Manuele invoer: waar de meeste fouten zitten

Per chauffeur een score voor hoe netjes hij de manuele invoer doet: de uren tussen het uitnemen en het weer insteken van de kaart, met het beginland en het eindland erbij. Het overzicht staat met de laagste score bovenaan, want daar valt het meest bij te sturen.

• Per dag te zien wat er ontbrak, niet alleen een totaal.
• Beginland en eindland apart getoetst; die horen er ook bij als de chauffeur alleen maar rust heeft gehad.
• Een ontbrekende invoer valt bij een controle meteen op: er zit dan een gat tussen twee ritten waarvan niemand kan aantonen wat er gebeurd is.