Аналіз тахографа для транспортних компаній
Усі файли тахографа ваших водіїв і вашого автопарку в одному місці, автоматично перевірені на відповідність європейським правилам часу керування та відпочинку, нідерландській постанові про робочий час на транспорті (Arbeidstijdenbesluit vervoer) і Пакету мобільності. Ви бачите, що не так, скільки це може коштувати і що ще потрібно зробити.
Тиждень безкоштовно, з вашими власними файлами. Ви отримуєте демо порталу з файлами DDD ваших власних тахографів і карток водіїв. Воно триває тиждень і є безкоштовним.
Тахограф реєструє все, але файл DDD неможливо прочитати. Аналітичний портал VYS Tacho зчитує файли карток водіїв і бортових блоків, зіставляє їх із законом і складає огляди за водієм, за транспортним засобом і за періодом. Сімдесят два розділи, від сьогоднішнього часу керування до годин періодичного навчання Code 95 і повернення ваших тягачів до Нідерландів.
Як надходять файли
Автоматично, через застосунок у кабіні
Застосунок VYS Tacho зв’язується через Bluetooth безпосередньо з розумним тахографом і завантажує картку водія та бортовий блок. Жодного FMS-блока, жодного донгла, нічого не треба встановлювати. Картка підприємства залишається у зчитувачі карток в офісі.
Самостійне завантаження в портал
Якщо у вас уже є файли з ключа завантаження або з іншої системи, ви просто перетягуєте їх у портал. Їх буде прочитано, перевірено на підпис і прив’язано до потрібного водія.
Надіслати як вкладення
Надсилайте їх із відомої адреси електронної пошти компанії на ddd@vystacho.nl. Вони надходять так, ніби ви їх завантажили.
Безпосередньо від вашого провайдера завантажень
Якщо ви вже завантажуєте файли через іншого провайдера або телематичну систему, ми можемо налаштувати з ними інтеграцію через API цього провайдера. Тоді файли надходять автоматично, і нікому не потрібно їх переносити. Ваші облікові дані ми зберігаємо в зашифрованому вигляді, і вони використовуються лише для отримання файлів.
Через FTP або API з вашого власного сервера
Якщо файли зберігаються на вашому власному сервері або у вашій власній системі, ми налаштовуємо інтеграцію через FTP або API. Так портал підлаштовується під те, як ви вже працюєте, і нічого не треба змінювати в тому, як отримуються файли.
BeMaMiToe: довести, що ви як роботодавець зробили все необхідне
Якщо найманий водій порушує правила часу керування та відпочинку, у Нідерландах порушником вважається роботодавець. Уникнути цього можна, лише довівши, що ви давали необхідні вказівки, вживали необхідних заходів, надавали необхідні засоби і здійснювали нагляд. Разом це називається BeMaMiToe, і головне тут - довести: що не зафіксовано, те не враховується.
BeВказівки
Чіткі доручення і правила, які водій доведено знає.
- Власні норми компанії, суворіші за закон, зафіксовані й контрольовані для кожного водія.
- Листи про порушення мовою водія, з порушенням і статтею; водій бачить і підписує їх у застосунку, з фіксацією часу.
MaЗаходи
Втручатися, коли щось іде не так, і не допускати повторення.
- Усі порушення кожного водія, з тяжкістю, балами ERRU та орієнтовним штрафом, щоб ви бачили, де потрібно втрутитися.
- Щотижня на одній сторінці: хто раптом робить багато порушень, у яких карток і калібрувань спливає строк і яких завантажень бракує.
MiЗасоби
Водій має все необхідне, щоб дотримуватися правил.
- Застосунок VYS Tacho автоматично завантажує картку водія та бортовий блок через Bluetooth, без жодного встановлення обладнання.
- Застосунок для водіїв Tacho analyse показує водієві його власні порушення, з поясненням, сумою та балами ERRU.
ToeНагляд
Регулярно перевіряти і могти показати, що ви це робили.
- Кожне завантаження картки й ТЗ перевірено за правилами часу керування та відпочинку; для кожного водія і ТЗ видно, кого надто довго не завантажували.
- Супровід: для кожного водія його порушення поруч із тим, що він зробив, щоб зробити з них висновки, аж до того, як довго він читав свій аналіз.
Як справи в компанії, з першого погляду
Панель підсумовує порушення всієї компанії і показує орієнтовний штраф, розподілений між роботодавцем і працівником. Крім того, десять водіїв з найбільшою кількістю порушень і динаміка за останні місяці, щоб ви бачили, стає краще чи гірше.
- Сумарний орієнтовний штраф за обраний вами період, розподілений за тим, хто його сплачує.
- Бали ERRU та оцінка від 0 до 100 для кожного водія за останні п’ятдесят шість днів.
- Натисніть на водія, і ви одразу опинитеся в його аналізі.
- Графік динаміки, щоб оцінювати напрям, а не окреме число.
- Плитки з оцінкою ERRU для кожного транспортного засобу і штрафними балами ILT відносно граничного значення; один клік веде до пояснення на Risk Rating.
- Довгі списки згортаються після десяти рядків, щоб огляд залишався оглядом.
Суми штрафів є орієнтовними, на основі опублікованих тарифів обраної країни. Це не накладений штраф і не прогноз того, що зробить інспектор.
Минулий і наступний тиждень на одній сторінці
Усе, що цього тижня потребує уваги, разом: водії, які раптом набирають значно вищі штрафи, ніж зазвичай, строки, що вже минули або минають протягом семи днів, і особливості останніх семи днів, як-от дні без завантаження, керування без картки та невідомі картки.
- Водії, що привертають увагу: дуже серйозне порушення цього тижня або штраф значно вищий за їхній власний середній показник за вісім попередніх тижнів.
- Завантаження, картки, калібрування, картки підприємства та документи, строк яких минув або минає цього тижня.
- Кожен рядок можна натиснути, і він веде на сторінку, де з ним можна щось зробити.
Ця сторінка зводить разом те, що вже знають інші сторінки, і сама нічого нового не обчислює. Те, чого тут бракує через відсутність завантаження, ви бачите в розділі Цілісність.
Класифікація ризиків: де ви зараз і куди рухаєтеся
Оцінка ризику компанії в дусі класифікації ризиків ЄС, обчислена на основі порушень, які ми знаходимо у ваших файлах. Формула ЄС ділить бали на кількість транспортних засобів, і портал робить так само: більший автопарк може мати більше балів, перш ніж це стане проблемою. З ключовими показниками, тенденцією за місяцями, структурою за видами порушень і прогнозом на дванадцять місяців.
- Колір залежить від балів на транспортний засіб: до 100 включно зелений, до 200 включно помаранчевий, понад це червоний.
- Ключові показники поруч: бали загалом, на транспортний засіб, у середньому на водія, кількість порушень, транспортних засобів і водіїв.
- Діапазон, у який ви потрапляєте, і скільки ще балів можна додати до початку наступного кольору.
- Прогноз: якою буде оцінка, якщо більше не додасться жодного порушення, а старі бали спливуть.
- Окремо для кожної філії, з балами на водія, щоб велика філія не виглядала автоматично найгіршою.
- Розгортається за видом порушення, щоб ви бачили, що важить найбільше.
