BeMaMiToe: visa att du som arbetsgivare har gjort allt
Bryter en anställd förare mot kör- och vilotiderna räknas arbetsgivaren i Nederländerna som överträdare. Det slipper du bara om du visar att du gav de nödvändiga instruktionerna, vidtog de nödvändiga åtgärderna, tillhandahöll de nödvändiga medlen och utövade tillsyn. Tillsammans kallas det BeMaMiToe, och allt handlar om att kunna visa det: det som inte är dokumenterat räknas inte.
Analysportalen dokumenterar de fyra per förare, med datum. Från normerna du satte och breven föraren undertecknade, till kontrollerna du gjorde och om föraren verkligen har läst sin analys i appen.
Instruktioner, åtgärder, medel och tillsyn: vad lagen kräver
Punkt 2 är inte tillämpligt om arbetsgivaren visar att han har gett de nödvändiga instruktionerna, vidtagit de nödvändiga åtgärderna, tillhandahållit de nödvändiga medlen och utövat den tillsyn som rimligen kan krävas för att säkerställa efterlevnaden av bestämmelsen.
Artikel 8:1 punkt 3 Arbeidstijdenbesluit vervoer
På europeisk nivå står samma sak i förordning (EG) nr 561/2006, artikel 10: transportföretaget ger föraren lämpliga instruktioner och kontrollerar regelbundet att han följer kör- och vilotiderna (punkt 2), och är ansvarigt för överträdelser som begås av dess förare (punkt 3).
De fyra pelarna, och vad portalen dokumenterar per pelare
BeInstruktioner (Bevelen)
Tydliga uppdrag och regler, som föraren bevisligen känner till.
MaÅtgärder (Maatregelen)
Ingripa när det går fel, och förhindra att det händer igen.
- Alla överträdelser per förare, med allvarlighetsgrad, ERRU-poäng och bötesindikation, så att du ser var du behöver ingripa.
- Varje vecka på en sida vem som plötsligt begår många överträdelser, vilka kort och kalibreringar som går ut och vilka nedladdningar som saknas.
- En HR-akt per förare med anteckningar och samtal per överträdelse, att exportera för ett medarbetarsamtal.
MiMedel (Middelen)
Föraren har det han behöver för att följa reglerna.
- VYS Tacho-appen laddar ner förarkortet och fordonsenheten automatiskt via Bluetooth, utan att något byggs in.
- Förarappen Tacho analyse visar föraren hans egna överträdelser, med förklaring, belopp och ERRU-poäng.
- Simulatorn för att öva hanteringen av färdskrivaren, med exempel på manuell inmatning och landskoder.
- Fortbildning för YKB (kod 95) planerad per förare, och utgångsdatumet för förarkort och körkort bevakat.
ToeTillsyn (Toezicht)
Kontrollera regelbundet, och kunna visa att du gjorde det.
- Varje kort- och fordonsnedladdning kontrollerad mot kör- och vilotiderna, och per förare och fordon syns vem som inte har laddats ner på för länge.
- Uppföljning: per förare hans överträdelser bredvid vad han gjorde för att lära sig av dem, ända till hur länge han läste sin analys.
- Tillsynsintyget dokumenterar att du har kontrollerat, med siffrorna för den perioden.
- Rapporter per förare som PDF, till akten.
Förarappen: visa att föraren har sett det
En analys som ingen läser bevisar inte mycket. I appen Tacho analyse ser föraren sina egna överträdelser. Appen registrerar om han verkligen gör det, och det står i portalen under HR > Uppföljning bredvid hans överträdelser.
- Hur ofta föraren öppnade appen, under den valda perioden och totalt.
- Hur länge han var i appen och i sin analys, och hur länge han scrollade genom analysen.
- Om han öppnade simulatorn och tittade på exemplen som hör till hans egna överträdelser.
- Om han har sett och undertecknat överträdelsebrevet, med tidpunkten.
- Allt sparas permanent, så att beviset finns kvar efter ett år.
Portalen visar vad du har gjort. Om det var tillräckligt bedömer ILT eller domstolen.
BeMaMiToe gäller kör- och vilotiderna. Falska eller ändrade uppgifter, kortmissbruk och hanteringen av färdskrivaren omfattas inte: där är den som gjorde det själv ansvarig.
Frågor om BeMaMiToe
Var står BeMaMiToe i lagen?
I artikel 8:1 i Arbeidstijdenbesluit vervoer (den nederländska arbetstidsförordningen för transport). Punkt 2 säger att arbetsgivaren räknas som överträdare om hans förare bryter mot en regel som gäller för föraren. Punkt 3 säger att detta inte gäller om arbetsgivaren visar att han gav de nödvändiga instruktionerna, vidtog de nödvändiga åtgärderna, tillhandahöll de nödvändiga medlen och utövade den tillsyn som rimligen kan krävas. Den europeiska grunden är artikel 10 i förordning (EG) nr 561/2006.
För vilka överträdelser gäller det?
För kör- och vilotiderna för en anställd förare, som körtid, rast, dygnsvila och veckovila. Inte för falska eller ändrade uppgifter och kortmissbruk, och inte för hanteringen av färdskrivaren som kortanvändning och landskoder: där är den som gjorde det själv ansvarig.
Räcker ett analysprogram i sig?
Nej. Programvara är ett medel. Det handlar om att du med den visar att du instruerade, ingrep, gav föraren medlen och kontrollerade regelbundet, och att det är dokumenterat. Därför sparar portalen per förare vad som hände, med datum: brevet han undertecknade, kontrollen du gjorde och om han läste sin analys.
Hur visar jag att föraren har sett sin analys?
Med förarappen Tacho analyse. Den registrerar hur ofta föraren öppnade appen, hur länge han läste sin analys och om han tittade på exemplen i simulatorn till sina överträdelser. I portalen står det under HR > Uppföljning, bredvid hans överträdelser, och det sparas permanent.
En vecka gratis, med dina egna filer
Begär en demo så öppnar vi portalen för dig i en vecka med DDD-filerna från dina egna färdskrivare och förarkort. Så ser du vad som kommer fram ur dina förares och fordons filer. Demon är kostnadsfri.
Begär en gratis demo