Analiza tahografa za prevozniška podjetja
Vse datoteke tahografov vaših voznikov in vašega voznega parka na enem mestu, samodejno preverjene glede na evropske čase vožnje in počitka, nizozemsko uredbo o delovnem času v prevozu (Arbeidstijdenbesluit vervoer) in sveženj za mobilnost. Vidite, kaj je narobe, koliko lahko stane in kaj je še treba narediti.
En teden brezplačno, z vašimi lastnimi datotekami. Dobite predstavitev portala z datotekami DDD vaših lastnih tahografov in kartic voznika. Traja en teden in je brezplačna.
Tahograf zabeleži vse, a datoteke DDD ni mogoče prebrati. Portal za analizo VYS Tacho prebere datoteke kartic voznika in enot vozila, jih primerja z zakonodajo in iz njih pripravi preglede po vozniku, po vozilu in po obdobju. Dvainsedemdeset funkcij, od današnjega časa vožnje do ur rednega usposabljanja za Code 95 in vrnitve vaših vlačilcev na Nizozemsko.
Kako pridejo datoteke
Samodejno, prek aplikacije v kabini
Aplikacija VYS Tacho prek bluetootha komunicira neposredno s pametnim tahografom in prenese kartico voznika in enoto vozila. Brez naprave FMS, brez ključa, nič za vgradnjo. Kartica podjetja ostane v čitalniku kartic v pisarni.
Sami naložite v portal
Če že imate datoteke iz ključa za prenos ali drugega sistema, jih preprosto povlečete v portal. Prebrane so, preverjene glede podpisa in povezane s pravim voznikom.
Pošljite kot priponko po e-pošti
Pošljite jih z znanega e-poštnega naslova podjetja na ddd@vystacho.nl. Prispejo, kot da bi jih naložili.
Neposredno od vašega ponudnika prenosov
Če datoteke že prenašate prek drugega ponudnika ali telematskega sistema, lahko z njim vzpostavimo povezavo prek API-ja tega ponudnika. Datoteke potem prispejo samodejno, ne da bi jih moral kdo prenašati. Vaše prijavne podatke hranimo šifrirane in se uporabljajo samo za pridobivanje datotek.
Prek FTP ali API-ja z vašega lastnega strežnika
Če so datoteke na vašem lastnem strežniku ali v vašem lastnem sistemu, vzpostavimo povezavo FTP ali API. Tako se portal prilagodi načinu, kako že delate, in pri tem, kako se datoteke pridobivajo, ni treba ničesar spreminjati.
BeMaMiToe: dokazati, da ste kot delodajalec storili vse
Če redno zaposleni voznik krši čase vožnje in počitka, na Nizozemskem kot kršitelj velja delodajalec. Temu se izognete le, če dokažete, da ste dali potrebna navodila, sprejeli potrebne ukrepe, zagotovili potrebna sredstva in izvajali nadzor. Skupaj se to imenuje BeMaMiToe in gre za dokazovanje: kar ni zabeleženo, ne šteje.
BeNavodila
Jasna navodila in pravila, ki jih voznik dokazljivo pozna.
- Lastne norme podjetja, strožje od zakona, zabeležene in nadzorovane za vsakega voznika.
- Pisma o kršitvah v jeziku voznika, s kršitvijo in členom; voznik jih vidi in podpiše v aplikaciji, s časom podpisa.
MaUkrepi
Ukrepati, ko gre kaj narobe, in preprečiti, da bi se ponovilo.
- Vse kršitve po vozniku, s težo, točkami ERRU in okvirno globo, tako da vidite, kje morate ukrepati.
- Vsak teden na eni strani, kdo nenadoma naredi veliko kršitev, katere kartice in kalibracije potečejo in kateri prenosi manjkajo.
MiSredstva
Voznik ima, kar potrebuje, da se drži pravil.
- Aplikacija VYS Tacho samodejno prenese kartico voznika in enoto vozila prek bluetootha, brez vgradnje česar koli.
- Aplikacija za voznike Tacho analyse vozniku pokaže njegove lastne kršitve, z razlago, zneskom in točkami ERRU.
ToeNadzor
Redno preverjati in znati pokazati, da ste to počeli.
- Vsak prenos kartice in vozila preverjen glede na čase vožnje in počitka, ter po vozniku in vozilu vidno, kdo predolgo ni bil prenesen.
- Spremljanje: za vsakega voznika njegove kršitve ob tem, kar je storil, da bi se iz njih učil, vse do tega, koliko časa je bral svojo analizo.
Kako stoji podjetje, na prvi pogled
Nadzorna plošča sešteje kršitve celotnega podjetja in doda okvirno globo, razdeljeno med delodajalca in delojemalca. Poleg tega deset voznikov z največ kršitvami in potek v zadnjih mesecih, tako da vidite, ali gre na bolje ali na slabše.
- Seštevek okvirnih glob v obdobju po vaši izbiri, razdeljen po tem, kdo jo plača.
- Točke ERRU in ocena od 0 do 100 za vsakega voznika v zadnjih šestinpetdesetih dneh.
- Kliknite voznika in takoj ste v njegovi analizi.
- Graf s potekom, da presodite smer namesto posameznega števila.
- Ploščice z oceno ERRU po vozilu in kazenskimi točkami ILT glede na mejno vrednost; klik vas pripelje do razlage pri Risk Rating.
- Dolgi seznami se po desetih vrsticah strnejo, da pregled ostane pregleden.
Zneski glob so okvirni, na podlagi objavljenih tarif izbrane države. To ni naložena globa in ne napoved, kaj bo storil inšpektor.
Pretekli in prihodnji teden na eni strani
Vse, kar ta teden zahteva pozornost, zbrano: vozniki, ki nenadoma dosegajo veliko višje globe kot običajno, roki, ki so potekli ali potečejo v sedmih dneh, in posebnosti zadnjih sedmih dni, kot so dnevi brez prenosa, vožnja brez kartice in neznane kartice.
- Izstopajoči vozniki: zelo resna kršitev ta teden ali globa precej nad njihovim lastnim povprečjem iz osmih tednov pred tem.
- Prenosi, kartice, kalibracije, kartice podjetja in dokumenti, ki so potekli ali potečejo ta teden.
- Vsako vrstico lahko kliknete in vas pripelje na stran, kjer z njo nekaj storite.
Ta stran združuje, kar druge strani že vedo, in sama ne izračuna ničesar novega. Kar tukaj manjka, ker ni bilo prenosa, vidite pri Celovitost.
Razvrstitev tveganja: kje ste in kam greste
Ocena tveganja podjetja v duhu razvrstitve tveganja EU, izračunana iz kršitev, ki jih najdemo v vaših datotekah. Formula EU deli točke s številom vozil in tako to počne tudi portal: večji vozni park sme imeti več točk, preden to postane težava. S ključnimi številkami, trendom skozi mesece, sestavo po vrsti kršitve in pogledom dvanajst mesecev naprej.
- Barva temelji na točkah na vozilo: do vključno 100 zelena, do vključno 200 oranžna, nad tem rdeča.
- Ključne številke druga ob drugi: skupne točke, na vozilo, povprečno na voznika, število kršitev, vozil in voznikov.
- Razpon, v katerega spadate, in koliko točk se še lahko doda, preden se začne naslednja barva.
- Pogled naprej: kakšna bo ocena, če ne bo nobene nove kršitve in stare točke zastarajo.
- Ločeno za vsako poslovno enoto, s točkami na voznika, tako da velika poslovna enota ni samodejno videti najslabša.
- Razširljivo po vrsti kršitve, tako da vidite, kaj najbolj vpliva.
To je naš lasten izračun na podlagi vaših prenesenih datotek. To NI uradna ocena ILT ali drugega organa: ti upoštevajo tudi cestne kontrole in inšpekcije v podjetjih, teh podatkov pa nimamo. Pogled naprej je spodnja meja in ne napoved.
