BeMaMiToe: wykazanie, że jako pracodawca zrobiłeś wszystko
Jeśli zatrudniony kierowca naruszy przepisy o czasie jazdy i odpoczynku, w Niderlandach za sprawcę naruszenia uznaje się pracodawcę. Możesz tego uniknąć tylko wtedy, gdy wykażesz, że wydałeś niezbędne polecenia, podjąłeś niezbędne działania, zapewniłeś niezbędne zasoby i sprawowałeś nadzór. Razem nazywa się to BeMaMiToe, a chodzi o wykazanie: co nie zostało udokumentowane, to się nie liczy.
Portal analizy dokumentuje te cztery elementy dla każdego kierowcy, z datą. Od norm, które ustaliłeś, i pism, które kierowca podpisał, po kontrole, które przeprowadziłeś, i to, czy kierowca naprawdę przeczytał swoją analizę w aplikacji.
Polecenia, działania, zasoby i nadzór (Bevelen, Maatregelen, Middelen, Toezicht): czego wymagają przepisy
Ustęp drugi nie ma zastosowania, jeżeli pracodawca wykaże, że wydał niezbędne polecenia, podjął niezbędne działania, zapewnił niezbędne zasoby i sprawował nadzór, jakiego można rozsądnie wymagać, w celu zapewnienia przestrzegania przepisu.
Artykuł 8:1 ust. 3 niderlandzkiego rozporządzenia o czasie pracy w transporcie (Arbeidstijdenbesluit vervoer)
Na poziomie europejskim to samo stanowi rozporządzenie (WE) 561/2006, artykuł 10: przedsiębiorstwo transportowe odpowiednio instruuje kierowcę i regularnie kontroluje, czy przestrzega on czasu jazdy i odpoczynku (ust. 2), oraz odpowiada za naruszenia popełnione przez swoich kierowców (ust. 3).
Cztery filary i to, co portal dokumentuje dla każdego z nich
BePolecenia (Bevelen)
Jasne polecenia i zasady, których znajomość przez kierowcę można wykazać.
- Własne normy firmowe, surowsze niż przepisy, udokumentowane i monitorowane dla każdego kierowcy.
- Pisma o naruszeniach w języku kierowcy, z naruszeniem i artykułem; kierowca widzi je i podpisuje w aplikacji, wraz z momentem podpisania.
- Drabina dyscyplinarna oparta na punktach ERRU, z waszą własną procedurą dla każdego poziomu.
MaDziałania (Maatregelen)
Interweniowanie, gdy coś idzie nie tak, i zapobieganie powtórce.
- Wszystkie naruszenia każdego kierowcy, z wagą, punktami ERRU i orientacyjną karą, dzięki czemu widzisz, gdzie musisz interweniować.
- Co tydzień na jednej stronie: kto nagle popełnia wiele naruszeń, które karty i kalibracje tracą ważność i których pobrań brakuje.
- Akta osobowe dla każdego kierowcy z notatkami i rozmowami do każdego naruszenia, do eksportu na rozmowę oceniającą.
MiZasoby (Middelen)
Kierowca ma to, czego potrzebuje, aby przestrzegać przepisów.
- Aplikacja VYS Tacho automatycznie pobiera dane z karty kierowcy i jednostki pojazdowej przez Bluetooth, bez żadnej zabudowy.
- Aplikacja dla kierowców Tacho analyse pokazuje kierowcy jego własne naruszenia, z wyjaśnieniem, kwotą i punktami ERRU.
- Symulator do ćwiczenia obsługi tachografu, z przykładami dotyczącymi wpisów ręcznych i kodów krajów.
- Szkolenie okresowe Code 95 zaplanowane dla każdego kierowcy oraz monitorowana data ważności karty kierowcy i prawa jazdy.
ToeNadzór (Toezicht)
Regularne kontrolowanie i możliwość wykazania, że to robiłeś.
- Każde pobranie z karty i pojazdu sprawdzone pod kątem czasu jazdy i odpoczynku, a dla każdego kierowcy i pojazdu widać, kto zbyt długo nie był pobierany.
