Tahogrāfa analīze transporta uzņēmumiem
Visi jūsu vadītāju un autoparka tahogrāfa faili vienuviet, automātiski pārbaudīti atbilstoši Eiropas braukšanas un atpūtas laikiem, Nīderlandes transporta darba laika noteikumiem (Arbeidstijdenbesluit vervoer) un Mobilitātes paketei. Jūs redzat, kas nav kārtībā, cik tas var maksāt un kas vēl jāizdara.
Nedēļa bez maksas, ar jūsu pašu failiem. Jūs saņemat portāla demo ar jūsu pašu tahogrāfu un vadītāja karšu DDD failiem. Tā ilgst nedēļu un ir bez maksas.
Tahogrāfs reģistrē visu, bet DDD failu nevar izlasīt. VYS Tacho analīzes portāls nolasa vadītāja karšu un transportlīdzekļu bloku failus, salīdzina tos ar likumu un izveido pārskatus pa vadītājiem, pa transportlīdzekļiem un pa periodiem. Septiņdesmit divas funkcijas, no šodienas braukšanas laika līdz Code 95 periodiskās apmācības stundām un jūsu vilcēju atgriešanās Nīderlandē.
Kā faili nonāk portālā
Automātiski, ar lietotni kabīnē
VYS Tacho lietotne caur Bluetooth sazinās tieši ar viedo tahogrāfu un lejupielādē vadītāja karti un transportlīdzekļa bloku. Bez FMS ierīces, bez dongla, nekas nav jāiebūvē. Uzņēmuma karte paliek karšu lasītājā birojā.
Augšupielāde portālā pašu spēkiem
Ja jums jau ir faili no lejupielādes atslēgas vai citas sistēmas, jūs tos ievelkat portālā. Tie tiek nolasīti, tiek pārbaudīts to paraksts, un tie tiek piesaistīti pareizajam vadītājam.
Sūtīšana pa e-pastu kā pielikums
Nosūtiet tos no zināmas uzņēmuma e-pasta adreses uz ddd@vystacho.nl. Tie nonāk portālā tā, it kā jūs tos būtu augšupielādējuši.
Tieši no jūsu lejupielādes pakalpojumu sniedzēja
Ja jau tagad lejupielādējat, izmantojot citu pakalpojumu sniedzēju vai telemātikas sistēmu, mēs varam izveidot savienojumu ar to, izmantojot šī pakalpojumu sniedzēja API. Tad faili nonāk portālā automātiski, un nevienam tie nav jāpārsūta. Jūsu pieteikšanās datus mēs glabājam šifrētus, un tie tiek izmantoti tikai failu iegūšanai.
Caur FTP vai API no jūsu servera
Ja faili atrodas jūsu serverī vai jūsu sistēmā, mēs iestatām FTP vai API savienojumu. Tā portāls pielāgojas tam, kā jūs jau strādājat, un nekas nav jāmaina tajā, kā faili tiek iegūti.
BeMaMiToe: pierādīt, ka kā darba devējs esat izdarījuši visu
Ja darba ņēmējs vadītājs pārkāpj braukšanas un atpūtas laikus, Nīderlandē par pārkāpēju uzskata darba devēju. No tā var izvairīties tikai tad, ja pierādāt, ka devāt nepieciešamos rīkojumus, veicāt nepieciešamos pasākumus, nodrošinājāt nepieciešamos līdzekļus un īstenojāt uzraudzību. Kopā to sauc par BeMaMiToe, un būtība ir pierādīšana: kas nav reģistrēts, tas neskaitās.
BeRīkojumi
Skaidri uzdevumi un noteikumi, kurus vadītājs pierādāmi zina.
- Pašu uzņēmuma normas, stingrākas par likumu, reģistrētas un uzraudzītas katram vadītājam.
- Vēstules par pārkāpumiem vadītāja valodā, ar pārkāpumu un pantu; vadītājs tās redz un paraksta lietotnē, ar laika atzīmi.
MaPasākumi
Iejaukties, kad kaut kas noiet greizi, un novērst, ka tas atkārtojas.
- Visi pārkāpumi pa vadītājiem, ar smagumu, ERRU punktiem un soda aplēsi, lai jūs redzētu, kur jāiejaucas.
- Katru nedēļu vienā lapā: kurš pēkšņi pieļauj daudz pārkāpumu, kurām kartēm un pārbaudēm beidzas termiņš un kuras lejupielādes trūkst.
MiLīdzekļi
Vadītājam ir viss nepieciešamais, lai ievērotu noteikumus.
- VYS Tacho lietotne automātiski lejupielādē vadītāja karti un transportlīdzekļa bloku caur Bluetooth, neko neiebūvējot.
- Vadītāja lietotne Tacho analyse parāda vadītājam viņa paša pārkāpumus, ar skaidrojumu, summu un ERRU punktiem.
ToeUzraudzība
Regulāri pārbaudīt un spēt parādīt, ka to darījāt.
- Katra kartes un transportlīdzekļa lejupielāde pārbaudīta pēc braukšanas un atpūtas laikiem; redzams, kurš vadītājs vai transportlīdzeklis sen nav lejupielādēts.
- Uzraudzība: katram vadītājam viņa pārkāpumi līdzās tam, ko viņš darīja, lai no tiem mācītos, ieskaitot to, cik ilgi viņš lasīja savu analīzi.
Kā uzņēmumam klājas, vienā acu uzmetienā
Pārskats saskaita visa uzņēmuma pārkāpumus un pievieno soda aplēsi, sadalītu starp darba devēju un darba ņēmēju. Turklāt desmit vadītāji ar visvairāk pārkāpumiem un attīstība pēdējos mēnešos, lai jūs redzētu, vai kļūst labāk vai sliktāk.
- Summētā soda aplēse par paša izvēlētu periodu, sadalīta pēc tā, kurš to maksā.
- ERRU punkti un rādītājs no 0 līdz 100 katram vadītājam par pēdējām piecdesmit sešām dienām.
- Noklikšķiniet uz vadītāja, un uzreiz atrodaties viņa analīzē.
- Grafiks ar attīstību, lai vērtētu virzienu, nevis atsevišķu skaitli.
- Flīzes ar ERRU rādītāju uz transportlīdzekli un ILT soda punktiem attiecībā pret robežvērtību; klikšķis aizved uz skaidrojumu sadaļā Risk Rating.
- Gari saraksti sakļaujas pēc desmit rindām, lai pārskats paliktu pārskatāms.
Soda summas ir aplēse, kas balstīta uz izvēlētās valsts publicētajām likmēm. Tas nav uzlikts sods un nav prognoze par to, ko darīs inspektors.
Pagājusī un nākamā nedēļa vienā lapā
Viss, kam šonedēļ vajadzīga uzmanība, kopā: vadītāji, kuriem pēkšņi ir daudz lielāki sodi nekā parasti, termiņi, kas ir beigušies vai beigsies septiņu dienu laikā, un pēdējo septiņu dienu īpatnības, piemēram, dienas bez lejupielādes, braukšana bez kartes un nezināmas kartes.
- Izceļami vadītāji: ļoti smags pārkāpums šonedēļ vai sods, kas krietni pārsniedz viņu pašu vidējo par iepriekšējām astoņām nedēļām.
- Lejupielādes, kartes, pārbaudes, uzņēmuma kartes un dokumenti, kuru termiņš ir beidzies vai beigsies šonedēļ.
- Uz katras rindas var noklikšķināt, un tā aizved uz lapu, kur ar to var rīkoties.
Šī lapa apkopo to, ko citas lapas jau zina, un pati neko jaunu neaprēķina. To, kas šeit trūkst, jo nav veikta lejupielāde, redzat sadaļā Integritāte.
Riska klasifikācija: kur esat un uz kurieni virzāties
Uzņēmuma riska rādītājs ES riska klasifikācijas garā, aprēķināts no pārkāpumiem, ko atrodam jūsu failos. ES formula punktus dala ar transportlīdzekļu skaitu, un tāpat to dara portāls: lielākam autoparkam drīkst būt vairāk punktu, pirms tas kļūst par problēmu. Ar galvenajiem rādītājiem, tendenci pa mēnešiem, sadalījumu pa pārkāpumu veidiem un divpadsmit mēnešu prognozi.
- Krāsa balstās uz punktiem uz transportlīdzekli: līdz 100 ieskaitot zaļa, līdz 200 ieskaitot oranža, virs tā sarkana.
- Galvenie rādītāji līdzās: punkti kopā, uz transportlīdzekli, vidēji uz vadītāju, pārkāpumu, transportlīdzekļu un vadītāju skaits.
- Diapazons, kurā atrodaties, un cik punktu vēl drīkst pieskaitīties, pirms sākas nākamā krāsa.
- Prognoze: kāds būs rādītājs, ja vairs netiks pieļauts neviens pārkāpums un vecie punkti noilgs.
- Katrai filiālei atsevišķi, ar punktiem uz vadītāju, lai liela filiāle automātiski neizskatītos sliktākā.
- Izvēršams pa pārkāpumu veidiem, lai redzētu, kas sver visvairāk.
