BeMaMiToe: aantonen dat je als werkgever alles hebt gedaan
Overtreedt een chauffeur in loondienst de rij- en rusttijden, dan geldt in Nederland de werkgever als overtreder. Daar kom je alleen onderuit als je aantoont dat je de nodige bevelen gaf, de nodige maatregelen nam, de nodige middelen verschafte en toezicht hield. Samen heet dat BeMaMiToe, en het draait om aantonen: wat niet is vastgelegd, telt niet.
Het analyseportaal legt die vier per chauffeur vast, met datum. Van de normen die je stelde en de brieven die de chauffeur tekende, tot de controles die je deed en of de chauffeur zijn analyse in de app ook echt heeft gelezen.
Bevelen, Maatregelen, Middelen en Toezicht: wat de wet vraagt
Het tweede lid is niet van toepassing indien de werkgever aantoont dat door hem de nodige bevelen zijn gegeven, de nodige maatregelen zijn genomen, de nodige middelen zijn verschaft en het redelijkerwijs te vorderen toezicht is gehouden om de naleving van de bepaling te verzekeren.
Artikel 8:1 lid 3 Arbeidstijdenbesluit vervoer
Europees staat hetzelfde in verordening (EG) 561/2006, artikel 10: de vervoersonderneming instrueert de bestuurder naar behoren en controleert regelmatig of hij de rij- en rusttijden naleeft (lid 2), en is aansprakelijk voor de inbreuken van haar bestuurders (lid 3).
De vier pijlers, en wat het portaal per pijler vastlegt
BeBevelen
Duidelijke opdrachten en regels, die de chauffeur aantoonbaar kent.
- Eigen bedrijfsnormen, strenger dan de wet, vastgelegd en per chauffeur bewaakt.
- Overtredingsbrieven in de taal van de chauffeur, met de overtreding en het artikel; de chauffeur ziet en tekent ze in de app, met het moment erbij.
- Een tuchtladder op basis van de ERRU-punten, met per niveau jullie eigen procedure.
MaMaatregelen
Ingrijpen als het misgaat, en voorkomen dat het terugkomt.
- Alle overtredingen per chauffeur, met zwaarte, ERRU-punten en boete-indicatie, zodat je ziet waar je moet ingrijpen.
- Elke week op een pagina wie ineens veel overtredingen maakt, welke kaarten en keuringen verlopen en welke downloads ontbreken.
- Een HR-dossier per chauffeur met notities en besprekingen per overtreding, te exporteren voor een functioneringsgesprek.
MiMiddelen
De chauffeur heeft wat hij nodig heeft om zich aan de regels te houden.
- De VYS Tacho-app downloadt de bestuurderskaart en de voertuigunit vanzelf via bluetooth, zonder iets in te bouwen.
- De chauffeursapp Tacho analyse laat de chauffeur zijn eigen overtredingen zien, met uitleg, bedrag en ERRU-punten.
- De simulator om de bediening van de tachograaf te oefenen, met voorbeelden bij manuele invoer en landcodes.
- Code 95-nascholing per chauffeur gepland, en de vervaldatum van bestuurderskaart en rijbewijs bewaakt.
ToeToezicht
Regelmatig controleren, en kunnen laten zien dat je dat deed.
- Elke kaart- en voertuigdownload getoetst aan de rij- en rusttijden, en per chauffeur en voertuig te zien wie te lang niet is gedownload.
- Opvolging: per chauffeur zijn overtredingen naast wat hij deed om ervan te leren, tot en met hoe lang hij zijn analyse las.
- De toezichtsverklaring legt vast dat je gecontroleerd hebt, met de cijfers van die periode.
- Rapporten per chauffeur als PDF, voor het dossier.
De chauffeursapp: aantonen dat de chauffeur het gezien heeft
Een analyse die niemand leest, bewijst weinig. In de app Tacho analyse ziet de chauffeur zijn eigen overtredingen. De app houdt bij of hij dat ook echt doet, en dat staat in het portaal onder HR > Opvolging naast zijn overtredingen.
- Hoe vaak de chauffeur de app opende, in de gekozen periode en in totaal.
- Hoe lang hij in de app en in zijn analyse was, en hoe lang hij door de analyse scrolde.
- Of hij de simulator opende en de voorbeelden bekeek die bij zijn eigen overtredingen horen.
- Of hij de overtredingsbrief heeft gezien en ondertekend, met het moment erbij.
- Alles wordt permanent bewaard, zodat het bewijs er na een jaar nog is.
Het portaal laat zien wat je gedaan hebt. Of dat genoeg was, beoordeelt de ILT of de rechter.
BeMaMiToe gaat over de rij- en rusttijden. Valse of gewijzigde gegevens, kaartmisbruik en de bediening van de tachograaf vallen er niet onder: daarvoor is wie het deed zelf verantwoordelijk.
Vragen over BeMaMiToe
Waar staat BeMaMiToe in de wet?
In artikel 8:1 van het Arbeidstijdenbesluit vervoer. Lid 2 zegt dat de werkgever als overtreder geldt als zijn chauffeur een regel overtreedt die voor de bestuurder geldt. Lid 3 zegt dat dit niet geldt als de werkgever aantoont dat hij de nodige bevelen gaf, de nodige maatregelen nam, de nodige middelen verschafte en het redelijkerwijs te vorderen toezicht hield. De Europese basis is artikel 10 van verordening (EG) 561/2006.
Voor welke overtredingen geldt het?
Voor de rij- en rusttijden van een chauffeur in loondienst, zoals rijtijd, pauze, dagrust en weekrust. Niet voor valse of gewijzigde gegevens en kaartmisbruik, en niet voor de bediening van de tachograaf zoals kaartgebruik en landcodes: daarvoor is wie het deed zelf verantwoordelijk.
Is een analysepakket op zich genoeg?
Nee. Software is een middel. Het gaat erom dat je ermee aantoont dat je instrueerde, ingreep, de chauffeur de middelen gaf en regelmatig controleerde, en dat dat is vastgelegd. Daarom bewaart het portaal per chauffeur wat er gebeurde, met datum: de brief die hij tekende, de controle die je deed en of hij zijn analyse las.
Hoe toon ik aan dat de chauffeur zijn analyse heeft gezien?
Met de chauffeursapp Tacho analyse. Die houdt bij hoe vaak de chauffeur de app opende, hoe lang hij zijn analyse las en of hij de voorbeelden in de simulator bij zijn overtredingen bekeek. In het portaal staat dat onder HR > Opvolging, naast zijn overtredingen, en het wordt permanent bewaard.
Een week gratis, met je eigen bestanden
Vraag een demo aan en we zetten het portaal een week voor je open met de DDD-bestanden van je eigen tachografen en bestuurderskaarten. Zo zie je wat er uit de bestanden van jouw chauffeurs en voertuigen komt. De demo is kosteloos.
Vraag een gratis demo aan