- Działania następcze: dla każdego kierowcy jego naruszenia obok tego, co zrobił, aby wyciągnąć z nich wnioski, aż po to, jak długo czytał swoją analizę.
- Oświadczenie o nadzorze dokumentuje, że przeprowadziłeś kontrolę, wraz z danymi liczbowymi z tego okresu.
- Raporty dla każdego kierowcy w PDF, do akt.
Aplikacja dla kierowców: wykazanie, że kierowca to widział
Analiza, której nikt nie czyta, niewiele dowodzi. W aplikacji Tacho analyse kierowca widzi swoje własne naruszenia. Aplikacja rejestruje, czy rzeczywiście to robi, a w portalu widać to w HR > Działania następcze obok jego naruszeń.
- Jak często kierowca otwierał aplikację, w wybranym okresie i łącznie.
- Jak długo był w aplikacji i w swojej analizie oraz jak długo przewijał analizę.
- Czy otworzył symulator i obejrzał przykłady dotyczące jego własnych naruszeń.
- Czy zobaczył i podpisał pismo o naruszeniach, wraz z momentem.
- Wszystko jest przechowywane na stałe, więc dowód jest dostępny także po roku.
Portal pokazuje, co zrobiłeś. Czy to wystarczyło, ocenia ILT lub sąd.
BeMaMiToe dotyczy czasu jazdy i odpoczynku. Fałszywe lub zmienione dane, niewłaściwe użycie karty i obsługa tachografu nie są nim objęte: za to odpowiada osobiście ten, kto to zrobił.
Pytania o BeMaMiToe
Gdzie w przepisach jest BeMaMiToe?
W artykule 8:1 niderlandzkiego rozporządzenia o czasie pracy w transporcie (Arbeidstijdenbesluit vervoer). Ustęp 2 stanowi, że pracodawca jest uznawany za sprawcę naruszenia, jeśli jego kierowca naruszy przepis obowiązujący kierowcę. Ustęp 3 stanowi, że nie ma to zastosowania, jeśli pracodawca wykaże, że wydał niezbędne polecenia, podjął niezbędne działania, zapewnił niezbędne zasoby i sprawował nadzór, jakiego można było rozsądnie wymagać. Podstawą europejską jest artykuł 10 rozporządzenia (WE) 561/2006.
Do jakich naruszeń ma to zastosowanie?
Do czasu jazdy i odpoczynku zatrudnionego kierowcy, takich jak czas jazdy, przerwa, odpoczynek dzienny i odpoczynek tygodniowy. Nie do fałszywych lub zmienionych danych i niewłaściwego użycia karty ani do obsługi tachografu, takiej jak używanie karty i kody krajów: za to odpowiada osobiście ten, kto to zrobił.
Czy sam pakiet analityczny wystarczy?
Nie. Oprogramowanie jest zasobem. Chodzi o to, aby za jego pomocą wykazać, że instruowałeś, interweniowałeś, zapewniłeś kierowcy zasoby i regularnie kontrolowałeś, oraz że zostało to udokumentowane. Dlatego portal przechowuje dla każdego kierowcy, co się wydarzyło, z datą: pismo, które podpisał, kontrolę, którą przeprowadziłeś, i to, czy przeczytał swoją analizę.
Jak wykazać, że kierowca widział swoją analizę?
Za pomocą aplikacji dla kierowców Tacho analyse. Rejestruje ona, jak często kierowca otwierał aplikację, jak długo czytał swoją analizę i czy obejrzał w symulatorze przykłady dotyczące jego naruszeń. W portalu widać to w HR > Działania następcze, obok jego naruszeń, i jest to przechowywane na stałe.
Tydzień za darmo, na twoich własnych plikach
Poproś o demo, a otworzymy dla ciebie portal na tydzień z plikami DDD z twoich własnych tachografów i kart kierowców. Zobaczysz, co wynika z plików twoich kierowców i pojazdów. Demo jest bezpłatne.
Poproś o bezpłatne demo