Šis ir mūsu pašu aprēķins, balstīts uz jūsu lejupielādētajiem failiem. Tas NAV ILT vai citas iestādes oficiālais rādītājs: tās rēķina arī ar ceļu pārbaudēm un uzņēmumu inspekcijām, un šo datu mums nav. Prognoze ir apakšējā robeža, nevis paredzējums.
ILT soda punkti, atsevišķi no ES rādītāja
Atsevišķa cilne blakus ES riska klasifikācijai. Tie paši pārkāpumi, skaitīti tā, kā to dara ILT: 9 punkti par MSI, 3 par VSI un 1 par SI, divu gadu laikā, attiecībā pret robežvērtību, kas atbilst jūsu Kopienas atļaujas (Eurovergunning) apliecināto kopiju (gewaarmerkt afschrift) skaitam.
- Kur atrodaties attiecībā pret paziņojumu (puse) un robežvērtību.
- Soda punkti pa mēnešiem un prognoze: kas paliek, ja nekas vairs nepieskaitās.
- Vadītāji ar visvairāk soda punktiem un robežvērtību tabula no politikas noteikumiem.
- Apliecināto kopiju skaitu iestatāt paši lapā Organizācija; bez iestatījuma portāls rēķina ar transportlīdzekļu skaitu.
- Arī kā flīze sadaļā Pārskats, stāvokļa krāsā.
Pašu novērtējums: ILT skaita tikai galīgas sankcijas, mēs katru pārkāpumu failos. Faktiskais skaits tāpēc parasti ir mazāks.
Kas šodien vēl drīkst braukt
Visi vadītāji vienā sarakstā ar to, cik viņi šodien, šonedēļ un pagājušajā nedēļā ir braukuši, strādājuši un ievērojuši pārtraukumus. Turklāt atlikušais laiks līdz četrarpus stundu robežai, šīs nedēļas atlikušais braukšanas laiks un ikdienas atpūta, kas vēl jāizmanto.
- Braukšana, darbs un pārtraukums līdzās, pa dienām un pa nedēļām.
- Atlikušais braukšanas laiks, rēķinot no pēdējā zināmā kartes stāvokļa.
- Paredzēts plānošanai, ne tikai vērtēšanai pēc fakta.
Stāvoklis ir tik svaigs kā pēdējā lejupielāde vai pēdējais mērījums no lietotnes. Ja pie vadītāja redzams vecs datums, viņa atlikušais braukšanas laiks vairs nav pareizs.
Katrs pārkāpums ar smagumu, punktiem un summu
Visa uzņēmuma pārkāpumi par periodu: pa veidiem diagrammā un pa vadītājiem tabulā ar skaitu, smagumu pēc Eiropas klasifikācijas, ERRU punktiem un izvēlētās valsts soda aplēsi.
- Kategorijas MI, SI, VSI un MSI, tāpat kā tās izmanto kontrolējošās iestādes.
- Kārtošana pēc punktiem vai pēc summas, lai redzētu, kur var panākt lielāko uzlabojumu.
- Eksports uz Excel, lai to izskatītu kopā ar kādu, kam nav piekļuves portālam.
- Katram pārkāpumam skaidrojums vienkāršā valodā, ar likuma pantu.
Tahogrāfa lietošanas kļūdas, redzamas atsevišķi
Vadītājs var precīzi ievērot braukšanas un atpūtas laikus un tomēr saņemt sodu, jo viņš nepareizi lietoja tahogrāfu. Portāls apkopo šīs kļūdas sadaļā Tahogrāfa lietošana, lai jūs tās redzētu atsevišķi no braukšanas laika pārkāpumiem un varētu par tām sniegt mērķtiecīgus skaidrojumus.
- Manuālā ievade, kas trūkst vai ir nepilnīga, ar sākuma valsti un beigu valsti.
- Karšu maiņas divkāršās apkalpes gadījumā, kad pirms vai pēc tam nebija iestatīts darbs.
- Robežšķērsojumi no transportlīdzekļa bloka, kas nav kartē.
- Pārāk ātra aizbraukšana pēc kartes ievietošanas, kā dēļ ievade tiek zaudēta.
- Iekraušanas un izkraušanas reģistrēšana 2. versijas viedajā tahogrāfā: atsevišķa cilne Iekraušana un izkraušana parāda katru darbību no kartes un transportlīdzekļa bloka ar laiku un GPS pozīciju Google Maps, dienas laika josla parāda tās to brīdī, un Mobilitāte un Kabotāža un norīkošana tās ņem vērā aprēķinos.
Lietošanas kļūda bieži nav tīša: vadītājs ekrānā redz apstiprinājumu un domā, ka viss izdevās. Tieši tāpēc ir vērts tās parādīt pa vadītājiem.
Manuālā ievade: kur ir visvairāk kļūdu
Katram vadītājam rādītājs, cik rūpīgi viņš veic manuālo ievadi: stundas starp kartes izņemšanu un atkārtotu ievietošanu, ar sākuma valsti un beigu valsti. Pārskatā augšā ir zemākais rādītājs, jo tur visvairāk var koriģēt.
- Pa dienām redzams, kas trūka, ne tikai kopsumma.
- Sākuma valsts un beigu valsts pārbaudītas atsevišķi; tās ir vajadzīgas arī tad, ja vadītājam ir bijusi tikai atpūta.
- Trūkstoša ievade pārbaudē uzreiz krīt acīs: tad starp diviem braucieniem ir robs, par kuru neviens nevar pierādīt, kas notika.
Karšu maiņa divkāršās apkalpes gadījumā: vienmēr darba režīmā
Cilne sadaļā Tahogrāfa lietošana. Karšu maiņas laikā divkāršās apkalpes gadījumā kartei vismaz minūti pirms un minūti pēc tam jābūt darba režīmā. Ja slots pirms vai pēc tam bija atpūtas, gatavības vai braukšanas režīmā, kontrolējošās iestādes var to sodīt kā nepareizu pārslēgšanas ierīces lietošanu (karšu maiņa, braucot vairākiem vadītājiem). Katram vadītājam: cik maiņu bija un cik bieži slots pirms vai pēc tam nebija darba režīmā.
- Katrai reizei laiks, slots, cik ilgi karte bija izņemta, cik ilgi pēc ievietošanas nebija darba režīma, un transportlīdzeklis.
- Ar izvēlētās valsts sodu un Nīderlandes pārkāpuma kodu (feitcode).
- Novērst to ir vienkārši: vienmēr mainiet karti darba režīmā un pirms izņemšanas un pirms ievietošanas iestatiet slotu darba režīmā, arī otrajam vadītājam.
- Katra nepareiza maiņa ir redzama arī vadītāja analīzē, ar policista cepuri laika joslā maiņas brīdī un klikšķi uz skaidrojumu.
Robežšķērsojumi, kas nav kartē
Cilne sadaļā Tahogrāfa lietošana. Smart Tacho 2 reģistrē katru robežšķērsojumu. VDO tahogrāfā ar vecāku vadītāja karti vadītājam valsts pēc robežas jāievada pašam; Stoneridge to ieraksta pats. Portāls salīdzina robežšķērsojumus no transportlīdzekļa bloka ar karti un katram vadītājam parāda, kuri trūkst vai ir ievadīti ar citu valsti.
- Katram robežšķērsojumam: no kuras valsts uz kuru valsti un kurā transportlīdzeklī.
- Ar norādi, kam to vajadzēja ierakstīt kartē: vadītājam vai pašam tahogrāfam.
- Transportlīdzekļi ar vecāku tahogrāfu robežšķērsojumus nereģistrē; tur nav ko salīdzināt.
OUT: kurš un kad
Cilne sadaļā Tahogrāfa lietošana. Katra reize, kad vadītājs ieslēdza un izslēdza režīmu ārpus darbības jomas (OUT), no kartes un transportlīdzekļa bloka, ar to, cik daudz braukts, kamēr tas bija ieslēgts. Šī braukšana skaitās kā cits darbs, nevis braukšanas laiks.
- Katrai reizei vadītājs, reģistrācijas numurs, ieslēgts, izslēgts, ilgums un braukšanas laiks.
- Tikai reizes ar braukšanu vai summēti pa vadītājiem.
Prāmis/vilciens: kurš, kad un vai tas bija pareizi
Cilne sadaļā Tahogrāfa lietošana. Katra reize, kad vadītājs ieslēdza un izslēdza režīmu prāmis/vilciens, no kartes un transportlīdzekļa bloka. Portāls novērtē atpūtu ap pārbraucienu saskaņā ar 9. panta 1. punktu: ne vairāk kā divi pārtraukumi, kopā ne vairāk kā stunda, un tikai regulāras ikdienas atpūtas vai saīsinātas iknedēļas atpūtas laikā.
- Katram pārbraucienam vadītājs, reģistrācijas numurs, ieslēgts, izslēgts un ilgums.
- Atpūta, pārtraukumi un vērtējums: pareizi, pārāk īsa, pārāk bieži vai pārāk ilgi pārtraukta, vai nav atpūtas.
- Stoneridge tahogrāfā arī tas, vai maiņas beigas pirms ieslēgšanas un sākums pēc pārbrauciena ir reģistrēti.