Kazenske točke ILT, ločeno od ocene EU
Lasten zavihek poleg razvrstitve tveganja EU. Iste kršitve, štete tako, kot to počne ILT: 9 točk za MSI, 3 za VSI in 1 za SI, v dveh letih, glede na mejno vrednost, ki ustreza številu overjenih kopij (gewaarmerkte afschriften) vaše licence Skupnosti (Eurovergunning).
- Kje ste glede na obvestilo (polovica) in mejno vrednost.
- Kazenske točke po mesecih in pogled naprej: kaj ostane, če se nič več ne doda.
- Vozniki z največ kazenskimi točkami in tabela mejnih vrednosti iz pravilnika.
- Število overjenih kopij nastavite sami na strani Organizacija; brez nastavitve portal računa s številom vozil.
- Tudi kot ploščica na nadzorni plošči, v barvi stanja.
Lastna ocena: ILT šteje samo pravnomočne sankcije, mi pa vsako kršitev v datotekah. Dejansko število je zato običajno nižje.
Kdo lahko danes še vozi
Vsi vozniki drug pod drugim s tem, koliko so danes, ta teden in prejšnji teden vozili, delali in imeli odmor. Poleg tega preostali čas, dokler ni izčrpanih štiri ure in pol, čas vožnje, ki je ta teden še na voljo, in dnevni počitek, ki ga je še treba vzeti.
- Vožnja, delo in odmor drug ob drugem, po dnevu in po tednu.
- Preostali čas vožnje, izračunan od zadnjega znanega stanja kartice.
- Namenjeno načrtovanju, ne le naknadni presoji.
Stanje je tako sveže kot zadnji prenos ali zadnja meritev iz aplikacije. Če je pri vozniku star datum, njegov preostali čas vožnje ni več pravilen.
Vsaka kršitev, s težo, točkami in zneskom
Kršitve celotnega podjetja v obdobju: po vrsti v diagramu in po vozniku v tabeli s številom, težo po evropski razvrstitvi, točkami ERRU in okvirno globo izbrane države.
- Kategorije MI, SI, VSI in MSI, kot jih uporablja tudi nadzorni organ.
- Razvrščanje po točkah ali po znesku, tako da vidite, kje je največ za pridobiti.
- Izvoz v Excel, da ga pregledate z nekom brez dostopa do portala.
- Za vsako kršitev razlaga v preprostem jeziku, s členom zakona.
Napake pri upravljanju tahografa, prikazane ločeno
Voznik lahko čase vožnje in počitka lepo spoštuje in je kljub temu kaznovan, ker je tahograf napačno upravljal. Portal te napake združi pod Upravljanje tahografa, tako da jih vidite ločeno od kršitev časa vožnje in lahko o njih ciljno podate razlago.
- Ročni vnos, ki manjka ali je nepopoln, z državo začetka in državo konca.
- Menjave kartic pri dvojni posadki, ki pred ali po njej niso bile na delu.
- Prehodi meja iz enote vozila, ki niso na kartici.
- Prehiter odhod po vstavitvi kartice, zaradi česar se vnos izgubi.
- Beleženje nakladanja in razkladanja na pametnem tahografu različice 2: lasten zavihek Nakladanje in razkladanje prikaže vsako dejanje s kartice in enote vozila s časom in položajem GPS na Google Maps, časovni trak dneva jih prikaže ob njihovem trenutku, Mobilnost ter Kabotaža in napotitev pa jih upoštevata.
Napaka pri upravljanju pogosto ni namerna: voznik na zaslonu vidi potrditev in misli, da je šlo vse prav. Prav zato se splača, da jih prikažete po vozniku.
Ročni vnos: kjer je največ napak
Za vsakega voznika ocena, kako skrbno opravlja ročni vnos: ure med odstranitvijo in ponovno vstavitvijo kartice, z državo začetka in državo konca. Pregled ima najnižjo oceno na vrhu, ker je tam največ za usmerjati.
- Po dnevih vidno, kaj je manjkalo, ne le skupni seštevek.
- Država začetka in država konca preverjeni ločeno; spadata zraven tudi, če je voznik imel samo počitek.
- Manjkajoč vnos pri kontroli takoj izstopa: takrat je med dvema vožnjama vrzel, za katero nihče ne more dokazati, kaj se je zgodilo.
Menjava kartice pri dvojni posadki: vedno na delu
Zavihek pri Upravljanje tahografa. Med menjavo kartice pri dvojni posadki mora biti kartica vsaj minuto pred tem in minuto po tem na delu. Če je bila reža pred ali po tem na počitku, razpoložljivosti ali vožnji, lahko nadzorni organi to kaznujejo kot nepravilno uporabo stikal (menjava kartice pri vožnji z dvojno posadko). Za vsakega voznika, koliko menjav je bilo in kolikokrat reža pred ali po tem ni bila na delu.
- Za vsak primer čas, reža, kako dolgo je bila kartica zunaj, kako dolgo po vstavitvi ni bilo dela in vozilo.
- Z globo izbrane države in nizozemsko kodo kršitve.
- Preprečevanje je preprosto: kartico vedno menjajte na delu, režo pred odstranitvijo in pred vstavitvijo nastavite na delo, tudi pri sovozniku.
- Vsaka napačna menjava je tudi v analizi voznika, s policijsko kapo na časovnem traku ob trenutku menjave in klikom za razlago.
Prehodi meja, ki niso na kartici
Zavihek pri Upravljanje tahografa. Smart Tacho 2 zabeleži vsak prehod meje. Pri VDO s starejšo kartico voznika mora voznik državo po meji vnesti sam; Stoneridge jo vpiše sam. Portal postavi prehode meja iz enote vozila ob kartico in za vsakega voznika pokaže, kateri manjkajo ali so vneseni z drugo državo.
- Za vsak prehod meje iz katere države v katero državo in v katerem vozilu.
- Z navedbo, kdo bi ga moral vpisati na kartico: voznik ali tahograf sam.
- Vozila s starejšim tahografom ne beležijo prehodov meja; tam ni česa primerjati.
OUT: kdo in kdaj
Zavihek pri Upravljanje tahografa. Vsakič, ko je voznik vklopil in spet izklopil izven področja uporabe (OUT), s kartice in enote vozila, s tem, koliko se je vozilo, medtem ko je bilo vklopljeno. Ta vožnja šteje kot drugo delo, ne kot čas vožnje.
- Za vsak primer voznik, registrska številka, vklop, izklop, trajanje in čas vožnje.
- Samo primeri z vožnjo ali seštevek po vozniku.
Trajekt/vlak: kdo, kdaj in ali je bilo pravilno
Zavihek pri Upravljanje tahografa. Vsakič, ko je voznik vklopil in spet izklopil trajekt/vlak, s kartice in enote vozila. Portal oceni počitek okoli prevoza po čl. 9 odst. 1: največ dve prekinitvi, skupaj največ eno uro, in samo pri rednem dnevnem počitku ali skrajšanem tedenskem počitku.
- Za vsak prevoz voznik, registrska številka, vklop, izklop in trajanje.
- Počitek, prekinitve in ocena: pravilno, prekratko, prepogosto ali predolgo prekinjeno ali brez počitka.
- Pri Stoneridge tudi, ali sta bila konec izmene pred vklopom in začetek po prevozu zabeležena.
- Samo odstopanja ali seštevek po vozniku.
Nakladanje in razkladanje, s krajem
Zavihek pri Upravljanje tahografa. Smart Tacho 2 zabeleži vsako nakladanje in razkladanje s časom, položajem GPS in stanjem števca kilometrov, na kartici voznika in v enoti vozila. Portal jih iz obeh virov združi v seznam, dejanje, ki je v obeh, pa kot eno vrstico.
