnávateľ urobili všetko
Ak zamestnaný vodič poruší časy jazdy a odpočinku, v Holandsku sa za porušiteľa považuje zamestnávateľ. Tomu sa vyhnete iba vtedy, ak preukážete, že ste vydali potrebné príkazy, prijali potrebné opatrenia, poskytli potrebné prostriedky a vykonávali dohľad. Spolu sa to nazýva BeMaMiToe a ide o preukázanie: čo nie je zaznamenané, to sa nepočíta.
BePríkazy (Bevelen)
Jasné pokyny a pravidlá, ktoré vodič preukázateľne pozná.
- Vlastné firemné normy, prísnejšie ako zákon, zaznamenané a sledované pre každého vodiča.
- Listy o porušení v jazyku vodiča, s porušením a článkom; vodič ich vidí a podpíše v aplikácii, aj s časom.
MaOpatrenia (Maatregelen)
Zasiahnuť, keď sa niečo pokazí, a zabrániť tomu, aby sa to opakovalo.
- Všetky porušenia podľa vodiča, so závažnosťou, bodmi ERRU a indikáciou pokuty, aby ste videli, kde musíte zasiahnuť.
- Každý týždeň na jednej stránke, kto zrazu robí veľa porušení, ktorým kartám a kalibráciám končí platnosť a ktoré sťahovania chýbajú.
MiProstriedky (Middelen)
Vodič má, čo potrebuje na dodržiavanie pravidiel.
- Aplikácia VYS Tacho sťahuje kartu vodiča a palubnú jednotku automaticky cez bluetooth, bez akejkoľvek montáže.
- Aplikácia pre vodičov Tacho analyse ukazuje vodičovi jeho vlastné porušenia, s vysvetlením, sumou a bodmi ERRU.
ToeDohľad (Toezicht)
Pravidelne kontrolovať a vedieť ukázať, že ste to robili.
- Každé stiahnutie karty a vozidla overené podľa časov jazdy a odpočinku, a pre každého vodiča a vozidlo vidieť, kto nebol dlho stiahnutý.
- Následná kontrola: pre každého vodiča jeho porušenia vedľa toho, čo urobil, aby sa z nich poučil, až po to, ako dlho čítal svoju analýzu.
Ako je na tom firma, na prvý pohľad
Prehľad sčíta porušenia celej firmy a pridá k nim indikáciu pokuty, rozdelenú medzi zamestnávateľa a zamestnanca. K tomu desať vodičov s najväčším počtom porušení a vývoj za posledné mesiace, aby ste videli, či sa to zlepšuje alebo zhoršuje.
- Súčet indikácie pokút za zvolené obdobie, rozdelený podľa toho, kto ju platí.
- Body ERRU a skóre od 0 do 100 pre každého vodiča za posledných päťdesiatšesť dní.
- Kliknite na vodiča a ste hneď v jeho analýze.
- Graf s vývojom, aby ste posúdili smer namiesto jedného čísla.
- Dlaždice so skóre ERRU na vozidlo a trestnými bodmi ILT oproti hraničnej hodnote; kliknutím sa dostanete k vysvetleniu v Risk Rating.
- Dlhé zoznamy sa po desiatich riadkoch zbalia, aby prehľad zostal prehľadom.
Sumy pokút sú indikáciou na základe zverejnených sadzieb zvolenej krajiny. Nie je to uložená pokuta ani predpoveď toho, čo urobí inšpektor.
Uplynulý a nadchádzajúci týždeň na jednej stránke
Všetko, čo tento týždeň vyžaduje pozornosť, pohromade: vodiči, ktorí zrazu dostávajú oveľa vyššie pokuty ako zvyčajne, lehoty, ktoré uplynuli alebo uplynú do siedmich dní, a zvláštnosti posledných siedmich dní, ako dni bez stiahnutia, jazda bez karty a neznáme karty.
- Nápadní vodiči: veľmi závažné porušenie tento týždeň alebo pokuta vysoko nad ich vlastným priemerom z ôsmich predchádzajúcich týždňov.
- Sťahovania, karty, kalibrácie, karty podniku a dokumenty, ktorým platnosť uplynula alebo uplynie tento týždeň.
- Na každý riadok sa dá kliknúť a dostanete sa na stránku, kde s tým môžete niečo urobiť.
Táto stránka zhromažďuje to, čo ostatné stránky už vedia, a sama nič nové nepočíta. Čo tu chýba, pretože sa nesťahovalo, nájdete v časti Integrita.
Klasifikácia rizika: kde stojíte a kam smerujete
Rizikové skóre firmy v duchu klasifikácie rizika EÚ, vypočítané z porušení, ktoré nájdeme vo vašich súboroch. Vzorec EÚ delí body počtom vozidiel a portál to robí rovnako: väčší vozový park môže mať viac bodov, kým sa to stane problémom. S kľúčovými číslami, trendom za mesiace, rozložením podľa druhu porušenia a výhľadom na dvanásť mesiacov.
- Farba vychádza z bodov na vozidlo: do 100 vrátane zelená, do 200 vrátane oranžová, nad tým červená.
- Kľúčové čísla vedľa seba: body spolu, na vozidlo, priemer na vodiča, počet porušení, vozidiel a vodičov.
- Pásmo, do ktorého patríte, a koľko bodov ešte môže pribudnúť, kým začne ďalšia farba.
- Výhľad: aké bude skóre, ak nepribudne žiadne ďalšie porušenie a staré body prepadnú.
- Pre každú pobočku zvlášť, s bodmi na vodiča, aby veľká pobočka automaticky nevyzerala ako najhoršia.
- Rozbaliteľné podľa druhu porušenia, aby ste videli, čo váži najviac.
Toto je náš vlastný výpočet na základe vašich stiahnutých súborov. NIE JE to oficiálne skóre ILT ani iného orgánu: tie počítajú aj s cestnými kontrolami a kontrolami vo firme a tieto údaje nemáme. Výhľad je dolná hranica, nie predpoveď.
Trestné body ILT, oddelene od skóre EÚ
Samostatná karta vedľa klasifikácie rizika EÚ. Tie isté porušenia, počítané tak ako ILT: 9 bodov za MSI, 3 za VSI a 1 za SI, za dva roky, oproti hraničnej hodnote, ktorá zodpovedá počtu overených kópií vašej licencie Spoločenstva (Eurovergunning).
- Kde stojíte vzhľadom na oznámenie (polovica) a hraničnú hodnotu.
- Trestné body za mesiac a výhľad: čo zostane, ak nič nepribudne.
- Vodiči s najväčším počtom trestných bodov a tabuľka hraničných hodnôt z pravidla politiky.
- Počet overených kópií si nastavíte sami na stránke Organizácia; bez nastavenia portál počíta s počtom vozidiel.
- Aj ako dlaždica na Prehľade, vo farbe aktuálneho stavu.
Vlastný odhad: ILT počíta iba právoplatné sankcie, my každé porušenie v súboroch. Skutočný počet je preto zvyčajne nižší.
Kto ešte môže dnes jazdiť
Všetci vodiči pod sebou s tým, koľko dnes, tento týždeň a minulý týždeň jazdili, pracovali a mali prestávku. K tomu zostávajúci čas, kým sa naplnia štyri a pol hodiny, čas jazdy, ktorý ešte zostáva na tento týždeň, a denný odpočinok, ktorý ešte treba vyčerpať.
- Jazda, práca a prestávka vedľa seba, za deň a za týždeň.
- Zostávajúci čas jazdy vypočítaný od posledného známeho stavu karty.
- Určené na plánovanie, nielen na dodatočné hodnotenie.
Stav je taký čerstvý ako posledné stiahnutie alebo posledné meranie z aplikácie. Ak je pri vodičovi starý dátum, jeho zostávajúci čas jazdy už nesedí.