- Tikai novirzes vai summēti pa vadītājiem.
Vairāk par: Prāmis/vilciens: kurš, kad un vai tas bija pareizi
Iekraušana un izkraušana, ar vietu
Cilne sadaļā Tahogrāfa lietošana. Smart Tacho 2 reģistrē katru iekraušanas un izkraušanas darbību ar laiku, GPS pozīciju un odometra rādījumu vadītāja kartē un transportlīdzekļa blokā. Portāls tās no abiem avotiem apkopo vienā sarakstā, un darbība, kas ir abos, parādās kā viena rinda.
- Katrai darbībai: iekraušana, izkraušana vai iekraušana un izkraušana, vadītājs, reģistrācijas numurs un odometra rādījums.
- Reģistrētā pozīcija ar saiti uz Google Maps un tas, vai Galileo šo pozīciju ir autentificējis.
- Summēts pa vadītājiem un pa transportlīdzekļiem, ar pēdējo darbību un tās vietu.
- Vadītāja un transportlīdzekļa dienas laika joslā ir tie paši brīži, tāpat kā ārpus darbības jomas un prāmis vai vilciens kā josla no sākuma līdz beigām.
Transportlīdzekļa bloks līdzās vadītāja kartei
Tahogrāfs transportlīdzeklī reģistrē visu, un vadītāja karte arī. Abiem jāsaka viens un tas pats. Portāls tos novieto līdzās un katram transportlīdzeklim un vadītājam piešķir statusu, ar novirzēm izvēršamā sarakstā zemāk.
- Ja redzams "kārtībā", abi avoti patiešām ir salīdzināti un sakrīt.
- Novirzes izvēršamas pa rindām, lai redzētu, kur ir atšķirība.
- Šeit atklājas nezināmas kartes jūsu pašu transportlīdzekļos.
- Katrai novirzei: kuras kartes tajā brīdī bija tahogrāfā un kurā slotā.
- Izsaukuma zīme ar skaidrojumu, ja kartē tajā brīdī ir autentifikācijas ieraksts, bet trūkst vietas ieraksta ar valsti: valsts tad gan ir ievadīta, tikai karte to nesaglabāja.
Salīdzināt var tikai tad, ja ir ABI faili. Ja par šo periodu trūkst VU lejupielādes vai kartes lejupielādes, vērtējuma nav, un tas nav apstiprinājums.
Pārāk ātra aizbraukšana pēc ievietošanas
Ja vadītājs aizbrauc, pirms tahogrāfs ir pabeidzis viņa manuālo ievadi, ierīce nereģistrē ievadi un sākuma valsti. Vadītāja ekrānā gan redzams apstiprinājums, tāpēc viņš domā, ka viss izdevās. Portāls atrod šos gadījumus.
- Katram gadījumam: kad karte tika ievietota un kad sākās braukšana.
- Paredzēts, lai vadītājam paskaidrotu, ka pēc ievietošanas brīdi jāpagaida.
- Sekas ir divkāršas: ievade ir zudusi un trūkst sākuma valsts.
Kompensācija par saīsinātu iknedēļas atpūtu, ar galīgo termiņu
Ja vadītājs izmanto saīsinātu iknedēļas atpūtu, trūkstošā daļa vēlāk jākompensē vienā reizē (en bloc). Portāls katram vadītājam aprēķina, cik stundu vēl nav kompensētas un līdz kuram datumam šī atpūta jāizmanto: līdz trešās nedēļas beigām pēc nedēļas, kurā bija saīsinātā atpūta.
- Katram vadītājam nekompensētās stundas ar kolonnu Vēlākais.
- Izvēršams: kura atpūta radīja parādu un kura vēlākā atpūta to dzēsa.
- Par vēlu dzēsts paliek atzīmēts kā par vēlu, lai tas klusi nepazustu.
Kompensācija, kas notiek PĒC galīgā termiņa, parādu vairs nedzēš. Likums arī prasa, lai kompensācija būtu pievienota citai vismaz deviņu stundu atpūtai, un vai tā bija, portāls nevar redzēt. Kur kāds guļ, tahogrāfs vispār nereģistrē.
Atgriešanās pienākums: divi termiņi, kurus nedrīkst sajaukt
Vadītājam ik pēc četrām nedēļām jādod iespēja atgriezties mājās vai uzņēmuma filiālē, un transportlīdzeklim ik pēc astoņām nedēļām jāatgriežas darbības centrā. Tie ir divi dažādi pienākumi no divām dažādām regulām. Portāls tos uzskaita atsevišķi, pamatojoties uz valstu novērojumiem failos.
- Augšā vadītāji ar četrām nedēļām, apakšā transportlīdzekļi ar astoņām nedēļām.
- Josla, kas piepildās, termiņam ritot, no trīs ceturtdaļām oranža.
- Ja failos nav valstu datu, tas nozīmē Nav datu, nevis klusu apstiprinājumu.
Tā ir norāde, nevis pierādījums. Likums prasa atgriešanos darbības centrā, bet mēs redzam tikai valsti. Pienākums transportlīdzeklim izriet no uzņēmējdarbības vietas prasības un tāpēc skar atļauju, ne tikai sodu.
Vairāk par: Vadītāja un transportlīdzekļa atgriešanās pienākums
Kabotāža un norīkošana, konstatēta no pašiem braucieniem
No robežšķērsojumiem un iekraušanas un izkraušanas brīžiem portāls katrai valstij nosaka, kāds brauciena veids veikts: iekšzemes, divpusējs, kabotāža, trešo valstu vai tranzīts. No tā izriet kabotāžas signāli un valstis, kurām nepieciešama norīkošanas deklarācija.
- Katram vadītājam uzturēšanās pa valstīm ar iekraušanas un izkraušanas brīžu skaitu.
- Ar kabotāžas noteikumiem: ne vairāk kā trīs braucieni septiņās dienās un četru dienu nogaidīšanas periods.
- Bloks Norīkošana katrai valstij, gadījumam, kad kontrolējošā iestāde pieprasa datus.
Tas ir signāls, nevis secinājums. Tahogrāfs nereģistrē kravu, vadītājs iekraušanu un izkraušanu ievada pats, un portāls skaita izkraušanas brīžus, nevis braucienus. Karte no laika pirms otrās paaudzes viedā tahogrāfa robežšķērsojumus vispār nesatur.
Jūsu pašu normas, stingrākas par likumu
Daudzi uzņēmumi nevēlas braukt līdz pat likumā noteiktajai robežai. Ieslēdziet savas normas un ievadiet savu robežu; portāls tās uzrauga līdzās likumam un katram vadītājam parāda, kur maiņas to pārsniedza.
- Sešas normas, katru var ieslēgt vai izslēgt atsevišķi, ar likumā noteikto robežu salīdzinājumam.
- Katram vadītājam izvēršams līdz novirzēm pa dienām.
- Novirzes, kas pārsniedza arī likumā noteikto robežu, ir atzīmētas atsevišķi.
Novirze no pašu normas NAV pārkāpums: par to nav soda un netiek pieskaitīti punkti. Tikai rindas ar atzīmi Arī pēc likuma ir redzamas arī sadaļā Pārkāpumi.
Saraksts ar rādītāju, punktiem un tendenci
Visi vadītāji ar viņu rādītāju, ERRU punktiem, pārkāpumu skaitu un virzienu, kurā viss attīstās. Turklāt kartes numurs, kartes paaudze, derīguma termiņš, cik dienu kartes datu trūkst un vai vadītājs ir izlasījis savu analīzi lietotnē.
- Meklēšana pēc vārda, uzvārda, personāla numura vai kartes numura, jebkurā secībā.
- Izvēloties vadītāju, uzreiz tiek filtrētas visas lapas, kur tas ir lietderīgi.
- Nomātos vadītājus var atzīmēt atsevišķi, ar uzņēmumu, no kura viņi nāk.
- Pēc pieprasījuma mēs savienojam portālu ar jūsu HR sistēmu. Jauns vadītājs tad tiek izveidots automātiski, lai analīze un jūsu personāla uzskaite vienmēr sakristu.
Code 95: trīsdesmit piecas stundas, un kurš iestrēgs
Katram vadītājam: cik no trīsdesmit piecām periodiskās apmācības stundām ir apgūtas pašreizējā piecu gadu ciklā un cik stundu ceturksnī jāieplāno, lai to sasniegtu. Par katru apmeklēto kursu jūs pievienojat moduli ar datumu, stundām, mācību centru un apliecību.
- Svītra joslā parāda, kam šobrīd vajadzētu būt apgūtam, proporcionāli pagājušajai cikla daļai.
- Ceļu satiksmes drošības tēma un e-mācības tiek uzraudzītas atsevišķi: vismaz viens drošības modulis, ne vairāk kā divpadsmit stundas e-mācību.
- Ceturkšņa plāns ar stundu skaitu, kas vēl jāiegādājas.
- Derīguma termiņš nāk no sadaļas Termiņi; ja tā tur nav, portāls to norāda, nevis rēķina ar pieņēmumu.