- Za vsako dejanje nakladanje, razkladanje ali nakladanje in razkladanje, voznik, registrska številka in stanje števca kilometrov.
- Zabeleženi položaj s povezavo do Google Maps in ali je Galileo ta položaj overil.
- Seštevek po vozniku in po vozilu, z zadnjim dejanjem in krajem, kjer je bilo.
- V dnevnem časovnem traku voznika in vozila so isti trenutki, prav tako izven področja uporabe in trajekt ali vlak kot pas od začetka do konca.
Enota vozila ob kartici voznika
Tahograf v vozilu zabeleži vse, kartica voznika prav tako. Oba bi morala kazati isto. Portal ju postavi drugo ob drugo in za vsako vozilo in vsakega voznika poda stanje, z odstopanji razširljivo pod tem.
- Če piše "v redu", sta bila oba vira dejansko primerjana in se ujemata.
- Odstopanja razširljiva po vrsticah, tako da vidite, kje je razlika.
- Neznane kartice v vaših lastnih vozilih pridejo tukaj na dan.
- Za vsako odstopanje, katere kartice so bile takrat v tahografu in v kateri reži.
- Klicaj z razlago, če ima kartica v tistem trenutku sicer zapis o overitvi, manjka pa ji zapis kraja z državo: država je bila torej vnesena, le kartica je ni shranila.
Primerjava je mogoča samo, če sta na voljo OBE datoteki. Če za tisto obdobje manjka prenos VU ali prenos kartice, ocene ni, in to ni odobritev.
Prehiter odhod po vstavitvi
Če voznik odpelje, preden tahograf zaključi njegov ročni vnos, naprava vnosa in države začetka ne zabeleži. Na zaslonu voznika sicer piše potrditev, zato misli, da je šlo vse prav. Portal poišče te primere.
- Za vsak primer, kdaj je bila kartica vstavljena in kdaj se je začela vožnja.
- Namenjeno temu, da vozniku razložite, da mora po vstavitvi malo počakati.
- Posledica je dvojna: vnos je izgubljen in država začetka manjka.
Nadomestilo za skrajšani tedenski počitek, s skrajnim rokom
Če voznik vzame skrajšani tedenski počitek, mora manjkajoči del pozneje nadomestiti v enem kosu. Portal za vsakega voznika izračuna, koliko ur je odprtih in do katerega datuma mora biti ta počitek vzet: konec tretjega tedna po tednu skrajšanega počitka.
- Za vsakega voznika odprte ure s stolpcem Najpozneje.
- Razširljivo: kateri počitek je povzročil dolg in kateri poznejši počitek ga je poravnal.
- Prepozno poravnano ostane prikazano kot prepozno, da tiho ne izgine.
Nadomestilo, ki pade PO skrajnem roku, dolga ne poravna več. Zakon zahteva tudi, da se nadomestilo navezuje na drug počitek, dolg vsaj devet ur, in ali je bilo tako, portal ne more videti. Kje nekdo spi, tahograf sploh ne beleži.
Obveznost vrnitve: dva roka, ki ju ne smete zamešati
Voznik mora vsake štiri tedne dobiti možnost, da gre domov ali v poslovno enoto, vozilo pa se mora vsakih osem tednov vrniti v operativni center. To sta dve različni obveznosti iz dveh različnih uredb. Portal ju spremlja ločeno, na podlagi podatkov o državah v datotekah.
- Zgoraj vozniki s štirimi tedni, spodaj vozila z osmimi tedni.
- Vrstica, ki se polni z iztekanjem roka, od treh četrtin oranžna.
- Brez podatkov o državah v datotekah pomeni Ni podatkov, ne pa molče odobreno.
To je okvirni kazalnik in ne dokaz. Zakon zahteva vrnitev v operativni center, mi pa vidimo samo državo. Obveznost za vozilo izhaja iz zahteve po sedežu in torej zadeva licenco, ne le globo.
Kabotaža in napotitev, zaznani iz samih voženj
Iz prehodov meja in trenutkov nakladanja in razkladanja portal za vsako državo izpelje, kakšna vožnja je bila opravljena: notranja, dvostranska, kabotaža, tretje države ali tranzit. Iz tega sledijo opozorila o kabotaži in države, za katere je potrebna izjava o napotitvi.
- Za vsakega voznika bivanja po državah s številom trenutkov nakladanja in razkladanja.
- Pravila kabotaže zraven: največ tri vožnje v sedmih dneh in obdobje ohlajanja štirih dni.
- Blok Napotitev po državah, za trenutek, ko nadzorni organ zahteva podatke.
To je opozorilo in ne sklep. Tahograf ne beleži tovora, voznik nakladanje in razkladanje vnese sam, portal pa šteje trenutke razkladanja namesto voženj. Kartica iz časa pred pametnim tahografom druge generacije sploh ne vsebuje prehodov meja.
Vaše lastne norme, strožje od zakona
Mnoga podjetja ne želijo voziti do zakonske meje. Vklopite svoje norme in vnesite svojo mejo; portal jih nadzoruje poleg zakona in za vsakega voznika pokaže, kje so izmene presegle mejo.
- Šest norm, vsako je mogoče posebej vklopiti ali izklopiti, z zakonsko mejo zraven za primerjavo.
- Za vsakega voznika razširljivo do odstopanj po dnevih.
- Odstopanja, ki so presegla tudi zakonsko mejo, so posebej označena.
Odstopanje od lastne norme NI kršitev: zanj ni globe in ni točk. Samo vrstice z oznako Tudi zakonsko so poleg tega tudi pri Kršitve.
Seznam, z oceno, točkami in trendom
Vsi vozniki z njihovo oceno, točkami ERRU, številom kršitev in smerjo, v katero gre. Poleg tega številka kartice, generacija kartice, datum veljavnosti, koliko dni podatkov s kartice manjka in ali je voznik prebral svojo analizo v aplikaciji.
- Iskanje po imenu, priimku, kadrovski številki ali številki kartice, v poljubnem vrstnem redu.
- Izbira voznika takoj filtrira vse strani, kjer je to smiselno.
- Najete voznike je mogoče posebej označiti, s podjetjem, od koder prihajajo.
- Na zahtevo povežemo portal z vašim sistemom HR. Nov voznik se nato ustvari samodejno, tako da analiza in vaša kadrovska evidenca vedno usklajeno tečeta.
Code 95: petintrideset ur in kdo bo obtičal
Za vsakega voznika, koliko od petintridesetih ur rednega usposabljanja je opravljenih v tekočem petletnem ciklu in koliko ur je treba načrtovati na četrtletje, da jih doseže. Za vsak opravljen tečaj dodate modul z datumom, urami, izobraževalnim centrom in potrdilom.
- Črtica v vrstici pokaže, kaj bi moralo biti v tem trenutku opravljeno, sorazmerno s pretečenim ciklom.
- Tema prometne varnosti in e-učenje se spremljata ločeno: vsaj en varnostni modul, največ dvanajst ur e-učenja.
- Četrtletni načrt s številom ur, ki jih je treba še kupiti.
- Datum veljavnosti pride iz Roki; če ga tam ni, portal to pove, namesto da bi računal s predpostavko.
Petintrideset ur ni dovolj, če ni vključen modul prometne varnosti ali če je vključenih več kot dvanajst ur e-učenja. Stanje potem ostane na načrtu in ne na končano.
Katera kartica voznika kmalu poteče
Za vsakega voznika številka kartice in datum veljavnosti kartice voznika, neposredno iz prenesenih datotek kartic. Če je na ime nekoga več kartic, portal pokaže kartico, ki velja najdlje, ker z njo vozi.
- Številka in datum prideta iz datotek kartic; za to vam ni treba storiti ničesar.
