Tachografų analizė transporto įmonėms
Visi jūsų vairuotojų ir transporto priemonių parko tachografų failai vienoje vietoje, automatiškai patikrinti pagal Europos vairavimo ir poilsio laiko taisykles, Nyderlandų transporto darbo laiko dekretą (Arbeidstijdenbesluit vervoer) ir Judumo paketą. Matote, kas negerai, kiek tai gali kainuoti ir ką dar reikia padaryti.
Savaitė nemokamai, su jūsų pačių failais. Gaunate portalo demonstraciją su jūsų pačių tachografų ir vairuotojų kortelių DDD failais. Ji trunka savaitę ir yra nemokama.
Tachografas registruoja viską, bet DDD failo perskaityti neįmanoma. VYS Tacho analizės portalas nuskaito vairuotojų kortelių ir transporto priemonių blokų failus, palygina juos su teisės aktais ir pateikia apžvalgas pagal vairuotoją, transporto priemonę ir laikotarpį. Septyniasdešimt dvi dalys: nuo šiandienos vairavimo laiko iki Code 95 tęstinio mokymo valandų ir jūsų vilkikų grįžimo į Nyderlandus.
Kaip failai patenka į portalą
Savaime, per programėlę kabinoje
VYS Tacho programėlė per Bluetooth tiesiogiai bendrauja su išmaniuoju tachografu ir atsisiunčia vairuotojo kortelę bei transporto priemonės bloką. Jokios FMS dėžutės, jokio raktelio (dongle), nieko nereikia montuoti. Įmonės kortelė lieka kortelių skaitytuve biure.
Įkelkite patys į portalą
Jei jau turite failų iš atsisiuntimo rakto ar kitos sistemos, tiesiog nutempkite juos į portalą. Jie nuskaitomi, patikrinamas jų parašas ir jie priskiriami tinkamam vairuotojui.
Siųskite kaip priedą el. paštu
Siųskite juos iš žinomo įmonės el. pašto adreso į ddd@vystacho.nl. Jie gaunami taip, lyg būtumėte juos įkėlę.
Tiesiogiai iš jūsų atsisiuntimo paslaugų teikėjo
Jei jau dabar atsisiunčiate per kitą paslaugų teikėją ar telematikos sistemą, galime su juo sujungti per to teikėjo API. Tada failai gaunami savaime, niekam nereikia jų perkelti. Jūsų prisijungimo duomenis saugome užšifruotus, ir jie naudojami tik failams gauti.
Per FTP arba API iš jūsų serverio
Jei failai yra jūsų serveryje ar jūsų sistemoje, įrengiame FTP arba API jungtį. Taip portalas prisitaiko prie to, kaip jau dirbate, ir nereikia nieko keisti, kaip failai gaunami.
BeMaMiToe: įrodykite, kad kaip darbdavys padarėte viską
Jei samdomas vairuotojas pažeidžia vairavimo ir poilsio laiko taisykles, Nyderlanduose pažeidėju laikomas darbdavys. Išvengti atsakomybės galite tik įrodę, kad davėte reikiamus nurodymus, ėmėtės reikiamų priemonių, suteikėte reikiamus išteklius ir vykdėte priežiūrą. Kartu tai vadinama BeMaMiToe, ir esmė yra įrodymas: kas neužfiksuota, tas neskaičiuojama.
BeNurodymai (Bevelen)
Aiškūs nurodymai ir taisyklės, kuriuos vairuotojas įrodomai žino.
- Savos įmonės normos, griežtesnės už įstatymą, užfiksuotos ir stebimos kiekvienam vairuotojui.
- Pažeidimų laiškai vairuotojo kalba, su pažeidimu ir straipsniu; vairuotojas mato ir pasirašo juos programėlėje, užfiksuojant momentą.
MaPriemonės (Maatregelen)
Įsikišti, kai kas nors nepavyksta, ir užkirsti kelią pasikartojimui.
- Visi pažeidimai pagal vairuotoją, su sunkumu, ERRU taškais ir orientacine bauda, kad matytumėte, kur reikia įsikišti.
- Kiekvieną savaitę viename puslapyje: kas staiga daro daug pažeidimų, kurių kortelių ir kalibravimų galiojimas baigiasi ir kurių atsisiuntimų trūksta.
MiIštekliai (Middelen)
Vairuotojas turi tai, ko jam reikia, kad laikytųsi taisyklių.
- VYS Tacho programėlė savaime atsisiunčia vairuotojo kortelę ir transporto priemonės bloką per Bluetooth, nieko nemontuojant.
- Vairuotojo programėlė Tacho analyse rodo vairuotojui jo paties pažeidimus su paaiškinimu, suma ir ERRU taškais.
ToePriežiūra (Toezicht)
Reguliariai tikrinti ir galėti parodyti, kad tai darėte.
- Kiekvienas kortelės ir transporto priemonės atsisiuntimas tikrinamas pagal vairavimo ir poilsio laiką; matyti, kas per ilgai neatsisiųsta.
- Stebėsena: kiekvieno vairuotojo pažeidimai šalia to, ką jis padarė, kad iš jų pasimokytų, iki pat to, kiek laiko jis skaitė savo analizę.
Kaip sekasi įmonei, vienu žvilgsniu
Suvestinė sudeda visos įmonės pažeidimus ir prideda orientacinę baudą, padalytą tarp darbdavio ir darbuotojo. Be to, dešimt vairuotojų su daugiausia pažeidimų ir pastarųjų mėnesių eiga, kad matytumėte, ar padėtis gerėja, ar blogėja.
- Susumuota orientacinė bauda pasirinktam laikotarpiui, suskirstyta pagal tai, kas ją moka.
- ERRU taškai ir balas nuo 0 iki 100 kiekvienam vairuotojui per paskutines penkiasdešimt šešias dienas.
- Spustelėkite vairuotoją ir iškart atsidursite jo analizėje.
- Eigos grafikas, kad vertintumėte kryptį, o ne pavienį skaičių.
- Plytelės su ERRU balu pagal transporto priemonę ir ILT baudos taškais, palyginti su ribine verte; spustelėjus atsiveria paaiškinimas Risk Rating puslapyje.
- Ilgi sąrašai suskleidžiami po dešimties eilučių, kad apžvalga liktų apžvalga.
Baudų sumos yra orientacinės, pagrįstos paskelbtais pasirinktos šalies tarifais. Tai nėra paskirta bauda ir ne prognozė, ką darys inspektorius.
Praėjusi ir ateinanti savaitė viename puslapyje
Viskas, kas šią savaitę reikalauja dėmesio, kartu: vairuotojai, kurie staiga surenka daug didesnes baudas nei įprastai, terminai, kurie pasibaigė arba baigsis per septynias dienas, ir praėjusių septynių dienų ypatumai, tokie kaip dienos be atsisiuntimo, vairavimas be kortelės ir nežinomos kortelės.
- Išsiskiriantys vairuotojai: labai sunkus pažeidimas šią savaitę arba bauda, gerokai viršijanti jų pačių ankstesnių aštuonių savaičių vidurkį.
- Atsisiuntimai, kortelės, kalibravimai, įmonės kortelės ir dokumentai, kurių galiojimas pasibaigė arba baigiasi šią savaitę.
- Kiekvieną eilutę galima spustelėti, ir ji nuveda į puslapį, kuriame su ja ką nors darote.
Šis puslapis sujungia tai, ką jau žino kiti puslapiai, ir pats nieko naujo neskaičiuoja. Ko čia trūksta, nes nebuvo atsisiųsta, matote skiltyje Vientisumas.
Rizikos klasifikacija: kur esate ir kur einate
Įmonės rizikos balas pagal ES rizikos klasifikavimo principą, apskaičiuotas iš pažeidimų, kuriuos randame jūsų failuose. ES formulė padalija taškus iš transporto priemonių skaičiaus, ir portalas daro taip pat: didesnis parkas gali turėti daugiau taškų, kol tai tampa problema. Su pagrindiniais rodikliais, mėnesių tendencija, sudėtimi pagal pažeidimo rūšį ir dvylikos mėnesių prognoze.
- Spalva priklauso nuo taškų vienai transporto priemonei: iki 100 imtinai žalia, iki 200 imtinai oranžinė, daugiau raudona.
- Pagrindiniai rodikliai greta: taškai iš viso, vienai transporto priemonei, vidurkis vairuotojui, pažeidimų, transporto priemonių ir vairuotojų skaičius.
- Intervalas, į kurį patenkate, ir kiek dar taškų gali prisidėti, kol prasidės kita spalva.
- Prognozė: koks bus balas, jei neatsiras naujų pažeidimų, o seni taškai nustos galioti.
- Atskirai kiekvienam padaliniui, su taškais vienam vairuotojui, kad didelis padalinys automatiškai neatrodytų blogiausias.
- Išskleidžiama pagal pažeidimo rūšį, kad matytumėte, kas sveria daugiausia.
Tai mūsų pačių skaičiavimas pagal jūsų atsisiųstus failus. Tai NĖRA oficialus ILT ar kitos institucijos balas: jos taip pat atsižvelgia į patikrinimus kelyje ir įmonių inspekcijas, o tų duomenų mes neturime. Prognozė yra apatinė riba, o ne spėjimas.