Ar trīsdesmit piecām stundām nepietiek, ja nav ceļu satiksmes drošības moduļa vai ja e-mācību ir vairāk par divpadsmit stundām. Statuss tad paliek Pēc plāna, nevis Pabeigts.
Kurai vadītāja kartei drīz beidzas derīguma termiņš
Katram vadītājam vadītāja kartes numurs un derīguma termiņš, tieši no lejupielādētajiem karšu failiem. Ja uz kāda vārda ir vairāk nekā viena karte, portāls rāda karti, kas ir derīga visilgāk, jo ar to viņš brauc.
- Numurs un datums nāk no karšu failiem; jums nekas nav jādara.
- Ja vadītājs vēl nekad nav lejupielādējis, datumu ievadāt paši. Tiklīdz pienāk viņa pirmais fails, noteicošais ir šis fails.
- Augšā ir tuvākais derīguma termiņš, un vēl virs tā tas, kas jau beidzies.
- Ja ir pasūtīta jauna karte, paziņojiet to ar pogu Jauna karte pasūtīta; rinda kļūst zila ar pasūtīšanas datumu zem tās.
Pasūtīta aptur brīdinājumu par karti, kuras termiņš drīz beigsies, bet karte, kuras termiņš patiešām beidzies, atkal kļūst sarkana, arī ar šo atzīmi. Tajā brīdī vadītājs nedrīkst braukt, un tas, ka aizstājēja ir ceļā, to nemaina.
Katra vadītāja vadītāja apliecība uzraudzībā
Katram vadītājam vadītāja apliecības numurs un derīguma termiņš, ar brīdinājumu pirms tā beigām. Vadītāja apliecība nav tahogrāfa failos, tāpēc šos datus ievadāt paši.
- Numuru un datumu ievada ar pogu aiz vadītāja.
- Ar pogu augšā rādāt tikai to, kam vajadzīga uzmanība.
- Ja ir pieprasīta jauna vadītāja apliecība, paziņojiet to; brīdinājums pazūd, līdz apliecības termiņš patiešām beidzas.
Ja neko neievadāt, portāls par to neko nezina un brīdinājuma arī nav: tukša rinda šeit nav apstiprinājums, bet robs.
Pilna analīze katram vadītājam
Kalendārs ar smagāko pārkāpumu katrā dienā, laika josla ar braukšanu, darbu, gatavību, atpūtu un manuālo ievadi, un pilna analīze pār visām kartes lejupielādēm. Nevis pa failiem, bet kā nepārtraukts attēls.
- Noklikšķiniet uz dienas, lai redzētu šīs dienas laika joslu tā, kā to redz kontrolieris.
- Neattaisnotais laiks ir padarīts redzams: posms, par kuru neviens nevar pierādīt, kas notika.
- Ar valstu robežām un vietām, kur kaut kas nogāja greizi.
- Katrs pārkāpums izdarīšanas brīdī kā policista cepure laika joslā; klikšķis sniedz skaidrojumu: kas notika, sods, ERRU punkti un kam sods paredzēts.
- Virs joslas sākuma valstis un beigu valstis, pozīcijas ar saiti uz Google Maps, robežšķērsojumi, iekraušana un izkraušana un reģistrācijas numurs, katrs ar līniju uz brīdi joslā.
- Noklikšķiniet uz mēneša virs kalendāra, lai uzreiz pārietu uz citu mēnesi vai dienu.
- Eksportējams PDF formātā, lai pievienotu lietai.
Darba laiks, un tas ir cits likums
Braukšanas laika regula attiecas uz braukšanu un atpūtu, Nīderlandes transporta darba laika noteikumi (Arbeidstijdenbesluit vervoer) uz darbu. Portāls atsevišķi pārbauda atbilstību šiem otrajiem: ne vairāk kā sešdesmit stundas nedēļā, vidēji četrdesmit astoņas sešpadsmit vai divdesmit sešu nedēļu periodā, divpadsmit stundas divdesmit četrās stundās un desmit nakts darba gadījumā.
- Vidējais rādītājs pārskata periodā, jo pārbauda tieši to.
- Prognoze, kas parāda, vai kāds ir ceļā uz robežas pārsniegšanu.
- Cik šonedēļ vēl atlicis, pirms tiek sasniegta robeža.
Nakts darbam ir sava, stingrāka robeža. Nedēļa, kas pēc parastās normas ir tikko pieļaujama, pēc nakts normas tomēr var būt par garu.
Vadītāja karte tā, kā to redz kontrolieris
Vadītāja kartes fails koka veidā: mikroshēma un katrai paaudzei katra kartes daļa ar saviem datiem. Karte ar pirmo un otro paaudzi glabā divas atsevišķas datu kopas, un šeit tās redzamas līdzās.
- Vietas, transportlīdzekļi, notikumi, bojājumi, darbības, robežšķērsojumi un iekraušana un izkraušana, katrs kā atsevišķa daļa.
- Regulas lauku nosaukumi, lai to varētu salīdzināt ar citu programmu vai kontroliera izdruku.
- Var izvēlēties katru vadītāja kartes failu, jaunākais ir atvērts pēc noklusējuma.
Visas vadītāju kartes vienā sarakstā
Cilne sadaļā Kartes pārskats. Katra vadītāja karte, ko uzņēmums zina, arī tā, kas parādījās tikai transportlīdzekļa blokā: ar vadītāju, kartes numuru, paaudzi, izdevējvalsti un derīguma termiņu.
- 1., 2. vai 2. paaudzes 2. versija (viedais tahogrāfs 2) no pašas kartes vai no transportlīdzekļa bloka, ja karte nekad nav lejupielādēta.
- Pēdējā lejupielāde un lejupielāžu skaits, oranžā krāsā, ja tā ir vecāka par 28 dienām.
- Meklēšana, kārtošana un filtrēšana pēc kartēm, kuru termiņš beidzas 60 dienu laikā vai kuras nekad nav lejupielādētas.
No pārkāpuma uz sarunu un uz lietu
Disciplinārās kāpnes, balstītas uz ERRU punktiem, vēstules par pārkāpumiem, ko vadītājs saņem savā valodā un paraksta lietotnē, piezīmes un pārrunas par katru pārkāpumu, un lieta eksportēšanai.
- Vēstule vadītāja valodā, ar pārkāpumu un pantu.
- Parakstīšana notiek lietotnē; paraksts atgriežas lietā.
- Eksports uz Excel vai PDF par paša izvēlētu periodu, darba izpildes pārrunām vai lietai atkārtota pārkāpuma gadījumā.
Kartīte katram vadītājam
Katra vadītāja personas dati, adrese un kontaktinformācija vienuviet, ar viņa karti, lietotni un to, kuras analīzes un e-pastus viņš ir saņēmis un izlasījis. Pārskatā katram vadītājam redzat, cik pilnīga ir viņa kartīte.
- Katram vadītājam: kas ir aizpildīts un kas vēl trūkst.
- Vai analīzes lietotnē ir izlasītas un kuri e-pasti ir nosūtīti, piegādāti un izlasīti.
Uzraudzība: vai vadītājs lasa savu analīzi?
Katram vadītājam pārkāpumi izvēlētajā periodā līdzās tam, ko viņš darīja, lai no tiem mācītos: cik bieži viņš atvēra vadītāja lietotni, cik ilgi viņš bija lietotnē un savā analīzē, cik ilgi viņš ritināja analīzi, vai viņš atvēra simulatoru un vai apskatīja piemērus, kas attiecas uz viņa pārkāpumiem. Tā jūs pierādāt, ka esat vadītāju instruējuši un apmācījuši.
- Izvēlieties periodu; pēc noklusējuma pēdējās 90 dienas.
- Noklikšķiniet uz vadītāja, lai redzētu viņa pārkāpumus pa veidiem un to, kuriem ir piemērs simulatorā.
- Cik bieži lietotne atvērta, redzams periodā un kopā, lai redzētu arī to, kurš nekad neskatās.
Lietošana tiek mērīta kopš 28-09-2026 un glabāta pastāvīgi; par laiku pirms tam datu nav. Piemērs simulatorā pašlaik ir tikai manuālajai ievadei un valstu kodiem.
Stundas algu uzskaitei
Stundas pa veidiem visiem vadītājiem, braukšanas atskaite pa dienām un nedēļām un uzturēšanās izdevumi vienas dienas braucieniem saskaņā ar CAO (Nīderlandes darba koplīgumu). Ar eksportu uz Loket.nl, Nmbrs, AFAS Profit vai vispārīgu CSV.
- Stundas pa veidiem, katram vadītājam, par izvēlētu periodu.
- Uzturēšanās izdevumi vienas dienas braucieniem saskaņā ar CAO.
- Eksports, ko tieši ielasāt savā algu programmā.
Stundas nāk no tahogrāfa. Tas ir tas, kas reģistrēts, nevis tas, par ko vienojās: piemaksas un korekcijas paliek algu uzskaites ziņā.
Kur vadītājs ir bijis
Katram vadītājam valstis pa dienām, robežšķērsojumi un iekraušanas un izkraušanas vietas uz kartes, ar norādi par atgriešanās pienākumu. Pamats ikvienam jautājumam par kabotāžu, norīkošanu un atgriešanos uzņēmējdarbības valstī.