- Če voznik še nikoli ni prenesel podatkov, datum vnesete sami. Ko prispe njegova prva datoteka, prevlada ta datoteka.
- Najbližji datum veljavnosti je na vrhu, kar je že poteklo, pa še nad tem.
- Če je naročena nova kartica, to sporočite z gumbom Nova kartica naročena; vrstica postane modra z datumom naročila pod njo.
Naročeno utiša opozorilo za kartico, ki kmalu poteče, kartica, ki je res potekla, pa spet postane rdeča, tudi s tem sporočilom. Takrat voznik ne sme voziti, in to, da je nadomestna na poti, pri tem ne spremeni ničesar.
Vozniško dovoljenje vsakega voznika pod nadzorom
Za vsakega voznika številka vozniškega dovoljenja in datum veljavnosti, z opozorilom pred iztekom. Vozniško dovoljenje ni v datotekah tahografa, zato te podatke vnesete sami.
- Številko in datum vnesete z gumbom za voznikom.
- Z gumbom na vrhu prikažete samo tisto, kar zahteva pozornost.
- Če je bilo zaprošeno za novo vozniško dovoljenje, to sporočite; opozorilo izgine, dokler vozniško dovoljenje res ne poteče.
Če ničesar ne vnesete, portal o tem nič ne ve in opozorila tudi ni: prazna vrstica tukaj ni odobritev, ampak vrzel.
Celotna analiza po vozniku
Koledar z najhujšo kršitvijo na dan, časovni trak z vožnjo, delom, razpoložljivostjo, počitkom in ročnim vnosom ter celotna analiza prek vseh prenosov kartice. Ne po datoteki, ampak kot neprekinjena slika.
- Kliknite dan za časovni trak tistega dne, kot ga vidi kontrolor.
- Nepojasnjeni čas je prikazan: del, za katerega nihče ne more dokazati, kaj se je zgodilo.
- Državne meje in kraji, kjer je šlo narobe, zraven.
- Vsaka kršitev v trenutku storitve kot policijska kapa na časovnem traku; klik da razlago: kaj se je zgodilo, globo, točke ERRU in za koga je globa.
- Nad trakom države začetka in države konca, položaji s povezavo do Google Maps, prehodi meja, nakladanje in razkladanje in registrska številka, vsak s črto do trenutka na traku.
- Kliknite mesec nad koledarjem, da neposredno preidete na drug mesec ali dan.
- Mogoče izvoziti kot PDF za dosje.
Delovni čas, in to je drug zakon
Uredba o času vožnje govori o vožnji in počitku, nizozemska uredba o delovnem času v prevozu (Arbeidstijdenbesluit vervoer) pa o delu. Portal ločeno preverja skladnost s to drugo: največ šestdeset ur na teden, povprečno oseminštirideset v šestnajstih ali šestindvajsetih tednih, dvanajst ur na štiriindvajset ur in deset pri nočnem delu.
- Povprečje v referenčnem obdobju, ker se preverja prav to.
- Napoved, ki pokaže, ali je nekdo na poti, da preseže mejo.
- Kaj je ta teden še na voljo, preden je meja dosežena.
Nočno delo ima svojo, strožjo mejo. Teden, ki je po običajni normi ravno v redu, je lahko po nočni normi vseeno predolg.
Kartica voznika, kot jo vidi kontrolor
Datoteka kartice voznika kot drevo: čip in za vsako generacijo vsak del kartice z lastnimi podatki. Kartica s prvo in drugo generacijo hrani dva ločena sklopa, ki ju tukaj vidite drugega ob drugem.
- Kraji, vozila, dogodki, okvare, dejavnosti, prehodi meja ter nakladanje in razkladanje, vsak kot lasten del.
- Imena polj iz uredbe, tako da jo lahko primerjate z drugim programom ali izpisom kontrolorja.
- Izbrati je mogoče vsako datoteko kartice voznika, najnovejša je privzeto odprta.
Vse kartice voznika na enem mestu
Zavihek pri Pregled kartice. Vsaka kartica voznika, ki jo podjetje pozna, tudi tista, ki se je pojavila samo v enoti vozila: z voznikom, številko kartice, generacijo, državo izdaje in datumom veljavnosti.
- Generacija 1, 2 ali 2 različica 2 (pametni tahograf 2) iz same kartice ali iz enote vozila, če kartica nikoli ni bila prenesena.
- Zadnji prenos in število prenosov, oranžno, če je starejši od 28 dni.
- Iskanje, razvrščanje in filtriranje kartic, ki potečejo v 60 dneh ali nikoli niso bile prenesene.
Od kršitve do pogovora in do dosjeja
Lestvica disciplinskih ukrepov na podlagi točk ERRU, pisma o kršitvah, ki jih voznik prejme v svojem jeziku in podpiše v aplikaciji, zapiski in pogovori po kršitvi ter dosje za izvoz.
- Pismo v jeziku voznika, s kršitvijo in členom.
- Podpis poteka v aplikaciji; podpis se vrne v dosje.
- Izvoz v Excel ali PDF za obdobje po vaši izbiri, za letni razgovor ali dosje pri ponovitvi.
Kartoteka za vsakega voznika
Osebni podatki, naslov in kontaktni podatki vsakega voznika na enem mestu, z njegovo kartico, aplikacijo ter katere analize in e-pošto je prejel in prebral. V pregledu vidite za vsakega voznika, kako popolna je njegova kartoteka.
- Za vsakega voznika, kaj je izpolnjeno in kaj še manjka.
- Ali so bile analize v aplikaciji prebrane in katera e-pošta je bila poslana, dostavljena in prebrana.
Spremljanje: ali voznik bere svojo analizo?
Za vsakega voznika kršitve v izbranem obdobju ob tem, kar je storil, da bi se iz njih učil: kolikokrat je odprl aplikacijo za voznike, koliko časa je bil v aplikaciji in v svoji analizi, koliko časa se je pomikal po analizi, ali je odprl simulator in ali si je ogledal primere, ki spadajo k njegovim kršitvam. Tako dokažete, da ste voznika poučili in dodatno usposobili.
- Izberite obdobje; privzeto zadnjih 90 dni.
- Kliknite voznika za njegove kršitve po vrsti, s tem, katere imajo primer v simulatorju.
- Kolikokrat je bila aplikacija odprta, je prikazano za obdobje in skupno, tako da vidite tudi, kdo nikoli ne pogleda.
Uporaba se meri od 28-09-2026 in se trajno hrani; za čas pred tem ni ničesar. Primer v simulatorju je zdaj na voljo samo za ročni vnos in kode držav.
Ure za obračun plač
Ure po vrsti za vse voznike, poročilo o vožnji po dnevu in po tednu ter stroški bivanja po kolektivni pogodbi (CAO) za enodnevne vožnje. Z izvozom za Loket.nl, Nmbrs, AFAS Profit ali splošni CSV.
- Ure po vrsti, po vozniku, za izbrano obdobje.
- Stroški bivanja za enodnevne vožnje po kolektivni pogodbi (CAO).
- Izvoz, ki ga neposredno uvozite v svoj program za obračun plač.
Ure pridejo iz tahografa. To je tisto, kar je bilo zabeleženo, ne tisto, kar je bilo dogovorjeno: dodatki in popravki ostanejo delo obračuna plač.
Kje je bil voznik
Za vsakega voznika države po dnevih, prehodi meja ter kraji nakladanja in razkladanja na zemljevidu, z okvirnim kazalnikom za obveznost vrnitve. Osnova za vsako vprašanje o kabotaži, napotitvi in vrnitvi v državo sedeža.
- Države po dnevih in prehodi meja, iz datotek tahografa.
- Kraji nakladanja in razkladanja na zemljevidu.
- Kazalnik vrnitve, kot izhodišče za stran Obveznost vrnitve.