ILT baudos taškai, atskirai nuo ES balo
Atskiras skirtukas šalia ES rizikos klasifikacijos. Tie patys pažeidimai, suskaičiuoti taip, kaip skaičiuoja ILT: 9 taškai už MSI, 3 už VSI ir 1 už SI, per dvejus metus, palyginti su ribine verte, priklausančia nuo jūsų Bendrijos licencijos (Eurovergunning) patvirtintų kopijų skaičiaus.
- Kur esate, palyginti su įspėjimu (pusė) ir ribine verte.
- Baudos taškai per mėnesį ir prognozė: kas liks, jei nieko neprisidės.
- Vairuotojai su daugiausia baudos taškų ir ribinių verčių lentelė iš politikos taisyklės.
- Patvirtintų kopijų skaičių nustatote patys puslapyje Organizacija; be nustatymo portalas skaičiuoja pagal transporto priemonių skaičių.
- Taip pat kaip plytelė suvestinėje, būklės spalva.
Mūsų pačių įvertinimas: ILT skaičiuoja tik galutines sankcijas, mes kiekvieną pažeidimą failuose. Todėl tikrasis skaičius paprastai mažesnis.
Kas šiandien dar gali vairuoti
Visi vairuotojai vienas po kito su tuo, kiek jie šiandien, šią savaitę ir praėjusią savaitę vairavo, dirbo ir darė pertraukas. Be to, likęs laikas, kol bus išnaudotos keturios su puse valandos, vairavimo laikas, kurio šią savaitę dar liko, ir kasdienis poilsis, kurį dar reikia pasiimti.
- Vairavimas, darbas ir pertrauka greta, pagal dieną ir savaitę.
- Likęs vairavimo laikas, skaičiuojamas nuo paskutinės žinomos kortelės būsenos.
- Skirta planuoti, o ne tik vertinti vėliau.
Būsena tokia šviežia, kaip paskutinis atsisiuntimas ar paskutinis programėlės matavimas. Jei prie vairuotojo matyti sena data, jo likęs vairavimo laikas nebeatitinka tikrovės.
Kiekvienas pažeidimas su sunkumu, taškais ir suma
Visos įmonės pažeidimai per laikotarpį: pagal rūšį diagramoje ir pagal vairuotoją lentelėje su skaičiumi, sunkumu pagal Europos klasifikaciją, ERRU taškais ir pasirinktos šalies orientacine bauda.
- Klasės MI, SI, VSI ir MSI, kaip jas taiko ir kontrolieriai.
- Rūšiavimas pagal taškus ar sumą, kad matytumėte, kur galima laimėti daugiausia.
- Eksportas į Excel, kad galėtumėte peržiūrėti su kuo nors, kas neturi prieigos prie portalo.
- Kiekvienam pažeidimui paaiškinimas paprasta kalba, su teisės akto straipsniu.
Tachografo valdymo klaidos, matomos atskirai
Vairuotojas gali puikiai laikytis vairavimo ir poilsio laiko ir vis tiek gauti baudą, nes netinkamai valdė tachografą. Portalas sujungia šias klaidas skiltyje Tachografo valdymas, kad matytumėte jas atskirai nuo vairavimo laiko pažeidimų ir galėtumėte tikslingai jas paaiškinti.
- Trūkstami arba neišsamūs rankiniai įrašai, su pradžios ir pabaigos šalimi.
- Kortelių keitimai dirbant dviguba įgula, kai prieš juos ar po jų nebuvo nustatytas darbas.
- Sienos kirtimai iš transporto priemonės bloko, kurių nėra kortelėje.
- Per greitas išvažiavimas įdėjus kortelę, dėl kurio įrašas prarandamas.
- Pakrovimo ir iškrovimo fiksavimas 2 versijos išmaniajame tachografe: atskiras skirtukas Pakrovimas ir iškrovimas rodo kiekvieną veiksmą iš kortelės ir transporto priemonės bloko su laiku ir GPS padėtimi Google Maps, dienos laiko juosta rodo juos jų momentu, o Mobilumas bei Kabotažas ir komandiravimas juos įskaičiuoja.
Valdymo klaida dažnai nėra tyčinė: vairuotojas ekrane mato patvirtinimą ir mano, kad viskas pavyko. Būtent todėl verta jas rodyti pagal vairuotoją.
Rankiniai įrašai: kur daugiausia klaidų
Kiekvienam vairuotojui balas, kaip tvarkingai jis atlieka rankinį įvedimą: valandos tarp kortelės išėmimo ir pakartotinio įdėjimo, su pradžios ir pabaigos šalimi. Apžvalgoje viršuje yra mažiausias balas, nes ten daugiausia ką pataisyti.
- Matyti kiekvieną dieną, ko trūko, o ne tik bendra suma.
- Pradžios ir pabaigos šalis tikrinamos atskirai; jos privalomos ir tada, kai vairuotojas tik ilsėjosi.
- Trūkstamas įrašas patikrinimo metu iškart krenta į akis: tada tarp dviejų reisų yra spraga, apie kurią niekas negali įrodyti, kas įvyko.
Kortelės keitimas dirbant dviguba įgula: visada nustačius darbą
Skirtukas skiltyje Tachografo valdymas. Keičiant korteles dirbant dviguba įgula, kortelei bent minutę prieš ir minutę po keitimo turi būti nustatytas darbas. Jei lizde prieš ar po buvo nustatytas poilsis, parengtis ar vairavimas, kontrolieriai gali už tai skirti baudą kaip už netinkamą perjungimo mechanizmų naudojimą (kortelės keitimas vairuojant dviguba įgula). Kiekvienam vairuotojui: kiek buvo keitimų ir kiek kartų lizde prieš ar po nebuvo nustatytas darbas.
- Kiekvieną kartą: laikas, lizdas, kiek laiko kortelė buvo išimta, kiek laiko po įdėjimo nebuvo darbo, ir transporto priemonė.
- Su pasirinktos šalies bauda ir Nyderlandų pažeidimo kodu (feitcode).
- Išvengti paprasta: visada keiskite korteles nustatę darbą, o prieš išimdami ir prieš įdėdami kortelę nustatykite lizde darbą, taip pat ir antrajam vairuotojui.
- Kiekvienas neteisingas keitimas taip pat matomas vairuotojo analizėje, su policininko kepure laiko juostoje keitimo momentu ir spustelėjimu paaiškinimui.
Sienos kirtimai, kurių nėra kortelėje
Skirtukas skiltyje Tachografo valdymas. Smart Tacho 2 fiksuoja kiekvieną sienos kirtimą. Naudojant VDO su senesne vairuotojo kortele, vairuotojas po sienos šalį turi įvesti pats; Stoneridge ją įrašo pats. Portalas palygina sienos kirtimus iš transporto priemonės bloko su kortele ir kiekvienam vairuotojui rodo, kurių trūksta arba kurie įvesti su kita šalimi.
- Kiekvienam sienos kirtimui: iš kurios šalies į kurią ir kokioje transporto priemonėje.
- Taip pat, kas turėjo jį įrašyti į kortelę: vairuotojas ar pats tachografas.
- Transporto priemonės su senesniu tachografu sienos kirtimų nefiksuoja; ten nėra ką lyginti.
OUT: kas ir kada
Skirtukas skiltyje Tachografo valdymas. Kiekvienas kartas, kai vairuotojas įjungė ir vėl išjungė netaikymo režimą (OUT), iš kortelės ir transporto priemonės bloko, su tuo, kiek buvo važiuota, kol jis buvo įjungtas. Toks vairavimas laikomas kitu darbu, o ne vairavimo laiku.
- Kiekvieną kartą: vairuotojas, valstybinis numeris, įjungta, išjungta, trukmė ir vairavimo laikas.
- Tik kartai su vairavimu arba susumuota pagal vairuotoją.
Keltas/traukinys: kas, kada ir ar viskas buvo teisinga
Skirtukas skiltyje Tachografo valdymas. Kiekvienas kartas, kai vairuotojas įjungė ir vėl išjungė keltą/traukinį, iš kortelės ir transporto priemonės bloko. Portalas vertina poilsį aplink kelionę pagal 9 straipsnio 1 dalį: ne daugiau kaip dvi pertraukos, kartu ne ilgiau kaip viena valanda, ir tik esant įprastam kasdieniam poilsiui arba sutrumpintam savaitės poilsiui.
- Kiekvienai kelionei: vairuotojas, valstybinis numeris, įjungta, išjungta ir trukmė.
- Poilsis, pertraukos ir vertinimas: teisinga, per trumpa, per dažnai ar per ilgai pertraukta, arba nėra poilsio.
- Stoneridge atveju taip pat, ar buvo užregistruota pamainos pabaiga prieš įjungimą ir pradžia po kelionės.
- Tik nukrypimai arba susumuota pagal vairuotoją.
Daugiau apie: Keltas/traukinys: kas, kada ir ar viskas buvo teisinga
Pakrovimas ir iškrovimas, su vieta
Skirtukas skiltyje Tachografo valdymas. Smart Tacho 2 fiksuoja kiekvieną pakrovimo ir iškrovimo veiksmą su laiku, GPS padėtimi ir odometro rodmeniu vairuotojo kortelėje ir transporto priemonės bloke. Portalas sujungia juos iš abiejų šaltinių į vieną sąrašą, o veiksmas, esantis abiejuose, rodomas kaip viena eilutė.