Це наш власний розрахунок на основі ваших завантажених файлів. Це НЕ офіційна оцінка ILT чи іншого органу: вони враховують також дорожні перевірки та інспекції компаній, а цих даних у нас немає. Прогноз є нижньою межею, а не передбаченням.
Штрафні бали ILT, окремо від оцінки ЄС
Окрема вкладка поруч із класифікацією ризиків ЄС. Ті самі порушення, пораховані так, як це робить ILT: 9 балів за MSI, 3 за VSI і 1 за SI, за два роки, відносно граничного значення, яке відповідає кількості завірених копій (gewaarmerkte afschriften) вашої ліцензії Співтовариства (Eurovergunning).
- Де ви перебуваєте відносно повідомлення (половина) і граничного значення.
- Штрафні бали за місяць і прогноз: що залишиться, якщо нічого не додасться.
- Водії з найбільшою кількістю штрафних балів і таблиця граничних значень із правила політики.
- Кількість завірених копій ви встановлюєте самі на сторінці Організація; без налаштування портал рахує за кількістю транспортних засобів.
- Також як плитка на панелі, у кольорі поточного стану.
Власна оцінка: ILT враховує лише остаточні санкції, ми ж кожне порушення у файлах. Тому фактична кількість зазвичай нижча.
Хто ще може сьогодні керувати
Усі водії один під одним із тим, скільки вони сьогодні, цього тижня і минулого тижня керували, працювали і робили перерви. Крім того, час, що залишився до заповнення чотирьох з половиною годин, час керування, що ще доступний цього тижня, і добовий відпочинок, який ще потрібно взяти.
- Керування, робота і перерва поруч, за день і за тиждень.
- Залишок часу керування, розрахований від останнього відомого стану картки.
- Призначено для планування, а не лише для оцінки заднім числом.
Дані настільки свіжі, наскільки свіже останнє завантаження або останнє вимірювання із застосунку. Якщо біля водія стоїть стара дата, його залишок часу керування вже неправильний.
Кожне порушення, з тяжкістю, балами і сумою
Порушення всієї компанії за період: за видами на діаграмі і за водіями в таблиці з кількістю, тяжкістю за європейською класифікацією, балами ERRU та орієнтовним штрафом обраної країни.
- Класи MI, SI, VSI і MSI, які використовують і контролюючі органи.
- Сортування за балами або за сумою, щоб ви бачили, де можна виграти найбільше.
- Експорт в Excel, щоб обговорити це з кимось, хто не має доступу до порталу.
- Для кожного порушення пояснення простою мовою, зі статтею закону.
Помилки керування тахографом, окремо
Водій може бездоганно дотримуватися правил часу керування та відпочинку і все одно бути оштрафованим, бо неправильно користувався тахографом. Портал збирає ці помилки в розділі Керування тахографом, щоб ви бачили їх окремо від порушень часу керування і могли дати цілеспрямовані пояснення.
- Ручне введення, якого бракує або яке неповне, з країною початку і країною завершення.
- Заміни карток у подвійному екіпажі, коли до або після заміни не було встановлено режим роботи.
- Перетини кордону з бортового блока, яких немає на картці.
- Занадто швидкий початок руху після вставлення картки, через що введення втрачається.
- Фіксація завантаження і розвантаження на розумному тахографі версії 2: окрема вкладка Завантаження та розвантаження показує кожну операцію з картки та бортового блока з часом і GPS-позицією на Google Maps, часова шкала дня показує їх у відповідний момент, а Мобільність і Каботаж і відрядження враховують їх у розрахунках.
Помилка керування часто не є навмисною: водій бачить на екрані підтвердження і думає, що все пройшло добре. Саме тому варто показувати їх для кожного водія.
Ручне введення: де найбільше помилок
Для кожного водія оцінка того, наскільки акуратно він виконує ручне введення: години між вийманням і повторним вставленням картки, з країною початку і країною завершення. Огляд починається з найнижчої оцінки, бо там найбільше можна виправити.
- Для кожного дня видно, чого бракувало, а не лише загальний підсумок.
- Країна початку і країна завершення перевіряються окремо; вони потрібні також тоді, коли водій лише відпочивав.
- Відсутнє введення одразу помітне під час перевірки: тоді між двома поїздками є прогалина, і ніхто не може довести, що відбувалося.
Заміна карток у подвійному екіпажі: завжди в режимі роботи
Вкладка в розділі Керування тахографом. Під час заміни карток у подвійному екіпажі картка повинна щонайменше хвилину до і хвилину після бути в режимі роботи. Якщо слот до або після стояв на відпочинку, готовності чи керуванні, контролюючі органи можуть оштрафувати це як неправильне використання перемикачів (заміна карток у подвійному екіпажі). Для кожного водія: скільки було замін і як часто слот до або після не стояв у режимі роботи.
- Для кожного випадку час, слот, як довго картка була вийнята, як довго після вставлення не було роботи, і транспортний засіб.
- Зі штрафом обраної країни і нідерландським кодом порушення.
- Запобігти цьому просто: завжди міняйте картки в режимі роботи і ставте слот у режим роботи перед вийманням і перед вставленням, також у другого водія.
- Кожна неправильна заміна є також в аналізі водія, з поліцейським кашкетом на часовій шкалі в момент заміни і поясненням по кліку.
Перетини кордону, яких немає на картці
Вкладка в розділі Керування тахографом. Smart Tacho 2 фіксує кожен перетин кордону. На VDO зі старішою карткою водія водій повинен сам ввести країну після кордону; Stoneridge записує її сам. Портал зіставляє перетини кордону з бортового блока з карткою і показує для кожного водія, яких бракує або які введено з іншою країною.
- Для кожного перетину кордону: з якої країни в яку і в якому транспортному засобі.
- Із зазначенням, хто мав записати його на картку: водій чи сам тахограф.
- Транспортні засоби зі старішим тахографом не фіксують перетинів кордону; там нема чого порівнювати.
OUT: хто і коли
Вкладка в розділі Керування тахографом. Кожен раз, коли водій вмикав і вимикав режим поза сферою дії (OUT), з картки та бортового блока, і скільки проїхано, поки він був увімкнений. Таке керування рахується як інша робота, а не як час керування.
- Для кожного випадку водій, номерний знак, увімкнено, вимкнено, тривалість і час керування.
- Лише випадки з керуванням, або підсумок за водієм.
Пором/потяг: хто, коли і чи було правильно
Вкладка в розділі Керування тахографом. Кожен раз, коли водій вмикав і вимикав режим пором/потяг, з картки та бортового блока. Портал оцінює відпочинок навколо переправи згідно зі ст. 9 п. 1: не більше двох перерв, загалом не більше години, і лише під час звичайного добового відпочинку або скороченого тижневого відпочинку.
- Для кожної переправи водій, номерний знак, увімкнено, вимкнено і тривалість.
- Відпочинок, перерви і оцінка: правильно, закоротко, забагато або задовго перервано, або без відпочинку.
- Для Stoneridge також, чи зареєстровано кінець зміни перед увімкненням і початок після переправи.
- Лише відхилення, або підсумок за водієм.