Kar manjka, in česar zato ni mogoče videti nikjer drugje
Nasprotje vseh drugih strani. Tukaj je prikazano, kje portal prav NIČ ne more povedati: obdobja, za katera ni bilo nič preneseno, kilometri, prevoženi brez kartice, neznane kartice v vaših vozilih, dvojna uporaba kartice, prilagoditve časa in neveljavni podpisi.
- Vrzeli v podatkih, z vprašanjem: ni bilo preneseno ali ni bilo vožnje.
- Vožnja in kilometri brez kartice, vedno vredni pogovora.
- Zaklepanja podjetja, prekoračitve hitrosti, kontrole in podpisi, ki niso pravilni.
Prazen pregled drugje ne pomeni, da je vse v redu. Če za neko obdobje ni bilo nič preneseno, za to obdobje tudi ni česa videti. Ta stran pokaže prav to.
Kateri prenosi so nepopolni, po vozilu in po vozniku
Zavihek pri Celovitost. Za vsako vozilo in vsakega voznika zadnji prenos ter za zadnjih 56 in 90 dni, koliko datotek je prispelo in koliko od teh je nepopolnih, ima podpis, ki ni pravilen, ali jih ni mogoče preveriti. Tako naenkrat vidite, kje gre pri prenašanju narobe.
- Kar zahteva pozornost, je na vrhu: najprej nepopolni prenosi, nato kdo v 90 dneh nima ničesar.
- Za vsako datoteko razlog, zakaj ni v redu, in gumb za prenos.
- Kartice brez voznika in datoteke brez vozila ločeno, ker se nikjer ne štejejo.
Nepopolna datoteka se nikjer ne šteje: analize jo preskočijo. To kartico ali to vozilo prenesite znova.
Podpisi in certifikati vsake datoteke
Zavihek pri Celovitost. Za vsako datoteko digitalni podpisi enote vozila in kartice voznika, ponovno preračunani: veriga certifikatov od evropskega korenskega ključa prek države članice do enote vozila ali kartice, z veljavnostjo in algoritmom, ter za vsak del, ali je podpis pravilen.
- Pri enoti vozila vsak blok in vsak dan dejavnosti posebej, pri kartici vsak EF, za G1 in G2.
- Razširljivo po datoteki, s filtrom samo za odstopanja.
- Identifikacija zraven: številka kartice in datum veljavnosti ali VIN, registrska številka in serijska številka enote vozila.
Datoteka, katere podpis ni pravilen, pri kontroli ne šteje kot veljaven prenos. To kartico ali to vozilo prenesite znova.
Roki za prenos, kartice, kalibracija in dokumenti
Osemindvajset dni kartice in devetdeset dni vozila pridejo samodejno iz datotek, prav tako potek veljavnosti kartic in periodična kalibracija tahografa. Vozniško dovoljenje, Code 95, ADR in druge dokumente dodate sami, z opomniki po e-pošti in obvestilom vozniku.
- Rok za prenos za vsako kartico in vsako vozilo, računan od zadnjega uspešnega prenosa.
- Datum veljavnosti kartice, generacija kartice in dvoletna kalibracija.
- Lastni dokumenti z lastnimi roki, enkrat vneseni in nato nadzorovani.
Prenos, ki je bil prekinjen na pol poti, se ne šteje, čeprav je datoteka na seznamu. Za Code 95 je tukaj samo datum veljavnosti; ali je petintrideset ur po načrtu, vidite na zavihku Code 95.
Kartica podjetja v pisarni in aplikacija v kabini
Stanje kartice podjetja v čitalniku kartic v pisarni ter kateri vozniki uporabljajo aplikacijo in kdaj so bili nazadnje povezani s tahografom. Poleg tega V živo: zadnja meritev po vozilu in po vozniku, z dejavnostjo, hitrostjo in števci tahografa.
- Preverite, ali je kartica podjetja v čitalniku, preden začnete prenos vozila na daljavo.
- Vidite, kdo dostavlja sveže podatke in kdo že več dni ni imel povezave.
- V živo pokaže, kaj se dogaja zdaj; stran s časi vožnje, kaj se je zgodilo v dnevu ali tednu.
Brez kartice podjetja v čitalniku se prenos vozila na daljavo ne more začeti. To ni okvara portala, ampak zahteva tahografa.
Kaj se dogaja zdaj, po vozilu in po vozniku
Zadnja meritev, kot jo posreduje aplikacija v kabini: dejavnost, hitrost in števci tahografa. Medtem ko stran Časi vožnje pokaže, kaj se je zgodilo v dnevu ali tednu, V živo pokaže, kaj se dogaja v tem trenutku.
- Dejavnost in hitrost po vozilu in po vozniku.
- Števci samega tahografa, kot je preostali čas vožnje.
- Priročno za načrtovanje, ne da bi morali klicati voznika.
Ti podatki prispejo samo, če je aplikacija v kabini povezana s tahografom. Brez meritve pomeni brez povezave, ne pa, da vozilo stoji.
Vozila in kaj je zabeležila sama enota vozila
Vozila vašega podjetja z registrsko številko, številko v voznem parku, tahografom, ki je vgrajen, in zadnjim prenosom VU. Za vsako vozilo kršitve iz enote vozila, kot je vožnja brez kartice, in analiza vozila s časovnimi trakovi po dnevih in kdo je vozil.
- Iskanje po registrski številki in filtriranje vozil z obvestili.
- Analiza po vozilu, prek vseh voznikov.
- Datoteke, ki jih potrebujete za kontrolo tega vozila.
Cross check: najeta vozila in najeto osebje ločeno
Najeto vozilo ali najeti voznik začasno spada zraven, njegove kršitve pa se vseeno štejejo. Na Cross check so ločeno, z datotekami, zadnjim prenosom, oceno in neposredno potjo do analize. Najeto vozilo dodate z registrsko številko ali pa naložite datoteko VU in portal sam izlušči registrsko številko in številko šasije.
- Kljukica začasno pri vsakem vozilu in najet pri vsakem vozniku.
- Najeto vozilo dodate ročno ali iz VU, takoj analizirano.
- 10 vozil in voznikov, ki so prispeli nazadnje, za preverjanje.
Kdo je vozil kdaj, v celotnem voznem parku
Kateri voznik je bil v katerem vozilu, z vstavitvijo, odstranitvijo, režo in kilometri. Iz sej kartic v datotekah VU in uporabe vozil na karticah skupaj, torej tudi voznik, ki ne spada k podjetju, in vozilo, za katerega ni datoteke VU.
- Iskanje po obdobju, po vozilu ali po vozniku.
- Pri vsaki vrstici vir: VU, kartica ali oboje.
- S klikom do analize vozila ali voznika.
Enota vozila, kot jo vidi kontrolor
Datoteka VU kot drevo: pregled z zaklepanji podjetja in prenosi, dejavnosti po dnevih, okvare in dogodki, podrobna hitrost ter tehnični podatki s kalibracijami in povezanim senzorjem.
- Vsak del datoteke posebej, z imeni polj iz uredbe.
- Izbrati je mogoče vsako datoteko VU vozila, najnovejša je privzeto odprta.
Kaj se je zgodilo z vozilom, prek vseh voznikov
Enaka zgradba kot analiza voznika, le po vozilu: časovni trakovi po dnevih iz enote vozila, s tem, kdo je vozil. Tako vidite, kaj se je zgodilo z vozilom, ne glede na to, kateri voznik je bil v njem.
- Časovni trakovi po dnevih iz datoteke enote vozila.
- Po dnevih vidno, kateri voznik je vozil.
- Priročno pri vprašanju o vozilu namesto o osebi.