- Kiekvienam veiksmui: pakrovimas, iškrovimas arba pakrovimas ir iškrovimas, vairuotojas, valstybinis numeris ir odometro rodmuo.
- Užfiksuota padėtis su nuoroda į Google Maps ir ar Galileo šią padėtį autentifikavo.
- Susumuota pagal vairuotoją ir transporto priemonę, su paskutiniu veiksmu ir jo vieta.
- Vairuotojo ir transporto priemonės dienos laiko juostoje rodomi tie patys momentai, o netaikymas ir keltas ar traukinys rodomi juosta nuo pradžios iki pabaigos.
Transporto priemonės blokas šalia vairuotojo kortelės
Tachografas automobilyje fiksuoja viską, ir vairuotojo kortelė taip pat. Abu turėtų rodyti tą patį. Portalas juos palygina ir kiekvienam automobiliui bei vairuotojui pateikia būseną, o nukrypimus galima išskleisti po ja.
- Jei parašyta "tvarkoje", abu šaltiniai tikrai palyginti ir sutampa.
- Nukrypimus galima išskleisti kiekvienoje eilutėje, kad matytumėte, kur skirtumas.
- Čia išaiškėja nežinomos kortelės jūsų pačių transporto priemonėse.
- Kiekvienam nukrypimui: kurios kortelės tuo metu buvo tachografe ir kuriame lizde.
- Šauktukas su paaiškinimu, kai kortelė tuo metu turi autentifikavimo įrašą, bet neturi vietos įrašo su šalimi: šalis tada buvo įvesta, tik kortelė jos neišsaugojo.
Palyginti galima tik tada, kai yra ABU failai. Jei to laikotarpio VU atsisiuntimo ar kortelės atsisiuntimo trūksta, vertinimo nėra, ir tai nėra patvirtinimas.
Daugiau apie: Transporto priemonės bloko ir kortelės palyginimas
Per greitas išvažiavimas įdėjus kortelę
Jei vairuotojas išvažiuoja, kol tachografas dar nebaigė jo rankinio įvedimo, prietaisas neužregistruoja nei įrašo, nei pradžios šalies. Vairuotojo ekrane vis dėlto rodomas patvirtinimas, todėl jis mano, kad viskas pavyko. Portalas suranda tokius atvejus.
- Kiekvienu atveju: kada kortelė buvo įdėta ir kada pradėta važiuoti.
- Skirta paaiškinti vairuotojui, kad įdėjus kortelę reikia šiek tiek palaukti.
- Pasekmė dviguba: įrašas dingsta ir trūksta pradžios šalies.
Kompensavimas už sutrumpintą savaitės poilsį, su galutine data
Jei vairuotojas pasiima sutrumpintą savaitės poilsį, trūkstamą dalį vėliau reikia kompensuoti vienu kartu (en bloc). Portalas kiekvienam vairuotojui apskaičiuoja, kiek valandų liko nekompensuota ir iki kurios datos tas poilsis turi būti pasiimtas: iki trečios savaitės po sutrumpinto poilsio savaitės pabaigos.
- Kiekvienam vairuotojui nekompensuotos valandos su stulpeliu Vėliausiai.
- Išskleidžiama: kuris poilsis sukūrė skolą ir kuris vėlesnis poilsis ją padengė.
- Per vėlai padengta lieka pažymėta kaip per vėlai, kad tai tyliai neišnyktų.
Kompensavimas, kuris patenka PO galutinės datos, skolos nebepadengia. Įstatymas taip pat reikalauja, kad kompensavimas būtų prijungtas prie kito bent devynių valandų poilsio, o ar taip buvo, portalas matyti negali. Kur žmogus miega, tachografas apskritai nefiksuoja.
Grįžimo pareiga: du terminai, kurių nereikėtų painioti
Vairuotojui kas keturias savaites turi būti suteikta galimybė grįžti namo arba į padalinį, o transporto priemonė kas aštuonias savaites turi grįžti į veiklos centrą. Tai dvi skirtingos prievolės iš dviejų skirtingų reglamentų. Portalas jas seka atskirai, remdamasis šalių stebėjimais failuose.
- Viršuje vairuotojai su keturiomis savaitėmis, apačioje transporto priemonės su aštuoniomis savaitėmis.
- Juosta, kuri pildosi bėgant terminui, nuo trijų ketvirčių oranžinė.
- Jei failuose nėra šalių duomenų, rodoma Nėra duomenų, o ne tyliai patvirtinama.
Tai orientacija, o ne įrodymas. Įstatymas reikalauja grįžti į veiklos centrą, o mes matome tik šalį. Transporto priemonės prievolė kyla iš įsisteigimo reikalavimo, todėl ji paveikia licenciją, o ne tik baudą.
Daugiau apie: Vairuotojo ir transporto priemonės grįžimo pareiga
Kabotažas ir komandiravimas, nustatyti iš pačių reisų
Iš sienos kirtimų ir pakrovimo bei iškrovimo momentų portalas kiekvienai šaliai nustato, kokios rūšies reisas buvo atliktas: vidaus, dvišalis, kabotažas, trečiųjų šalių ar tranzitas. Iš to išplaukia kabotažo signalai ir šalys, kurioms reikia komandiravimo deklaracijos.
- Kiekvienam vairuotojui buvimas kiekvienoje šalyje su pakrovimo ir iškrovimo momentų skaičiumi.
- Su kabotažo taisyklėmis: ne daugiau kaip trys reisai per septynias dienas ir keturių dienų atvėsimo laikotarpis.
- Blokas Komandiravimas kiekvienai šaliai, tam atvejui, kai kontrolės institucija paprašo duomenų.
Tai signalas, o ne išvada. Tachografas neregistruoja krovinio, vairuotojas pakrovimą ir iškrovimą įveda pats, o portalas skaičiuoja iškrovimo momentus, o ne reisus. Kortelėje, išduotoje iki antrosios kartos išmaniojo tachografo, sienos kirtimų apskritai nėra.
Jūsų pačių normos, griežtesnės už įstatymą
Daugelis įmonių nenori važiuoti iki pat teisinės ribos. Įjunkite savo normas ir įveskite savo ribą; portalas jas stebi kartu su įstatymu ir kiekvienam vairuotojui rodo, kur pamainos jas viršijo.
- Šešios normos, kiekvieną galima įjungti ar išjungti atskirai, su teisine riba palyginimui.
- Kiekvienam vairuotojui išskleidžiama iki nukrypimų pagal dieną.
- Nukrypimai, kurie viršijo ir teisinę ribą, pažymėti atskirai.
Savos normos nukrypimas NĖRA pažeidimas: už jį nėra baudos ir nepridedama taškų. Tik eilutės su žyma Taip pat pagal įstatymą papildomai rodomos ir skiltyje Pažeidimai.
Sąrašas su balu, taškais ir tendencija
Visi vairuotojai su jų balu, ERRU taškais, pažeidimų skaičiumi ir kryptimi, kuria viskas juda. Taip pat kortelės numeris, kortelės karta, galiojimo pabaigos data, kiek dienų kortelės duomenų trūksta ir ar vairuotojas perskaitė savo analizę programėlėje.
- Paieška pagal vardą, pavardę, tabelio numerį ar kortelės numerį, bet kokia tvarka.
- Pasirinkus vairuotoją, iškart filtruojami visi puslapiai, kur tai prasminga.
- Laikinai pasamdytus vairuotojus galima pažymėti atskirai, nurodant įmonę, iš kurios jie atėjo.
- Pageidaujant sujungiame portalą su jūsų personalo (HR) sistema. Tada naujas vairuotojas sukuriamas automatiškai, kad analizė ir jūsų personalo apskaita visada sutaptų.
Code 95: trisdešimt penkios valandos ir kas užstrigs
Kiekvienam vairuotojui: kiek iš trisdešimt penkių tęstinio mokymo valandų atlikta per einamąjį penkerių metų ciklą ir kiek valandų per ketvirtį reikia suplanuoti, kad būtų spėta. Kiekvienam baigtam kursui pridedate modulį su data, valandomis, mokymo centru ir pažymėjimu.
- Brūkšnelis juostoje rodo, kas šiuo metu turėtų būti atlikta, proporcingai prabėgusiai ciklo daliai.
- Eismo saugumo tema ir e. mokymasis stebimi atskirai: bent vienas saugumo modulis, ne daugiau kaip dvylika valandų e. mokymosi.
- Ketvirčių planas su valandų skaičiumi, kurį dar reikia įsigyti.
- Galiojimo pabaigos data paimama iš skilties Terminai; jei jos nėra, portalas tai ir nurodo, užuot skaičiavęs pagal prielaidą.
Trisdešimt penkių valandų nepakanka, jei nėra eismo saugumo modulio arba jei e. mokymosi yra daugiau nei dvylika valandų. Tada būsena lieka pagal planą, o ne baigta.