- Valstis pa dienām un robežšķērsojumi no tahogrāfa failiem.
- Iekraušanas un izkraušanas vietas uz kartes.
- Atgriešanās norāde kā ievads lapai Atgriešanās pienākums.
Kas trūkst un tāpēc nav redzams nekur citur
Visu pārējo lapu pretstats. Šeit ir redzams tas, par ko portāls tieši NEKO nevar pateikt: periodi, par kuriem nekas nav lejupielādēts, kilometri, kas nobraukti bez kartes, nezināmas kartes jūsu transportlīdzekļos, dubulta karšu izmantošana, laika korekcijas un nederīgi paraksti.
- Robi datos, ar jautājumu: nav lejupielādēts vai nav braukts.
- Braukšana un kilometri bez kartes, vienmēr iemesls sarunai.
- Uzņēmuma bloķēšanas, ātruma pārsniegšana, pārbaudes un paraksti, kas nav kārtībā.
Tukšs pārskats citur nenozīmē, ka viss ir kārtībā. Ja par kādu periodu nekas nav lejupielādēts, par to arī nekas nav redzams. Šī lapa parāda tieši to.
Kuras lejupielādes ir nepilnīgas, pa transportlīdzekļiem un pa vadītājiem
Cilne sadaļā Integritāte. Katram transportlīdzeklim un vadītājam pēdējā lejupielāde un pēdējo 56 un 90 dienu laikā saņemto failu skaits, kā arī cik no tiem ir nepilnīgi, ar nepareizu parakstu vai nepārbaudāmi. Tā uzreiz redzat, kur lejupielāde neizdodas.
- Augšā ir tas, kam vajadzīga uzmanība: vispirms nepilnīgas lejupielādes, tad tie, kam 90 dienās nav nekā.
- Katram failam iemesls, kāpēc tas nav kārtībā, un poga tā lejupielādei.
- Kartes bez vadītāja un faili bez transportlīdzekļa atsevišķi, jo tie nekur netiek ņemti vērā.
Nepilnīgs fails nekur netiek ņemts vērā: analīzes to izlaiž. Lejupielādējiet šo karti vai transportlīdzekli vēlreiz.
Katra faila paraksti un sertifikāti
Cilne sadaļā Integritāte. Katram failam transportlīdzekļa bloka un vadītāja kartes digitālie paraksti, pārbaudīti no jauna: sertifikātu ķēde no Eiropas saknes atslēgas caur dalībvalsti līdz transportlīdzekļa blokam vai kartei, ar derīgumu un algoritmu, un par katru daļu, vai paraksts ir pareizs.
- Transportlīdzekļa blokam katrs bloks un katra darbību diena atsevišķi, kartei katrs EF, gan G1, gan G2.
- Izvēršams pa failiem, ar filtru tikai uz novirzēm.
- Ar identifikāciju: kartes numurs un derīguma termiņš vai transportlīdzekļa bloka VIN, reģistrācijas numurs un sērijas numurs.
Fails, kura paraksts nav pareizs, pārbaudē neskaitās kā derīga lejupielāde. Lejupielādējiet šo karti vai transportlīdzekli vēlreiz.
Lejupielādes termiņi, kartes, pārbaude un dokumenti
Kartes divdesmit astoņas dienas un transportlīdzekļa deviņdesmit dienas automātiski izriet no failiem, tāpat kā karšu derīguma beigas un tahogrāfa periodiskā pārbaude. Vadītāja apliecību, Code 95, ADR un citus dokumentus pievienojat paši, ar atgādinājumiem pa e-pastu un paziņojumu vadītājam.
- Lejupielādes termiņš katrai kartei un katram transportlīdzeklim, rēķinot no pēdējās veiksmīgās lejupielādes.
- Kartes derīguma termiņš, kartes paaudze un kalibrēšana reizi divos gados.
- Pašu dokumenti ar saviem termiņiem, ievadīti vienreiz un pēc tam uzraudzīti.
Lejupielāde, kas pārtraukta pusceļā, netiek ņemta vērā, pat ja fails ir sarakstā. Par Code 95 šeit ir tikai derīguma termiņš; vai trīsdesmit piecas stundas ir pēc plāna, redzat cilnē Code 95.
Uzņēmuma karte birojā un lietotne kabīnē
Uzņēmuma kartes stāvoklis karšu lasītājā birojā un tas, kuri vadītāji izmanto lietotni un kad viņiem pēdējo reizi bija savienojums ar tahogrāfu. Turklāt cilne Tiešraidē: pēdējais mērījums katram transportlīdzeklim un vadītājam, ar darbību, ātrumu un tahogrāfa skaitītājiem.
- Pārbaudiet, vai uzņēmuma karte ir lasītājā, pirms sākat attālinātu transportlīdzekļa lejupielādi.
- Redziet, kurš sniedz svaigus datus un kuram jau vairākas dienas nav bijis savienojuma.
- Cilne Tiešraidē parāda, kas notiek tagad; braukšanas laiku lapa to, kas notika dienas vai nedēļas laikā.
Bez uzņēmuma kartes lasītājā attālinātu transportlīdzekļa lejupielādi nevar sākt. Tā nav portāla kļūme, bet tahogrāfa prasība.
Kas notiek tagad, pa transportlīdzekļiem un pa vadītājiem
Pēdējais mērījums, ko nosūta lietotne kabīnē: darbība, ātrums un tahogrāfa skaitītāji. Kamēr lapa Braukšanas laiki parāda, kas noticis dienas vai nedēļas laikā, cilne Tiešraidē parāda, kas notiek šobrīd.
- Darbība un ātrums pa transportlīdzekļiem un pa vadītājiem.
- Paša tahogrāfa skaitītāji, piemēram, atlikušais braukšanas laiks.
- Ērti plānošanai, nezvanot vadītājam.
Šie dati pienāk tikai tad, ja lietotnei kabīnē ir savienojums ar tahogrāfu. Nav mērījuma nozīmē, ka nav savienojuma, nevis to, ka transportlīdzeklis stāv.
Transportlīdzekļi un tas, ko reģistrēja pats transportlīdzekļa bloks
Jūsu uzņēmuma transportlīdzekļi ar reģistrācijas numuru, autoparka numuru, tajos uzstādīto tahogrāfu un pēdējo VU lejupielādi. Katram transportlīdzeklim pārkāpumi no transportlīdzekļa bloka, piemēram, braukšana bez kartes, un transportlīdzekļa analīze ar laika joslām pa dienām un to, kurš brauca.
- Meklēšana pēc reģistrācijas numura un filtrēšana pēc transportlīdzekļiem ar paziņojumiem.
- Analīze katram transportlīdzeklim, neatkarīgi no vadītājiem.
- Faili, kas vajadzīgi šī transportlīdzekļa pārbaudei.
Cross check: nomas transportlīdzekļi un nomātais personāls atsevišķi
Nomas transportlīdzeklis vai nomāts vadītājs ir uzņēmumā uz laiku, bet viņa pārkāpumi tiek skaitīti. Sadaļā Cross check tie ir atsevišķi, ar saviem failiem, pēdējo lejupielādi, rādītāju un tiešu ceļu uz savu analīzi. Nomas transportlīdzekli pievienojat ar reģistrācijas numuru, vai augšupielādējat VU failu, un portāls pats nolasa reģistrācijas numuru un šasijas numuru.
- Atzīme pagaidu katram transportlīdzeklim un nomāts katram vadītājam.
- Nomas transportlīdzekļa pievienošana manuāli vai no VU, uzreiz analizēts.
- 10 pēdējie pienākušie transportlīdzekļi un vadītāji, pārbaudei.
Vairāk par: Cross check: nomas transportlīdzekļi un nomātais personāls
Kas brauca kad, visā autoparkā
Kurš vadītājs bija kurā transportlīdzeklī, ar ievietošanu, izņemšanu, slotu un kilometriem. No VU failu karšu sesijām un transportlīdzekļu izmantošanas kartēs kopā, tātad arī vadītājs, kas nepieder uzņēmumam, un transportlīdzeklis, kuram nav VU faila.
- Meklēšana pa periodiem, pa transportlīdzekļiem vai pa vadītājiem.
- Katrai rindai avots: VU, karte vai abi.
- Ar vienu klikšķi uz transportlīdzekļa vai vadītāja analīzi.
Transportlīdzekļa bloks tā, kā to redz kontrolieris
VU fails koka veidā: pārskats ar uzņēmuma bloķēšanām un lejupielādēm, darbības pa dienām, bojājumi un notikumi, detalizētais ātrums un tehniskie dati ar kalibrēšanām un pievienoto sensoru.
- Katra faila daļa atsevišķi, ar regulas lauku nosaukumiem.
- Var izvēlēties katru transportlīdzekļa VU failu, jaunākais ir atvērts pēc noklusējuma.
Kas noticis ar transportlīdzekli, neatkarīgi no vadītājiem
Tāda pati struktūra kā vadītāja analīzei, bet katram transportlīdzeklim: laika joslas pa dienām no transportlīdzekļa bloka, ar to, kurš brauca. Tā redzat, kas noticis ar transportlīdzekli, neatkarīgi no tā, kurš vadītājs tajā sēdēja.