Kdaj je treba vsako vozilo znova kalibrirati
Za vsako vozilo datum naslednje kalibracije tahografa, z registrsko številko, lokacijo in delavnico, ki je opravila prejšnjo kalibracijo. Datum pride iz tehničnega bloka datoteke vozila.
- Najbližja kalibracija je na vrhu, kar je že poteklo, pa še nad tem.
- Vključene so tudi registrske številke, za katere datoteka sicer obstaja, vozilo pa še ni ustvarjeno. Prav tam se na kalibracijo pozabi.
- Preden se prikaže datum, je potreben prenos enote vozila.
Ko ta zavihek odprete prvič, se preberejo datoteke vozil, kar traja nekaj časa. Nato podatki pridejo iz predpomnilnika in je takoj.
Vse datoteke, prenesljive naenkrat
Vse pridobljene datoteke tahografov na enem mestu. Izberite obdobje in voznike ali vozila ter vse za enega voznika, eno vozilo ali celo skupino prenesite naenkrat. Priročno, ko kontrolor zahteva izvirne datoteke.
- Izbira obdobja in voznikov ali vozil.
- Prenos vsega za celotno skupino naenkrat.
- Izvirne datoteke, pripravljene za kontrolo.
- Izberite obliko: DDD ali za Francijo .C1B in .V1B ter za Španijo .TGD, z imenom datoteke, ki ga predpisujejo predpisi tiste države.
Kar dobite tukaj, so izvirne datoteke, kot so prišle iz tahografa, s svojim podpisom. Ne urejajte jih: takrat podpisa ni več mogoče preveriti in je datoteka kot dokaz brez vrednosti.
Zadnjih trideset prenosov drug pod drugim
Zavihek pri Prenosi. Zadnjih trideset prenosov enot vozila in kartic voznika, najnovejši na vrhu, z vozilom ali voznikom, obdobjem, ki ga datoteka zajema, velikostjo in ali je podpis pravilen. Tako na prvi pogled vidite, ali je bil danes že opravljen prenos.
- Enote vozila in kartice voznika na enem seznamu.
- Za vsako datoteko gumb za prenos.
- Neveljaven podpis takoj izstopa.
Izvirne datoteke in papir, s katerim to dokažete
Izvirne datoteke DDD kot zip za kontrolo, s stanjem podpisa za vsako datoteko. Poročila v Excelu, poročila, ki se samodejno pošiljajo po e-pošti, in izjava o nadzoru, ki je od 30-09-2026 pri BeMaMiToe. Potrdilo o dejavnostih ima lasten zavihek.
- Prenesite za izbrano obdobje vse za enega voznika, eno vozilo ali celo skupino naenkrat.
- Izjava o nadzoru zabeleži, DA ste preverjali, s številkami za tisto obdobje. Člen 10 odst. 2 vas zavezuje k rednemu preverjanju; to je papir, s katerim to dokažete.
Kar dobite, so izvirne datoteke, kot so prišle iz tahografa, s svojim podpisom. Ne urejajte jih: takrat podpisa ni več mogoče preveriti in je datoteka kot dokaz brez vrednosti.
Potrdilo o dejavnostih, izpolnjeno in pripravljeno za podpis
Zavihek pri Dokumenti. Uradni obrazec iz Sklepa 2009/959/EU v 23 jezikih, vnaprej izpolnjen s podatki podjetja, voznika in njegove kartice voznika. Izberite obdobje brez zapisa in razlog, preverite predogled in natisnite PDF za podpis.
- Obdobja, v katerih je bila kartica zunaj brez ročnega vnosa, so pripravljena za izbiro.
- Datum rojstva in številka vozniškega dovoljenja prideta s kartice voznika, naslov iz poslovne enote.
- Besedilo obrazca je uradno besedilo v izbranem jeziku.
Država članica tega obrazca ne sme zahtevati (Uredba 165/2014). Priporočeno je, da se sprejme, kadar iz tehničnih razlogov na tahografu ni bilo mogoče nič zabeležiti.
Poročila kot PDF, za tiskanje ali pošiljanje po e-pošti
Pripravite poročilo o vozniku, vozilu ali celotnem podjetju. Izberite obdobje in dele, kot so kršitve, pokritost, celovitost, veljavnost in podpisi, ter si PDF oglejte, ga natisnite, prenesite ali pošljite po e-pošti.
- Tri vrste: po vozniku, po vozilu in poročilo za vodstvo o celotnem podjetju.
- Sami izberete, kateri deli so vključeni.
- Takoj natisnite, shranite kot PDF ali pošljite kot priponko na enega ali več naslovov.
Poročilo izhaja iz istih datotek kot strani portala. Kar tam manjka, ker ni bilo prenosa, manjka tudi v poročilu.
Vaše kartice podjetja, njihov datum veljavnosti in kje so
Vse kartice podjetja vašega podjetja z datumom veljavnosti in mestom hrambe. Kartica, ki jo je prebrala aplikacija Tacho ali čitalnik kartic v pisarni, se pojavi samodejno, z datumom veljavnosti in imenom podjetja s same kartice.
- Prebrana kartica se pojavi samodejno; njen datum veljavnosti pride s kartice.
- Kartico, ki ni v nobenem čitalniku, dodate sami, z imenom in datumom veljavnosti.
- Mesto hrambe vnesete sami: sef, čitalnik kartic v pisarni ali hotel za kartice.
- Na vrhu je prikazano, ali je v tem trenutku kartica podjetja v čitalniku kartic.
- Kartico, ki je nimate več, arhivirate; ostane shranjena, a se ne šteje več.
Brez veljavne kartice podjetja ne morete brati podatkov vozila in ne zakleniti svojih podatkov.
Vloge, poslovne enote, izjeme in rok hrambe
Sami dodajate uporabnike z vlogo: lastnik, skrbnik, ocenjevalec ali opazovalec. Prijava poteka s kodo po e-pošti, brez gesla. Vse, kar se zgodi, je v revizijskem dnevniku. Poleg tega poslovne enote, ključi API, izjeme iz člena 13 in vaša lastna politika hrambe.
- Dele menija, ki jih ne uporabljate, izklopite za celotno podjetje; vrstni red ostane oseben.
- Zabeležite izjeme iz člena 13, z razlogom. To je nekaj drugega kot člen 12, ki govori o enkratnem nepredvidenem odstopanju.
- Nastavite rok hrambe; portal izračuna, kaj je po vaši politiki prestaro, brisanje pa opravite sami.
- Prejemanje datotek po e-pošti prek ddd@vystacho.nl z znanih naslovov.
- Število overjenih kopij (gewaarmerkte afschriften) vaše licence Skupnosti (Eurovergunning), za mejno vrednost kazenskih točk ILT.
- Ključi API, s katerimi lahko drug sistem podatke samo bere, z zadnjo uporabo ključa.
Skrivanje dela ni zaščita: kdor pozna naslov, še vedno pride do njega in tam vidi vrstico, da ni v meniju. Če želite, da nekdo nečesa res ne more videti, mu dodelite vlogo, ki tega ne dovoljuje.
72 funkcij v 7 razdelkih
Tako je meni urejen tudi v samem portalu. Kar ne uporabljate, izklopite; vrstni red si vsak razvrsti po svoje.
Pregled
- Nadzorna plošča
- Okvirna globa, točke ERRU in ocene celotnega podjetja v obdobju.
- Pozornost
- Pretekli in prihodnji teden: izstopajoči vozniki, potekli roki in posebnosti.
- Risk Rating
- Razvrstitev tveganja s trendom, pogledom dvanajst mesecev naprej in po poslovni enoti.
- Kazenske točke ILT
- Kazenske točke ILT glede na mejno vrednost vaše licence, s trendom in pogledom naprej.
- Uvod
- Kaj portal analizira in kako, kje najdete vse in kako s portalom in aplikacijo dokazljivo izpolnite BeMaMiToe: navodila, ukrepi, sredstva in nadzor.