Kurios vairuotojo kortelės galiojimas netrukus baigsis
Kiekvienam vairuotojui vairuotojo kortelės numeris ir galiojimo pabaigos data, tiesiai iš atsisiųstų kortelių failų. Jei vienu vardu yra daugiau nei viena kortelė, portalas rodo ilgiausiai galiojančią, nes su ja jis vairuoja.
- Numeris ir data paimami iš kortelių failų; jums nieko nereikia daryti.
- Jei vairuotojas dar niekada nebuvo atsisiuntęs, datą įvedate patys. Kai tik gaunamas jo pirmasis failas, pirmenybė tenka failui.
- Artimiausia galiojimo pabaigos data yra viršuje, o tai, kas jau nebegalioja, dar aukščiau.
- Jei užsakyta nauja kortelė, pažymėkite tai mygtuku Nauja kortelė užsakyta; eilutė tampa mėlyna, o po ja rodoma užsakymo data.
Žyma Užsakyta nutildo įspėjimą apie netrukus nebegaliosiančią kortelę, bet tikrai nebegaliojanti kortelė vėl tampa raudona, net ir su ta žyma. Tuo metu vairuotojas negali vairuoti, ir tai, kad pakaitinė kortelė jau pakeliui, nieko nekeičia.
Stebimas kiekvieno vairuotojo vairuotojo pažymėjimas
Kiekvienam vairuotojui vairuotojo pažymėjimo numeris ir galiojimo pabaigos data, su įspėjimu prieš pasibaigiant galiojimui. Vairuotojo pažymėjimo nėra tachografo failuose, todėl šiuos duomenis įvedate patys.
- Numerį ir datą įveskite mygtuku šalia vairuotojo.
- Mygtuku viršuje rodote tik tai, kas reikalauja dėmesio.
- Jei paprašyta naujo vairuotojo pažymėjimo, pažymėkite tai; įspėjimas dingsta, kol pažymėjimo galiojimas tikrai pasibaigs.
Jei nieko neįvedate, portalas apie tai nieko nežino ir įspėjimo nebus: tuščia eilutė čia yra ne patvirtinimas, o spraga.
Visa kiekvieno vairuotojo analizė
Kalendorius su sunkiausiu dienos pažeidimu, laiko juosta su vairavimu, darbu, parengtimi, poilsiu ir rankiniais įrašais bei visa analizė per visus kortelės atsisiuntimus. Ne pagal failą, o kaip ištisinis vaizdas.
- Spustelėkite dieną, kad pamatytumėte tos dienos laiko juostą, kaip ją mato kontrolierius.
- Neapskaitytas laikas matomas: atkarpa, apie kurią niekas negali įrodyti, kas vyko.
- Su valstybių sienomis ir vietomis, kur kilo problemų.
- Kiekvienas pažeidimas jo padarymo momentu rodomas laiko juostoje kaip policininko kepurė; spustelėjus gaunamas paaiškinimas: kas įvyko, bauda, ERRU taškai ir kam skiriama bauda.
- Virš juostos pradžios ir pabaigos šalys, padėtys su nuoroda į Google Maps, sienos kirtimai, pakrovimas ir iškrovimas bei valstybinis numeris, kiekvienas su linija iki momento juostoje.
- Spustelėkite mėnesį virš kalendoriaus, kad iškart pereitumėte į kitą mėnesį ar dieną.
- Galima eksportuoti kaip PDF į bylą.
Darbo laikas, o tai jau kitas įstatymas
Vairavimo laiko reglamentas reguliuoja vairavimą ir poilsį, o Nyderlandų transporto darbo laiko dekretas (Arbeidstijdenbesluit vervoer) reguliuoja darbą. Portalas atskirai tikrina pagal pastarąjį: ne daugiau kaip šešiasdešimt valandų per savaitę, vidutiniškai keturiasdešimt aštuonios per šešiolika arba dvidešimt šešias savaites, dvylika valandų per dvidešimt keturias valandas ir dešimt dirbant naktį.
- Vidurkis per ataskaitinį laikotarpį, nes būtent jis tikrinamas.
- Prognozė, kuri rodo, ar kas nors eina link ribos viršijimo.
- Kiek šią savaitę dar liko, kol bus pasiekta riba.
Naktiniam darbui taikoma atskira, griežtesnė riba. Savaitė, kuri pagal įprastą normą vos tinka, pagal naktinio darbo normą vis tiek gali būti per ilga.
Vairuotojo kortelė taip, kaip ją mato kontrolierius
Vairuotojo kortelės failas kaip medis: lustas ir kiekvienos kartos kiekviena kortelės dalis su savo duomenimis. Kortelė su pirmąja ir antrąja karta saugo du atskirus rinkinius, ir čia juos matote greta.
- Vietos, transporto priemonės, įvykiai, gedimai, veiklos, sienos kirtimai ir pakrovimas bei iškrovimas, kiekvienas kaip atskira dalis.
- Reglamento laukų pavadinimai, kad galėtumėte palyginti su kita programa ar kontrolieriaus išrašu.
- Galima pasirinkti bet kurį vairuotojo kortelės failą, naujausias atidaromas pagal nutylėjimą.
Visos vairuotojų kortelės vienoje vietoje
Skirtukas skiltyje Kortelės apžvalga. Kiekviena įmonei žinoma vairuotojo kortelė, taip pat ir ta, kuri pasitaikė tik transporto priemonės bloke: su vairuotoju, kortelės numeriu, karta, išdavimo šalimi ir galiojimo pabaigos data.
- 1, 2 arba 2 kartos 2 versija (išmanusis tachografas 2) iš pačios kortelės arba iš transporto priemonės bloko, jei kortelė niekada nebuvo atsisiųsta.
- Paskutinis atsisiuntimas ir atsisiuntimų skaičius, oranžine spalva, jei jis senesnis nei 28 dienos.
- Paieška, rūšiavimas ir filtravimas pagal korteles, kurių galiojimas baigiasi per 60 dienų arba kurios niekada nebuvo atsisiųstos.
Nuo pažeidimo iki pokalbio ir iki bylos
Drausminių priemonių laiptai pagal ERRU taškus, pažeidimų laiškai, kuriuos vairuotojas gauna savo kalba ir pasirašo programėlėje, pastabos ir aptarimai kiekvienam pažeidimui bei eksportuojama byla.
- Laiškas vairuotojo kalba, su pažeidimu ir straipsniu.
- Pasirašoma programėlėje; parašas grįžta į bylą.
- Eksportas į Excel arba PDF pasirinktam laikotarpiui, darbo vertinimo pokalbiui arba bylai pakartotinio pažeidimo atveju.
Kiekvieno vairuotojo byla
Kiekvieno vairuotojo asmens duomenys, adresas ir kontaktai vienoje vietoje, su jo kortele, programėle ir tuo, kokias analizes bei laiškus jis gavo ir perskaitė. Apžvalgoje matote, kiek užpildyta kiekvieno vairuotojo byla.
- Kiekvienam vairuotojui: kas užpildyta ir ko dar trūksta.
- Ar analizės programėlėje perskaitytos ir kurie laiškai išsiųsti, pristatyti ir perskaityti.
Stebėsena: ar vairuotojas skaito savo analizę?
Kiekvieno vairuotojo pažeidimai pasirinktu laikotarpiu, šalia to, ką jis padarė, kad iš jų pasimokytų: kiek kartų jis atidarė vairuotojo programėlę, kiek laiko praleido programėlėje ir savo analizėje, kiek laiko slinko analizę, ar atidarė simuliatorių ir ar peržiūrėjo pavyzdžius, susijusius su jo pažeidimais. Taip įrodote, kad vairuotoją instruktavote ir apmokėte.
- Pasirinkite laikotarpį; pagal nutylėjimą paskutinės 90 dienų.
- Spustelėkite vairuotoją, kad pamatytumėte jo pažeidimus pagal rūšį ir kuriems iš jų yra pavyzdys simuliatoriuje.
- Kiek kartų programėlė buvo atidaryta, rodoma per laikotarpį ir iš viso, kad matytumėte ir tuos, kurie niekada nežiūri.
Naudojimas matuojamas nuo 28-09-2026 ir saugomas visam laikui; ankstesnių duomenų nėra. Pavyzdys simuliatoriuje kol kas yra tik rankiniam įvedimui ir šalių kodams.
Valandos darbo užmokesčio apskaitai
Visų vairuotojų valandos pagal rūšį, kasdienė ir savaitinė vairavimo ataskaita bei kolektyvinės sutarties (CAO) dienpinigiai vienos dienos reisams. Su eksportu į Loket.nl, Nmbrs, AFAS Profit arba bendru CSV.
- Valandos pagal rūšį, kiekvienam vairuotojui, pasirinktam laikotarpiui.
- Dienpinigiai vienos dienos reisams pagal kolektyvinę sutartį (CAO).
- Eksportas, kurį tiesiogiai įkeliate į savo darbo užmokesčio programą.
Valandos paimamos iš tachografo. Tai, kas užregistruota, o ne tai, kas sutarta: priedai ir pataisymai lieka darbo užmokesčio apskaitos darbas.