Každé porušenie, so závažnosťou, bodmi a sumou
Porušenia celej firmy za obdobie: podľa druhu v grafe a podľa vodiča v tabuľke s počtom, závažnosťou podľa európskeho delenia, bodmi ERRU a indikáciou pokuty zvolenej krajiny.
- Triedy MI, SI, VSI a MSI, ako ich používa aj kontrolný orgán.
- Triedenie podľa bodov alebo podľa sumy, aby ste videli, kde sa dá najviac získať.
- Export do Excelu na prejdenie s niekým bez prístupu do portálu.
- Ku každému porušeniu vysvetlenie bežným jazykom, s článkom zákona.
Chyby v obsluhe tachografu, viditeľné zvlášť
Vodič môže časy jazdy a odpočinku poctivo dodržiavať a napriek tomu dostať pokutu, pretože tachograf obsluhoval nesprávne. Portál tieto chyby zhromažďuje v časti Obsluha tachografu, aby ste ich videli oddelene od porušení času jazdy a mohli k nim dať cielené vysvetlenie.
- Manuálne zadanie, ktoré chýba alebo je neúplné, s krajinou začiatku a krajinou konca.
- Výmeny kariet pri dvojčlennej posádke, ktoré pred alebo po nich neboli na práci.
- Prechody hraníc z palubnej jednotky, ktoré nie sú na karte.
- Príliš rýchly odjazd po vložení karty, pri ktorom sa zadanie stratí.
- Zaznamenávanie nakládky a vykládky na inteligentnom tachografe verzie 2: samostatná karta Nakládka a vykládka ukazuje každý úkon z karty a palubnej jednotky s časom a polohou GPS v Google Maps, časová os dňa ich zobrazuje v ich okamihu a Mobilita aj Kabotáž a vysielanie s nimi počítajú.
Chyba v obsluhe často nie je úmyselná: vodič vidí na displeji potvrdenie a myslí si, že všetko prebehlo dobre. Práve preto sa oplatí ukazovať ich pre každého vodiča.
Manuálne zadanie: kde je najviac chýb
Pre každého vodiča skóre, ako dôkladne robí manuálne zadanie: hodiny medzi vybratím a opätovným vložením karty, s krajinou začiatku a krajinou konca. Prehľad má najnižšie skóre navrchu, pretože tam sa dá najviac usmerniť.
- Za každý deň vidieť, čo chýbalo, nielen súčet.
- Krajina začiatku a krajina konca overené zvlášť; patria k tomu aj vtedy, keď mal vodič iba odpočinok.
- Chýbajúce zadanie pri kontrole hneď udrie do očí: medzi dvoma jazdami je potom medzera, pri ktorej nikto nevie preukázať, čo sa stalo.
Výmena kariet pri dvojčlennej posádke: vždy na práci
Karta v časti Obsluha tachografu. Pri výmene kariet v dvojčlennej posádke musí byť karta aspoň minútu predtým a minútu potom na práci. Ak bol slot predtým alebo potom na odpočinku, pohotovosti alebo jazde, kontrolné orgány to môžu pokutovať ako nesprávne použitie ovládacích prvkov (výmena kariet pri jazde v dvojčlennej posádke). Pre každého vodiča, koľko výmen bolo a koľkokrát slot predtým alebo potom nebol na práci.
- Pri každej výmene čas, slot, ako dlho bola karta vonku, ako dlho po vložení nebola práca a vozidlo.
- S pokutou zvolenej krajiny a holandským kódom priestupku.
- Predísť tomu je jednoduché: vymieňajte vždy na práci a pred vybratím aj pred vložením prepnite slot na prácu, aj u spolujazdca.
- Každá chybná výmena je aj v analýze vodiča, s policajnou čiapkou na časovej osi v okamihu výmeny a kliknutím na vysvetlenie.
Prechody hraníc, ktoré nie sú na karte
Karta v časti Obsluha tachografu. Smart Tacho 2 zaznamenáva každý prechod hranice. Pri VDO so staršou kartou vodiča musí vodič krajinu za hranicou zadať sám; Stoneridge ju zapíše sám. Portál porovná prechody hraníc z palubnej jednotky s kartou a ukáže pre každého vodiča, ktoré chýbajú alebo boli zadané s inou krajinou.
- Pri každom prechode hranice z ktorej krajiny do ktorej a v ktorom vozidle.
- Aj s tým, kto ho mal zapísať na kartu: vodič alebo samotný tachograf.
- Vozidlá so starším tachografom prechody hraníc nezaznamenávajú; tam nie je čo porovnávať.
OUT: kto a kedy
Karta v časti Obsluha tachografu. Každé zapnutie a vypnutie režimu mimo rozsahu (OUT) vodičom, z karty a palubnej jednotky, s tým, koľko sa najazdilo, kým bol zapnutý. Táto jazda sa počíta ako iná práca, nie ako čas jazdy.
- Pri každom prípade vodič, evidenčné číslo, zapnutie, vypnutie, trvanie a čas jazdy.
- Iba prípady s jazdou, alebo sčítané podľa vodiča.
Trajekt/vlak: kto, kedy a bolo to správne
Karta v časti Obsluha tachografu. Každé zapnutie a vypnutie režimu trajekt/vlak vodičom, z karty a palubnej jednotky. Portál posudzuje odpočinok okolo prepravy podľa čl. 9 ods. 1: najviac dve prerušenia, spolu najviac hodina, a iba pri bežnom dennom odpočinku alebo skrátenom týždennom odpočinku.
- Pri každej preprave vodič, evidenčné číslo, zapnutie, vypnutie a trvanie.
- Odpočinok, prerušenia a hodnotenie: správne, príliš krátky, príliš často alebo príliš dlho prerušený, alebo žiadny odpočinok.
- Pri Stoneridge aj to, či je zaznamenaný koniec zmeny pred zapnutím a začiatok po preprave.
- Iba odchýlky, alebo sčítané podľa vodiča.
Nakládka a vykládka, aj s miestom
Karta v časti Obsluha tachografu. Smart Tacho 2 zaznamenáva každú nakládku a vykládku s časom, polohou GPS a stavom tachometra, na karte vodiča aj v palubnej jednotke. Portál ich z oboch zdrojov zoradí do jedného zoznamu, úkon, ktorý je v oboch, ako jeden riadok.
- Pri každom úkone nakládka, vykládka alebo nakládka a vykládka, vodič, evidenčné číslo a stav tachometra.
- Zaznamenaná poloha s odkazom na Google Maps a či Galileo túto polohu overil.
- Sčítané podľa vodiča a podľa vozidla, s posledným úkonom a miestom, kde bol.
- Na časovej osi dňa vodiča a vozidla sú tie isté okamihy, rovnako ako mimo rozsahu a trajekt alebo vlak ako pás od začiatku po koniec.
Palubná jednotka vedľa karty vodiča
Tachograf vo vozidle zaznamenáva všetko a karta vodiča tiež. Tieto dva zdroje by mali hovoriť to isté. Portál ich porovná vedľa seba a pre každé vozidlo a každého vodiča uvedie stav, s odchýlkami rozbaliteľnými pod ním.
- Ak je tam "v poriadku", oba zdroje sa skutočne porovnali a zhodujú sa.
- Odchýlky sa dajú rozbaliť po riadkoch, aby ste videli, kde je rozdiel.
- Neznáme karty vo vašich vlastných vozidlách tu vyjdú na povrch.
- Pri každej odchýlke, ktoré karty boli v tom okamihu v tachografe a v ktorom slote.
- Výkričník s vysvetlením, ak má karta v tom okamihu záznam o overení, ale chýba jej záznam miesta s krajinou: krajina bola zadaná, karta ju len neuložila.
Porovnávať sa dá iba vtedy, ak sú k dispozícii OBA súbory. Ak za dané obdobie chýba stiahnutie VU alebo stiahnutie karty, nie je tam žiadne hodnotenie, a to nie je schválenie.