- Priročnik
- Celoten priročnik in vodeni ogled v samem portalu.
- Baza znanja
- Baza znanja simulatorja v portalu: čas vožnje in počitka, tahograf in nacionalna zakonodaja, z besedilom zakona po temah.
- Tabele glob
- Koliko stane kršitev po državah, drugo ob drugem po vrsti kršitve.
Compliance
- Kršitve
- Po vrsti in po vozniku, s kategorijo, točkami in okvirno globo.
- Poročilo o pregledu
- Za vsakega voznika in vsako vozilo, na kaj je pozorna inšpekcija, s tem, kar za to pride iz datotek: kršitve, kazalniki goljufij, kalibracija in dogodki.
- BeMaMiToe
- Korak za korakom, kaj mora biti v redu za podjetje, za voznika, za vozilo in pri (digitalnem) pregledu, pri vsakem koraku s tem, kje to uredite v portalu.
- BeMaMiToe po vozniku
- Za vsakega voznika, kateri koraki so dokazljivo narejeni: navodilo podpisano, pismo podpisano, primeri ogledani, analiza prebrana, vsaka kršitev obravnavana, lestvica disciplinskih ukrepov, nepredvidene okoliščine ocenjene, kartica pravočasno prenesena, aplikacija, kartica, vozniško dovoljenje, Code 95 in podpisana izjava o nadzoru.
- BeMaMiToe po vozilu
- Za vsako vozilo, ali je bila enota vozila pravočasno prenesena in eno leto v celoti hranjena, kalibracija, lastno zaklepanje podjetja, tehnični pregled (APK), vožnja brez kartice in podpisana izjava o nadzoru, z gumbom do strani, kjer to uredite.
- Navodilo
- Pisno navodilo za vaše voznike, iz predloge, ki sledi besedilu zakona, z različicami; vsak voznik ga podpiše s svojim podpisom prek povezave: dokaz za B v BeMaMiToe.
- Izjava o nadzoru
- Izjava, da ste za neko obdobje preverjali, s tem, kaj ste našli in kaj ste storili, podpisana v portalu in shranjena z vašim podpisom: dokaz za T v BeMaMiToe.
- Ročni vnosi
- Ocena za vsakega voznika, s tem, kaj je manjkalo po dnevih.
- Dvojna posadka
- Menjave kartic pri dvojni posadki, ki pred ali po njej niso bile na delu.
- Prehodi meja
- Prehodi meja iz enote vozila, ki niso na kartici.
- Kode držav
- Delovna obdobja, pri katerih na kartici in v enoti vozila manjka država začetka ali konca.
- VU in kartica
- Enota vozila ob kartici voznika, z odstopanji.
- Nadzor VDO
- Vozniki, ki prehitro odpeljejo in zato izgubijo svoj vnos.
- OUT
- Kdo je kdaj uporabil OUT in koliko se je vozilo pod OUT.
- Trajekt/vlak
- Kdo je kdaj uporabil trajekt/vlak, z oceno po čl. 9 ter državo začetka in konca okoli prevoza.
- Nakladanje in razkladanje
- Vsako nakladanje in razkladanje s kartice in enote vozila, s položajem GPS na Google Maps.
- Obveznost vrnitve
- Voznik vsake štiri tedne, vozilo vsakih osem tednov.
- Kabotaža in napotitev
- Vrsta vožnje po državah, opozorila o kabotaži in države napotitve.
- Celovitost
- Vrzeli, vožnja brez kartice, neznane kartice in podpisi.
- Nadzor prenosov
- Za vsako vozilo in voznika nepopolni prenosi v 56 in 90 dneh.
- Podpisi
- Za vsako datoteko certifikati in vsak podpis VU in kartice, ponovno preračunani.
- Roki
- Roki za prenos, kartice, kalibracija in vaši lastni dokumenti.
Načrtovanje
- Časi vožnje
- Vožnja, delo in odmor danes in ta teden, s preostalim časom vožnje.
- Počitek in nadomestilo
- Odprte ure nadomestila s skrajnim rokom.
- Obračun plač
- Ure po vrsti, stroški bivanja in izvoz v program za obračun plač.
Vozniki
- Vozniki
- Seznam z oceno, točkami, podatki kartice in trendom. Na zahtevo samodejno ustvarjen iz vašega sistema HR.
- Analiza voznika
- Koledar, časovni trakovi in celotna analiza prek vseh prenosov.
- Dvojna posadka po vozniku
- Kdaj je voznik vozil v dvoje, v kateri reži, v katerem vozilu in s kom.
- Pregled vozila
- Za vsak odhod: koliko časa je voznik po vstavitvi kartice čakal, ali je tahograf nastavil na delo in ali je kontrolo že pred vstavitvijo ročno vnesel. Z lastno normo v minutah.
- Prehodi meja po vozniku
- Vsak prehod meje voznika v zadnjih 12 mesecih, s časom, državami in natančnim krajem na zemljevidu.
- Zadnji cestni nadzor po vozniku
- Kdaj je bil vsak voznik nazadnje kontroliran, kolikokrat v zadnjih 12 mesecih in kje, na zemljevidu.
- Code 95
- Petintrideset ur na cikel, s četrtletnim načrtom in upravljanjem modulov.
- Kartica voznika
- Številka kartice in datum veljavnosti za vsakega voznika, iz datotek kartic.
- Vozniško dovoljenje
- Številka vozniškega dovoljenja in datum veljavnosti, vnesena sami in nadzorovana.
- Pregled kartice
- Datoteka kartice kot drevo: čip in za vsako generacijo vsak del kartice.
- Vse kartice
- Vsaka kartica voznika z generacijo, državo, datumom veljavnosti in zadnjim prenosom.
- Delovni čas
- Preverjeno glede na nizozemsko uredbo o delovnem času v prevozu (Arbeidstijdenbesluit vervoer), z napovedjo.
- Izmene
- Za vsako izmeno začetek, konec, od kdaj se je smela začeti naslednja izmena, kdaj se je dejansko začela in ali je bil dnevni počitek pravilen.
- Dosje HR
- Lestvica disciplinskih ukrepov, pisma o kršitvah, zapiski in izvoz.
- Kartoteke
- Osebni podatki, naslov in kontakt vsakega voznika, s tem, kar še manjka.
- Spremljanje
- Za vsakega voznika kršitve v obdobju in kaj je storil, da bi se iz njih učil: aplikacija, analiza, simulator in primeri k njegovim kršitvam.
- Mobilnost
- Države po dnevih, prehodi meja ter kraji nakladanja in razkladanja na zemljevidu.
Tacho
- Aplikacija Tacho
- Kartica podjetja v čitalniku in kateri vozniki so povezani.
- V živo
- Zadnja meritev po vozilu: dejavnost, hitrost in števci.
Vozila
- Vozila
- Registrska številka, tahograf, zadnji prenos in obvestila.
- Cross check
- Najeta vozila in najeto osebje ločeno z njihovimi analizami, dodajanje najetega vozila ročno ali iz VU ter nazadnje dodana vozila in vozniki.
- Kdo je vozil kdaj
- Kateri voznik je bil v katerem vozilu, iz datotek VU in datotek kartic skupaj, po obdobju, vozilu ali vozniku.
- Analiza vozila
- Časovni trakovi po dnevih iz enote vozila, s tem, kdo je vozil.
- Pregled VU
- Datoteka VU kot drevo: pregled, dejavnosti, okvare, hitrost in tehnika.
- Različice programske opreme
- Programska oprema na vsakem tahografu in katera posodobitev je zakonsko obvezna, po seznamu Evropske komisije; ter katero vozilo za mednarodni prevoz še potrebuje pametni tahograf različice 2.
