BeMaMiToe: vise at du som arbeidsgiver har gjort alt
Bryter en ansatt sjåfør kjøre- og hviletidsreglene, regnes arbeidsgiveren i Nederland som overtrederen. Det slipper du bare unna hvis du viser at du ga de nødvendige pålegg, traff de nødvendige tiltak, stilte de nødvendige midler til rådighet og førte tilsyn. Til sammen kalles det BeMaMiToe, og alt dreier seg om å kunne dokumentere: det som ikke er registrert, teller ikke.
Analyseportalen registrerer disse fire per sjåfør, med dato. Fra normene du satte og brevene sjåføren signerte, til kontrollene du gjorde og om sjåføren faktisk har lest analysen sin i appen.
Pålegg, tiltak, midler og tilsyn: hva loven krever
Annet ledd gjelder ikke dersom arbeidsgiveren viser at han har gitt de nødvendige pålegg, truffet de nødvendige tiltak, stilt de nødvendige midler til rådighet og ført det tilsyn som med rimelighet kan kreves, for å sikre at bestemmelsen etterleves.
Artikkel 8:1 ledd 3 i Arbeidstijdenbesluit vervoer (nederlandsk arbeidstidsforskrift for transport)
På europeisk nivå står det samme i forordning (EF) 561/2006, artikkel 10: transportforetaket skal gi sjåføren tilstrekkelig instruksjon og kontrollere jevnlig at han overholder kjøre- og hviletidsreglene (nr. 2), og er ansvarlig for overtredelser begått av sine sjåfører (nr. 3).
De fire pilarene, og hva portalen registrerer per pilar
BePålegg (Bevelen)
Tydelige oppdrag og regler som sjåføren dokumenterbart kjenner.
MaTiltak (Maatregelen)
Gripe inn når det går galt, og hindre at det skjer igjen.
- Alle overtredelser per sjåfør, med alvorlighetsgrad, ERRU-poeng og bøteindikasjon, slik at du ser hvor du må gripe inn.
- Hver uke på én side hvem som plutselig begår mange overtredelser, hvilke kort og kalibreringer som utløper og hvilke nedlastinger som mangler.
- En HR-mappe per sjåfør med notater og samtaler per overtredelse, som kan eksporteres til en medarbeidersamtale.
MiMidler (Middelen)
Sjåføren har det han trenger for å følge reglene.
- VYS Tacho-appen laster ned sjåførkortet og kjøretøyenheten av seg selv via Bluetooth, uten at noe må monteres.
- Sjåførappen Tacho analyse viser sjåføren hans egne overtredelser, med forklaring, beløp og ERRU-poeng.
- Simulatoren for å øve på betjeningen av fartsskriveren, med eksempler på manuell registrering og landskoder.
- YSK-etterutdanning (kode 95) planlagt per sjåfør, og utløpsdatoen for sjåførkort og førerkort overvåket.
ToeTilsyn (Toezicht)
Kontrollere jevnlig, og kunne vise at du gjorde det.
- Hver nedlasting av kort og kjøretøy kontrollert mot kjøre- og hviletidsreglene, og per sjåfør og kjøretøy kan du se hvem som ikke er lastet ned på lenge.
- Oppfølging: per sjåfør overtredelsene hans ved siden av hva han gjorde for å lære av dem, helt ned til hvor lenge han leste analysen sin.
- Tilsynserklæringen dokumenterer at du har kontrollert, med tallene for den perioden.
- Rapporter per sjåfør som PDF, til mappen.
Sjåførappen: vise at sjåføren har sett det
En analyse som ingen leser, beviser lite. I appen Tacho analyse ser sjåføren sine egne overtredelser. Appen registrerer om han faktisk gjør det, og det står i portalen under HR > Oppfølging ved siden av overtredelsene hans.
- Hvor ofte sjåføren åpnet appen, i den valgte perioden og totalt.
- Hvor lenge han var i appen og i analysen sin, og hvor lenge han scrollet gjennom analysen.
- Om han åpnet simulatoren og så på eksemplene som hører til hans egne overtredelser.
- Om han har sett og signert overtredelsesbrevet, med tidspunktet registrert.
- Alt lagres permanent, slik at beviset fortsatt finnes etter et år.
Portalen viser hva du har gjort. Om det var nok, vurderer ILT eller domstolen.
BeMaMiToe gjelder kjøre- og hviletiden. Falske eller endrede data, misbruk av kort og betjeningen av fartsskriveren faller ikke inn under det: for det er den som gjorde det selv ansvarlig.
Spørsmål om BeMaMiToe
Hvor står BeMaMiToe i loven?
I artikkel 8:1 i den nederlandske arbeidstidsforskriften for transport (Arbeidstijdenbesluit vervoer). Ledd 2 sier at arbeidsgiveren regnes som overtreder når sjåføren hans bryter en regel som gjelder for føreren. Ledd 3 sier at dette ikke gjelder hvis arbeidsgiveren viser at han ga de nødvendige pålegg, traff de nødvendige tiltak, stilte de nødvendige midler til rådighet og førte det tilsyn som med rimelighet kan kreves. Det europeiske grunnlaget er artikkel 10 i forordning (EF) 561/2006.
Hvilke overtredelser gjelder det for?
For kjøre- og hviletiden til en ansatt sjåfør, som kjøretid, pause, døgnhvil og ukehvil. Ikke for falske eller endrede data og misbruk av kort, og ikke for betjeningen av fartsskriveren, som kortbruk og landskoder: for det er den som gjorde det selv ansvarlig.
Er en analysepakke alene nok?
Nei. Programvare er et middel. Poenget er at du med den viser at du instruerte, grep inn, ga sjåføren midlene og kontrollerte jevnlig, og at det er registrert. Derfor lagrer portalen per sjåfør hva som skjedde, med dato: brevet han signerte, kontrollen du gjorde og om han leste analysen sin.
Hvordan viser jeg at sjåføren har sett analysen sin?
Med sjåførappen Tacho analyse. Den registrerer hvor ofte sjåføren åpnet appen, hvor lenge han leste analysen sin og om han så på eksemplene i simulatoren til overtredelsene sine. I portalen står det under HR > Oppfølging, ved siden av overtredelsene hans, og det lagres permanent.
En uke gratis, med dine egne filer
Be om en demo, så åpner vi portalen for deg i en uke med DDD-filene fra dine egne fartsskrivere og sjåførkort. Slik ser du hva som kommer ut av filene fra dine sjåfører og kjøretøy. Demoen er kostnadsfri.
Be om en gratis demo