Завантаження та розвантаження, з місцем
Вкладка в розділі Керування тахографом. Smart Tacho 2 фіксує кожну операцію завантаження та розвантаження з часом, GPS-позицією і показником одометра, на картці водія і в бортовому блоці. Портал зводить їх з обох джерел в один список; операція, яка є в обох, відображається одним рядком.
- Для кожної операції: завантаження, розвантаження або завантаження та розвантаження, водій, номерний знак і показник одометра.
- Зафіксована позиція з посиланням на Google Maps і те, чи автентифікував Galileo цю позицію.
- Підсумок за водієм і за транспортним засобом, з останньою операцією і місцем, де вона відбулася.
- На добовій часовій шкалі водія і ТЗ стоять ті самі моменти, як і поза сферою дії та пором або потяг у вигляді смуги від початку до кінця.
Бортовий блок поруч із карткою водія
Тахограф в автомобілі фіксує все, і картка водія теж. Обидва мають показувати одне й те саме. Портал ставить їх поруч і дає статус для кожного автомобіля і кожного водія, з відхиленнями, що розгортаються під ним.
- Якщо стоїть "у порядку", то обидва джерела справді порівняно і вони збігаються.
- Відхилення можна розгорнути по рядку, щоб ви бачили, де різниця.
- Невідомі картки у ваших власних транспортних засобах виходять тут на поверхню.
- Для кожного відхилення: які картки в той момент були в тахографі і в якому слоті.
- Знак оклику з поясненням, якщо картка в той момент має запис автентифікації, але бракує запису місця з країною: країну тоді таки було введено, просто картка її не зберегла.
Порівняння можливе лише тоді, коли є ОБИДВА файли. Якщо за цей період бракує завантаження VU або завантаження картки, оцінки немає, і це не є схваленням.
Занадто швидкий початок руху після вставлення
Якщо водій рушає до того, як тахограф завершив його ручне введення, прилад не реєструє введення і країну початку. На екрані водія при цьому стоїть підтвердження, тож він думає, що все пройшло добре. Портал знаходить такі випадки.
- Для кожного випадку: коли картку вставлено і коли почався рух.
- Призначено для того, щоб пояснити водієві, що після вставлення треба трохи зачекати.
- Наслідок подвійний: введення втрачено і бракує країни початку.
Компенсація за скорочений тижневий відпочинок, з крайнім строком
Якщо водій бере скорочений тижневий відпочинок, відсутню частину потрібно пізніше компенсувати одним блоком. Портал обчислює для кожного водія, скільки годин залишається відкритими і до якої дати цей відпочинок має бути взятий: до кінця третього тижня після тижня скороченого відпочинку.
- Для кожного водія відкриті години з колонкою Не пізніше.
- Розгортається: який відпочинок спричинив заборгованість і який пізніший відпочинок її погасив.
- Погашене із запізненням так і залишається із запізненням, щоб воно непомітно не зникло.
Компенсація, що припадає ПІСЛЯ крайнього строку, вже не погашає заборгованість. Закон також вимагає, щоб компенсація приєднувалася до іншого відпочинку тривалістю щонайменше дев’ять годин, а чи було так, портал бачити не може. Де людина спить, тахограф і поготів не фіксує.
Обов’язок повернення: два строки, які не можна плутати
Водій повинен кожні чотири тижні мати можливість поїхати додому або до філії, а транспортний засіб повинен кожні вісім тижнів повертатися до операційного центру. Це два різні обов’язки з двох різних регламентів. Портал відстежує їх окремо, на основі даних про країни у файлах.
- Угорі водії з чотирма тижнями, унизу транспортні засоби з вісьмома тижнями.
- Смуга, що заповнюється в міру спливання строку, з трьох чвертей помаранчева.
- Відсутність даних про країни у файлах означає Немає даних, а не мовчазне схвалення.
Це орієнтовна вказівка, а не доказ. Закон вимагає повернення до операційного центру, а ми бачимо лише країну. Обов’язок для транспортного засобу випливає з вимоги щодо осідлості і тому стосується ліцензії, а не лише штрафу.
Детальніше: Обов’язок повернення водія і транспортного засобу
Каботаж і відрядження, виявлені з самих поїздок
З перетинів кордону і моментів завантаження та розвантаження портал визначає для кожної країни, який вид поїздки було виконано: внутрішня, двостороння, каботаж, перевезення третіх країн або транзит. З цього випливають сигнали про каботаж і країни, для яких потрібна декларація про відрядження.
- Для кожного водія перебування за країнами з кількістю моментів завантаження та розвантаження.
- Разом із правилами каботажу: не більше трьох перевезень за сім днів і період охолодження чотири дні.
- Блок Відрядження для кожної країни, на випадок коли контролюючий орган запитує дані.
Це сигнал, а не висновок. Тахограф не реєструє вантаж, водій сам вводить завантаження та розвантаження, а портал рахує моменти розвантаження, а не перевезення. Картка, старша за розумний тахограф другого покоління, взагалі не містить перетинів кордону.
Ваші власні норми, суворіші за закон
Багато компаній не хочуть їздити до самої законної межі. Увімкніть власні норми і впишіть власну межу; портал контролює їх поруч із законом і показує для кожного водія, де зміни її перевищили.
- Шість норм, кожну можна окремо ввімкнути або вимкнути, з законною межею поруч для порівняння.
- Для кожного водія розгортається до відхилень за днями.
- Відхилення, які перевищили також законну межу, позначено окремо.
Відхилення від власної норми НЕ є порушенням: за нього немає штрафу і не нараховуються бали. Лише рядки з позначкою Також за законом є, крім того, і в розділі Порушення.
Список, з оцінкою, балами і тенденцією
Усі водії з їхньою оцінкою, балами ERRU, кількістю порушень і напрямом, у якому все рухається. А також номер картки, покоління картки, дата закінчення строку дії, скільки днів даних картки бракує і чи прочитав водій свій аналіз у застосунку.
- Пошук за ім’ям, прізвищем, табельним номером або номером картки, у будь-якому порядку.
- Вибір водія одразу фільтрує всі сторінки, де це має сенс.
- Залучених водіїв можна позначити окремо, із зазначенням сторони, від якої вони прийшли.
- На запит ми інтегруємо портал з вашою HR-системою. Тоді новий водій створюється автоматично, тож аналіз і ваш кадровий облік завжди збігаються.
Code 95: тридцять п’ять годин, і хто не встигне
Для кожного водія: скільки з тридцяти п’яти годин періодичного навчання вже пройдено в поточному п’ятирічному циклі і скільки годин на квартал потрібно запланувати, щоб устигнути. Для кожного пройденого курсу ви додаєте модуль з датою, годинами, навчальним центром і свідоцтвом.
- Риска на смузі показує, що мало б бути пройдено на цей момент, пропорційно до частини циклу, що минула.
- Тема безпеки дорожнього руху та електронне навчання контролюються окремо: щонайменше один модуль з безпеки, не більше дванадцяти годин електронного навчання.
- Квартальний план із кількістю годин, які ще потрібно придбати.
- Дата закінчення строку береться з розділу Терміни; якщо її там немає, портал про це повідомляє, замість того щоб рахувати на основі припущення.
Тридцяти п’яти годин недостатньо, якщо серед них немає модуля з безпеки дорожнього руху або якщо в них понад дванадцять годин електронного навчання. Статус тоді залишається За планом, а не Повністю.