- Laika joslas pa dienām no transportlīdzekļa bloka faila.
- Katrai dienai redzams, kurš vadītājs brauca.
- Ērti, ja jautājums ir par transportlīdzekli, nevis par personu.
Kad katrs transportlīdzeklis atkal jākalibrē
Katram transportlīdzeklim tahogrāfa nākamās kalibrēšanas datums, ar reģistrācijas numuru, bāzes vietu un darbnīcu, kas veica iepriekšējo kalibrēšanu. Datums nāk no transportlīdzekļa faila tehniskā bloka.
- Augšā ir tuvākā kalibrēšana, un vēl virs tās tas, kam termiņš jau beidzies.
- Ir iekļauti arī reģistrācijas numuri, kuriem ir fails, bet vēl nav izveidots transportlīdzeklis. Tieši tur kalibrēšana tiek aizmirsta.
- Lai būtu datums, vajadzīga transportlīdzekļa bloka lejupielāde.
Pirmo reizi atverot šo cilni, tiek nolasīti transportlīdzekļu faili, un tas aizņem laiku. Pēc tam dati nāk no kešatmiņas un tiek parādīti uzreiz.
Visi faili, iegūstami vienā reizē
Visi iegūtie tahogrāfa faili vienuviet. Izvēlieties periodu un vadītājus vai transportlīdzekļus un lejupielādējiet visu par vienu vadītāju, transportlīdzekli vai visu grupu vienā reizē. Ērti, ja kontrolieris pieprasa oriģinālos failus.
- Perioda izvēle un vadītāju vai transportlīdzekļu atlase.
- Visu grupas failu lejupielāde vienā reizē.
- Oriģinālie faili, gatavi pārbaudei.
- Izvēlieties formātu: DDD vai Francijai .C1B un .V1B un Spānijai .TGD, ar faila nosaukumu, ko nosaka attiecīgās valsts noteikumi.
Šeit jūs saņemat oriģinālos failus tādus, kādi tie iznāca no tahogrāfa, ar to parakstu. Nerediģējiet tos: tad parakstu vairs nevar pārbaudīt un fails kā pierādījums ir bezvērtīgs.
Pēdējās trīsdesmit lejupielādes vienā sarakstā
Cilne sadaļā Lejupielādes. Pēdējās trīsdesmit transportlīdzekļu bloku un vadītāja karšu lejupielādes, jaunākā augšā, ar transportlīdzekli vai vadītāju, periodu, ko fails aptver, izmēru un to, vai paraksts ir pareizs. Tā vienā acu uzmetienā redzat, vai šodien jau ir lejupielādēts.
- Transportlīdzekļu bloki un vadītāja kartes vienā sarakstā.
- Katram failam poga tā lejupielādei.
- Nederīgs paraksts uzreiz krīt acīs.
Oriģinālie faili un dokuments, ar kuru to varat pierādīt
Oriģinālie DDD faili kā zip pārbaudei, ar paraksta statusu katram failam. Excel atskaites, atskaites, kas automātiski tiek nosūtītas pa e-pastu, un uzraudzības deklarācija, kas kopš 30-09-2026 atrodas sadaļā BeMaMiToe. Darbību apliecinājumam ir sava cilne.
- Lejupielādējiet par izvēlētu periodu visu par vadītāju, transportlīdzekli vai visu grupu vienā reizē.
- Uzraudzības deklarācija apliecina, KA esat veikuši pārbaudi, ar attiecīgā perioda skaitļiem. 10. panta 2. punkts uzliek jums pienākumu regulāri pārbaudīt; šis ir dokuments, ar kuru to pierādāt.
Jūs saņemat oriģinālos failus tādus, kādi tie iznāca no tahogrāfa, ar to parakstu. Nerediģējiet tos: tad parakstu vairs nevar pārbaudīt un fails kā pierādījums ir bezvērtīgs.
Darbību apliecinājums, aizpildīts un gatavs parakstīšanai
Cilne sadaļā Dokumenti. Oficiālā veidlapa no Lēmuma 2009/959/ES 23 valodās, iepriekš aizpildīta ar uzņēmuma, vadītāja un viņa vadītāja kartes datiem. Izvēlieties periodu bez reģistrācijas un iemeslu, pārbaudiet priekšskatījumu un izdrukājiet PDF parakstīšanai.
- Periodi, kuros karte bija izņemta bez manuālās ievades, ir gatavi izvēlei.
- Dzimšanas datums un vadītāja apliecības numurs nāk no vadītāja kartes, adrese no filiāles.
- Veidlapas teksts ir oficiālais teksts izvēlētajā valodā.
Dalībvalsts nedrīkst šo veidlapu padarīt obligātu (Regula 165/2014). To ieteicams pieņemt, ja tehnisku iemeslu dēļ tahogrāfā neko nevarēja reģistrēt.
Atskaites PDF formātā, drukāšanai vai sūtīšanai pa e-pastu
Izveidojiet atskaiti par vadītāju, transportlīdzekli vai visu uzņēmumu. Izvēlieties periodu un sadaļas, piemēram, pārkāpumus, pārklājumu, integritāti, derīgumu un parakstus, un skatiet, drukājiet, lejupielādējiet vai nosūtiet PDF pa e-pastu.
- Trīs veidi: par vadītāju, par transportlīdzekli un vadības atskaite par visu uzņēmumu.
- Paši izvēlaties, kuras sadaļas tajā iekļaut.
- Tūlītēja drukāšana, saglabāšana PDF formātā vai sūtīšana kā pielikums uz vienu vai vairākām adresēm.
Atskaite tiek veidota no tiem pašiem failiem kā portāla lapas. Kas tur trūkst, jo nav lejupielādēts, trūkst arī atskaitē.
Jūsu uzņēmuma kartes, to derīguma termiņš un atrašanās vieta
Visas jūsu uzņēmuma kartes ar derīguma termiņu un glabāšanas vietu. Karte, ko nolasījusi Tacho lietotne vai karšu lasītājs birojā, parādās automātiski, ar derīguma termiņu un uzņēmuma nosaukumu no pašas kartes.
- Nolasīta karte parādās automātiski; tās derīguma termiņš nāk no kartes.
- Karti, kas nav nevienā lasītājā, pievienojat paši, ar nosaukumu un derīguma termiņu.
- Glabāšanas vietu ievadāt paši: seifs, karšu lasītājs birojā vai karšu viesnīca.
- Augšā redzams, vai šobrīd karšu lasītājā ir uzņēmuma karte.
- Karti, kuras jums vairs nav, arhivējat; tā tiek saglabāta, bet vairs netiek ņemta vērā.
Bez derīgas uzņēmuma kartes nevar nolasīt transportlīdzekļa datus un aizsargāt savus datus.
Lomas, filiāles, izņēmumi un glabāšanas termiņš
Jūs paši pievienojat lietotājus ar lomu: īpašnieks, administrators, vērtētājs vai skatītājs. Pieteikšanās notiek ar kodu pa e-pastu, bez paroles. Viss, kas notiek, ir audita žurnālā. Turklāt filiāles, API atslēgas, 13. panta izņēmumi un jūsu pašu glabāšanas politika.
- Izvēlnes sadaļas, ko neizmantojat, izslēdzat visam uzņēmumam; secība paliek personiska.
- 13. panta izņēmumu reģistrēšana ar iemeslu. Tas ir kas cits nekā 12. pants, kas attiecas uz vienreizēju neparedzētu atkāpi.
- Glabāšanas termiņa iestatīšana; portāls aprēķina, kas saskaņā ar jūsu politiku ir par vecu, dzēšat paši.
- Failu saņemšana pa e-pastu caur ddd@vystacho.nl no zināmām adresēm.
- Jūsu Kopienas atļaujas (Eurovergunning) apliecināto kopiju skaits ILT soda punktu robežvērtībai.
- API atslēgas, ar kurām cita sistēma var datus tikai lasīt, ar laiku, kad atslēga izmantota pēdējo reizi.
Sadaļas paslēpšana nav drošības pasākums: kas zina adresi, joprojām tai var piekļūt un redz tur rindu, ka tā nav izvēlnē. Ja vēlaties, lai kāds kaut ko patiešām nevarētu redzēt, piešķiriet viņam lomu, kas to neatļauj.
72 funkcijas 7 sadaļās
Tieši tāpat izvēlne izskatās arī pašā portālā. To, ko neizmantojat, izslēdzat; secību katrs pārvieto pēc saviem ieskatiem.
Pārskats
- Pārskats
- Soda aplēse, ERRU punkti un visa uzņēmuma rādītāji par periodu.
- Uzmanību
- Pagājusī un nākamā nedēļa: izceļami vadītāji, beigušies termiņi un īpatnības.
- Risk Rating
- Riska klasifikācija ar tendenci, divpadsmit mēnešu prognozi un pa filiālēm.
- ILT soda punkti
- ILT soda punkti attiecībā pret jūsu atļaujas robežvērtību, ar tendenci un prognozi.