Kur buvo vairuotojas
Kiekvienam vairuotojui šalys pagal dieną, sienos kirtimai ir pakrovimo bei iškrovimo vietos žemėlapyje, su grįžimo pareigos orientacija. Pagrindas bet kokiam klausimui apie kabotažą, komandiravimą ir grįžimą į įsisteigimo šalį.
- Šalys pagal dieną ir sienos kirtimai iš tachografo failų.
- Pakrovimo ir iškrovimo vietos žemėlapyje.
- Grįžimo orientacija kaip įžanga į puslapį Grįžimo pareiga.
Ko trūksta ir todėl niekur kitur nematyti
Visų kitų puslapių priešingybė. Čia parodyta, kur portalas būtent NIEKO negali pasakyti: laikotarpiai, per kuriuos nieko nebuvo atsisiųsta, kilometrai, nuvažiuoti be kortelės, nežinomos kortelės jūsų transporto priemonėse, dvigubas kortelės naudojimas, laiko koregavimai ir negaliojantys parašai.
- Duomenų spragos su klausimu: neatsisiųsta ar nevažiuota.
- Vairavimas ir kilometrai be kortelės, visada verti pokalbio.
- Įmonės užraktai, greičio viršijimas, patikrinimai ir netinkami parašai.
Tuščia apžvalga kitur nereiškia, kad viskas tvarkoje. Jei per laikotarpį nieko nebuvo atsisiųsta, apie tą laikotarpį nieko ir nematyti. Šis puslapis rodo būtent tai.
Kurie atsisiuntimai neišsamūs, pagal transporto priemonę ir vairuotoją
Skirtukas skiltyje Vientisumas. Kiekvienai transporto priemonei ir vairuotojui paskutinis atsisiuntimas, o per paskutines 56 ir 90 dienų: kiek failų gauta ir kiek iš jų neišsamūs, turi netinkamą parašą arba jų neįmanoma patikrinti. Taip iškart matote, kur atsisiuntimas nepavyksta.
- Tai, kas reikalauja dėmesio, yra viršuje: pirmiausia neišsamūs atsisiuntimai, tada tie, kurie per 90 dienų nieko neturi.
- Kiekvienam failui priežastis, kodėl jis netvarkingas, ir mygtukas jam atsisiųsti.
- Kortelės be vairuotojo ir failai be transporto priemonės atskirai, nes jie niekur neįskaičiuojami.
Neišsamus failas niekur neįskaičiuojamas: analizės jį praleidžia. Atsisiųskite tą kortelę ar transporto priemonę iš naujo.
Kiekvieno failo parašai ir sertifikatai
Skirtukas skiltyje Vientisumas. Kiekvienam failui transporto priemonės bloko ir vairuotojo kortelės skaitmeniniai parašai, perskaičiuoti iš naujo: sertifikatų grandinė nuo Europos šakninio rakto per valstybę narę iki transporto priemonės bloko ar kortelės, su galiojimu ir algoritmu, ir kiekvienai daliai, ar parašas teisingas.
- Transporto priemonės bloko kiekvienas blokas ir kiekviena veiklos diena atskirai, kortelės kiekvienas EF, G1 ir G2.
- Išskleidžiama kiekvienam failui, su filtru tik nukrypimams.
- Su identifikavimo duomenimis: kortelės numeriu ir galiojimo pabaigos data arba VIN, valstybiniu numeriu ir transporto priemonės bloko serijos numeriu.
Failas, kurio parašas netinkamas, patikrinimo metu nelaikomas galiojančiu atsisiuntimu. Atsisiųskite tą kortelę ar transporto priemonę iš naujo.
Atsisiuntimo terminai, kortelės, kalibravimas ir dokumentai
Kortelės dvidešimt aštuonios dienos ir transporto priemonės devyniasdešimt dienų paimamos savaime iš failų, kaip ir kortelių galiojimo pabaiga bei periodinis tachografo kalibravimas. Vairuotojo pažymėjimą, Code 95, ADR ir kitus dokumentus pridedate patys, su priminimais el. paštu ir pranešimu vairuotojui.
- Atsisiuntimo terminas kiekvienai kortelei ir transporto priemonei, skaičiuojamas nuo paskutinio sėkmingo atsisiuntimo.
- Kortelės galiojimo pabaigos data, kortelės karta ir kalibravimas kas dvejus metus.
- Savi dokumentai su savais terminais, įvedami vieną kartą ir po to stebimi.
Atsisiuntimas, nutrūkęs pusiaukelėje, neįskaičiuojamas, net jei failas yra sąraše. Code 95 čia rodoma tik galiojimo pabaigos data; ar trisdešimt penkios valandos atitinka planą, matote skirtuke Code 95.
Įmonės kortelė biure ir programėlė kabinoje
Įmonės kortelės būsena kortelių skaitytuve biure ir kurie vairuotojai naudoja programėlę bei kada paskutinį kartą jie buvo prisijungę prie tachografo. Be to, Tiesiogiai: paskutinis matavimas kiekvienai transporto priemonei ir vairuotojui, su veikla, greičiu ir tachografo skaitikliais.
- Prieš pradėdami nuotolinį transporto priemonės atsisiuntimą, patikrinkite, ar įmonės kortelė yra skaitytuve.
- Matykite, kas teikia šviežius duomenis ir kas jau kelias dienas neturėjo ryšio.
- Tiesiogiai rodo, kas vyksta dabar; vairavimo laiko puslapis rodo, kas vyko per dieną ar savaitę.
Be įmonės kortelės skaitytuve nuotolinis transporto priemonės atsisiuntimas negali prasidėti. Tai ne portalo gedimas, o tachografo reikalavimas.
Kas vyksta dabar, pagal transporto priemonę ir vairuotoją
Paskutinis matavimas, kaip jį perduoda programėlė kabinoje: veikla, greitis ir tachografo skaitikliai. Puslapis Vairavimo laikas rodo, kas vyko per dieną ar savaitę, o Tiesiogiai rodo, kas vyksta šiuo metu.
- Veikla ir greitis pagal transporto priemonę ir vairuotoją.
- Paties tachografo skaitikliai, pavyzdžiui, likęs vairavimo laikas.
- Patogu planuoti neskambinant vairuotojui.
Šie duomenys gaunami tik tada, kai programėlė kabinoje yra prisijungusi prie tachografo. Nėra matavimo reiškia, kad nėra ryšio, o ne kad stovima.
Transporto priemonės ir tai, ką užregistravo pats transporto priemonės blokas
Jūsų įmonės transporto priemonės su valstybiniu numeriu, parko numeriu, įrengtu tachografu ir paskutiniu VU atsisiuntimu. Kiekvienai transporto priemonei pažeidimai iš transporto priemonės bloko, pavyzdžiui, vairavimas be kortelės, ir transporto priemonės analizė su dienos laiko juostomis bei tuo, kas vairavo.
- Paieška pagal valstybinį numerį ir filtravimas pagal transporto priemones su pranešimais.
- Kiekvienos transporto priemonės analizė per visus vairuotojus.
- Failai, kurių reikia tos transporto priemonės patikrinimui.
Cross check: nuomojamos transporto priemonės ir laikinasis personalas atskirai
Nuomojama transporto priemonė ar laikinai pasamdytas vairuotojas priklauso įmonei laikinai, bet jų pažeidimai skaičiuojami. Cross check skiltyje jie rodomi atskirai, su jų failais, paskutiniu atsisiuntimu, balu ir tiesioginiu keliu į jų analizę. Nuomojamą transporto priemonę pridedate pagal valstybinį numerį arba įkeliate VU failą, ir portalas pats iš jo paima valstybinį numerį ir važiuoklės numerį.
- Žymimasis langelis laikina prie kiekvienos transporto priemonės ir pasamdytas prie kiekvieno vairuotojo.
- Nuomojamos transporto priemonės pridėjimas rankiniu būdu arba iš VU, iškart išanalizuojama.
- 10 transporto priemonių ir vairuotojų, gautų paskutiniai, patikrinimui.
Daugiau apie: Cross check: nuomojamos transporto priemonės ir laikinasis personalas
Kas vairavo kada, visame transporto priemonių parke
Kuris vairuotojas sėdėjo kurioje transporto priemonėje, su kortelės įdėjimu, išėmimu, lizdu ir kilometrais. Iš kortelių sesijų VU failuose ir transporto priemonių naudojimo kortelėse kartu, taigi ir vairuotojas, nepriklausantis įmonei, bei transporto priemonė, kurios VU failo nėra.
- Paieška pagal laikotarpį, transporto priemonę ar vairuotoją.
- Prie kiekvienos eilutės šaltinis: VU, kortelė ar abu.
- Vienu spustelėjimu į transporto priemonės ar vairuotojo analizę.
Transporto priemonės blokas taip, kaip jį mato kontrolierius
VU failas kaip medis: apžvalga su įmonės užraktais ir atsisiuntimais, veiklos pagal dieną, gedimai ir įvykiai, išsamus greitis ir techniniai duomenys su kalibravimais ir susietu jutikliu.
- Kiekviena failo dalis atskirai, su reglamento laukų pavadinimais.
- Galima pasirinkti bet kurį transporto priemonės VU failą, naujausias atidaromas pagal nutylėjimą.