- Kalibracija tahografa
- Kdaj je treba vsako vozilo znova kalibrirati, iz datoteke vozila.
- Prehodi meja po vozilu
- Vsak prehod meje, ki ga je tahograf zabeležil v zadnjih 12 mesecih, s tem, kdo je vozil, in natančnim krajem na zemljevidu.
- Zaklepanja
- Za vsako vozilo, ali je zaklenjeno z vašo kartico podjetja, s strani drugega podjetja ali ni; kar zahteva ukrepanje, je tudi na Pozornost.
- Zadnji cestni nadzor po vozilu
- Kdaj je bilo vsako vozilo nazadnje kontrolirano, kaj je storil kontrolor, kolikokrat v zadnjih 12 mesecih in kje, na zemljevidu.
Upravljanje
- Prenosi
- Prenos vsega za voznika, vozilo ali skupino za obdobje.
- Zadnji prenosi
- Zadnjih trideset prenosov enot vozila in kartic voznika.
- Obveznost hrambe
- Za vsako kartico in vsako vozilo pokritost shranjenih podatkov v zadnjih 52 tednih, z vrzelmi.
- Dokumenti
- DDD kot zip in poročila.
- Potrdilo
- Potrdilo o dejavnostih, izpolnjeno in pripravljeno za tiskanje in podpis.
- Poročila
- Poročila po vozniku, vozilu ali za celotno podjetje kot PDF, za tiskanje ali pošiljanje po e-pošti.
- Podjetniške norme
- Vaše lastne meje poleg zakonskih, nadzorovane za vsakega voznika.
- Kartice podjetja
- Vaše kartice podjetja z datumom veljavnosti in kje je posamezna kartica.
- Uvajanje
- Vaša pogodba, mesečni stroški, aktivni moduli, soglasje s pogoji in pogodba o obdelavi podatkov, podatki za račun in pooblastilo.
- Organizacija
- Vloge, poslovne enote, ključi API, izjeme, politika hrambe in revizijski dnevnik.
Vprašanja o analizi tahografa
Kako pridejo datoteke tahografov v portal?
Vozniki svojo kartico samodejno prenesejo z aplikacijo VYS Tacho prek bluetootha, datoteke sami naložite v portal ali pa jih kot priponko pošljete na ddd@vystacho.nl z znanega e-poštnega naslova podjetja. Na zahtevo vzpostavimo tudi povezavo z vašim ponudnikom prenosov ali povezavo FTP ali API z vašim lastnim strežnikom.
Ali lahko portal najprej preizkusim?
Da. Dobite enotedensko predstavitev z datotekami DDD vaših lastnih tahografov in kartic voznika, tako da vidite, kaj portal naredi z vašimi podatki. Predstavitev je brezplačna. Zahtevate jo prek kontaktnega obrazca.
Kaj je BeMaMiToe in kako pri tem pomaga portal?
Če redno zaposleni voznik krši čase vožnje in počitka, kot kršitelj velja delodajalec (člen 8:1 odst. 2 nizozemske uredbe o delovnem času v prevozu, Arbeidstijdenbesluit vervoer). To odpade le, če delodajalec dokaže, da je dal potrebna navodila, sprejel potrebne ukrepe, zagotovil potrebna sredstva in izvajal nadzor, ki ga je razumno mogoče zahtevati (odst. 3): BeMaMiToe. Portal to beleži za vsakega voznika, od podjetniških norm in podpisanih pisem o kršitvah do izjave o nadzoru in tega, ali je voznik prebral svojo analizo v aplikaciji.
Ali potrebujem napravo FMS ali ključ za prenos?
Ne. Aplikacija prek bluetootha komunicira neposredno s pametnim tahografom in prenese tako kartico voznika kot enoto vozila. V vozilo se nič ne vgrajuje, zato je primerna tudi za vozila ADR. Kartica podjetja ostane v čitalniku kartic v pisarni ali v našem hotelu za kartice.
Ali deluje tudi z datotekami iz drugega sistema?
Da. Datoteka DDD je datoteka DDD, ne glede na to, od kod prihaja. Naložite jih ali pošljite po e-pošti in bodo prebrane, preverjene glede podpisa in povezane s pravim voznikom.
Ali je mogoče portal povezati z našim sistemom HR?
Da, na zahtevo. Portal povežemo z vašim sistemom HR, tako da se nov voznik ustvari samodejno. Tako nikomur ni treba dvakrat vnašati voznikov, analiza in vaša kadrovska evidenca pa vedno usklajeno tečeta.
Ali je pregled časov vožnje v živo?
Portal dela z datotekami kartic in vozil, zato vidite stanje ob zadnjem prenosu. Pogosteje kot se prenaša, bolj aktualen je pregled. Zavihek V živo poleg tega prikazuje zadnjo meritev, ki jo posreduje aplikacija v kabini.
Ali so zneski v portalu prave globe?
Ne, gre za okvirne zneske na podlagi zakonsko določenih zneskov glob države, po državah. Kjer država ne pozna fiksnega zneska za posamezno kršitev, je to navedeno namesto ocenjenega števila.
Kdo lahko dostopa do portala?
Sami dodajate uporabnike z vlogo: lastnik, skrbnik, ocenjevalec ali opazovalec. Prijava poteka s kodo po e-pošti, brez gesla. Vse, kar se zgodi, je v revizijskem dnevniku, zato vsakemu dodelite lasten račun namesto skupne prijave.
Ali lahko skrijem dele, ki jih ne uporabljamo?
Da. Pod Organizacija za vsak del menija vklopite ali izklopite, kar uporabljate; to velja za vse v podjetju. Vrstni red zavihkov in razdelek, v katerem so, ostaneta osebna, ker si ju vsak razvrsti po svoje.
V katerih jezikih je portal na voljo?
Portal je na voljo v šestindvajsetih jezikih. Pisma o kršitvah voznikom izberete v njihovem lastnem jeziku, tako da poljski ali romunski voznik prebere, kaj piše.
Kako dolgo se datoteke hranijo?
To določite sami pod Organizacija. Portal izračuna, kaj je po vaši politiki hrambe prestaro; brisanje opravite sami, s potrditvijo. Izvirne datoteke ostanejo v izvirni obliki, ker je urejena datoteka kot dokaz brez vrednosti.
Ali lahko datoteke prenesem tudi v francoski ali španski obliki?
Da. Pri Prenosi izberete DDD, .C1B in .V1B za Francijo ali .TGD za Španijo. Vsebina je v vseh treh enaka; le ime datoteke in končnica sledita pravilom tiste države, z državo, registrsko številko ali številko kartice in časom prenosa v imenu.
Kakšna je razlika med oceno ERRU in kazenskimi točkami ILT?
Ocena ERRU je evropska razvrstitev tveganja: MI 1, SI 10, VSI 30 in MSI 90 točk, deljeno s številom vozil. Ta določa, kako pogosto in kako strogo se izvajajo kontrole. Kazenske točke ILT so nizozemski sistem: 1, 3 in 9 točk glede na mejno vrednost, ki ustreza vašemu številu overjenih kopij (gewaarmerkte afschriften). Od tega pa je odvisna licenca Skupnosti (Eurovergunning). Portal jih prikazuje ločeno.
Ali lahko najprej poskusim z lastno datoteko?
Da. Na strani Analiza DDD datotek naložite posamezno datoteko .ddd in takoj vidite kršitve in okvirno globo, brez računa. To teče v pomnilniku in nič se ne shrani.
En teden brezplačno, z vašimi lastnimi datotekami
Zahtevajte predstavitev in portal vam za en teden odpremo z datotekami DDD vaših lastnih tahografov in kartic voznika. Tako vidite, kaj pride iz datotek vaših voznikov in vozil. Predstavitev je brezplačna.
Zahtevajte brezplačno predstavitev