Príliš rýchly odjazd po vložení karty
Ak vodič odíde skôr, než tachograf dokončí jeho manuálne zadanie, zariadenie zadanie ani krajinu začiatku nezaznamená. Na displeji vodiča sa pritom zobrazí potvrdenie, takže si myslí, že všetko prebehlo dobre. Portál tieto prípady vyhľadá.
- Pri každom prípade, kedy bola karta vložená a kedy sa začalo jazdiť.
- Určené na to, aby ste vodičovi vysvetlili, že po vložení karty musí chvíľu počkať.
- Následok je dvojitý: zadanie je preč a chýba krajina začiatku.
Náhrada za skrátený týždenný odpočinok, s konečným termínom
Ak vodič čerpá skrátený týždenný odpočinok, chýbajúca časť sa musí neskôr nahradiť naraz (en bloc). Portál pre každého vodiča vypočíta, koľko hodín je otvorených a do kedy musí byť tento odpočinok vyčerpaný: do konca tretieho týždňa po týždni skráteného odpočinku.
- Pre každého vodiča otvorené hodiny so stĺpcom Najneskôr.
- Rozbaliteľné: ktorý odpočinok dlh spôsobil a ktorý neskorší odpočinok ho vyrovnal.
- Neskoro vyrovnané zostáva vedené ako neskoro, aby to potichu nezmizlo.
Náhrada, ktorá pripadne PO konečnom termíne, už dlh nevyrovná. Zákon tiež vyžaduje, aby náhrada nadväzovala na iný odpočinok v trvaní aspoň deväť hodín, a či to tak bolo, portál nevidí. Kde niekto spí, tachograf vôbec nezaznamenáva.
Povinnosť návratu: dve lehoty, ktoré si nesmiete zamieňať
Vodič musí mať každé štyri týždne možnosť vrátiť sa domov alebo do prevádzkového strediska a vozidlo sa musí každých osem týždňov vrátiť do prevádzkového strediska. Sú to dve rôzne povinnosti z dvoch rôznych nariadení. Portál ich sleduje oddelene, na základe zistení krajín v súboroch.
- Hore vodiči so štyrmi týždňami, dole vozidlá s ôsmimi týždňami.
- Pruh, ktorý sa plní, ako lehota plynie, od troch štvrtín oranžový.
- Žiadne údaje o krajinách v súboroch znamenajú Žiadne údaje, nie potichu schválené.
Toto je indikácia, nie dôkaz. Zákon vyžaduje návrat do prevádzkového strediska a my vidíme iba krajinu. Povinnosť pre vozidlo vyplýva z požiadavky na prevádzkové stredisko, a preto sa týka licencie, nielen pokuty.
Kabotáž a vysielanie, zistené zo samotných jázd
Z prechodov hraníc a okamihov nakládky a vykládky portál pre každú krajinu odvodí, aký druh jazdy sa uskutočnil: vnútroštátna, bilaterálna, kabotáž, tretie krajiny alebo tranzit. Z toho vyplývajú signály kabotáže a krajiny, pre ktoré je potrebné vyhlásenie o vyslaní.
- Pre každého vodiča pobyty v jednotlivých krajinách s počtom okamihov nakládky a vykládky.
- Aj pravidlá kabotáže: najviac tri jazdy za sedem dní a ochladzovacie obdobie štyroch dní.
- Blok Vysielanie podľa krajiny pre chvíľu, keď si kontrolný orgán vyžiada údaje.
Toto je signalizácia, nie záver. Tachograf nezaznamenáva náklad, vodič zadáva nakládku a vykládku sám a portál počíta okamihy vykládky namiesto jázd. Karta spred inteligentného tachografu druhej generácie neobsahuje prechody hraníc vôbec.
Vaše vlastné normy, prísnejšie ako zákon
Mnohé firmy nechcú jazdiť až po zákonnú hranicu. Zapnite vlastné normy a zadajte vlastnú hranicu; portál ich stráži popri zákone a pre každého vodiča ukáže, kde zmeny hranicu prekročili.
- Šesť noriem, každú možno zapnúť alebo vypnúť zvlášť, so zákonnou hranicou vedľa na porovnanie.
- Pre každého vodiča rozbaliteľné na odchýlky podľa dní.
- Odchýlky, ktoré prekročili aj zákonnú hranicu, sú označené zvlášť.
Odchýlka od vlastnej normy NIE JE porušenie: nie je za ňu pokuta a nepribúdajú body. Iba riadky s označením Aj zákonné sú navyše aj v časti Porušenia.
Zoznam so skóre, bodmi a trendom
Všetci vodiči s ich skóre, bodmi ERRU, počtom porušení a smerom, ktorým sa to uberá. K tomu číslo karty, generácia karty, dátum platnosti, koľko dní údajov karty chýba a či si vodič prečítal svoju analýzu v aplikácii.
- Vyhľadávanie podľa mena, priezviska, osobného čísla alebo čísla karty, v ľubovoľnom poradí.
- Výber vodiča hneď vyfiltruje všetky stránky, kde to má zmysel.
- Prenajatých vodičov možno označiť zvlášť, aj so subjektom, od ktorého pochádzajú.
- Na požiadanie prepojíme portál s vaším HR systémom. Nový vodič sa potom vytvorí automaticky, takže analýza a vaša personálna evidencia sú vždy v súlade.
Kód 95: tridsaťpäť hodín, a kto sa zasekne
Pre každého vodiča, koľko z tridsiatich piatich hodín pravidelného výcviku splnil v rámci prebiehajúceho päťročného cyklu a koľko hodín treba za štvrťrok naplánovať, aby to stihol. Ku každému absolvovanému kurzu pridáte modul s dátumom, hodinami, školiacim strediskom a osvedčením.
- Čiarka v pruhu ukazuje, čo by malo byť v tomto okamihu splnené, pomerne k uplynutej časti cyklu.
- Téma bezpečnosti cestnej premávky a e-learning sa sledujú zvlášť: aspoň jeden bezpečnostný modul, najviac dvanásť hodín e-learningu.
- Štvrťročný plán s počtom hodín, ktoré treba ešte nakúpiť.
- Dátum platnosti pochádza z časti Lehoty; ak tam nie je, portál to uvedie namiesto počítania s predpokladom.
Tridsaťpäť hodín nestačí, ak chýba modul bezpečnosti cestnej premávky alebo ak je v nich viac ako dvanásť hodín e-learningu. Stav potom zostáva Podľa plánu, nie Kompletné.
Ktorej karte vodiča čoskoro skončí platnosť
Pre každého vodiča číslo karty a dátum platnosti karty vodiča, priamo zo stiahnutých súborov karty. Ak je na meno niekoho viac ako jedna karta, portál zobrazí kartu, ktorá platí najdlhšie, pretože s tou jazdí.
- Číslo a dátum pochádzajú zo súborov karty; nemusíte pre to nič robiť.
- Ak vodič ešte nikdy nesťahoval, dátum zadáte sami. Hneď ako dorazí jeho prvý súbor, platí ten súbor.
- Najbližší dátum platnosti je navrchu, čo už uplynulo, je ešte nad ním.
- Ak je objednaná nová karta, oznámite to tlačidlom Nová karta objednaná; riadok zmodrie a pod ním je dátum objednávky.
Objednané stlmí upozornenie pre kartu, ktorej čoskoro skončí platnosť, ale karta, ktorej platnosť naozaj skončila, je opäť červená, aj s týmto oznámením. V tom okamihu vodič nesmie jazdiť a to, že je náhradná karta na ceste, na tom nič nemení.
Vodičský preukaz každého vodiča pod dohľadom
Pre každého vodiča číslo vodičského preukazu a dátum platnosti, s upozornením pred jeho skončením. Vodičský preukaz nie je v súboroch tachografu, preto tieto údaje zadávate sami.