Чия картка водія незабаром закінчується
Для кожного водія номер картки і дата закінчення строку дії картки водія, безпосередньо із завантажених файлів картки. Якщо на ім’я людини є більше однієї картки, портал показує картку, яка дійсна найдовше, бо саме з нею вона їздить.
- Номер і дата беруться з файлів картки; вам для цього нічого не потрібно робити.
- Якщо водій ще жодного разу не завантажував дані, дату вводите ви самі. Щойно надійде його перший файл, перевагу має цей файл.
- Найближча дата закінчення строку стоїть угорі, а вже прострочене ще вище.
- Якщо нову картку замовлено, ви повідомляєте про це кнопкою Нову картку замовлено; рядок стає синім із датою замовлення під ним.
Позначка про замовлення вимикає попередження для картки, строк якої незабаром спливає, але картка, строк якої справді минув, знову стає червоною, навіть з цією позначкою. У цей момент водій не має права керувати, і те, що заміна вже в дорозі, цього не змінює.
Посвідчення водія кожного водія під контролем
Для кожного водія номер посвідчення водія і дата закінчення строку дії, з попередженням до того, як строк спливе. Посвідчення водія немає у файлах тахографа, тому ці дані ви вводите самі.
- Номер і дату вводять кнопкою за іменем водія.
- Кнопкою вгорі ви показуєте лише те, що потребує уваги.
- Якщо нове посвідчення водія замовлено, ви повідомляєте про це; попередження зникає, доки строк дії посвідчення справді не мине.
Якщо ви нічого не введете, портал нічого про це не знає і попередження не буде: порожній рядок тут не схвалення, а прогалина.
Повний аналіз для кожного водія
Календар із найтяжчим порушенням за кожен день, часова шкала з керуванням, роботою, готовністю, відпочинком і ручним введенням, і повний аналіз за всіма завантаженнями картки. Не по файлах, а як безперервна картина.
- Натисніть на день, щоб побачити часову шкалу цього дня, так, як її бачить інспектор.
- Непідтверджений час зроблено видимим: відрізок, щодо якого ніхто не може довести, що відбувалося.
- Кордони країн і місця, де щось пішло не так.
- Кожне порушення в момент його вчинення як поліцейський кашкет на часовій шкалі; клік дає пояснення: що сталося, штраф, бали ERRU і для кого штраф.
- Над смугою країни початку і країни завершення, позиції з посиланням на Google Maps, перетини кордону, завантаження та розвантаження і номерний знак, кожен з рискою до відповідного моменту на смузі.
- Натисніть на місяць над календарем, щоб одразу перейти до іншого місяця або дня.
- Можна експортувати як PDF для справи.
Робочий час, а це інший закон
Регламент про час керування стосується керування і відпочинку, нідерландська постанова про робочий час на транспорті (Arbeidstijdenbesluit vervoer) стосується роботи. Портал окремо перевіряє відповідність цій другій: не більше шістдесяти годин на тиждень, у середньому сорок вісім за шістнадцять або двадцять шість тижнів, дванадцять годин на двадцять чотири години і десять при нічній роботі.
- Середнє значення за референтний період, бо саме воно перевіряється.
- Прогноз, який показує, чи рухається людина до перевищення межі.
- Скільки ще можна цього тижня, перш ніж буде досягнуто межу.
Нічна робота має власну, суворішу межу. Тиждень, який за звичайною нормою якраз у порядку, за нічною нормою все одно може бути задовгим.
Картка водія такою, якою її бачить інспектор
Файл картки водія у вигляді дерева: чип і, для кожного покоління, кожна частина картки зі своїми даними. Картка з першим і другим поколінням зберігає два окремі набори, і тут ви бачите їх поруч.
- Місця, транспортні засоби, події, збої, діяльність, перетини кордону і завантаження та розвантаження, кожне як окрема частина.
- Назви полів з регламенту, щоб ви могли покласти це поруч з іншою програмою або роздруківкою інспектора.
- Можна вибрати будь-який файл картки водія, найновіший відкрито за замовчуванням.
Усі картки водіїв в одному списку
Вкладка в розділі Огляд картки. Кожна картка водія, яку знає компанія, також та, що траплялася лише в бортовому блоці: з водієм, номером картки, поколінням, країною видачі і датою закінчення строку дії.
- Покоління 1, 2 або 2 версії 2 (розумний тахограф 2) з самої картки або з бортового блока, якщо картку ніколи не завантажували.
- Останнє завантаження і кількість завантажень, помаранчевим, якщо воно старше за 28 днів.
- Пошук, сортування і фільтрування за картками, строк яких спливає протягом 60 днів або які ніколи не завантажувалися.
Від порушення до розмови і до особової справи
Дисциплінарна драбина на основі балів ERRU, листи про порушення, які водій отримує своєю мовою і підписує в застосунку, нотатки й обговорення для кожного порушення, і особова справа для експорту.
- Лист мовою водія, з порушенням і статтею.
- Підписання відбувається в застосунку; підпис повертається в особову справу.
- Експорт в Excel або PDF за обраний вами період, для співбесіди щодо роботи або для справи у разі повторення.
Облікова картка для кожного водія
Особисті дані, адреса і контактні дані кожного водія в одному місці, з його карткою, застосунком і тим, які аналізи та листи він отримав і прочитав. В огляді ви бачите для кожного водія, наскільки повна його облікова картка.
- Для кожного водія: що заповнено і чого ще бракує.
- Чи прочитано аналізи в застосунку і які листи надіслано, доставлено і прочитано.
Супровід: чи читає водій свій аналіз?
Для кожного водія порушення за обраний період поруч із тим, що він зробив, щоб зробити з них висновки: як часто він відкривав застосунок для водіїв, як довго він був у застосунку і у своєму аналізі, як довго гортав аналіз, чи відкривав симулятор і чи переглядав приклади, що стосуються його порушень. Так ви доводите, що проінструктували і навчили водія.
- Виберіть період; за замовчуванням останні 90 днів.
- Натисніть на водія, щоб побачити його порушення за видами, із зазначенням, для яких є приклад у симуляторі.
- Скільки разів відкривали застосунок, показано за період і загалом, щоб ви бачили також, хто ніколи не дивиться.
Використання вимірюється з 28-09-2026 і зберігається назавжди; за попередній час нічого немає. Приклад у симуляторі зараз є лише для ручного введення і кодів країн.
Години для розрахунку заробітної плати
Години за видами для всіх водіїв, звіт про керування за день і за тиждень, і добові витрати за колективним договором (CAO) для одноденних поїздок. З експортом для Loket.nl, Nmbrs, AFAS Profit або загальним CSV.
- Години за видами, для кожного водія, за обраний період.
- Добові витрати для одноденних поїздок за колективним договором.
- Експорт, який ви напряму імпортуєте у свою програму для розрахунку зарплати.
Години беруться з тахографа. Це те, що зареєстровано, а не те, про що домовлено: надбавки та коригування залишаються роботою відділу розрахунку зарплати.
Де був водій
Для кожного водія країни за днями, перетини кордону і місця завантаження та розвантаження на карті, з орієнтовною вказівкою щодо обов’язку повернення. Основа для будь-якого питання про каботаж, відрядження і повернення до країни осідлості.