- Ievads
- Ko portāls analizē un kā, kur visu atrast un kā ar portālu un lietotni pierādāmi izpildīt BeMaMiToe: rīkojumi, pasākumi, līdzekļi un uzraudzība.
- Lietošanas instrukcija
- Pilna lietošanas instrukcija un ekskursija pa pašu portālu.
- Zināšanu bāze
- Simulatora zināšanu bāze portālā: braukšanas un atpūtas laiki, tahogrāfs un valsts tiesību akti, ar likuma tekstu katrai tēmai.
- Sodu tabulas
- Cik pārkāpums maksā katrā valstī, līdzās pa pārkāpumu veidiem.
Compliance
- Pārkāpumi
- Pa veidiem un pa vadītājiem, ar kategoriju, punktiem un soda aplēsi.
- Pārbaudes ziņojums
- Katram vadītājam un transportlīdzeklim: kam pārbaude pievērš uzmanību, un kas par to izriet no failiem: pārkāpumi, krāpšanas indikatori, kalibrēšana un notikumi.
- BeMaMiToe
- Soli pa solim, kam jābūt kārtībā katram uzņēmumam, vadītājam, transportlīdzeklim un (digitālas) pārbaudes laikā, ar norādi pie katra soļa, kur to portālā sakārtot.
- BeMaMiToe pa vadītājiem
- Katram vadītājam, kuri soļi ir pierādāmi veikti: instrukcija parakstīta, vēstule parakstīta, piemēri apskatīti, analīze izlasīta, katrs pārkāpums izskatīts, disciplinārās kāpnes, neparedzēti apstākļi izvērtēti, karte laikus lejupielādēta, lietotne, karte, vadītāja apliecība, Code 95 un parakstītā uzraudzības deklarācija.
- BeMaMiToe pa transportlīdzekļiem
- Katram transportlīdzeklim: vai transportlīdzekļa bloks laikus lejupielādēts un gads saglabāts pilnībā, kalibrēšana, pašu uzņēmuma bloķēšana, tehniskā apskate (APK), braukšana bez kartes un parakstītā uzraudzības deklarācija, ar pogu uz lapu, kur to sakārtot.
- Instrukcija
- Rakstiska instrukcija jūsu vadītājiem, no veidnes, kas seko likuma tekstam, ar versijām; katrs vadītājs to paraksta ar savu parakstu caur saiti: pierādījums BeMaMiToe daļai B.
- Uzraudzības deklarācija
- Deklarācija, ka esat veikuši pārbaudi par periodu, ar to, ko atradāt un ko darījāt, parakstīta portālā un saglabāta ar jūsu parakstu: pierādījums BeMaMiToe daļai T.
- Manuālie ieraksti
- Rādītājs katram vadītājam, ar to, kas trūka katrā dienā.
- Divkāršā apkalpe
- Karšu maiņas divkāršās apkalpes gadījumā, kad pirms vai pēc tam nebija iestatīts darbs.
- Robežšķērsojumi
- Robežšķērsojumi no transportlīdzekļa bloka, kas nav kartē.
- Valstu kodi
- Darba periodi, kuriem kartē un transportlīdzekļa blokā trūkst sākuma vai beigu valsts.
- VU un karte
- Transportlīdzekļa bloks līdzās vadītāja kartei, ar novirzēm.
- VDO kontrole
- Vadītāji, kuri aizbrauc pārāk ātri un tāpēc zaudē savu ievadi.
- OUT
- Kurš kad izmantoja OUT un cik daudz braukts OUT režīmā.
- Prāmis/vilciens
- Kurš kad izmantoja režīmu prāmis/vilciens, ar vērtējumu saskaņā ar 9. pantu un sākuma un beigu valsti ap pārbraucienu.
- Iekraušana un izkraušana
- Katra iekraušanas un izkraušanas darbība no kartes un transportlīdzekļa bloka, ar GPS pozīciju Google Maps.
- Atgriešanās pienākums
- Vadītājs ik pēc četrām nedēļām, transportlīdzeklis ik pēc astoņām nedēļām.
- Kabotāža un norīkošana
- Brauciena veids pa valstīm, kabotāžas signāli un norīkošanas valstis.
- Integritāte
- Robi, braukšana bez kartes, nezināmas kartes un paraksti.
- Lejupielāžu pārbaude
- Katram transportlīdzeklim un vadītājam nepilnīgās lejupielādes par 56 un 90 dienām.
- Paraksti
- Katram failam sertifikāti un katrs VU un kartes paraksts, pārbaudīti no jauna.
- Termiņi
- Lejupielādes termiņi, kartes, pārbaude un jūsu pašu dokumenti.
Plānošana
- Braukšanas laiki
- Šodienas un šīs nedēļas braukšana, darbs un pārtraukumi, ar atlikušo braukšanas laiku.
- Atpūta un kompensācija
- Nekompensētās stundas ar galīgo termiņu.
- Darba samaksa
- Stundas pa veidiem, uzturēšanās izdevumi un eksports uz algu programmu.
Vadītāji
- Vadītāji
- Saraksts ar rādītāju, punktiem, kartes datiem un tendenci. Pēc pieprasījuma automātiski izveidots no jūsu HR sistēmas.
- Vadītāja analīze
- Kalendārs, laika joslas un pilna analīze pār visām lejupielādēm.
- Divkāršā apkalpe pa vadītājiem
- Kad vadītājs brauca divatā, kurā slotā, kurā transportlīdzeklī un ar ko.
- Transportlīdzekļa pārbaude
- Katrai izbraukšanai: cik ilgi vadītājs gaidīja pēc kartes ievietošanas, vai viņš iestatīja tahogrāfu darba režīmā un vai viņš pārbaudi manuāli ievadīja jau pirms ievietošanas. Ar pašu normu minūtēs.
- Robežšķērsojumi pa vadītājiem
- Katrs vadītāja robežšķērsojums pēdējos 12 mēnešos, ar laiku, valstīm un precīzu vietu uz kartes.
- Pēdējā pārbaude uz ceļa pa vadītājiem
- Kad katrs vadītājs pēdējo reizi pārbaudīts, cik bieži pēdējos 12 mēnešos un kur, uz kartes.
- Code 95
- Trīsdesmit piecas stundas ciklā, ar ceturkšņa plānošanu un moduļu pārvaldību.
- Vadītāja karte
- Kartes numurs un derīguma termiņš katram vadītājam, no karšu failiem.
- Vadītāja apliecība
- Vadītāja apliecības numurs un derīguma termiņš, ievadīti pašu rokām un uzraudzīti.
- Kartes pārskats
- Kartes fails koka veidā: mikroshēma un katrai paaudzei katra kartes daļa.
- Visas kartes
- Katra vadītāja karte ar paaudzi, valsti, derīguma termiņu un pēdējo lejupielādi.
- Darba laiks
- Pārbaudīts atbilstoši Nīderlandes transporta darba laika noteikumiem (Arbeidstijdenbesluit vervoer), ar prognozi.
- Maiņas
- Katrai maiņai sākums, beigas, no kura brīža drīkstēja sākties nākamā maiņa, kad tā patiešām sākās un vai ikdienas atpūta bija pareiza.
- Personāla lieta
- Disciplinārās kāpnes, vēstules par pārkāpumiem, piezīmes un eksports.
- Lietas
- Katra vadītāja personas dati, adrese un kontaktinformācija, ar to, kas vēl trūkst.
- Uzraudzība
- Katram vadītājam pārkāpumi periodā un tas, ko viņš darīja, lai no tiem mācītos: lietotne, analīze, simulators un piemēri pie viņa pārkāpumiem.
- Mobilitāte
- Valstis pa dienām, robežšķērsojumi un iekraušanas un izkraušanas vietas uz kartes.
Tahogrāfs
- Tacho lietotne
- Uzņēmuma karte lasītājā un kuriem vadītājiem ir savienojums.
- Tiešraidē
- Pēdējais mērījums katram transportlīdzeklim: darbība, ātrums un skaitītāji.
Transportlīdzekļi
- Transportlīdzekļi
- Reģistrācijas numurs, tahogrāfs, pēdējā lejupielāde un paziņojumi.
- Cross check
- Nomas transportlīdzekļi un nomātais personāls atsevišķi ar savām analīzēm, nomas transportlīdzekļa pievienošana manuāli vai no VU, un pēdējie pievienotie transportlīdzekļi un vadītāji.
- Kas brauca kad
- Kurš vadītājs bija kurā transportlīdzeklī, no VU failiem un karšu failiem kopā, pa periodiem, transportlīdzekļiem vai vadītājiem.
- Transportlīdzekļa analīze
- Laika joslas pa dienām no transportlīdzekļa bloka, ar to, kurš brauca.
- VU pārskats
- VU fails koka veidā: pārskats, darbības, bojājumi, ātrums un tehniskie dati.
- Programmatūras versijas
- Programmatūra katrā tahogrāfā un kurš atjauninājums ir likumā noteikts kā obligāts, saskaņā ar Eiropas Komisijas sarakstu; un kuram transportlīdzeklim starptautiskajiem pārvadājumiem vēl vajadzīgs 2. versijas viedais tahogrāfs.