- Číslo a dátum zadáte tlačidlom za vodičom.
- Tlačidlom navrchu zobrazíte iba to, čo vyžaduje pozornosť.
- Ak bol podaný návrh na nový vodičský preukaz, oznámite to; upozornenie zmizne, kým vodičskému preukazu naozaj neskončí platnosť.
Ak nič nezadáte, portál o tom nič nevie a žiadne upozornenie nepríde: prázdny riadok tu nie je schválenie, ale medzera.
Úplná analýza pre každého vodiča
Kalendár s najzávažnejším porušením za deň, časová os s jazdou, prácou, pohotovosťou, odpočinkom a manuálnym zadaním a úplná analýza naprieč všetkými stiahnutiami karty. Nie po súboroch, ale ako súvislý obraz.
- Kliknite na deň pre časovú os daného dňa, tak ako ju vidí kontrolór.
- Nevykázaný čas je zviditeľnený: úsek, pri ktorom nikto nevie preukázať, čo sa stalo.
- Aj hranice krajín a miesta, kde sa niečo pokazilo.
- Každé porušenie v okamihu spáchania ako policajná čiapka na časovej osi; kliknutím dostanete vysvetlenie: čo sa stalo, pokutu, body ERRU a pre koho je pokuta.
- Nad osou krajiny začiatku a krajiny konca, polohy s odkazom na Google Maps, prechody hraníc, nakládka a vykládka a evidenčné číslo, každé s čiarou k okamihu na osi.
- Kliknite na mesiac nad kalendárom a prejdete priamo na iný mesiac alebo deň.
- Exportovateľné ako PDF do spisu.
Pracovný čas, a to je iný zákon
Nariadenie o časoch jazdy sa týka jazdy a odpočinku, holandské nariadenie o pracovnom čase v doprave (Arbeidstijdenbesluit vervoer) práce. Portál overuje osobitne podľa toho druhého: najviac šesťdesiat hodín za týždeň, priemerne štyridsaťosem za šestnásť alebo dvadsaťšesť týždňov, dvanásť hodín za dvadsaťštyri hodín a desať pri nočnej práci.
- Priemer za referenčné obdobie, pretože podľa neho sa overuje.
- Prognóza, ktorá ukazuje, či niekto smeruje k prekročeniu hranice.
- Čo ešte zostáva na tento týždeň, kým sa dosiahne hranica.
Nočná práca má vlastnú, prísnejšiu hranicu. Týždeň, ktorý je podľa bežnej normy tesne v poriadku, môže byť podľa nočnej normy predsa len príliš dlhý.
Karta vodiča tak, ako ju vidí kontrolór
Súbor karty vodiča ako strom: čip a pre každú generáciu každá časť karty s vlastnými údajmi. Karta s prvou a druhou generáciou uchováva dve samostatné sady a tie tu vidíte vedľa seba.
- Miesta, vozidlá, udalosti, poruchy, činnosti, prechody hraníc a nakládka a vykládka, každé ako samostatná časť.
- Názvy polí z nariadenia, aby ste to mohli porovnať s iným programom alebo s výtlačkom kontrolóra.
- Vybrať sa dá každý súbor karty vodiča, najnovší je predvolene otvorený.
Všetky karty vodiča v jednom zozname
Karta v časti Prehľad karty. Každá karta vodiča, ktorú firma pozná, aj tá, ktorá sa objavila iba v palubnej jednotke: s vodičom, číslom karty, generáciou, krajinou vydania a dátumom platnosti.
- Generácia 1, 2 alebo 2 verzia 2 (inteligentný tachograf 2) zo samotnej karty, alebo z palubnej jednotky, ak karta nikdy nebola stiahnutá.
- Posledné stiahnutie a počet stiahnutí, oranžovo, ak je staršie ako 28 dní.
- Vyhľadávanie, triedenie a filtrovanie kariet, ktorým platnosť skončí do 60 dní alebo ktoré nikdy neboli stiahnuté.
Od porušenia k rozhovoru a k spisu
Disciplinárny rebríček na základe bodov ERRU, listy o porušení, ktoré vodič dostane vo svojom jazyku a podpíše v aplikácii, poznámky a rozhovory ku každému porušeniu a spis na export.
- List v jazyku vodiča, s porušením a článkom.
- Podpisuje sa v aplikácii; podpis sa vráti do spisu.
- Export do Excelu alebo PDF za zvolené obdobie, na hodnotiaci rozhovor alebo do spisu pri opakovaní.
Evidenčná karta pre každého vodiča
Osobné údaje, adresa a kontaktné údaje každého vodiča na jednom mieste, s jeho kartou, aplikáciou a tým, ktoré analýzy a e-maily dostal a prečítal. V prehľade vidíte pre každého vodiča, nakoľko je jeho evidenčná karta úplná.
- Pre každého vodiča, čo je vyplnené a čo ešte chýba.
- Či boli analýzy v aplikácii prečítané a ktoré e-maily boli odoslané, doručené a prečítané.
Následná kontrola: číta vodič svoju analýzu?
Pre každého vodiča porušenia vo zvolenom období vedľa toho, čo urobil, aby sa z nich poučil: ako často otvoril aplikáciu pre vodičov, ako dlho bol v aplikácii a vo svojej analýze, ako dlho analýzou posúval, či otvoril simulátor a či si pozrel príklady, ktoré patria k jeho porušeniam. Tak preukážete, že ste vodiča poučili a doškolili.
- Zvoľte obdobie; predvolene posledných 90 dní.
- Kliknite na vodiča pre jeho porušenia podľa druhu, s tým, ktoré majú príklad v simulátore.
- Ako často bola aplikácia otvorená, je uvedené za obdobie aj celkovo, takže vidíte aj to, kto sa nikdy nepozerá.
Používanie sa meria od 28-09-2026 a uchováva sa natrvalo; spred tohto dátumu nie je nič. Príklad v simulátore je zatiaľ iba pre manuálne zadanie a kódy krajín.
Hodiny pre mzdovú agendu
Hodiny podľa druhu pre všetkých vodičov, výkaz jázd za deň a za týždeň a cestovné náhrady podľa kolektívnej zmluvy (CAO) pre jednodňové jazdy. S exportom pre Loket.nl, Nmbrs, AFAS Profit alebo všeobecné CSV.
- Hodiny podľa druhu, pre každého vodiča, za zvolené obdobie.
- Cestovné náhrady pre jednodňové jazdy podľa kolektívnej zmluvy (CAO).
- Export, ktorý načítate priamo do mzdového programu.
Hodiny pochádzajú z tachografu. To je to, čo bolo zaznamenané, nie to, čo bolo dohodnuté: príplatky a opravy zostávajú prácou mzdovej agendy.
Kde bol vodič
Pre každého vodiča krajiny za deň, prechody hraníc a miesta nakládky a vykládky na mape, s indikáciou povinnosti návratu. Základ pre každú otázku o kabotáži, vysielaní a návrate do krajiny usadenia.
- Krajiny za deň a prechody hraníc, zo súborov tachografu.
- Miesta nakládky a vykládky na mape.
- Indikácia návratu ako odrazový mostík na stránku Povinnosť návratu.
Čo chýba, a preto to nikde inde nevidieť
Protiváha všetkých ostatných stránok. Tu je uvedené, kde portál práve NIČ nevie povedať: obdobia, za ktoré sa nič nestiahlo, kilometre najazdené bez karty, neznáme karty vo vašich vozidlách, dvojité použitie karty, úpravy času a neplatné podpisy.
- Medzery v údajoch, s otázkou: nestiahnuté, alebo sa nejazdilo?
- Jazda a kilometre bez karty, vždy stoja za rozhovor.
- Firemné zámky, prekročenia rýchlosti, kontroly a podpisy, ktoré nesedia.