- Країни за днями і перетини кордону, з файлів тахографа.
- Місця завантаження та розвантаження на карті.
- Вказівка щодо повернення, як перехід до сторінки Обов’язок повернення.
Чого бракує і що тому ніде більше не видно
Протилежність усім іншим сторінкам. Тут показано, де портал якраз НІЧОГО не може сказати: періоди, за які нічого не завантажено, кілометри, пройдені без картки, невідомі картки у ваших транспортних засобах, подвійне використання карток, коригування часу і недійсні підписи.
- Прогалини в даних, з питанням: не завантажено чи не їздили.
- Керування і кілометри без картки, завжди привід для розмови.
- Блокування компанії, перевищення швидкості, перевірки і підписи, що не збігаються.
Порожній огляд деінде не означає, що все в порядку. Якщо за період нічого не завантажено, то за цей період і нічого не видно. Ця сторінка показує саме це.
Які завантаження неповні, за транспортним засобом і за водієм
Вкладка в розділі Цілісність. Для кожного транспортного засобу і кожного водія останнє завантаження, а за останні 56 і 90 днів скільки файлів надійшло і скільки з них неповні, мають підпис, що не збігається, або не піддаються перевірці. Так ви одразу бачите, де завантаження йде не так.
- Те, що потребує уваги, стоїть угорі: спочатку неповні завантаження, потім ті, у кого за 90 днів нічого немає.
- Для кожного файлу причина, чому він не в порядку, і кнопка для його завантаження.
- Картки без водія і файли без транспортного засобу окремо, бо вони ніде не враховуються.
Неповний файл ніде не враховується: аналізи його пропускають. Завантажте цю картку або цей транспортний засіб повторно.
Підписи і сертифікати кожного файлу
Вкладка в розділі Цілісність. Для кожного файлу цифрові підписи бортового блока і картки водія, перераховані заново: ланцюжок сертифікатів від європейського кореневого ключа через державу-член до бортового блока або картки, з терміном дії та алгоритмом, і для кожної частини, чи збігається підпис.
- Для бортового блока кожен блок і кожен день діяльності окремо, для картки кожен EF, для G1 і G2.
- Розгортається для кожного файлу, з фільтром лише на відхилення.
- З ідентифікацією: номер картки і дата закінчення строку дії, або VIN, номерний знак і серійний номер бортового блока.
Файл, підпис якого не збігається, під час перевірки не вважається дійсним завантаженням. Завантажте цю картку або цей транспортний засіб повторно.
Строки завантаження, картки, калібрування і документи
Двадцять вісім днів для картки і дев’яносто днів для транспортного засобу беруться автоматично з файлів, так само як закінчення строку дії карток і періодичне калібрування тахографа. Посвідчення водія, Code 95, ADR та інші документи ви додаєте самі, з нагадуваннями електронною поштою і сповіщенням водієві.
- Строк завантаження для кожної картки і кожного транспортного засобу, від останнього успішного завантаження.
- Дата закінчення строку дії картки, покоління картки і калібрування раз на два роки.
- Власні документи з власними строками, вводяться один раз і далі контролюються.
Завантаження, перерване на півдорозі, не враховується, навіть якщо файл є в списку. Для Code 95 тут вказано лише дату закінчення строку; чи йдуть тридцять п’ять годин за планом, ви бачите на вкладці Code 95.
Картка підприємства в офісі і застосунок у кабіні
Стан картки підприємства у зчитувачі карток в офісі, і які водії користуються застосунком і коли вони востаннє мали зв’язок з тахографом. Крім того, Наживо: останнє вимірювання для кожного транспортного засобу і кожного водія, з діяльністю, швидкістю і лічильниками тахографа.
- Перевірте, чи картка підприємства є у зчитувачі, перш ніж запускати дистанційне завантаження транспортного засобу.
- Дивіться, хто надає свіжі дані, а хто вже кілька днів не мав зв’язку.
- Наживо показує, що відбувається зараз; сторінка часу керування - що відбувалося за день або тиждень.
Без картки підприємства у зчитувачі дистанційне завантаження транспортного засобу не може розпочатися. Це не збій порталу, а вимога тахографа.
Що відбувається зараз, за транспортним засобом і за водієм
Останнє вимірювання так, як його передає застосунок у кабіні: діяльність, швидкість і лічильники тахографа. Якщо сторінка Час керування показує, що відбувалося за день або тиждень, то Наживо показує, що відбувається в цю мить.
- Діяльність і швидкість для кожного транспортного засобу і кожного водія.
- Лічильники самого тахографа, як-от залишок часу керування.
- Зручно для планування без дзвінка водієві.
Ці дані надходять лише тоді, коли застосунок у кабіні має зв’язок з тахографом. Відсутність вимірювання означає відсутність зв’язку, а не те, що транспортний засіб стоїть.
Транспортні засоби і те, що зареєстрував сам бортовий блок
Транспортні засоби вашої компанії з номерним знаком, номером у автопарку, встановленим тахографом і останнім завантаженням VU. Для кожного транспортного засобу порушення з бортового блока, як-от керування без картки, і аналіз транспортного засобу з часовими шкалами за днями і тим, хто керував.
- Пошук за номерним знаком і фільтр за транспортними засобами з повідомленнями.
- Аналіз для кожного транспортного засобу, незалежно від водіїв.
- Файли, які вам потрібні для перевірки цього транспортного засобу.
Cross check: орендовані транспортні засоби та залучений персонал окремо
Орендований транспортний засіб або залучений водій тимчасово належить до компанії, але його порушення все одно враховуються. На Cross check вони стоять окремо, з їхніми файлами, останнім завантаженням, оцінкою і прямим переходом до їхнього аналізу. Орендований транспортний засіб ви додаєте за номерним знаком, або завантажуєте файл VU, і портал сам бере з нього номерний знак і номер шасі.
- Позначка Тимчасовий біля кожного транспортного засобу і Найманий біля кожного водія.
- Додавання орендованого транспортного засобу вручну або з VU, з одразу виконаним аналізом.
- 10 транспортних засобів і водіїв, які надійшли останніми, для перевірки.
Детальніше: Cross check: орендовані транспортні засоби та залучений персонал
Хто кермував коли, по всьому автопарку
Який водій був на якому транспортному засобі, із вставленням, вийманням, слотом і кілометрами. З сеансів карток у файлах VU і використання транспортних засобів на картках разом, тож також водій, який не належить до компанії, і транспортний засіб, для якого немає файлу VU.
- Пошук за періодом, за транспортним засобом або за водієм.
- Біля кожного рядка джерело: VU, картка або обидва.
- Одним кліком до аналізу транспортного засобу або водія.
Бортовий блок таким, яким його бачить інспектор
Файл VU у вигляді дерева: огляд із блокуваннями компанії і завантаженнями, діяльність за днями, збої та події, детальна швидкість і технічні дані з калібруваннями і підключеним датчиком.
- Кожна частина файлу окремо, з назвами полів з регламенту.
- Можна вибрати будь-який файл VU транспортного засобу, найновіший відкрито за замовчуванням.
Що сталося з автомобілем, незалежно від водіїв
Та сама структура, що й аналіз водія, але для транспортного засобу: часові шкали за днями з бортового блока, з тим, хто керував. Так ви бачите, що сталося з автомобілем, незалежно від того, який водій був за кермом.