- Kalibrēšana
- Kad katrs transportlīdzeklis atkal jākalibrē, no transportlīdzekļa faila.
- Robežšķērsojumi pa transportlīdzekļiem
- Katrs robežšķērsojums, ko tahogrāfs reģistrēja pēdējos 12 mēnešos, ar to, kurš brauca, un precīzu vietu uz kartes.
- Bloķēšanas
- Katram transportlīdzeklim: vai bloķēts ar jūsu uzņēmuma karti, ar cita uzņēmuma karti vai nav bloķēts; kam vajadzīga rīcība, redzams arī sadaļā Uzmanību.
- Pēdējā pārbaude uz ceļa pa transportlīdzekļiem
- Kad katrs transportlīdzeklis pēdējo reizi pārbaudīts, ko kontrolieris darīja, cik bieži pēdējos 12 mēnešos un kur, uz kartes.
Pārvaldība
- Lejupielādes
- Visu failu iegūšana par vadītāju, transportlīdzekli vai grupu par izvēlētu periodu.
- Pēdējās lejupielādes
- Pēdējās trīsdesmit transportlīdzekļu bloku un vadītāja karšu lejupielādes.
- Glabāšanas pienākums
- Katrai kartei un katram transportlīdzeklim saglabāto datu pārklājums pēdējās 52 nedēļās, ar robiem.
- Dokumenti
- DDD kā zip un atskaites.
- Apliecinājums
- Darbību apliecinājums, aizpildīts un gatavs drukāšanai un parakstīšanai.
- Atskaites
- Atskaites par vadītāju, transportlīdzekli vai visu uzņēmumu PDF formātā, drukāšanai vai sūtīšanai pa e-pastu.
- Uzņēmuma normas
- Jūsu pašu robežas līdzās likumā noteiktajām, uzraudzītas katram vadītājam.
- Uzņēmuma kartes
- Jūsu uzņēmuma kartes ar derīguma termiņu un katras kartes atrašanās vietu.
- Pievienošanās
- Jūsu līgums, izmaksas mēnesī, aktīvie moduļi, piekrišana noteikumiem un datu apstrādes līgumam, rēķinu dati un pilnvara.
- Organizācija
- Lomas, filiāles, API atslēgas, izņēmumi, glabāšanas politika un audita žurnāls.
Jautājumi par tahogrāfa analīzi
Kā tahogrāfa faili nonāk portālā?
Vadītāji automātiski lejupielādē savu karti ar VYS Tacho lietotni caur Bluetooth, jūs paši augšupielādējat failus portālā vai nosūtāt tos kā pielikumu uz ddd@vystacho.nl no zināmas uzņēmuma e-pasta adreses. Pēc pieprasījuma mēs izveidojam arī savienojumu ar jūsu lejupielādes pakalpojumu sniedzēju vai FTP vai API savienojumu ar jūsu serveri.
Vai varu portālu vispirms izmēģināt?
Jā. Jūs saņemat nedēļas demo ar jūsu pašu tahogrāfu un vadītāja karšu DDD failiem, lai redzētu, ko portāls dara ar jūsu datiem. Demo ir bez maksas. Pieprasiet to, izmantojot kontaktformu.
Kas ir BeMaMiToe un kā portāls tajā palīdz?
Ja darba ņēmējs vadītājs pārkāpj braukšanas un atpūtas laikus, par pārkāpēju uzskata darba devēju (Nīderlandes transporta darba laika noteikumu (Arbeidstijdenbesluit vervoer) 8:1. panta 2. punkts). Tas atkrīt tikai tad, ja darba devējs pierāda, ka devis nepieciešamos rīkojumus, veicis nepieciešamos pasākumus, nodrošinājis nepieciešamos līdzekļus un īstenojis saprātīgi prasāmo uzraudzību (3. punkts): BeMaMiToe. Portāls to reģistrē katram vadītājam, no uzņēmuma normām un parakstītām vēstulēm par pārkāpumiem līdz uzraudzības deklarācijai un tam, vai vadītājs ir izlasījis savu analīzi lietotnē.
Vai man vajadzīga FMS ierīce vai lejupielādes atslēga?
Nē. Lietotne caur Bluetooth sazinās tieši ar viedo tahogrāfu un lejupielādē gan vadītāja karti, gan transportlīdzekļa bloku. Transportlīdzeklī nekas netiek iebūvēts, tāpēc tā ir piemērota arī ADR transportlīdzekļiem. Uzņēmuma karte paliek karšu lasītājā birojā vai mūsu karšu viesnīcā.
Vai tas darbojas arī ar failiem no citas sistēmas?
Jā. DDD fails ir DDD fails, neatkarīgi no tā, no kurienes tas nāk. Augšupielādējiet vai nosūtiet tos pa e-pastu, un tie tiks nolasīti, tiks pārbaudīts to paraksts, un tie tiks piesaistīti pareizajam vadītājam.
Vai portālu var savienot ar mūsu HR sistēmu?
Jā, pēc pieprasījuma. Mēs savienojam portālu ar jūsu HR sistēmu, lai jauns vadītājs tiktu izveidots automātiski. Tā nevienam nav jāievada vadītāji divreiz, un analīze un jūsu personāla uzskaite vienmēr sakrīt.
Vai braukšanas laiku pārskats ir reāllaikā?
Portāls strādā ar karšu un transportlīdzekļu failiem, tāpēc tas, ko redzat, ir stāvoklis pēdējās lejupielādes brīdī. Jo biežāk tiek lejupielādēts, jo aktuālāks ir pārskats. Cilne Tiešraidē turklāt rāda pēdējo mērījumu, ko nosūta lietotne kabīnē.
Vai summas portālā ir īsti sodi?
Nē, tā ir aplēse, kas balstīta uz valsts noteiktajām likumā paredzētajām soda summām katrā valstī. Ja valstī nav noteiktas fiksētas summas par pārkāpumu, tas ir norādīts, nevis aplēsts skaitlis.
Kas drīkst piekļūt portālam?
Jūs paši pievienojat lietotājus ar lomu: īpašnieks, administrators, vērtētājs vai skatītājs. Pieteikšanās notiek ar kodu pa e-pastu, bez paroles. Viss, kas notiek, ir audita žurnālā, tāpēc piešķiriet katram savu kontu, nevis kopīgu pieteikšanos.
Vai varu paslēpt sadaļas, kuras neizmantojam?
Jā. Sadaļā Organizācija katrai izvēlnes sadaļai ieslēdzat vai izslēdzat to, ko izmantojat; tas attiecas uz visiem uzņēmumā. Ciļņu secība un sadaļa, kurā tās atrodas, paliek personiska, jo katrs tās pārvieto pēc saviem ieskatiem.
Kādās valodās portāls ir pieejams?
Portāls ir pieejams divdesmit sešās valodās. Vēstules par pārkāpumiem vadītājiem izvēlaties viņu valodā, lai poļu vai rumāņu vadītājs izlasītu, kas tur rakstīts.
Cik ilgi faili tiek glabāti?
To nosakāt paši sadaļā Organizācija. Portāls aprēķina, kas saskaņā ar jūsu glabāšanas politiku ir par vecu; dzēšat paši, ar apstiprinājumu. Oriģinālie faili paliek to sākotnējā formā, jo rediģēts fails kā pierādījums ir bezvērtīgs.
Vai failus varu lejupielādēt arī Francijas vai Spānijas formātā?
Jā. Sadaļā Lejupielādes izvēlaties DDD, .C1B un .V1B Francijai vai .TGD Spānijai. Saturs visos trijos ir vienāds; tikai faila nosaukums un paplašinājums atbilst attiecīgās valsts noteikumiem, ar valsti, reģistrācijas numuru vai kartes numuru un lejupielādes brīdi tajā.
Kāda ir atšķirība starp ERRU rādītāju un ILT soda punktiem?
ERRU rādītājs ir Eiropas riska klasifikācija: MI 1, SI 10, VSI 30 un MSI 90 punkti, dalīti ar transportlīdzekļu skaitu. Tas nosaka, cik bieži un cik stingri tiek veiktas pārbaudes. ILT soda punkti ir Nīderlandes sistēma: 1, 3 un 9 punkti attiecībā pret robežvērtību, kas atbilst jūsu apliecināto kopiju skaitam. No tiem gan ir atkarīga Kopienas atļauja (Eurovergunning). Portāls tos rāda atsevišķi.
Vai varu vispirms izmēģināt ar savu failu?
Jā. Lapā DDD failu analīze augšupielādējat atsevišķu .ddd failu un uzreiz redzat pārkāpumus un soda aplēsi, bez konta. Tas darbojas atmiņā, un nekas netiek saglabāts.
Nedēļa bez maksas, ar jūsu pašu failiem
Pieprasiet demo, un mēs atvērsim jums portālu uz nedēļu ar jūsu pašu tahogrāfu un vadītāja karšu DDD failiem. Tā redzēsiet, ko var iegūt no jūsu vadītāju un transportlīdzekļu failiem. Demo ir bez maksas.
Pieprasiet bezmaksas demo