Prázdny prehľad inde neznamená, že je všetko v poriadku. Ak sa za nejaké obdobie nič nestiahlo, za toto obdobie nie je ani nič vidieť. Táto stránka ukazuje presne to.
Ktoré sťahovania sú neúplné, podľa vozidla a podľa vodiča
Karta v časti Integrita. Pre každé vozidlo a každého vodiča posledné stiahnutie a za posledných 56 a 90 dní, koľko súborov prišlo a koľko z nich je neúplných, má podpis, ktorý nesedí, alebo sa nedá overiť. Tak naraz vidíte, kde sťahovanie zlyháva.
- Čo vyžaduje pozornosť, je navrchu: najprv neúplné sťahovania, potom kto za 90 dní nemá nič.
- Pri každom súbore dôvod, prečo nie je v poriadku, a tlačidlo na jeho stiahnutie.
- Karty bez vodiča a súbory bez vozidla zvlášť, pretože sa nikde nezapočítavajú.
Neúplný súbor sa nikde nezapočítava: analýzy ho preskočia. Stiahnite túto kartu alebo toto vozidlo znova.
Podpisy a certifikáty každého súboru
Karta v časti Integrita. Pre každý súbor digitálne podpisy palubnej jednotky a karty vodiča, znova prepočítané: reťazec certifikátov od európskeho koreňového kľúča cez členský štát k palubnej jednotke alebo karte, s platnosťou a algoritmom, a pri každej časti, či podpis sedí.
- Pri palubnej jednotke každý blok a každý deň činností zvlášť, pri karte každý EF, pre G1 aj G2.
- Rozbaliteľné po súboroch, s filtrom iba na odchýlky.
- Aj identifikácia: číslo karty a dátum platnosti, alebo VIN, evidenčné číslo a sériové číslo palubnej jednotky.
Súbor, ktorého podpis nesedí, sa pri kontrole nepočíta ako platné stiahnutie. Stiahnite túto kartu alebo toto vozidlo znova.
Lehoty sťahovania, karty, kalibrácia a dokumenty
Dvadsaťosem dní pre kartu a deväťdesiat dní pre vozidlo vyplývajú automaticky zo súborov, rovnako ako koniec platnosti kariet a pravidelná kalibrácia tachografu. Vodičský preukaz, kód 95, ADR a ďalšie dokumenty pridávate sami, s pripomienkami e-mailom a oznámením pre vodiča.
- Lehota sťahovania pre každú kartu a každé vozidlo, počítaná od posledného úspešného stiahnutia.
- Dátum platnosti karty, generácia karty a kalibrácia raz za dva roky.
- Vlastné dokumenty s vlastnými lehotami, raz zadané a potom sledované.
Stiahnutie, ktoré sa prerušilo v polovici, sa nezapočítava, aj keď je súbor v zozname. Pre kód 95 je tu iba dátum platnosti; či je tridsaťpäť hodín podľa plánu, vidíte na karte Kód 95.
Karta podniku v kancelárii a aplikácia v kabíne
Stav karty podniku v čítačke kariet v kancelárii a ktorí vodiči používajú aplikáciu a kedy boli naposledy pripojení k tachografu. K tomu karta Naživo: posledné meranie pre každé vozidlo a každého vodiča, s činnosťou, rýchlosťou a počítadlami tachografu.
- Skontrolujte, či je karta podniku v čítačke, skôr než spustíte vzdialené stiahnutie z vozidla.
- Pozrite sa, kto dodáva čerstvé údaje a kto už dni nemal spojenie.
- Stránka Naživo ukazuje, čo sa deje práve teraz; stránka časov jazdy, čo sa dialo za deň alebo týždeň.
Bez karty podniku v čítačke sa vzdialené stiahnutie z vozidla nemôže začať. To nie je porucha portálu, ale požiadavka tachografu.
Čo sa deje teraz, pre každé vozidlo a každého vodiča
Posledné meranie tak, ako ho odovzdá aplikácia v kabíne: činnosť, rýchlosť a počítadlá tachografu. Kým stránka Časy jazdy ukazuje, čo sa stalo za deň alebo týždeň, stránka Naživo ukazuje, čo sa deje v tejto chvíli.
- Činnosť a rýchlosť pre každé vozidlo a každého vodiča.
- Počítadlá samotného tachografu, napríklad zostávajúci čas jazdy.
- Užitočné na plánovanie bez telefonovania vodičovi.
Tieto údaje prichádzajú iba vtedy, keď je aplikácia v kabíne pripojená k tachografu. Žiadne meranie znamená žiadne spojenie, nie to, že vozidlo stojí.
Vozidlá a to, čo zaznamenala samotná palubná jednotka
Vozidlá vašej firmy s evidenčným číslom, číslom vo vozovom parku, tachografom, ktorý je v nich, a posledným stiahnutím VU. Pre každé vozidlo porušenia z palubnej jednotky, napríklad jazda bez karty, a analýza vozidla s časovými osami za deň a tým, kto jazdil.
- Vyhľadávanie podľa evidenčného čísla a filtrovanie vozidiel s hláseniami.
- Analýza pre každé vozidlo, naprieč vodičmi.
- Súbory, ktoré potrebujete pri kontrole daného vozidla.
Cross check: prenajaté vozidlá a požičaní zamestnanci zvlášť
Prenajaté vozidlo alebo požičaný vodič k firme patrí dočasne, ale jeho porušenia sa započítavajú. V Cross check sú zvlášť, s ich súbormi, posledným stiahnutím, skóre a priamou cestou k ich analýze. Prenajaté vozidlo pridáte podľa evidenčného čísla, alebo nahráte súbor VU a portál z neho sám vytiahne evidenčné číslo a číslo podvozku.
- Zaškrtávacie políčko dočasné pri každom vozidle a požičaný pri každom vodičovi.
- Pridanie prenajatého vozidla ručne alebo z VU, hneď analyzované.
- 10 vozidiel a vodičov, ktorí pribudli naposledy, na kontrolu.
Viac o: Cross check: prenajaté vozidlá a požičaní zamestnanci
Kto šoféroval kedy, v celom vozovom parku
Ktorý vodič bol v ktorom vozidle, s vložením, vybratím, slotom a kilometrami. Zo záznamov relácií kariet v súboroch VU a z používania vozidiel na kartách spolu, teda aj vodič, ktorý k firme nepatrí, a vozidlo, z ktorého nie je súbor VU.
- Vyhľadávanie podľa obdobia, vozidla alebo vodiča.
- Pri každom riadku zdroj: VU, karta alebo oboje.
- Jedným kliknutím do analýzy vozidla alebo vodiča.
Palubná jednotka tak, ako ju vidí kontrolór
Súbor VU ako strom: prehľad s firemnými zámkami a sťahovaniami, činnosti za deň, poruchy a udalosti, podrobná rýchlosť a technické údaje s kalibráciami a spárovaným snímačom.
- Každá časť súboru zvlášť, s názvami polí z nariadenia.
- Vybrať sa dá každý súbor VU vozidla, najnovší je predvolene otvorený.
Čo sa stalo s vozidlom, naprieč vodičmi
Rovnaká štruktúra ako analýza vodiča, ale pre každé vozidlo: časové osi za deň z palubnej jednotky, s tým, kto jazdil. Tak vidíte, čo sa stalo s vozidlom, bez ohľadu na to, ktorý vodič v ňom sedel.
- Časové osi za deň zo súboru palubnej jednotky.
- Za každý deň vidieť, ktorý vodič jazdil.
- Užitočné pri otázke o vozidle namiesto o osobe.
Kedy musí byť každé vozidlo znova kalibrované
Pre každé vozidlo dátum ďalšej kalibrácie tachografu, s evidenčným číslom, stanovišťom a dielňou, ktorá vykonala predchádzajúcu kalibráciu. Dátum pochádza z technického bloku súboru vozidla.
- Najbližšia kalibrácia je navrchu, čo už uplynulo, je ešte nad ňou.