Kas nutiko automobiliui, nepriklausomai nuo vairuotojų
Ta pati struktūra kaip vairuotojo analizės, tik pagal transporto priemonę: dienos laiko juostos iš transporto priemonės bloko, su tuo, kas vairavo. Taip matote, kas nutiko automobiliui, nepriklausomai nuo to, kuris vairuotojas jame sėdėjo.
- Dienos laiko juostos iš transporto priemonės bloko failo.
- Kiekvieną dieną matyti, kuris vairuotojas vairavo.
- Patogu, kai klausimas susijęs su transporto priemone, o ne su asmeniu.
Kada kiekvieną transporto priemonę reikės vėl kalibruoti
Kiekvienai transporto priemonei kito tachografo kalibravimo data, su valstybiniu numeriu, bazavimo vieta ir dirbtuvėmis, kurios atliko ankstesnį kalibravimą. Data paimama iš transporto priemonės failo techninio bloko.
- Artimiausias kalibravimas yra viršuje, o tai, kas jau nebegalioja, dar aukščiau.
- Taip pat rodomi valstybiniai numeriai, kurių failas yra, bet transporto priemonė dar nesukurta. Būtent ten kalibravimas pamirštamas.
- Kad būtų rodoma data, reikia transporto priemonės bloko atsisiuntimo.
Pirmą kartą atidarius šį skirtuką, nuskaitomi transporto priemonių failai, ir tai užtrunka. Vėliau duomenys imami iš talpyklos ir rodomi iškart.
Visi failai, kuriuos galima gauti vienu kartu
Visi gauti tachografo failai vienoje vietoje. Pasirinkite laikotarpį ir vairuotojus ar transporto priemones ir vienu kartu atsisiųskite viską apie vairuotoją, transporto priemonę ar visą grupę. Patogu, kai kontrolierius paprašo originalių failų.
- Laikotarpio pasirinkimas ir vairuotojų ar transporto priemonių atranka.
- Visos grupės duomenų atsisiuntimas vienu kartu.
- Originalūs failai, paruošti patikrinimui.
- Pasirinkite formatą: DDD, arba Prancūzijai .C1B ir .V1B, o Ispanijai .TGD, su failo pavadinimu, kurį nurodo tos šalies taisyklės.
Čia gaunate originalius failus tokius, kokie jie atėjo iš tachografo, su jų parašu. Jų neredaguokite: tada parašo nebebus galima patikrinti ir failas kaip įrodymas taps bevertis.
Paskutiniai trisdešimt atsisiuntimų vienas po kito
Skirtukas skiltyje Atsisiuntimai. Paskutiniai trisdešimt transporto priemonių blokų ir vairuotojų kortelių atsisiuntimų, naujausias viršuje, su transporto priemone ar vairuotoju, failo apimamu laikotarpiu, dydžiu ir ar parašas teisingas. Taip vienu žvilgsniu matote, ar šiandien jau buvo atsisiųsta.
- Transporto priemonių blokai ir vairuotojų kortelės viename sąraše.
- Kiekvienam failui mygtukas jam atsisiųsti.
- Negaliojantis parašas iškart krenta į akis.
Originalūs failai ir dokumentai, kuriais galite tai įrodyti
Originalūs DDD failai ZIP archyve patikrinimui, su kiekvieno failo parašo būsena. Excel ataskaitos, ataskaitos, siunčiamos el. paštu automatiškai, ir priežiūros deklaracija, kuri nuo 30-09-2026 yra skiltyje BeMaMiToe. Veiklos pažyma turi atskirą skirtuką.
- Pasirinktam laikotarpiui vienu kartu atsisiųskite viską apie vairuotoją, transporto priemonę ar visą grupę.
- Priežiūros deklaracija užfiksuoja, KAD jūs tikrinote, su to laikotarpio skaičiais. 10 straipsnio 2 dalis įpareigoja jus reguliariai tikrinti; tai dokumentas, kuriuo tai įrodote.
Tai, ką gaunate, yra originalūs failai tokie, kokie jie atėjo iš tachografo, su jų parašu. Jų neredaguokite: tada parašo nebebus galima patikrinti ir failas kaip įrodymas taps bevertis.
Veiklos pažyma, užpildyta ir paruošta pasirašyti
Skirtukas skiltyje Dokumentai. Oficiali forma iš Sprendimo 2009/959/ES 23 kalbomis, iš anksto užpildyta įmonės, vairuotojo ir jo vairuotojo kortelės duomenimis. Pasirinkite laikotarpį be registracijos ir priežastį, patikrinkite peržiūrą ir išspausdinkite PDF pasirašymui.
- Laikotarpiai, kai kortelė buvo išimta be rankinio įvedimo, paruošti pasirinkti.
- Gimimo data ir vairuotojo pažymėjimo numeris paimami iš vairuotojo kortelės, adresas iš padalinio.
- Formos tekstas yra oficialus tekstas pasirinkta kalba.
Valstybė narė negali padaryti šios formos privalomos (Reglamentas 165/2014). Ją rekomenduojama priimti, jei dėl techninių priežasčių tachografe nieko nepavyko užregistruoti.
Ataskaitos PDF formatu, spausdinti ar siųsti el. paštu
Sudarykite ataskaitą apie vairuotoją, transporto priemonę ar visą įmonę. Pasirinkite laikotarpį ir dalis, pavyzdžiui, pažeidimus, padengimą, vientisumą, galiojimą ir parašus, ir peržiūrėkite, išspausdinkite, atsisiųskite ar išsiųskite PDF el. paštu.
- Trys rūšys: pagal vairuotoją, pagal transporto priemonę ir vadovybės ataskaita apie visą įmonę.
- Patys pasirenkate, kurios dalys bus įtrauktos.
- Iškart išspausdinkite, išsaugokite kaip PDF arba išsiųskite kaip priedą vienu ar keliais adresais.
Ataskaita sudaroma iš tų pačių failų kaip ir portalo puslapiai. Ko ten trūksta, nes nebuvo atsisiųsta, trūksta ir ataskaitoje.
Jūsų įmonės kortelės, jų galiojimo pabaiga ir kur jos yra
Visos jūsų įmonės kortelės su galiojimo pabaigos data ir saugojimo vieta. Kortelė, kurią nuskaitė Tacho programėlė ar kortelių skaitytuvas biure, atsiranda savaime, su galiojimo pabaigos data ir įmonės pavadinimu iš pačios kortelės.
- Nuskaityta kortelė atsiranda savaime; jos galiojimo pabaigos data paimama iš kortelės.
- Kortelę, kurios nėra jokiame skaitytuve, pridedate patys, su pavadinimu ir galiojimo pabaigos data.
- Saugojimo vietą įvedate patys: seifas, kortelių skaitytuvas biure ar kortelių viešbutis.
- Viršuje rodoma, ar šiuo metu kortelių skaitytuve yra įmonės kortelė.
- Kortelę, kurios nebeturite, archyvuojate; ji lieka išsaugota, bet nebeįskaičiuojama.
Be galiojančios įmonės kortelės negalite nuskaityti transporto priemonės duomenų ir apsaugoti savo duomenų.
Vaidmenys, padaliniai, išimtys ir saugojimo terminas
Naudotojus pridedate patys, su vaidmeniu: savininkas, administratorius, vertintojas ar stebėtojas. Prisijungiama su kodu el. paštu, be slaptažodžio. Viskas, kas vyksta, įrašoma į audito žurnalą. Be to, padaliniai, API raktai, 13 straipsnio išimtys ir jūsų pačių saugojimo politika.
- Meniu dalis, kurių nenaudojate, išjungiate visai įmonei; tvarka lieka asmeninė.
- 13 straipsnio išimčių užfiksavimas, nurodant priežastį. Tai kas kita nei 12 straipsnis, kuris taikomas vienkartiniam nenumatytam nukrypimui.
- Saugojimo termino nustatymas; portalas apskaičiuoja, kas pagal jūsų politiką per sena, o ištrinate patys.
- Failų gavimas el. paštu per ddd@vystacho.nl iš žinomų adresų.
- Jūsų Bendrijos licencijos (Eurovergunning) patvirtintų kopijų skaičius, ILT baudos taškų ribinei vertei.
- API raktai, kuriais kita sistema gali tik skaityti duomenis, su paskutiniu rakto panaudojimo laiku.
Dalies paslėpimas nėra apsauga: kas žino adresą, vis tiek ją pasiekia ir mato eilutę, kad jos nėra meniu. Jei norite, kad kas nors tikrai negalėtų ko nors matyti, suteikite jam vaidmenį, kuris to neleidžia.
72 dalys, 7 skiltyse
Taip meniu išdėstytas ir pačiame portale. Ko nenaudojate, išjungiate; tvarką kiekvienas nusitempia pagal savo pageidavimą.
Apžvalga
- Suvestinė
- Visos įmonės orientacinė bauda, ERRU taškai ir balai per laikotarpį.
- Dėmesio
- Praėjusi ir ateinanti savaitė: išsiskiriantys vairuotojai, pasibaigę terminai ir ypatumai.
- Risk Rating
- Rizikos klasifikacija su tendencija, dvylikos mėnesių prognoze ir pagal padalinį.
- ILT baudos taškai
- ILT baudos taškai, palyginti su jūsų licencijos ribine verte, su tendencija ir prognoze.