- Часові шкали за днями з файлу бортового блока.
- Для кожного дня видно, який водій керував.
- Зручно, коли питання стосується транспортного засобу, а не людини.
Коли кожен транспортний засіб треба знову калібрувати
Для кожного транспортного засобу дата наступного калібрування тахографа, з номерним знаком, місцем базування і майстернею, яка виконала попереднє калібрування. Дата береться з технічного блока файлу транспортного засобу.
- Найближче калібрування стоїть угорі, а вже прострочене ще вище.
- Тут є також номерні знаки, для яких файл є, але транспортний засіб ще не створено. Саме там про калібрування й забувають.
- Щоб з’явилася дата, потрібне завантаження бортового блока.
Першого разу, коли ви відкриваєте цю вкладку, файли транспортних засобів зчитуються, і це займає час. Після цього дані беруться з кешу і з’являються одразу.
Усі файли, які можна отримати за один раз
Усі отримані файли тахографа в одному місці. Виберіть період і водіїв або транспортні засоби, і отримайте все для водія, транспортного засобу або цілої групи за один раз. Зручно, коли інспектор просить оригінальні файли.
- Вибір періоду і водіїв або транспортних засобів.
- Завантаження всього для цілої групи за один раз.
- Оригінальні файли, готові для перевірки.
- Виберіть формат: DDD, або для Франції .C1B і .V1B, а для Іспанії .TGD, з назвою файлу, яку приписують правила цієї країни.
Тут ви отримуєте оригінальні файли такими, якими вони вийшли з тахографа, з їхнім підписом. Не редагуйте їх: тоді підпис уже неможливо перевірити, і файл як доказ нічого не вартий.
Останні тридцять завантажень одне під одним
Вкладка в розділі Завантаження. Останні тридцять завантажень бортових блоків і карток водіїв, найновіше вгорі, з транспортним засобом або водієм, періодом, який охоплює файл, розміром і тим, чи збігається підпис. Так ви з першого погляду бачите, чи сьогодні вже було завантаження.
- Бортові блоки і картки водіїв в одному списку.
- Для кожного файлу кнопка для його завантаження.
- Недійсний підпис одразу помітний.
Оригінальні файли і папери, які роблять це доказовим
Оригінальні файли DDD у вигляді zip для перевірки, зі статусом підпису для кожного файлу. Звіти Excel, звіти, які автоматично надсилаються електронною поштою, і заява про нагляд, яка з 30-09-2026 розміщена в розділі BeMaMiToe. Посвідчення про діяльність має окрему вкладку.
- Завантажте за обраний період усе для водія, транспортного засобу або цілої групи за один раз.
- Заява про нагляд фіксує, ЩО ви здійснили перевірку, з показниками за цей період. Стаття 10 пункт 2 зобов’язує вас регулярно перевіряти; це документ, яким ви це доводите.
Ви отримуєте оригінальні файли такими, якими вони вийшли з тахографа, з їхнім підписом. Не редагуйте їх: тоді підпис уже неможливо перевірити, і файл як доказ нічого не вартий.
Посвідчення про діяльність, заповнене і готове до підписання
Вкладка в розділі Документи. Офіційна форма з Рішення 2009/959/ЄС 23 мовами, попередньо заповнена даними компанії, водія і його картки водія. Виберіть період без реєстрації і причину, перевірте попередній перегляд і роздрукуйте PDF для підписання.
- Періоди, коли картка була вийнята без ручного введення, готові до вибору.
- Дата народження і номер посвідчення водія беруться з картки водія, адреса з філії.
- Текст форми є офіційним текстом обраною мовою.
Держава-член не може робити цю форму обов’язковою (Регламент 165/2014). Рекомендується приймати її, якщо з технічних причин на тахографі нічого не вдалося зареєструвати.
Звіти у форматі PDF, для друку або надсилання поштою
Створіть звіт про водія, транспортний засіб або всю компанію. Виберіть період і розділи, як-от порушення, охоплення, цілісність, строк дії і підписи, і перегляньте, роздрукуйте, завантажте або надішліть PDF поштою.
- Три види: за водієм, за транспортним засобом і управлінський звіт про всю компанію.
- Самостійний вибір розділів, які увійдуть до звіту.
- Одразу роздрукувати, зберегти як PDF або надіслати як вкладення на одну чи кілька адрес.
Звіт формується з тих самих файлів, що й сторінки порталу. Те, чого там бракує через відсутність завантаження, бракує і у звіті.
Ваші картки підприємства, строк їх дії і де вони зберігаються
Усі картки підприємства вашої компанії з датою закінчення строку дії і місцем зберігання. Картка, яку зчитав застосунок Tacho або зчитувач карток в офісі, з’являється тут автоматично, з датою закінчення строку дії і назвою компанії з самої картки.
- Зчитана картка з’являється автоматично; дата закінчення її строку дії береться з картки.
- Картку, яка не перебуває в жодному зчитувачі, ви додаєте самі, з назвою і датою закінчення строку дії.
- Місце зберігання ви вписуєте самі: сейф, зчитувач карток в офісі або готель карток.
- Угорі видно, чи є зараз картка підприємства у зчитувачі карток.
- Картку, якої у вас більше немає, ви архівуєте; вона зберігається, але більше не враховується.
Без дійсної картки підприємства ви не можете зчитувати дані транспортного засобу і захищати свої дані.
Ролі, філії, винятки і строк зберігання
Ви самі додаєте користувачів із роллю: власник, адміністратор, рецензент або переглядач. Вхід відбувається за кодом з електронної пошти, без пароля. Усе, що відбувається, записується в журнал аудиту. Крім того, філії, ключі API, винятки за статтею 13 і ваша власна політика зберігання.
- Пункти меню, якими ви не користуєтеся, ви вимикаєте для всієї компанії; порядок залишається особистим.
- Фіксація винятків за статтею 13, із зазначенням причини. Це інше, ніж стаття 12, яка стосується одноразового непередбаченого відхилення.
- Встановлення строку зберігання; портал обчислює, що згідно з вашою політикою застаріло, а видаляєте ви самі.
- Отримання файлів електронною поштою через ddd@vystacho.nl з відомих адрес.
- Кількість завірених копій вашої ліцензії Співтовариства (Eurovergunning), для граничного значення штрафних балів ILT.
- Ключі API, з якими інша система може лише читати дані, з часом останнього використання ключа.
Приховування розділу не є захистом: хто знає адресу, все одно туди потрапить і побачить там рядок про те, що його немає в меню. Якщо ви хочете, щоб хтось справді не міг щось бачити, дайте йому роль, яка цього не дозволяє.
72 розділи, у 7 секціях
Так меню виглядає і в самому порталі. Те, чим ви не користуєтеся, ви вимикаєте; порядок кожен перетягує на свій смак.
Огляд
- Панель
- Орієнтовний штраф, бали ERRU та оцінки всієї компанії за період.
- Увага
- Минулий і наступний тиждень: водії, що привертають увагу, прострочені строки та особливості.
- Risk Rating
- Класифікація ризиків з тенденцією, прогнозом на дванадцять місяців і за філіями.