- Sú tu aj evidenčné čísla, pre ktoré existuje súbor, ale ešte nebolo vytvorené vozidlo. Práve tam sa na kalibráciu zabúda.
- Kým sa zobrazí dátum, je potrebné stiahnutie z palubnej jednotky.
Keď túto kartu otvoríte prvýkrát, načítajú sa súbory vozidiel, a to trvá. Potom to ide z vyrovnávacej pamäte a je to hneď.
Všetky súbory, stiahnuteľné naraz
Všetky stiahnuté súbory z tachografov na jednom mieste. Zvoľte obdobie a vodičov alebo vozidlá a stiahnite všetko od vodiča, vozidla alebo celej skupiny naraz. Užitočné, keď kontrolór žiada pôvodné súbory.
- Zvoliť obdobie a vybrať vodičov alebo vozidlá.
- Stiahnuť všetko z celej skupiny naraz.
- Pôvodné súbory, pripravené na kontrolu.
- Zvoľte formát: DDD, alebo pre Francúzsko .C1B a .V1B a pre Španielsko .TGD, s názvom súboru, ktorý predpisujú predpisy danej krajiny.
To, čo tu dostanete, sú pôvodné súbory tak, ako prišli z tachografu, s ich podpisom. Neupravujte ich: podpis by sa potom už nedal overiť a súbor by bol ako dôkaz bezcenný.
Posledných tridsať stiahnutí pod sebou
Karta v časti Sťahovanie. Posledných tridsať stiahnutí z palubných jednotiek a kariet vodiča, najnovšie navrchu, s vozidlom alebo vodičom, obdobím, ktoré súbor pokrýva, veľkosťou a tým, či podpis sedí. Tak na prvý pohľad vidíte, či sa už dnes sťahovalo.
- Palubné jednotky a karty vodiča v jednom zozname.
- Pri každom súbore tlačidlo na jeho stiahnutie.
- Neplatný podpis hneď udrie do očí.
Pôvodné súbory a papier, ktorým to preukážete
Pôvodné súbory DDD ako zip na kontrolu, pri každom súbore so stavom podpisu. Reporty v Exceli, reporty, ktoré sa automaticky posielajú e-mailom, a vyhlásenie o dohľade, ktoré je od 30-09-2026 v časti BeMaMiToe. Potvrdenie o činnostiach má samostatnú kartu.
- Stiahnite za zvolené obdobie všetko od vodiča, vozidla alebo celej skupiny naraz.
- Vyhlásenie o dohľade zaznamenáva, ŽE ste kontrolovali, s číslami za dané obdobie. Článok 10 ods. 2 vás zaväzuje pravidelne kontrolovať; toto je papier, ktorým to preukážete.
To, čo dostanete, sú pôvodné súbory tak, ako prišli z tachografu, s ich podpisom. Neupravujte ich: podpis by sa potom už nedal overiť a súbor by bol ako dôkaz bezcenný.
Potvrdenie o činnostiach, vyplnené a pripravené na podpis
Karta v časti Dokumenty. Oficiálny formulár z rozhodnutia 2009/959/EÚ v 23 jazykoch, vopred vyplnený údajmi firmy, vodiča a jeho karty vodiča. Zvoľte obdobie bez záznamu a dôvod, skontrolujte náhľad a vytlačte PDF na podpis.
- Obdobia, keď bola karta vonku bez manuálneho zadania, sú pripravené na výber.
- Dátum narodenia a číslo vodičského preukazu pochádzajú z karty vodiča, adresa z pobočky.
- Text formulára je oficiálny text vo zvolenom jazyku.
Členský štát nesmie tento formulár vyžadovať ako povinný (nariadenie 165/2014). Odporúča sa ho akceptovať, ak sa z technických dôvodov na tachograf nedalo nič zaznamenať.
Reporty ako PDF, na tlač alebo odoslanie e-mailom
Vytvorte report o vodičovi, vozidle alebo celej firme. Zvoľte obdobie a časti, napríklad porušenia, pokrytie, integritu, platnosť a podpisy, a PDF si zobrazte, vytlačte, stiahnite alebo pošlite e-mailom.
- Tri druhy: pre vodiča, pre vozidlo a manažérsky report o celej firme.
- Sami si vyberiete, ktoré časti v ňom budú.
- Hneď vytlačiť, uložiť ako PDF alebo poslať ako prílohu na jednu alebo viac adries.
Report vychádza z tých istých súborov ako stránky portálu. Čo tam chýba, pretože sa nesťahovalo, chýba aj v reporte.
Vaše karty podniku, ich platnosť a kde sú uložené
Všetky karty podniku vašej firmy s dátumom platnosti a miestom uloženia. Karta, ktorú načítala aplikácia Tacho alebo čítačka kariet v kancelárii, je tam automaticky, s dátumom platnosti a názvom firmy zo samotnej karty.
- Načítaná karta sa zobrazí automaticky; jej dátum platnosti pochádza z karty.
- Kartu, ktorá nie je v žiadnej čítačke, pridáte sami, s názvom a dátumom platnosti.
- Miesto uloženia zadáte sami: trezor, čítačka kariet v kancelárii alebo kartový hotel.
- Navrchu je uvedené, či je v tejto chvíli v čítačke kariet karta podniku.
- Kartu, ktorú už nemáte, archivujete; zostane uložená, ale už sa nezapočítava.
Bez platnej karty podniku nemôžete čítať údaje z vozidiel ani chrániť svoje údaje.
Roly, pobočky, výnimky a doba uchovávania
Používateľov pridávate sami s rolou: vlastník, admin, posudzovateľ alebo čitateľ. Prihlásenie prebieha kódom zaslaným e-mailom, bez hesla. Všetko, čo sa deje, je v auditnom logu. K tomu pobočky, kľúče API, výnimky podľa článku 13 a vaše vlastné pravidlá uchovávania.
- Položky menu, ktoré nepoužívate, vypnete pre celú firmu; poradie zostáva osobné.
- Zaznamenanie výnimiek podľa článku 13, aj s dôvodom. To je niečo iné ako článok 12, ktorý sa týka jednorazovej nepredvídanej odchýlky.
- Nastavenie doby uchovávania; portál vypočíta, čo je podľa vašich pravidiel príliš staré, vymazanie robíte sami.
- Prijímanie súborov e-mailom cez ddd@vystacho.nl zo známych adries.
- Počet overených kópií vašej licencie Spoločenstva (Eurovergunning), pre hraničnú hodnotu trestných bodov ILT.
- Kľúče API, ktorými môže iný systém údaje iba čítať, s časom posledného použitia kľúča.
Skrytie časti nie je zabezpečenie: kto pozná adresu, dostane sa tam aj naďalej a uvidí tam riadok, že časť nie je v menu. Ak chcete, aby niekto niečo naozaj nevidel, dajte mu rolu, ktorá to nedovoľuje.
72 častí v 7 sekciách
Takto je menu aj v samotnom portáli. Čo nepoužívate, vypnete; poradie si každý presunie podľa vlastnej preferencie.
Prehľad
- Prehľad
- Indikácia pokút, body ERRU a skóre celej firmy za obdobie.
- Pozornosť
- Uplynulý a nadchádzajúci týždeň: nápadní vodiči, uplynuté lehoty a zvláštnosti.
- Risk Rating
- Klasifikácia rizika s trendom, výhľadom na dvanásť mesiacov a podľa pobočiek.
- Trestné body ILT
- Trestné body ILT oproti hraničnej hodnote vašej licencie, s trendom a výhľadom.
- Úvod
- Čo portál analyzuje a ako, kde čo nájdete a ako s portálom a aplikáciou preukázateľne splníte BeMaMiToe: príkazy, opatrenia, prostriedky a dohľad.
- Príručka
- Úplná príručka a prehliadka priamo v portáli.