- Įvadas
- Ką ir kaip portalas analizuoja, kur viską rasti ir kaip su portalu bei programėle įrodomai laikotės BeMaMiToe: nurodymų, priemonių, išteklių ir priežiūros.
- Vadovas
- Išsamus vadovas ir ekskursija pačiame portale.
- Žinių bazė
- Simuliatoriaus žinių bazė portale: vairavimo ir poilsio laikas, tachografas ir nacionaliniai teisės aktai, su įstatymo tekstu kiekvienai temai.
- Baudų lentelės
- Kiek kainuoja pažeidimas kiekvienoje šalyje, greta pagal pažeidimo rūšį.
Compliance
- Pažeidimai
- Pagal rūšį ir vairuotoją, su klase, taškais ir orientacine bauda.
- Patikrinimo ataskaita
- Kiekvienam vairuotojui ir transporto priemonei: į ką atsižvelgia inspekcija ir ką tam pateikia failai: pažeidimai, sukčiavimo požymiai, kalibravimas ir įvykiai.
- BeMaMiToe
- Žingsnis po žingsnio, kas turi būti tvarkoje kiekvienai įmonei, vairuotojui, transporto priemonei ir per (skaitmeninę) inspekciją, prie kiekvieno žingsnio nurodant, kur tai sutvarkote portale.
- BeMaMiToe pagal vairuotoją
- Kiekvienam vairuotojui: kurie žingsniai įrodomai atlikti: instrukcija pasirašyta, laiškas pasirašytas, pavyzdžiai peržiūrėti, analizė perskaityta, kiekvienas pažeidimas apdorotas, drausminių priemonių laiptai, nenumatytos aplinkybės įvertintos, kortelė atsisiųsta laiku, programėlė, kortelė, vairuotojo pažymėjimas, Code 95 ir pasirašyta priežiūros deklaracija.
- BeMaMiToe pagal transporto priemonę
- Kiekvienai transporto priemonei: ar transporto priemonės blokas atsisiųstas laiku ir metai išsaugoti pilnai, kalibravimas, savas įmonės užraktas, techninė apžiūra, vairavimas be kortelės ir pasirašyta priežiūros deklaracija, su mygtuku į puslapį, kuriame tai sutvarkoma.
- Instrukcija
- Rašytinė instrukcija jūsų vairuotojams, pagal šabloną, atitinkantį įstatymo tekstą, su versijomis; kiekvienas vairuotojas ją pasirašo savo parašu per nuorodą: įrodymas BeMaMiToe raidėms Be.
- Priežiūros deklaracija
- Deklaracija, kad per laikotarpį tikrinote, su tuo, ką radote ir ką padarėte, pasirašyta portale ir išsaugota su jūsų parašu: įrodymas BeMaMiToe raidėms Toe.
- Rankiniai įrašai
- Balas kiekvienam vairuotojui, su tuo, ko trūko kiekvieną dieną.
- Dviguba įgula
- Kortelių keitimai dirbant dviguba įgula, kai prieš juos ar po jų nebuvo nustatytas darbas.
- Sienos kirtimai
- Sienos kirtimai iš transporto priemonės bloko, kurių nėra kortelėje.
- Šalių kodai
- Darbo laikotarpiai, kurių pradžios ar pabaigos šalies trūksta kortelėje ir transporto priemonės bloke.
- VU ir kortelė
- Transporto priemonės blokas šalia vairuotojo kortelės, su nukrypimais.
- VDO kontrolė
- Vairuotojai, kurie išvažiuoja per greitai ir dėl to praranda savo įrašą.
- OUT
- Kas ir kada naudojo OUT ir kiek buvo nuvažiuota su OUT.
- Keltas/traukinys
- Kas ir kada naudojo keltą/traukinį, su vertinimu pagal 9 straipsnį ir pradžios bei pabaigos šalimi aplink kelionę.
- Pakrovimas ir iškrovimas
- Kiekvienas pakrovimo ir iškrovimo veiksmas iš kortelės ir transporto priemonės bloko, su GPS padėtimi Google Maps.
- Grįžimo pareiga
- Vairuotojas kas keturias savaites, transporto priemonė kas aštuonias savaites.
- Kabotažas ir komandiravimas
- Reiso rūšis pagal šalį, kabotažo signalai ir komandiravimo šalys.
- Vientisumas
- Spragos, vairavimas be kortelės, nežinomos kortelės ir parašai.
- Atsisiuntimų patikra
- Kiekvienai transporto priemonei ir vairuotojui neišsamūs atsisiuntimai per 56 ir 90 dienų.
- Parašai
- Kiekvienam failui VU ir kortelės sertifikatai ir kiekvienas parašas, perskaičiuoti iš naujo.
- Terminai
- Atsisiuntimo terminai, kortelės, kalibravimas ir jūsų pačių dokumentai.
Planavimas
- Vairavimo laikas
- Šiandienos ir šios savaitės vairavimas, darbas ir pertraukos, su likusiu vairavimo laiku.
- Poilsis ir kompensavimas
- Nekompensuotos valandos su galutine data.
- Darbo užmokestis
- Valandos pagal rūšį, dienpinigiai ir eksportas į darbo užmokesčio programą.
Vairuotojai
- Vairuotojai
- Sąrašas su balu, taškais, kortelės duomenimis ir tendencija. Pageidaujant sukuriamas automatiškai iš jūsų personalo (HR) sistemos.
- Vairuotojo analizė
- Kalendorius, laiko juostos ir visa analizė per visus atsisiuntimus.
- Dviguba įgula pagal vairuotoją
- Kada vairuotojas važiavo dviese, kuriame lizde, kokia transporto priemone ir su kuo.
- Transporto priemonės patikra
- Kiekvienam išvykimui: kiek laiko vairuotojas laukė įdėjęs kortelę, ar nustatė tachografe darbą ir ar patikrą rankiniu būdu įvedė dar prieš įdėdamas kortelę. Su sava norma minutėmis.
- Sienos kirtimai pagal vairuotoją
- Kiekvienas vairuotojo sienos kirtimas per paskutinius 12 mėnesių, su laiku, šalimis ir tikslia vieta žemėlapyje.
- Paskutinis patikrinimas kelyje pagal vairuotoją
- Kada kiekvienas vairuotojas paskutinį kartą buvo patikrintas, kiek kartų per paskutinius 12 mėnesių ir kur, žemėlapyje.
- Code 95
- Trisdešimt penkios valandos per ciklą, su ketvirčių planu ir modulių valdymu.
- Vairuotojo kortelė
- Kortelės numeris ir galiojimo pabaigos data kiekvienam vairuotojui, iš kortelių failų.
- Vairuotojo pažymėjimas
- Vairuotojo pažymėjimo numeris ir galiojimo pabaigos data, įvesti patiems ir stebimi.
- Kortelės apžvalga
- Kortelės failas kaip medis: lustas ir kiekvienos kartos kiekviena kortelės dalis.
- Visos kortelės
- Kiekviena vairuotojo kortelė su karta, šalimi, galiojimo pabaigos data ir paskutiniu atsisiuntimu.
- Darbo laikas
- Patikrinta pagal transporto darbo laiko dekretą (Arbeidstijdenbesluit vervoer), su prognoze.
- Pamainos
- Kiekvienai pamainai pradžia, pabaiga, nuo kada galėjo prasidėti kita pamaina, kada ji iš tikrųjų prasidėjo ir ar kasdienis poilsis buvo tinkamas.
- Personalo byla
- Drausminių priemonių laiptai, pažeidimų laiškai, pastabos ir eksportas.
- Bylos
- Kiekvieno vairuotojo asmens duomenys, adresas ir kontaktai, su tuo, ko dar trūksta.
- Stebėsena
- Kiekvieno vairuotojo pažeidimai per laikotarpį ir tai, ką jis padarė, kad iš jų pasimokytų: programėlė, analizė, simuliatorius ir pavyzdžiai prie jo pažeidimų.
- Mobilumas
- Šalys pagal dieną, sienos kirtimai ir pakrovimo bei iškrovimo vietos žemėlapyje.
Tacho
- Tacho programėlė
- Įmonės kortelė skaitytuve ir kurie vairuotojai turi ryšį.
- Tiesiogiai
- Paskutinis matavimas kiekvienai transporto priemonei: veikla, greitis ir skaitikliai.
Transporto priemonės
- Transporto priemonės
- Valstybinis numeris, tachografas, paskutinis atsisiuntimas ir pranešimai.
- Cross check
- Nuomojamos transporto priemonės ir laikinasis personalas atskirai su jų analizėmis, nuomojamos transporto priemonės pridėjimas rankiniu būdu arba iš VU ir paskutinės pridėtos transporto priemonės bei vairuotojai.
- Kas vairavo kada
- Kuris vairuotojas sėdėjo kurioje transporto priemonėje, iš VU failų ir kortelių failų kartu, pagal laikotarpį, transporto priemonę ar vairuotoją.
- Transporto priemonės analizė
- Dienos laiko juostos iš transporto priemonės bloko, su tuo, kas vairavo.
- VU apžvalga
- VU failas kaip medis: apžvalga, veiklos, gedimai, greitis ir techniniai duomenys.