- Штрафні бали ILT
- Штрафні бали ILT відносно граничного значення вашої ліцензії, з тенденцією і прогнозом.
- Вступ
- Що аналізує портал і як, де все знайти, і як за допомогою порталу та застосунку доказово виконувати BeMaMiToe: вказівки, заходи, засоби і нагляд.
- Посібник
- Повний посібник і екскурсія в самому порталі.
- База знань
- База знань симулятора в порталі: час керування та відпочинку, тахограф і національне законодавство, з текстом закону за кожною темою.
- Таблиці штрафів
- Скільки коштує порушення в кожній країні, поруч за видами порушень.
Compliance
- Порушення
- За видами і за водіями, з класом, балами і орієнтовним штрафом.
- Звіт про перевірку
- Для кожного водія і кожного транспортного засобу: на що звертає увагу інспекція і що для цього береться з файлів: порушення, ознаки шахрайства, калібрування і події.
- BeMaMiToe
- Крок за кроком: що має бути в порядку щодо компанії, кожного водія, кожного транспортного засобу і під час (цифрової) інспекції, і на кожному кроці, де це налаштовується в порталі.
- BeMaMiToe за водієм
- Для кожного водія: які кроки доказово виконано: інструкцію підписано, лист підписано, приклади переглянуто, аналіз прочитано, кожне порушення опрацьовано, дисциплінарна драбина, непередбачені обставини оцінено, картку вчасно завантажено, застосунок, картка, посвідчення водія, Code 95 і підписана заява про нагляд.
- BeMaMiToe за транспортним засобом
- Для кожного транспортного засобу: чи вчасно завантажено бортовий блок і чи збережено повний рік, калібрування, власне блокування компанії, техогляд (APK), керування без картки і підписана заява про нагляд, з кнопкою переходу на сторінку, де це налаштовується.
- Інструкція
- Письмова інструкція для ваших водіїв, на основі шаблону, що відповідає тексту закону, з версіями; кожен водій підписує її своїм підписом через посилання: доказ для B у BeMaMiToe.
- Заява про нагляд
- Заява про те, що ви здійснювали перевірку за певний період, з тим, що ви знайшли і що зробили, підписана в порталі і збережена з вашим підписом: доказ для T у BeMaMiToe.
- Ручні введення
- Оцінка для кожного водія, з тим, чого бракувало за кожен день.
- Подвійний екіпаж
- Заміни карток у подвійному екіпажі, коли до або після заміни не було встановлено режим роботи.
- Перетини кордону
- Перетини кордону з бортового блока, яких немає на картці.
- Коди країн
- Робочі періоди, у яких на картці і в бортовому блоці бракує країни початку або завершення.
- VU і картка
- Бортовий блок поруч із карткою водія, з відхиленнями.
- Контроль VDO
- Водії, які надто швидко рушають і через це втрачають своє введення.
- OUT
- Хто і коли використовував OUT і скільки проїхано в режимі OUT.
- Пором/потяг
- Хто і коли використовував пором/потяг, з оцінкою за ст. 9 і країною початку та завершення навколо переправи.
- Завантаження та розвантаження
- Кожна операція завантаження та розвантаження з картки та бортового блока, з GPS-позицією на Google Maps.
- Обов’язок повернення
- Водій кожні чотири тижні, транспортний засіб кожні вісім тижнів.
- Каботаж і відрядження
- Вид поїздки за країнами, сигнали про каботаж і країни відрядження.
- Цілісність
- Прогалини, керування без картки, невідомі картки і підписи.
- Контроль завантажень
- Для кожного транспортного засобу і водія неповні завантаження за 56 і 90 днів.
- Підписи
- Для кожного файлу сертифікати і кожен підпис VU і картки, перераховані заново.
- Терміни
- Строки завантаження, картки, калібрування і ваші власні документи.
Планування
- Час керування
- Керування, робота і перерва сьогодні і цього тижня, із залишком часу керування.
- Відпочинок і компенсація
- Відкриті години компенсації з крайнім строком.
- Нарахування зарплати
- Години за видами, добові витрати і експорт у програму для розрахунку зарплати.
Водії
- Водії
- Список з оцінкою, балами, даними картки і тенденцією. На запит створюється автоматично з вашої HR-системи.
- Аналіз водія
- Календар, часові шкали і повний аналіз за всіма завантаженнями.
- Подвійний екіпаж за водієм
- Коли водій їхав у подвійному екіпажі, в якому слоті, на якому транспортному засобі і з ким.
- Перевірка ТЗ
- Для кожного виїзду: як довго водій чекав після вставлення картки, чи поставив він тахограф у режим роботи і чи ввів він перевірку вручну ще до вставлення. З власною нормою у хвилинах.
- Перетини кордону за водієм
- Кожен перетин кордону водієм за останні 12 місяців, з часом, країнами і точним місцем на карті.
- Остання дорожня перевірка за водієм
- Коли кожного водія востаннє перевіряли, скільки разів за останні 12 місяців і де, на карті.
- Code 95
- Тридцять п’ять годин за цикл, з квартальним плануванням і керуванням модулями.
- Картка водія
- Номер картки і дата закінчення строку дії для кожного водія, з файлів картки.
- Посвідчення водія
- Номер посвідчення водія і дата закінчення строку дії, введені самостійно і під контролем.
- Огляд картки
- Файл картки у вигляді дерева: чип і, для кожного покоління, кожна частина картки.
- Усі картки
- Кожна картка водія з поколінням, країною, датою закінчення строку дії і останнім завантаженням.
- Робочий час
- Перевірено на відповідність Arbeidstijdenbesluit vervoer, з прогнозом.
- Зміни
- Для кожної зміни початок, кінець, з якого часу могла початися наступна зміна, коли вона справді почалася і чи був добовий відпочинок правильним.
- HR-справа
- Дисциплінарна драбина, листи про порушення, нотатки та експорт.
- Картки водіїв
- Особисті дані, адреса і контакти кожного водія, з тим, чого ще бракує.
- Супровід
- Для кожного водія порушення за період і те, що він зробив, щоб зробити з них висновки: застосунок, аналіз, симулятор і приклади до його порушень.
- Мобільність
- Країни за днями, перетини кордону і місця завантаження та розвантаження на карті.
Tacho
- Застосунок Tacho
- Картка підприємства у зчитувачі і які водії мають зв’язок.
- Наживо
- Останнє вимірювання для кожного транспортного засобу: діяльність, швидкість і лічильники.
Транспортні засоби
- Транспортні засоби
- Номерний знак, тахограф, останнє завантаження і повідомлення.
- Cross check
- Орендовані транспортні засоби та залучений персонал окремо з їхніми аналізами, додавання орендованого транспортного засобу вручну або з VU, і останні додані транспортні засоби та водії.
- Хто кермував коли
- Який водій був на якому транспортному засобі, з файлів VU і файлів картки разом, за періодом, транспортним засобом або водієм.
- Аналіз транспортного засобу
- Часові шкали за днями з бортового блока, з тим, хто керував.
- Огляд VU
- Файл VU у вигляді дерева: огляд, діяльність, збої, швидкість і технічні дані.
- Версії програмного забезпечення
- Програмне забезпечення кожного тахографа і яке оновлення є обов’язковим за законом, згідно зі списком Європейської Комісії; і якому транспортному засобу для міжнародних перевезень ще потрібен розумний тахограф версії 2.