- Znalostná báza
- Znalostná báza simulátora v portáli: časy jazdy a odpočinku, tachograf a vnútroštátne právne predpisy, so znením zákona ku každej téme.
- Tabuľky pokút
- Koľko stojí porušenie v jednotlivých krajinách, vedľa seba podľa druhu porušenia.
Compliance
- Porušenia
- Podľa druhu a podľa vodiča, s triedou, bodmi a indikáciou pokuty.
- Kontrolná správa
- Pre každého vodiča a každé vozidlo, na čo sa kontrola zameriava, a čo k tomu vyplýva zo súborov: porušenia, indikátory podvodu, kalibrácia a udalosti.
- BeMaMiToe
- Krok za krokom, čo musí byť v poriadku pre firmu, pre vodiča, pre vozidlo a pri (digitálnej) kontrole, a pri každom kroku, kde to v portáli vybavíte.
- BeMaMiToe pre vodiča
- Pre každého vodiča, ktoré kroky boli preukázateľne vykonané: pokyn podpísaný, list podpísaný, príklady pozreté, analýza prečítaná, každé porušenie riešené, disciplinárny rebríček, nepredvídané okolnosti posúdené, karta stiahnutá včas, aplikácia, karta, vodičský preukaz, kód 95 a podpísané vyhlásenie o dohľade.
- BeMaMiToe pre vozidlo
- Pre každé vozidlo, či bola palubná jednotka stiahnutá včas a uchovaná za celý rok, kalibrácia, vlastný firemný zámok, technická kontrola (APK), jazda bez karty a podpísané vyhlásenie o dohľade, s tlačidlom na stránku, kde to vybavíte.
- Pokyn
- Písomný pokyn pre vašich vodičov, zo šablóny, ktorá sleduje znenie zákona, s verziami; každý vodič ho podpíše svojím podpisom cez odkaz: dôkaz pre B z BeMaMiToe.
- Vyhlásenie o dohľade
- Vyhlásenie, že ste za dané obdobie kontrolovali, s tým, čo ste zistili a čo ste urobili, podpísané v portáli a uložené s vaším podpisom: dôkaz pre T z BeMaMiToe.
- Manuálne zadanie
- Skóre pre každého vodiča, s tým, čo za každý deň chýbalo.
- Dvojčlenná posádka
- Výmeny kariet pri dvojčlennej posádke, ktoré pred alebo po nich neboli na práci.
- Prechody hraníc
- Prechody hraníc z palubnej jednotky, ktoré nie sú na karte.
- Kódy krajín
- Pracovné obdobia, pri ktorých na karte a v palubnej jednotke chýba krajina začiatku alebo konca.
- VU a karta
- Palubná jednotka vedľa karty vodiča, s odchýlkami.
- Kontrola VDO
- Vodiči, ktorí odchádzajú príliš rýchlo, a preto stratia svoje zadanie.
- OUT
- Kto kedy použil OUT a koľko sa v režime OUT najazdilo.
- Trajekt/vlak
- Kto kedy použil trajekt/vlak, s hodnotením podľa čl. 9 a krajinou začiatku a konca okolo prepravy.
- Nakládka a vykládka
- Každá nakládka a vykládka z karty a palubnej jednotky, s polohou GPS v Google Maps.
- Povinnosť návratu
- Vodič každé štyri týždne, vozidlo každých osem týždňov.
- Kabotáž a vysielanie
- Druh jazdy podľa krajiny, signály kabotáže a krajiny vysielania.
- Integrita
- Medzery, jazda bez karty, neznáme karty a podpisy.
- Kontrola sťahovania
- Pre každé vozidlo a vodiča neúplné sťahovania za 56 a 90 dní.
- Podpisy
- Pre každý súbor certifikáty a každý podpis VU a karty, znova prepočítané.
- Lehoty
- Lehoty sťahovania, karty, kalibrácia a vaše vlastné dokumenty.
Plánovanie
- Časy jazdy
- Jazda, práca a prestávka dnes a tento týždeň, so zostávajúcim časom jazdy.
- Odpočinok a náhrada
- Otvorené hodiny náhrady s konečným termínom.
- Odmeňovanie
- Hodiny podľa druhu, cestovné náhrady a export do mzdového programu.
Vodiči
- Vodiči
- Zoznam so skóre, bodmi, údajmi karty a trendom. Na požiadanie automaticky vytvorený z vášho HR systému.
- Analýza vodiča
- Kalendár, časové osi a úplná analýza naprieč všetkými sťahovaniami.
- Dvojčlenná posádka podľa vodiča
- Kedy vodič jazdil v dvojčlennej posádke, v ktorom slote, v ktorom vozidle a s kým.
- Kontrola vozidla
- Pri každom odjazde: ako dlho vodič po vložení karty čakal, či prepol tachograf na prácu a či kontrolu manuálne zadal už pred vložením. S vlastnou normou v minútach.
- Prechody hraníc podľa vodiča
- Každý prechod hranice vodiča za posledných 12 mesiacov, s časom, krajinami a presným miestom na mape.
- Posledná cestná kontrola podľa vodiča
- Kedy bol každý vodič naposledy kontrolovaný, koľkokrát za posledných 12 mesiacov a kde, na mape.
- Kód 95
- Tridsaťpäť hodín na cyklus, so štvrťročným plánom a správou modulov.
- Karta vodiča
- Číslo karty a dátum platnosti pre každého vodiča, zo súborov karty.
- Vodičský preukaz
- Číslo vodičského preukazu a dátum platnosti, zadané vami a sledované.
- Prehľad karty
- Súbor karty ako strom: čip a pre každú generáciu každá časť karty.
- Všetky karty
- Každá karta vodiča s generáciou, krajinou, dátumom platnosti a posledným stiahnutím.
- Pracovný čas
- Overené podľa holandského nariadenia o pracovnom čase v doprave (Arbeidstijdenbesluit vervoer), s prognózou.
- Zmeny
- Pri každej zmene začiatok, koniec, od kedy mohla začať ďalšia zmena, kedy naozaj začala a či bol denný odpočinok v poriadku.
- Personálny spis
- Disciplinárny rebríček, listy o porušení, poznámky a export.
- Evidencia vodičov
- Osobné údaje, adresa a kontakt každého vodiča, s tým, čo ešte chýba.
- Následná kontrola
- Pre každého vodiča porušenia za obdobie a to, čo urobil, aby sa z nich poučil: aplikácia, analýza, simulátor a príklady k jeho porušeniam.
- Mobilita
- Krajiny za deň, prechody hraníc a miesta nakládky a vykládky na mape.
Tacho
- Aplikácia Tacho
- Karta podniku v čítačke a ktorí vodiči majú spojenie.
- Naživo
- Posledné meranie pre každé vozidlo: činnosť, rýchlosť a počítadlá.
Vozidlá
- Vozidlá
- Evidenčné číslo, tachograf, posledné stiahnutie a hlásenia.
- Cross check
- Prenajaté vozidlá a požičaní zamestnanci zvlášť s ich analýzami, pridanie prenajatého vozidla ručne alebo z VU a naposledy pridané vozidlá a vodiči.
- Kto šoféroval kedy
- Ktorý vodič bol v ktorom vozidle, zo súborov VU a súborov kariet spolu, podľa obdobia, vozidla alebo vodiča.
- Analýza vozidla
- Časové osi za deň z palubnej jednotky, s tým, kto jazdil.
- Prehľad VU
- Súbor VU ako strom: prehľad, činnosti, poruchy, rýchlosť a technika.
- Verzie softvéru
- Softvér na každom tachografe a ktorá aktualizácia je zákonom povinná, podľa zoznamu Európskej komisie; a ktoré vozidlo pre medzinárodnú prepravu ešte potrebuje inteligentný tachograf verzie 2.
- Kalibrácia
- Kedy musí byť každé vozidlo znova kalibrované, zo súboru vozidla.
