BeMaMiToe: dokumentér, at du som arbejdsgiver har gjort alt
Overtræder en ansat chauffør køre- og hviletiderne, regnes arbejdsgiveren i Nederlandene som overtræder. Det slipper du kun for, hvis du dokumenterer, at du gav de nødvendige påbud, traf de nødvendige foranstaltninger, stillede de nødvendige midler til rådighed og førte tilsyn. Samlet hedder det BeMaMiToe, og det handler om at dokumentere: det, der ikke er registreret, tæller ikke.
Analyseportalen registrerer de fire pr. chauffør, med dato. Fra de normer, du fastsatte, og de breve, chaufføren underskrev, til de kontroller, du foretog, og om chaufføren også virkelig har læst sin analyse i appen.
Påbud, foranstaltninger, midler og tilsyn: hvad loven kræver
Andet stykke finder ikke anvendelse, hvis arbejdsgiveren dokumenterer, at han har givet de nødvendige påbud, truffet de nødvendige foranstaltninger, stillet de nødvendige midler til rådighed og ført det tilsyn, der med rimelighed kan kræves, for at sikre overholdelsen af bestemmelsen.
Artikel 8:1, stk. 3, Arbeidstijdenbesluit vervoer
På europæisk plan står det samme i forordning (EF) 561/2006, artikel 10: transportvirksomheden instruerer føreren behørigt og kontrollerer regelmæssigt, at han overholder køre- og hviletiderne (stk. 2), og er ansvarlig for overtrædelser begået af dens førere (stk. 3).
De fire søjler, og hvad portalen registrerer pr. søjle
BePåbud (Bevelen)
Klare opgaver og regler, som chaufføren dokumenterbart kender.
- Egne virksomhedsnormer, strengere end loven, registreret og overvåget pr. chauffør.
- Overtrædelsesbreve på chaufførens sprog, med overtrædelsen og artiklen; chaufføren ser og underskriver dem i appen, med tidspunktet registreret.
- En sanktionstrappe baseret på ERRU-pointene, med jeres egen procedure pr. niveau.
MaForanstaltninger (Maatregelen)
Gribe ind, når det går galt, og forhindre at det sker igen.
- Alle overtrædelser pr. chauffør, med alvorlighed, ERRU-point og bødeindikation, så du ser, hvor du skal gribe ind.
- Hver uge på én side, hvem der pludselig begår mange overtrædelser, hvilke kort og kalibreringer der udløber, og hvilke downloads der mangler.
- En personalemappe pr. chauffør med noter og samtaler pr. overtrædelse, til eksport til en medarbejdersamtale.
MiMidler (Middelen)
Chaufføren har det, han har brug for til at overholde reglerne.
- VYS Tacho-appen downloader førerkortet og køretøjsenheden af sig selv via Bluetooth, uden at noget skal monteres.
- Chaufførappen Tacho analyse viser chaufføren hans egne overtrædelser, med forklaring, beløb og ERRU-point.
- Simulatoren til at øve betjeningen af fartskriveren, med eksempler på manuel indtastning og landekoder.
- Code 95-efteruddannelse planlagt pr. chauffør, og udløbsdatoen for førerkort og kørekort overvåget.
ToeTilsyn (Toezicht)
Kontrollere regelmæssigt, og kunne vise, at du gjorde det.
- Hver kort- og køretøjsdownload kontrolleret mod køre- og hviletiderne, og pr. chauffør og køretøj kan du se, hvem der ikke er downloadet i for lang tid.
- Opfølgning: pr. chauffør hans overtrædelser ved siden af, hvad han gjorde for at lære af dem, helt ned til hvor længe han læste sin analyse.
- Tilsynserklæringen registrerer, at du har kontrolleret, med tallene for den periode.
- Rapporter pr. chauffør som PDF, til sagsmappen.
Chaufførappen: dokumentér, at chaufføren har set det
En analyse, som ingen læser, beviser ikke meget. I appen Tacho analyse ser chaufføren sine egne overtrædelser. Appen registrerer, om han også virkelig gør det, og det står i portalen under HR > Opfølgning ved siden af hans overtrædelser.
- Hvor ofte chaufføren åbnede appen, i den valgte periode og i alt.
- Hvor længe han var i appen og i sin analyse, og hvor længe han scrollede gennem analysen.
- Om han åbnede simulatoren og så de eksempler, der hører til hans egne overtrædelser.
- Om han har set og underskrevet overtrædelsesbrevet, med tidspunktet ved.
- Alt gemmes permanent, så beviset stadig findes efter et år.
Portalen viser, hvad du har gjort. Om det var nok, vurderer ILT eller domstolen.
BeMaMiToe handler om køre- og hviletiderne. Falske eller ændrede data, misbrug af kort og betjeningen af fartskriveren hører ikke under det: dér er den, der gjorde det, selv ansvarlig.
Spørgsmål om BeMaMiToe
Hvor står BeMaMiToe i loven?
I artikel 8:1 i den nederlandske Arbeidstijdenbesluit vervoer. Stk. 2 siger, at arbejdsgiveren regnes som overtræder, hvis hans chauffør overtræder en regel, der gælder for føreren. Stk. 3 siger, at dette ikke gælder, hvis arbejdsgiveren dokumenterer, at han gav de nødvendige påbud, traf de nødvendige foranstaltninger, stillede de nødvendige midler til rådighed og førte det tilsyn, der med rimelighed kan kræves. Det europæiske grundlag er artikel 10 i forordning (EF) 561/2006.
Hvilke overtrædelser gælder det for?
For køre- og hviletiderne for en ansat chauffør, såsom køretid, pause, døgnhvil og ugentligt hvil. Ikke for falske eller ændrede data og misbrug af kort, og ikke for betjeningen af fartskriveren såsom kortbrug og landekoder: dér er den, der gjorde det, selv ansvarlig.
Er en analysepakke i sig selv nok?
Nej. Software er et middel. Det handler om, at du med den dokumenterer, at du instruerede, greb ind, gav chaufføren midlerne og kontrollerede regelmæssigt, og at det er registreret. Derfor gemmer portalen pr. chauffør, hvad der skete, med dato: brevet, han underskrev, kontrollen, du foretog, og om han læste sin analyse.
Hvordan dokumenterer jeg, at chaufføren har set sin analyse?
Med chaufførappen Tacho analyse. Den registrerer, hvor ofte chaufføren åbnede appen, hvor længe han læste sin analyse, og om han så eksemplerne i simulatoren til sine overtrædelser. I portalen står det under HR > Opfølgning, ved siden af hans overtrædelser, og det gemmes permanent.
En uge gratis, med dine egne filer
Bestil en demo, så åbner vi portalen for dig i en uge med DDD-filerne fra dine egne fartskrivere og førerkort. Sådan ser du, hvad der kommer ud af filerne fra dine chauffører og køretøjer. Demoen er gratis.
Bestil en gratis demo