- Programinės įrangos versijos
- Kiekvieno tachografo programinė įranga ir kuris atnaujinimas privalomas pagal įstatymą, remiantis Europos Komisijos sąrašu; ir kuriai transporto priemonei tarptautiniams pervežimams dar reikia 2 versijos išmaniojo tachografo.
- Kalibravimas
- Kada kiekvieną transporto priemonę reikės vėl kalibruoti, iš transporto priemonės failo.
- Sienos kirtimai pagal transporto priemonę
- Kiekvienas sienos kirtimas, kurį tachografas užfiksavo per paskutinius 12 mėnesių, su tuo, kas vairavo, ir tikslia vieta žemėlapyje.
- Užraktai
- Kiekvienai transporto priemonei: ar ji užrakinta jūsų įmonės kortele, kitos įmonės, ar neužrakinta; tai, kas reikalauja veiksmų, rodoma ir skiltyje Dėmesio.
- Paskutinis patikrinimas kelyje pagal transporto priemonę
- Kada kiekviena transporto priemonė paskutinį kartą buvo patikrinta, ką darė kontrolierius, kiek kartų per paskutinius 12 mėnesių ir kur, žemėlapyje.
Valdymas
- Atsisiuntimai
- Viskas apie vairuotoją, transporto priemonę ar grupę per laikotarpį vienu kartu.
- Paskutiniai atsisiuntimai
- Paskutiniai trisdešimt transporto priemonių blokų ir vairuotojų kortelių atsisiuntimų.
- Saugojimo prievolė
- Kiekvienai kortelei ir transporto priemonei išsaugotų duomenų padengimas per paskutines 52 savaites, su spragomis.
- Dokumentai
- DDD ZIP archyve ir ataskaitos.
- Patvirtinimas
- Veiklos pažyma, užpildyta ir paruošta spausdinti bei pasirašyti.
- Ataskaitos
- Ataskaitos apie vairuotoją, transporto priemonę ar visą įmonę PDF formatu, spausdinti ar siųsti el. paštu.
- Įmonės normos
- Jūsų pačių ribos šalia teisinių, stebimos kiekvienam vairuotojui.
- Įmonės kortelės
- Jūsų įmonės kortelės su galiojimo pabaigos data ir kur yra kiekviena kortelė.
- Pradžia
- Jūsų sutartis, mėnesio išlaidos, aktyvūs moduliai, sutikimas su sąlygomis ir duomenų tvarkymo sutartimi, sąskaitų duomenys ir įgaliojimas.
- Organizacija
- Vaidmenys, padaliniai, API raktai, išimtys, saugojimo politika ir audito žurnalas.
Klausimai apie tachografų analizę
Kaip tachografų failai patenka į portalą?
Vairuotojai savo kortelę atsisiunčia savaime su VYS Tacho programėle per Bluetooth, failus įkeliate patys į portalą arba siunčiate juos kaip priedą į ddd@vystacho.nl iš žinomo įmonės el. pašto adreso. Pageidaujant taip pat sujungiame su jūsų atsisiuntimo paslaugų teikėju arba sukuriame FTP ar API jungtį su jūsų serveriu.
Ar galiu portalą pirmiausia išbandyti?
Taip. Gaunate savaitės demonstraciją su jūsų pačių tachografų ir vairuotojų kortelių DDD failais, kad matytumėte, ką portalas daro su jūsų duomenimis. Demonstracija nemokama. Užsisakykite ją per kontaktinę formą.
Kas yra BeMaMiToe ir kaip portalas padeda?
Jei samdomas vairuotojas pažeidžia vairavimo ir poilsio laiko taisykles, pažeidėju laikomas darbdavys (Nyderlandų transporto darbo laiko dekreto (Arbeidstijdenbesluit vervoer) 8:1 straipsnio 2 dalis). To išvengiama tik tada, kai darbdavys įrodo, kad davė reikiamus nurodymus, ėmėsi reikiamų priemonių, suteikė reikiamus išteklius ir vykdė priežiūrą, kurios pagrįstai galima reikalauti (3 dalis): BeMaMiToe. Portalas tai užfiksuoja kiekvienam vairuotojui, nuo įmonės normų ir pasirašytų pažeidimų laiškų iki priežiūros deklaracijos ir to, ar vairuotojas perskaitė savo analizę programėlėje.
Ar man reikia FMS dėžutės ar atsisiuntimo rakto?
Ne. Programėlė per Bluetooth tiesiogiai bendrauja su išmaniuoju tachografu ir atsisiunčia tiek vairuotojo kortelę, tiek transporto priemonės bloką. Į transporto priemonę nieko nemontuojama, todėl tai tinka ir ADR transporto priemonėms. Įmonės kortelė lieka kortelių skaitytuve biure arba mūsų kortelių viešbutyje.
Ar tai veikia ir su failais iš kitos sistemos?
Taip. DDD failas yra DDD failas, nesvarbu, iš kur jis atėjo. Įkelkite arba išsiųskite juos el. paštu, ir jie bus nuskaityti, patikrintas jų parašas ir jie bus priskirti tinkamam vairuotojui.
Ar portalą galima sujungti su mūsų personalo (HR) sistema?
Taip, pageidaujant. Sujungiame portalą su jūsų personalo (HR) sistema, kad naujas vairuotojas būtų sukuriamas automatiškai. Taip niekam nereikia vairuotojų įvesti du kartus, o analizė ir jūsų personalo apskaita visada sutampa.
Ar vairavimo laiko apžvalga tiesioginė?
Portalas dirba su kortelių ir transporto priemonių failais, todėl matote būseną paskutinio atsisiuntimo metu. Kuo dažniau atsisiunčiama, tuo naujesnė apžvalga. Be to, skirtukas Tiesiogiai rodo paskutinį matavimą, kurį perduoda programėlė kabinoje.
Ar portale nurodytos sumos yra tikros baudos?
Ne, tai orientacinė suma, pagrįsta valdžios nustatytomis teisinėmis baudų sumomis kiekvienoje šalyje. Jei šalyje nėra fiksuotos sumos už pažeidimą, tai ir nurodoma, o ne pateikiamas apytikslis skaičius.
Kas gali naudotis portalu?
Naudotojus pridedate patys, su vaidmeniu: savininkas, administratorius, vertintojas ar stebėtojas. Prisijungiama su kodu el. paštu, be slaptažodžio. Viskas, kas vyksta, įrašoma į audito žurnalą, todėl kiekvienam suteikite atskirą paskyrą, o ne bendrą prisijungimą.
Ar galiu paslėpti dalis, kurių nenaudojame?
Taip. Skiltyje Organizacija kiekvienai meniu daliai įjungiate arba išjungiate tai, ką naudojate; tai galioja visiems įmonėje. Skirtukų tvarka ir skiltis, kurioje jie yra, lieka asmeninė, nes kiekvienas juos nusitempia pagal savo pageidavimą.
Kokiomis kalbomis portalas prieinamas?
Portalas prieinamas dvidešimt šešiomis kalbomis. Pažeidimų laiškus vairuotojams pasirenkate jų pačių kalba, kad lenkų ar rumunų vairuotojas suprastų, kas parašyta.
Kiek laiko saugomi failai?
Tai nustatote patys skiltyje Organizacija. Portalas apskaičiuoja, kas pagal jūsų saugojimo politiką per sena; ištrinate patys, su patvirtinimu. Originalūs failai lieka pradinio pavidalo, nes redaguotas failas kaip įrodymas yra bevertis.
Ar galiu atsisiųsti failus ir Prancūzijos ar Ispanijos formatu?
Taip. Skiltyje Atsisiuntimai pasirenkate DDD, .C1B ir .V1B Prancūzijai arba .TGD Ispanijai. Turinys visuose trijuose vienodas; tik failo pavadinimas ir plėtinys atitinka tos šalies taisykles, su šalimi, valstybiniu numeriu ar kortelės numeriu ir atsisiuntimo momentu.
Kuo skiriasi ERRU balas ir ILT baudos taškai?
ERRU balas yra Europos rizikos klasifikacija: MI 1, SI 10, VSI 30 ir MSI 90 taškų, padalyta iš transporto priemonių skaičiaus. Ji lemia, kaip dažnai ir kaip griežtai esate tikrinami. ILT baudos taškai yra Nyderlandų sistema: 1, 3 ir 9 taškai, palyginti su ribine verte, priklausančia nuo jūsų patvirtintų kopijų skaičiaus. Nuo jų priklauso Bendrijos licencija (Eurovergunning). Portalas juos rodo atskirai.
Ar galiu pirmiausia išbandyti su savo failu?
Taip. Puslapyje DDD failų analizė įkeliate atskirą .ddd failą ir iškart matote pažeidimus bei orientacinę baudą, be paskyros. Tai vykdoma atmintyje ir niekas neišsaugoma.
Savaitė nemokamai, su jūsų pačių failais
Užsisakykite demonstraciją, ir savaitei atversime jums portalą su jūsų pačių tachografų ir vairuotojų kortelių DDD failais. Taip pamatysite, ką atskleidžia jūsų vairuotojų ir transporto priemonių failai. Demonstracija nemokama.
Užsisakykite nemokamą demonstraciją