- Калібрування
- Коли кожен транспортний засіб треба знову калібрувати, з файлу транспортного засобу.
- Перетини кордону за транспортним засобом
- Кожен перетин кордону, який тахограф зафіксував за останні 12 місяців, з тим, хто керував, і точним місцем на карті.
- Блокування
- Для кожного ТЗ: чи заблоковано його вашою карткою підприємства, іншою компанією чи не заблоковано; те, що потребує дій, є також у розділі Увага.
- Остання дорожня перевірка за транспортним засобом
- Коли кожен транспортний засіб востаннє перевіряли, що зробив інспектор, скільки разів за останні 12 місяців і де, на карті.
Керування
- Завантаження
- Отримання всього для водія, транспортного засобу або групи за період.
- Останні завантаження
- Останні тридцять завантажень бортових блоків і карток водіїв.
- Обов’язок зберігання
- Для кожної картки і кожного транспортного засобу охоплення збережених даних за останні 52 тижні, з прогалинами.
- Документи
- DDD у вигляді zip і звіти.
- Посвідчення
- Посвідчення про діяльність, заповнене і готове до друку та підписання.
- Звіти
- Звіти за водієм, транспортним засобом або про всю компанію у форматі PDF, для друку або надсилання поштою.
- Норми компанії
- Ваші власні межі поруч із законними, під контролем для кожного водія.
- Картки підприємства
- Ваші картки підприємства з датою закінчення строку дії і місцем, де лежить кожна картка.
- Підключення
- Ваш договір, вартість на місяць, активні модулі, згода з умовами і договором про обробку даних, реквізити для рахунків і доручення на списання.
- Організація
- Ролі, філії, ключі API, винятки, політика зберігання і журнал аудиту.
Запитання про аналіз тахографа
Як файли тахографа потрапляють у портал?
Водії автоматично завантажують свою картку застосунком VYS Tacho через Bluetooth, ви самі завантажуєте файли в портал, або надсилаєте їх як вкладення на ddd@vystacho.nl з відомої адреси електронної пошти компанії. На запит ми також налаштовуємо інтеграцію з вашим провайдером завантажень або інтеграцію через FTP чи API з вашим власним сервером.
Чи можу я спочатку випробувати портал?
Так. Ви отримуєте демо на тиждень з файлами DDD ваших власних тахографів і карток водіїв, щоб побачити, що портал робить з вашими даними. Демо безкоштовне. Замовте його через контактну форму.
Що таке BeMaMiToe і як портал у цьому допомагає?
Якщо найманий водій порушує правила часу керування та відпочинку, порушником вважається роботодавець (стаття 8:1 пункт 2 нідерландської постанови про робочий час на транспорті, Arbeidstijdenbesluit vervoer). Це відпадає лише тоді, коли роботодавець доведе, що давав необхідні вказівки, вживав необхідних заходів, надавав необхідні засоби і здійснював нагляд, якого можна обґрунтовано вимагати (пункт 3): BeMaMiToe. Портал фіксує це для кожного водія, від норм компанії і підписаних листів про порушення до заяви про нагляд і того, чи прочитав водій свій аналіз у застосунку.
Чи потрібен мені FMS-блок або ключ завантаження?
Ні. Застосунок зв’язується через Bluetooth безпосередньо з розумним тахографом і завантажує як картку водія, так і бортовий блок. У транспортний засіб нічого не встановлюється, що робить це придатним і для транспортних засобів ADR. Картка підприємства залишається у зчитувачі карток в офісі або в нашому готелі карток.
Чи працює це також із файлами з іншої системи?
Так. Файл DDD є файлом DDD, незалежно від того, звідки він. Завантажте або надішліть їх поштою, і їх буде прочитано, перевірено на підпис і прив’язано до потрібного водія.
Чи можна інтегрувати портал з нашою HR-системою?
Так, на запит. Ми інтегруємо портал з вашою HR-системою, щоб новий водій створювався автоматично. Так нікому не доводиться вводити водіїв двічі, а аналіз і ваш кадровий облік завжди збігаються.
Чи є огляд часу керування наживо?
Портал працює з файлами картки і транспортного засобу, тож ви бачите стан на момент останнього завантаження. Чим частіше завантаження, тим актуальніший огляд. Вкладка Наживо додатково показує останнє вимірювання, яке передає застосунок у кабіні.
Чи є суми в порталі справжніми штрафами?
Ні, це орієнтовна вказівка на основі встановлених законом сум штрафів, визначених державою, для кожної країни. Якщо країна не має фіксованої суми за порушення, про це зазначено замість оціночного числа.
Хто має доступ до порталу?
Ви самі додаєте користувачів із роллю: власник, адміністратор, рецензент або переглядач. Вхід відбувається за кодом з електронної пошти, без пароля. Усе, що відбувається, записується в журнал аудиту, тому дайте кожному власний обліковий запис замість спільного входу.
Чи можу я приховати розділи, якими ми не користуємося?
Так. У розділі Організація ви для кожного пункту меню вмикаєте або вимикаєте те, чим ви користуєтеся; це діє для всіх у компанії. Порядок вкладок і секція, у якій вони стоять, залишаються особистими, бо кожен перетягує їх на свій смак.
Якими мовами доступний портал?
Портал доступний двадцятьма шістьма мовами. Листи про порушення для водіїв ви вибираєте їхньою власною мовою, щоб польський чи румунський водій прочитав, що там написано.
Як довго зберігаються файли?
Це ви визначаєте самі в розділі Організація. Портал обчислює, що згідно з вашою політикою зберігання застаріло; видаляєте ви самі, з підтвердженням. Оригінальні файли залишаються у своєму первісному вигляді, бо відредагований файл як доказ нічого не вартий.
Чи можу я завантажити файли також у французькому або іспанському форматі?
Так. У розділі Завантаження ви вибираєте DDD, .C1B і .V1B для Франції або .TGD для Іспанії. Вміст в усіх трьох однаковий; лише назва файлу і розширення відповідають правилам цієї країни, з країною, номерним знаком або номером картки і моментом завантаження.
Яка різниця між оцінкою ERRU і штрафними балами ILT?
Оцінка ERRU - це європейська класифікація ризиків: MI 1, SI 10, VSI 30 і MSI 90 балів, поділені на кількість транспортних засобів. Вона визначає, як часто і як суворо вас перевіряють. Штрафні бали ILT - це нідерландська система: 1, 3 і 9 балів відносно граничного значення, яке відповідає кількості ваших завірених копій. Від цього вже залежить ліцензія Співтовариства (Eurovergunning). Портал показує їх окремо.
Чи можу я спочатку спробувати з власним файлом?
Так. На сторінці аналізу файлів DDD ви завантажуєте окремий .ddd-файл і одразу бачите порушення та орієнтовний штраф, без облікового запису. Це працює в пам’яті, і нічого не зберігається.
Тиждень безкоштовно, з вашими власними файлами
Замовте демо, і ми відкриємо для вас портал на тиждень з файлами DDD ваших власних тахографів і карток водіїв. Так ви побачите, що виходить з файлів ваших водіїв і транспортних засобів. Демо безкоштовне.
Замовте безкоштовне демо