BeMaMiToe: demostrar que como empleador lo has hecho todo
Si un conductor asalariado infringe los tiempos de conducción y descanso, en los Países Bajos el empleador se considera el infractor. Solo te libras si demuestras que diste las órdenes necesarias, tomaste las medidas necesarias, proporcionaste los medios necesarios y ejerciste la supervisión. En conjunto se llama BeMaMiToe, y todo gira en torno a demostrarlo: lo que no está registrado, no cuenta.
El portal de análisis registra esos cuatro por conductor, con fecha. Desde las normas que fijaste y las cartas que firmó el conductor, hasta los controles que hiciste y si el conductor realmente leyó su análisis en la app.
Órdenes, medidas, medios y supervisión: lo que exige la ley
El apartado segundo no se aplica si el empleador demuestra que ha dado las órdenes necesarias, ha tomado las medidas necesarias, ha proporcionado los medios necesarios y ha ejercido la supervisión razonablemente exigible para garantizar el cumplimiento de la disposición.
Artículo 8:1, apartado 3, del Arbeidstijdenbesluit vervoer (decreto neerlandés de tiempo de trabajo en el transporte)
A nivel europeo lo mismo figura en el Reglamento (CE) 561/2006, artículo 10: la empresa de transporte instruye debidamente al conductor y controla con regularidad si cumple los tiempos de conducción y descanso (apartado 2), y es responsable de las infracciones de sus conductores (apartado 3).
Los cuatro pilares, y lo que el portal registra por pilar
BeÓrdenes (Bevelen)
Instrucciones y normas claras, que el conductor conoce de forma demostrable.
- Normas propias de la empresa, más estrictas que la ley, registradas y vigiladas por conductor.
- Cartas de infracciones en el idioma del conductor, con la infracción y el artículo; el conductor las ve y las firma en la app, con el momento incluido.
- Una escala disciplinaria basada en los puntos ERRU, con vuestro propio procedimiento por nivel.
MaMedidas (Maatregelen)
Intervenir cuando algo sale mal, y evitar que vuelva a ocurrir.
- Todas las infracciones por conductor, con gravedad, puntos ERRU e indicación de multa, para que veas dónde debes intervenir.
- Cada semana en una página quién comete de repente muchas infracciones, qué tarjetas y calibraciones caducan y qué descargas faltan.
- Un expediente de RR. HH. por conductor con notas y conversaciones por infracción, exportable para una entrevista de evaluación.
MiMedios (Middelen)
El conductor tiene lo que necesita para cumplir las normas.
- La app VYS Tacho descarga la tarjeta de conductor y la unidad intravehicular sola por bluetooth, sin instalar nada.
- La app para conductores Tacho analyse muestra al conductor sus propias infracciones, con explicación, importe y puntos ERRU.
- El simulador para practicar el manejo del tacógrafo, con ejemplos de entrada manual y códigos de país.
- Formación continua del CAP (código 95) planificada por conductor, y la fecha de caducidad de la tarjeta de conductor y del permiso de conducción vigilada.
ToeSupervisión (Toezicht)
Controlar con regularidad, y poder demostrar que lo hiciste.
- Cada descarga de tarjeta y vehículo comprobada frente a los tiempos de conducción y descanso; por conductor y vehículo, quién lleva demasiado sin descargar.
- Seguimiento: por conductor sus infracciones junto a lo que hizo para aprender de ellas, hasta cuánto tiempo leyó su análisis.
- La declaración de supervisión deja constancia de que has controlado, con las cifras de ese periodo.
- Informes por conductor en PDF, para el expediente.
La app para conductores: demostrar que el conductor lo ha visto
Un análisis que nadie lee demuestra poco. En la app Tacho analyse el conductor ve sus propias infracciones. La app registra si realmente lo hace, y eso figura en el portal en RR. HH. > Seguimiento junto a sus infracciones.
- Cuántas veces abrió el conductor la app, en el periodo elegido y en total.
- Cuánto tiempo estuvo en la app y en su análisis, y cuánto tiempo se desplazó por el análisis.
- Si abrió el simulador y vio los ejemplos que corresponden a sus propias infracciones.
- Si vio y firmó la carta de infracciones, con el momento incluido.
- Todo se guarda de forma permanente, para que la prueba siga ahí al cabo de un año.
El portal muestra lo que has hecho. Si eso fue suficiente lo valora la ILT o el juez.
BeMaMiToe trata de los tiempos de conducción y descanso. Los datos falsos o modificados, el uso indebido de tarjetas y el manejo del tacógrafo no entran: de eso es responsable quien lo hizo.
Preguntas sobre BeMaMiToe
¿Dónde figura BeMaMiToe en la ley?
En el artículo 8:1 del Arbeidstijdenbesluit vervoer. El apartado 2 dice que el empleador se considera infractor cuando su conductor infringe una norma que se aplica al conductor. El apartado 3 dice que eso no se aplica si el empleador demuestra que dio las órdenes necesarias, tomó las medidas necesarias, proporcionó los medios necesarios y ejerció la supervisión razonablemente exigible. La base europea es el artículo 10 del Reglamento (CE) 561/2006.
¿A qué infracciones se aplica?
A los tiempos de conducción y descanso de un conductor asalariado, como el tiempo de conducción, la pausa, el descanso diario y el descanso semanal. No a los datos falsos o modificados ni al uso indebido de tarjetas, y no al manejo del tacógrafo, como el uso de la tarjeta y los códigos de país: de eso es responsable quien lo hizo.
¿Basta por sí solo con un paquete de análisis?
No. El software es un medio. Lo que importa es que con él demuestres que instruiste, interviniste, diste al conductor los medios y controlaste con regularidad, y que eso está registrado. Por eso el portal guarda por conductor lo que ocurrió, con fecha: la carta que firmó, el control que hiciste y si leyó su análisis.
¿Cómo demuestro que el conductor ha visto su análisis?
Con la app para conductores Tacho analyse. Registra cuántas veces abrió el conductor la app, cuánto tiempo leyó su análisis y si vio los ejemplos del simulador correspondientes a sus infracciones. En el portal figura en RR. HH. > Seguimiento, junto a sus infracciones, y se guarda de forma permanente.
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