- Prechody hraníc podľa vozidla
- Každý prechod hranice, ktorý tachograf zaznamenal za posledných 12 mesiacov, s tým, kto jazdil, a presným miestom na mape.
- Zámky
- Pre každé vozidlo, či je uzamknuté vašou kartou podniku, inou firmou, alebo nie; čo vyžaduje akciu, je aj v časti Pozornosť.
- Posledná cestná kontrola podľa vozidla
- Kedy bolo každé vozidlo naposledy kontrolované, čo kontrolór urobil, koľkokrát za posledných 12 mesiacov a kde, na mape.
Správa
- Sťahovanie
- Stiahnuť všetko od vodiča, vozidla alebo skupiny za obdobie.
- Posledné stiahnutia
- Posledných tridsať stiahnutí z palubných jednotiek a kariet vodiča.
- Povinnosť uchovávania
- Pre každú kartu a každé vozidlo pokrytie uchovaných údajov za posledných 52 týždňov, s medzerami.
- Dokumenty
- DDD ako zip a reporty.
- Potvrdenie
- Potvrdenie o činnostiach, vyplnené a pripravené na tlač a podpis.
- Reporty
- Reporty pre vodiča, vozidlo alebo celú firmu ako PDF, na tlač alebo odoslanie e-mailom.
- Firemné normy
- Vaše vlastné hranice vedľa zákonných, sledované pre každého vodiča.
- Karty podniku
- Vaše karty podniku s dátumom platnosti a miestom, kde je každá karta uložená.
- Onboarding
- Vaša zmluva, mesačné náklady, aktívne moduly, súhlas s podmienkami a zmluvou o spracúvaní údajov, fakturačné údaje a splnomocnenie.
- Organizácia
- Roly, pobočky, kľúče API, výnimky, pravidlá uchovávania a auditný log.
Otázky o analýze tachografov
Ako sa súbory z tachografov dostanú do portálu?
Vodiči sťahujú svoju kartu automaticky aplikáciou VYS Tacho cez bluetooth, súbory nahráte do portálu sami, alebo ich pošlete ako prílohu na ddd@vystacho.nl zo známej e-mailovej adresy firmy. Na požiadanie vytvoríme aj prepojenie s vaším poskytovateľom sťahovania alebo prepojenie cez FTP či API s vaším vlastným serverom.
Môžem si portál najprv vyskúšať?
Áno. Dostanete týždennú ukážku so súbormi DDD z vašich vlastných tachografov a kariet vodiča, aby ste videli, čo portál robí s vašimi údajmi. Ukážka je bezplatná. Požiadajte o ňu cez kontaktný formulár.
Čo je BeMaMiToe a ako s ním portál pomáha?
Ak zamestnaný vodič poruší časy jazdy a odpočinku, za porušiteľa sa považuje zamestnávateľ (článok 8:1 ods. 2 holandského nariadenia o pracovnom čase v doprave, Arbeidstijdenbesluit vervoer). To odpadá iba vtedy, ak zamestnávateľ preukáže, že vydal potrebné príkazy, prijal potrebné opatrenia, poskytol potrebné prostriedky a vykonával dohľad, ktorý od neho možno rozumne požadovať (ods. 3): BeMaMiToe. Portál to zaznamenáva pre každého vodiča, od firemných noriem a podpísaných listov o porušení až po vyhlásenie o dohľade a to, či si vodič prečítal svoju analýzu v aplikácii.
Potrebujem FMS jednotku alebo sťahovací kľúč?
Nie. Aplikácia komunikuje cez bluetooth priamo s inteligentným tachografom a stiahne kartu vodiča aj palubnú jednotku. Do vozidla sa nič nemontuje, vďaka čomu je to vhodné aj pre vozidlá ADR. Karta podniku zostáva v čítačke kariet v kancelárii alebo v našom kartovom hoteli.
Funguje to aj so súbormi z iného systému?
Áno. Súbor DDD je súbor DDD, bez ohľadu na to, odkiaľ pochádza. Nahrajte ich alebo pošlite e-mailom a budú načítané, skontrolované na podpis a priradené správnemu vodičovi.
Dá sa portál prepojiť s naším HR systémom?
Áno, na požiadanie. Portál prepojíme s vaším HR systémom, takže nový vodič sa vytvorí automaticky. Nikto tak nemusí zadávať vodičov dvakrát a analýza a vaša personálna evidencia sú vždy v súlade.
Je prehľad časov jazdy naživo?
Portál pracuje so súbormi kariet a vozidiel, takže to, čo vidíte, je stav pri poslednom stiahnutí. Čím častejšie sa sťahuje, tým aktuálnejší je prehľad. Karta Naživo navyše ukazuje posledné meranie, ktoré odovzdá aplikácia v kabíne.
Sú sumy v portáli skutočné pokuty?
Nie, je to indikácia na základe zákonných súm pokút štátu, podľa krajiny. Ak krajina nemá pevnú sumu za priestupok, je to uvedené namiesto odhadovaného čísla.
Kto má prístup do portálu?
Používateľov pridávate sami s rolou: vlastník, admin, posudzovateľ alebo čitateľ. Prihlásenie prebieha kódom zaslaným e-mailom, bez hesla. Všetko, čo sa deje, je v auditnom logu, preto dajte každému vlastný účet namiesto spoločného prihlásenia.
Môžem skryť časti, ktoré nepoužívame?
Áno. V časti Organizácia pre každú položku menu zapnete alebo vypnete, čo používate; platí to pre všetkých vo firme. Poradie kariet a sekcia, v ktorej sú, zostávajú osobné, pretože si ich každý presunie podľa vlastnej preferencie.
V akých jazykoch je portál dostupný?
Portál je dostupný v dvadsiatich šiestich jazykoch. Listy o porušení pre vodičov zvolíte v ich vlastnom jazyku, aby si poľský alebo rumunský vodič prečítal, čo v nich stojí.
Ako dlho sa súbory uchovávajú?
To určíte sami v časti Organizácia. Portál vypočíta, čo je podľa vašich pravidiel uchovávania príliš staré; vymazanie robíte sami, s potvrdením. Pôvodné súbory zostávajú v pôvodnej podobe, pretože upravený súbor je ako dôkaz bezcenný.
Môžem súbory stiahnuť aj vo francúzskom alebo španielskom formáte?
Áno. V časti Sťahovanie zvolíte DDD, .C1B a .V1B pre Francúzsko alebo .TGD pre Španielsko. Obsah je vo všetkých troch rovnaký; iba názov súboru a prípona sa riadia pravidlami danej krajiny, s krajinou, evidenčným číslom alebo číslom karty a okamihom stiahnutia.
Aký je rozdiel medzi skóre ERRU a trestnými bodmi ILT?
Skóre ERRU je európska klasifikácia rizika: MI 1, SI 10, VSI 30 a MSI 90 bodov, vydelené počtom vozidiel. Určuje, ako často a ako prísne sa kontroluje. Trestné body ILT sú holandský systém: 1, 3 a 9 bodov oproti hraničnej hodnote, ktorá zodpovedá vášmu počtu overených kópií. Od nich závisí licencia Spoločenstva (Eurovergunning). Portál ich zobrazuje oddelene.
Môžem to najprv vyskúšať s vlastným súborom?
Áno. Na stránke Analýza súborov DDD nahráte samostatný súbor .ddd a hneď uvidíte porušenia a indikáciu pokuty, bez účtu. Beží to v pamäti a nič sa neukladá.
Týždeň zadarmo, s vašimi vlastnými súbormi
Požiadajte o ukážku a my vám na týždeň otvoríme portál so súbormi DDD z vašich vlastných tachografov a kariet vodiča. Tak uvidíte, čo vyjde zo súborov vašich vodičov a vozidiel. Ukážka je bezplatná.
Požiadajte o bezplatnú ukážku